CJ대한통운

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역대 총수 · 역대 회장

'''[[대한민국| ]] 대한민국의 택배사'''
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<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff><tablebgcolor=#ffffff>

씨제이대한통운 주식회사 CJ大韓通運株式會社 CJ Logistics Corporation[1]

<colbgcolor=#007dc3><colcolor=#ffffff> 국가	[[대한민국| 파일:대한민국 국기.svg 대한민국 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]]
설립일	1930년 11월 15일 ([age(1930-11-15)]주년)
업종	도로 화물 운송업
주소	본사 서울특별시 종로구 종로5길 7 (청진동) 건설부문 서울특별시 서초구 남부순환로 2271 (방배동)
대표자	신영수, 민영학
임원진	[ 펼치기 · 접기 ] 회장 이재현 부회장 이미경 대표이사 부회장 박근희 대표이사 총괄 부사장 신영수
기업 규모	대기업
상장 시장	유가증권시장 (1956년~ )
종목 코드	000120
편입 지수	코스피지수 KRX100 KOSPI200
매출액	연결: 11조 7,679억원(2023년 기준) 별도: 8조 984억원(2023년 기준)
영업 이익	연결: 4,802억원(2023년 기준) 별도: 3,307억원(2023년 기준)
당기 순이익	연결: 2,429억원(2023년 기준) 별도: 2,086억원(2023년 기준)
직원 수	6,275명(2024년 8월 기준)
모기업	CJ그룹
도급 순위	44위(2024)
앱	|
링크	| | | | | | | | [2] | [3]

1. 개요

대한통운 시절[9]	금호아시아나그룹 시절

CJ대한통운(구 도색)	CJ대한통운(신 도색)

2. 역사

2.1. 2011년 이전

2.2. 2011년 이후

3. 기업 정신

3.1. 1971년 이전

• 사훈: 화목단결, 친절봉사, 책임완수

3.2. 1971~2011

• 사훈

• 비전: 21C 종합물류 선도기업 (2000년 제정)

4. 사가

• 1971년경~2000년경: 작사는 최영택과 이성재, 작곡은 이봉조가 맡았다.

• 2000년경~2011년: 노랫말은 사원 공모로 채택됐으며, 작곡은 이봉조, 편곡은 홍동표 명의로 제작됐다.

5. 지배 구조

6. CI

1930년~1987년/2000년~2008년	1987년~2000년	2008년~2011년	2011년~현재

7. 역대 임원

7.1. 통합 이전

• 한국미곡창고 대표이사
• 마쓰이 후사지로 (1930~1937)
• 이시즈카 타카시 (1937~1945)
• 왕희필 (1945~1946)
• 이철형 (1946~1948)
• 박호근 (1948~1950)
• 박홍근 (1950~1953)
• 유화청 (1953~1956)
• 김형근 (1956~1958)
• 임문항 (1958~1960)
• 주정기 (1960~1961)

• 한국운수 대표이사
• 다케시마 신타로 (1932~1935)
• 나카노 킨지로 (1935~1938)
• 카와이 지사부로 (1936~1938)
• 무라카미 기이치 (1938~1945)
• 황한철 (1945~1947)
• 이재순[17] (1947~1950)
• 신태금 서리 (1950~1951)
• 임봉순 (1951~1960)
• 민용호 (1960~1961)
• 주동익[18] (1961)
• 최홍순 (1961)

7.2. 통합 후

• 대표이사 회장
• 최준문 (1969~1977)
• 최원석 (1977~1994/1997~1998)

• 대표이사 부회장
• 이채욱 (2013~2014)
• 양승석 (2014)
• 박근희 (2019~2021)

• 부회장
• 김남하 (1982~1983)
• 박근희 (2018~ )

• 대표이사 사장
• 장건형 (1961)
• 최재홍 (1961~1962)
• 최형규[19] (1962~1964)
• 고일섭 서리 (1964)
• 조성근 (1964~1968)
• 최준문 (1968~1969)
• 최영희 (1969~1971)
• 최원석 (1971~1977)
• 김남하 (1977~1982)
• 안철환 (1982~1988)
• 유재구 (1988~1993)
• 김여환 (1993~1999)
• 곽영욱 (1999~2005)
• 이국동 (2005~2009)
• 이원태 (2010~2012)
• 이현우 (2012~2013.1)
• 이관훈 (2012~2013.10)
• 이채욱 (2013~2016)
• 신현재 (2014~2016)
• 박근태 (2016~2020)

• 대표이사 총괄 부사장
• 손관수 (2017~2019)
• 김춘학 (2017~2020)
• 강신호(1961) (2021~2024.02 )

• 대표이사 부사장
• 손관수 (2015~2017)
• 신영수 (2024.02 ~ 현재)

