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| <colbgcolor=#009944><colcolor=#FFF> 설립일 | 1970년 8월 13일 | |
| 업종명 | 시내버스 운송업 | |
| 대표자 | 문갑주 | |
| 사원수 | 85명 | |
| 기업 분류 | 중소기업 | |
| 상장 여부 | 비상장 | |
| 보유 대수 | 47대 | |
| 주소지 | <colbgcolor=#009944><colcolor=#FFF> 동두천 | 경기도 동두천시 송내로 15(송내동) |
| 전곡 | 경기도 연천군 전곡읍 은대성로 71-2(전곡리) | |
| 문의전화 | 동두천: 031)865-4150 031)866-4547 전곡: 031)832-2194 | |
이 회사의 주력노선인 53번.
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1. 개요
경기도 동두천시에 면허를 두고 있는 유일한 버스 회사이다.[1] 또한, 연천군 면허 노선(80-2번, 81번, 82번, 83번, 100번)도 가지고 있는 복수면허 업체이다.영종여객에서 1970년 8월 13일 분리되어 만들어졌다. 과거 영종3사[2]중 유일하게 살아 남아있다.[3]
특이하게도 의정부 방면으로 나가는 노선은 하나도 없고[4], 동두천시를 관할하는 노선보다는 연천군 일대를 휩쓸고 다니는 노선의 비중이 큰 편이다. 그래서 아웃동두천인 노선이 많은 편이다.
진짜 연천군 관내 회사로는 연천교통이 있지만 본래 평화로(3번 국도) 노선을 전담하던 회사였던데다가 KD에게 39번대 노선을 대부분 넘기면서 사세가 많이 약해졌다.[5] 그래서 연천군 교통은 대양운수가 책임지고 있다고 해도 과언이 아니다.[6]
수도권 통합환승할인제도 이전까지는 시외버스에 버금가는 수준으로 구간요금을 크게 징수했고 당시만 해도 국방개혁 이전이어서 병력자원이 많다보니 5, 25, 28사단 등 군 부대 수요도 지금보다 훨씬 더 많았었다.[7] 그래서 제법 잘 나갔으나, 지금은 그게 불가능해지면서 사세가 줄어드는 양상이다.[8]
계열사로는 포천시 시내버스 회사 포천상운과 파주시 마을버스 회사인 파주운수가 있었으며, 파주운수의 경우 61번과 091번을 공동배차한다. 그러나 포천상운은 선진그룹에 매각됐고,[9] 파주운수의 경우 사명이 으뜸교통으로 바뀌면서 계열에서 분리됐다. 두 계열사를 정리한 이후에도 회사 재정이 안 좋은건지 최근 들어서 수많은 차량들이 양도되거나 말소됐다. 그것으로도 부족했는지 59번을 포천상운에 넘겨버렸으며 51, 54, 57번이 2022년 4월 30일까지 운행을 중단하다가 끝내 폐선됐다.
현재 대부분의 노선이 과속을 하지는 않고 있으나,[10] 연천군 오지노선이나 50번, 60-3번 같은 빠른 경우도 있다.[11] 그리고 과거에는 심각한 차량상태로 비판받았지만 이후 전반적으로 차량 상태가 좋아졌다.[12]
특이하게도 2009년 이전, 39-2번과 동일하게 운행하는 53번 대광리 운행계통이 있었다. 당시 연천교통과 공동 배차를 했으나 소리소문도 없이 폐선됐다.
한때 동두천(연천) 버스 100번이 무번호였을 시절 운행차량이 서울특별시 마을버스 도색을 한 적이 있었다. 하지만 2015년에 대차분을 가져오면서 경기도 북부지역 시내버스 회사 중 최초로 레스타를 뽑은 회사다.
한때는 공차회송을 하기보다는 회송용 노선으로 노선을 바꾸어 운행하는 경향이 강했다.[13][14]
한때 대부분의 노선들은 전곡 구 터미널이나 구)터미널을 경유하는 편이였다.[15] 그러다가 일자 미상으로 전곡을 운행하는 모든 노선이 전곡 구터미널의 폐쇄로 터미널 앞 도로변에서 승하차가 이루어지고 있다. 최근에는 신시가지쪽이 많이 활성화됨에 따라 50번과 60번이 신시가지 경유로 변경되면서 구터미널을 경유하지 않게 됐다.
웬만해선 파업에 참여를 잘 안하는 회사다.[16] 동두천시의 유일한 버스 회사라는 것도 있지만, 광암동이나 안말같은 교통오지는 이 회사가 독점하기 때문. 여러번의 전국 시내버스 파업속에서도 이 회사는 꿋꿋이 예외로 들어갔다. 다만, 2023년 10월 예정이였던 경기도 시내버스 파업에 연대로 참여했지만 이마저도 버스 운행자체는 정상적으로 이루어질 예정이였다.
또 한때는 평일 수요를 위한 노선인데도 불구하고 주말에도 운행하는 노선이 많았었다. 과거에 운행되었던 1-1번, 52-1번, 53-2번(2기노선), 변경 이전의 90-1번과 91번은 통학하는 학생들을 위해 신설됐으나, 주말에도 맞춤형 노선을 제외하면 감차없이 잘만 돌아다닌다! 아마 운행횟수가 적어서 평일에만 운행할 필요가 없는 듯. 그러나 현재는 모든 통학노선들이 통학노선이 아니게 되거나 폐지되었고 최근 운행을 시작한 91-3번은 대양운수 최초의 평일 전용노선이 되었다.
대부분의 버스가 공휴일이면 휴일 시간표로 운행하는 것과 달리, 공휴일(일명 빨간날)이어도 평일이면 평일 시간표대로 운행한다. 특히 요일 기준으로 운행하는 맞춤형버스는 더더욱 그렇다.
과거에 시골 농어촌버스들처럼 가지노선이 심해 운행하는 노선에 가지노선(지선)이 무조건 하나씩은 있었으나[17] 최근에는 동두천 본사 소속 노선들은 맞춤형버스를 제외하면 다 전멸했고, 다른 대도시 노선들처럼 가지 노선에도 고정 차량이 들어가는 노선도 생겼다. 현재는 노선이 매우 간결해져서 헷갈일 일은 많이 줄어들었다.
2. 운행 노선
각 노선별 지선은 해당 문서나 경기도버스정보시스템[18]을 참고할 것.여기서는 본선과 각 행선지의 대표 지선만 기재한다. 아웃 동두천 노선은 노선이 매우 복잡하다.[19]
| 대양운수 운행노선 목록 | |
| 일반시내버스 | |
| 1 [본사] | 롯데마트 ↔ 전화국 ↔ 안말회관 |
| 2 [본사] | 롯데마트 → 보산초교 → 롯데마트 |
| 3 [본사] | 롯데마트 ↔ 전화국 ↔ 안흥동마을회관 |
| 4 [본사] | 롯데마트 ← 보산초교 ← 롯데마트 |
| 5 [본사] | 동두천중앙역 ↔ 보산초교 ↔ 동두천중앙역 |
| 6 [본사] | 대양운수 ↔ 가르멜수도원 |
| 11 [본사] | 동두천중앙역 ↔ 광암동 ↔ 장림 |
| 50 [본사] | 롯데마트 ↔ 광암동 ↔ 대진대학교 |
| 52 [본사] | 대양운수 ↔ 봉암리 ↔ 숭의전 |
| 53 [전곡] | 전곡 ↔ 전화국 ↔ 덕정주공 |
| 55 [전곡] | 전곡 ↔ 북삼리 ↔ 연천역[A][32] |
| 56 [전곡] | 전곡 ↔ 통현리 ↔ 고문리[A][35] |
| 58 [전곡] | 전곡 ↔ 왕징면 ↔ 동중리[A] |
| 60 [본사] | 롯데마트 ↔ 광암동 ↔ 장림 |
| 60-3 [본사] | 롯데마트 ↔ 광암동 ↔ 놀자숲 |
| 61 [전곡] | 전곡 ↔ 어유지리 ↔ 적성 |
| 82 [전곡] | 전곡 ↔ 고능리 ↔ 양원리[C] |
| 83 [전곡] | 전곡 ↔ 두일리 ↔ 고랑포구 |
| 100 100-1 100-2 [전곡] | 전곡 ↔ 은대리 ↔ 횡산리 전곡 ↔ 은대리 ↔ 군남면 전곡 ↔ 은대리 ↔ 왕림리 |
| 맞춤형버스 | |
| 80-2 [전곡] | 전곡 ↔ 숭의전 ↔ 두일리 |
| 81 81-1 81-2 81-3 [전곡] | 전곡 ↔ 동이리 ↔ 봉화촌 전곡 ↔ 고능리 ↔ 양원리 전곡 ↔ 전곡중고교 ↔ 장탄1리 전곡 ↔ 장탄1리 ↔ 장탄2리 |
| 90 [본사] | 동두천 시내순환[48] |
| 91 91-1 [본사] | 롯데마트 ↔ 전화국 ↔ 걸산동마을회관 롯데마트 ↔ 송내안골 ↔ 동두천중앙역 |
| 91-3 91-4 [본사] | 지행역 ↔ 신흥중고교 동두천중앙역 ↔ 광암동 ↔ 쇠목계곡 |
2.1. 과거 운행 노선
3. 운행 차종
- 창업 초기부터 골수 대우빠 업체였었으며, 현대차는 레스타가 출시되기 이전엔 카운티를 어느 정도 뽑고 포천에 에어로타운을 극소수로 뽑았지만 2015년에 레스타를 출고하고, 2019년에 12년 만에 카운티를 다시 출고했으며[52], 카운티를 제외한 출고분은 전부 자일대우버스였다.
- 11번, 53번, 60번에 운행중인 천연가스버스는 만송동까지 공차회송해서 충전한다. 전에는 소요산에 가스충전소가 있어서 가스차량의 비중이 높았지만, 소요산 충전소 철거 후에는 53번을 제외하고 디젤버스만 운용하다 전기버스도 운용한다.
- 에어컨은 DNKR(덴소풍성)의 것이 흔하나 2019년에 출고한 82, 83번용 BS090 이후로는 동환에어컨만 출고했다. 또한 두원 에어컨이 달린 BS090이 한 대 있다.
- 소형인 카운티, 레스타를 제외하곤 좌석형 위주로 출고했던 업체였으나 2016년 이후로는 입석형 차량도 출고한다. 53번에 운행중인 BS106 좌석형 차량에는 안전벨트가 있지만 안전벨트를 사용할 수 있는 상태는 아니며, 좌석형 차량과 입석형 차량중 한 대에는 휴대전화 충전용 USB포트가 있지만 충전 성능이 영 좋지 않다.
- 연천군 똑버스를 대양운수가 낙찰받아 운행하며 차종은 의외로 쏠라티가 아닌 스타리아 LPG로 운행한다.
4. 면허체계
5. 보유차량
5.1. 현재 보유차량
5.1.1. 현대자동차
5.1.2. 자일대우버스
5.1.3. 우진산전
5.2. 과거 보유차량
5.2.1. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
5.2.2. 현대자동차
6. 논란 및 사건사고
- 2018년 1월 30일 대양운수 차고지에서 버스 1대가 폭발하는 사고가 있었다. # 다행히 인명피해는 없었다.
7. 관련 문서
8. 둘러보기
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| 범례 1: 전국고속버스운송사업조합 회원사 2: 마을버스 겸업 업체 | |||
| <rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 | 선진그룹 계열사 | K1 모빌리티 그룹 계열사 | 경원여객 계열사 |
[1] 전세버스, 시외버스도 동두천 면허는 없다.[2] 영종여객, 용일여객, 대양운수.[3] 여기서 영종3사는 영종도에서 운행했던 회사 3개를 말한다.[4] 영종여객에서 분리되었을 땐 의정부, 영종도의 버스회사였으나 1980년대에 동두천으로 면허지를 옮기고 시외버스 사업을 전부 철수, 영종도 노선은 90년대 말에 철수, 현재 의정부, 영종도 진입노선은 없다.[5] 하지만 지금도 1호선 연계노선인 39-2번이 막강한데다가 여러 공영버스가 신설되면서 전보다는 나아졌다. 되래 서울행 39번 시리즈가 망해버렸다.[6] 대양운수의 아웃동두천 및 연천군 면허 노선이 연천교통의 모든 노선보다 많다. 사실상 강세. KD의 경우 연천군에서의 영업범위는 연천읍까지다.[7] 여담으로 동두천은 한때 미군들이 많이 거주했으며 미군들의 경우 1달러를 내고 탔었다.[8] 끝물에 동두천시의 지원을 받아 저상버스를 도입했으나, 대차분은 전부 일반형으로 교체했다.[9] 이후 포천상운의 경우 부천버스와 함께 선진그룹에서 벗어났다가 선진그룹에서 다시 인수했으나 선진그룹 웹사이트에서도 빠져 있고 사실상 독자 경영한다. 사장이 같은 연천교통 - 선진시내버스 - 포천상운이 사실상 한 회사라고 봐도 될 수준. 포천상운 대표인 강대견은 신재호 회장의 인척이다.[10] 53번 같은 경우 평균 60~80km/h 정도지만, 중형차인가 대형차인가에 따라 속도가 달라진다.[11] 55번의 경우 직선이 긴 구간에서 100km/h를 잠깐 넘긴다.[12] 물론 상태가 안 좋았던 2008년식 차량들이 전부 대차됐을 뿐이며 2012, 2015년식 차들은 상태가 좋지 않다.[13] 53번의 경우 53번(전곡)과 53-11번(차고지) 식으로. 천연가스버스 충전의 경우 가스충전을 하러 덕정동까지 53-8번으로 운행하며, 충전이후 다시 53-2번으로 덕정동에서 운행을 시작하는 방식이다. 전곡에서 연천군 각지를 운행하는 노선도 대양운수 차고지에서 출발하는 계통이 있었으나, 지금은 없어졌다. 한때 53번의 공차회송 번호를 달고 운행하기도 했으나, 지금은 전곡에 차고지가 완공돼 옛 얘기가 되었다.[14] 2번의 경우 차고지 입고 노선으로 2-7번, 50번의 경우 출고노선인 50-5번과 50-6번, 51번은 1-1번으로 운행하였으나 모두 폐선되었다.[15] 동두천 노선은 생연동 (구)터미널을 경유하고, 연천 노선은 전곡터미널을 경유한다. 53번은 두 곳 다 간다. 50번의 경우 롯데마트 연장 이전에는 구터미널로 가기는 했었다. 현재도 구)터미널을 경유하지 않지만, 해성산부인과 정류장이 구)터미널 바로 앞이니 해성산부인과에서 내리자.[16] 2012년 버스 운행 중단 사태 때도 운행 중단 회사가 아니었다.[17] 53번 노선의 경우 상·하행이 각각 별개의 노선번호를 가지고 있어서 서로 환승 할인이 가능한 시절도 있었으며(전화국→신시가지→덕정주공 53-5(-8번), 전화국→지행동→덕정주공 53-1(-7번). 예외적으로 만송동까지 들어가는 노선은 왕복 운행했다. 최근까지는 53번 운행차량의 가스충전을 위해 53-2번과 53-8번으로 또다시 상하행이 별개의 노선으로 운행되고 있었다. 심지어 61, 62번의 경우 한술 더 떠 각 회차별로 노선번호가 달랐을 정도이다.[18] 노선현황에서 시내버스-지역별 인허가노선 중 동두천시 인가를 참고.[19] 과거 53번대 노선의 경우 일부 시간대에 상,하행이 노선번호를 다르게 부여하기도 한다. 내려서 볼일을 보고 반대방향으로 타도 환승할인이 적용됐었던 셈. 현재는 모두 53번으로 통합되어 헷갈릴 일이 없어졌다.[본사] 송내본사 소속[본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [본사] [전곡] 전곡영업소 소속[전곡] [A] [32] 55번은 존재하지 않고 55-x번대 노선이 시간대마다 각각 다르게 운행된다. 본선격 노선은 55-6번 혹은 55-10번.[전곡] [A] [35] 전곡에서 포천 56번과 56-1번과 만난다.[전곡] [A] [본사] [본사] [전곡] [전곡] [C] [전곡] [전곡] [전곡] [전곡] [본사] [48] 단일노선임에도 불구하고 상당히 복잡한 노선이다! 이용시 방향에 주의할 것.[본사] [본사] [전곡] [52] 레스타의 고질병으로 인해 카운티를 재출고한다.[53] 55번, 56번, 58번, 61번 연천군 군남.백학.고문리 노선 로고가 동두천시가 아닌 연천군의 것이 붙어 있다.[54] 80-2번, 81번, 82번 및 83번, 100번 운행용. 다른 차량과 달리 기초자치단체 로고가 동두천시가 아닌 연천군의 것이 붙어 있다.[55] 연천군 택시 면허로 똑버스 면허이다.[56] 포천 면허였으며 2003년에 포천상운으로 넘어갔다.