8. 시공능력평가 순위

9. 유튜브 채널

• 공식 유튜브
• 더 운반
• 택배와따
• CJ대한통운 채용
• CJ korea express
• korea express CJ
• CJ대한통운 스포츠
• CJ Darcl Logistics Ltd.
• CJ LOGISTICS America
• CJ LOGISTICS GIT
• CJ GEMADEPT LOGISTICS
• CJ ICM FZCO
• MEKONG Logistics
• IBRAKOM
• GN Transport

10. 택배 중계 터미널

11. 새벽 배송

• 2017년 CJ대한통운에서 수도권을 중심으로 새벽배송을 실시하였다. 주로 쿡킷이라는 CJ의 자체 밀키트 판매 사이트를 통해 이용해 볼 수 있다. 배송은 오후 12시 부터 오전 8시 사이에 배송을 한다. 배송완료 이후 7시전 배송을 완료하면 7시에 일괄적으로 사진과 함께 배송완료 문자가 발송된다. 배송가능 지역은 아래와 같다.

12. 업무 환경

• 말도 많고 탈도 많은 택배업이지만 현재 국내 택배업체 중에서는 기사들에 대한 대우는 우체국소포와 마찬가지로 그나마 제일 낫다. 덕분에 이 택배 회사의 배달원들이 단체파업이라도 하는 날에는 전국이 술렁일 정도다. 인수합병 이후 취급 물량이 늘어서 같은 물량이라고 해도 타 업체에 비해서 담당 구역이 좁고 한 집에 가더라도 중복되는게 많아졌는데 문제는 인수합병하고난 뒤에 회사측에서 수수료를 낮췄다는 것이다. 이에 관련한 파업도 있었고 인수합병 이후 터미널이나 허브 중축, 전산망 구축 등에 따른 혼선에 의한 적자를 수수료 낮추는 걸로 전가한 게 아닌가 싶다. 하지만, 이런 점에도 불구하고 CJ대한통운은 여전히 다른 택배업체들에 비해 좋은 편이다.

• 매주 월요일 오전에는 30분에서 1시간 정도 터미널에서 기사들을 모아놓고 실적평가를 하는데 많이 처지는 기사들을 면전에 대놓고 깐다. 좀 더 일에 신경써달라는 권고부터 욕만 안할 뿐이지 모욕에 가까운 언행을 하는 것까지 폭이 좀 넓은데 이게 싫어서 관둔 기사들도 꽤 되는 편이다. 가끔 실적이 좋은 기사들을 선발하여 상품을 증정하거나 포상금을 이월 수수료에 반영해주기도 하며 근무기간이 어느 정도 되면 회사가 정한 커트라인을 넘는 기사들에 한해 학자금 지원도 해주는 '당근'은 업체 최고 수준이다.

• 대신, 그만큼 '채찍'도 센 편인데 가령 반품접수가 되면 특별한 문제가 없으면 당일에 해결해야 하며[20] 이 때문에 배송을 끝내고 반품 접수를 받으러 오밤 중에 돌아다니는 기사들도 적지 않은 모양이다. 또, 문제가 있다고 판단되는 기사들은 소속 지점에서 통보하여 정해진 날짜에 지정된 장소로 교육을 받으러 가야한다. 갔다온 기사에 따르면 두 번 다시 가고싶지 않다는 평이다. 또한, 벌점이 일정 수준을 초과하면 이유와 관계없이 계약해지 처분을 받게 된. 즉, 나오지 말라는 얘기다. 만성적인 인력난을 겪는 택배업의 특성상 잘리면 다른 택배업체로 가면 그만이라 개의치 않는 기사들도 있는 모양이나, 2021년 기준 경기 불황으로 택배도 인력난이 아닌 취업난이 발생하고 있는 상황[21]에서 이제는 그렇게 패기를 부릴 수만도 없다.

• 2025년부터 주 7일 배송을 시행하며 택배기사 주 5일 근무제를 시행하겠다고 계획을 발표했다. #

13. 정신과 시간의 행낭

정신과 시간의 행낭[22]

14. 논란 및 사건 사고

14.1. 대구 달성터널 폭발사고

14.2. 합병 직후 물량 대폭발

14.3. 2013년 5월 총파업

14.4. 울산 지역 총파업

14.5. 2018년 일부 지점 강제 파업

14.6. 수령 완료 표기 문제

14.7. 근로 조건 논란

14.8. 2018년 하청 업체 직원 사망 사고

14.8.1. 대전 허브 터미널 상하차 노동자 감전사 사고

14.8.2. 옥천 허브 터미널 상하차 노동자 사망 사고

14.8.3. 대전 허브 터미널 작업장 내 교통사고

14.8.4. 영업 정지 및 파업

14.9. 2021년~2022년 파업

14.10. 택배 기사 동물 학대 무고사건

14.11. 기타

• 2012년 5월 중순에 디아블로 3 한정판을 배달 중인 택배원이 먹튀하는 사건이 발생했다. 도난당한 한정판을 이미 팔아치운 상황이라 택배사, 직원을 상대로 고소할 수도 있다고 한다.
  
• 세계 최초로 드론 낙하산 기술을 개발했다며 기자들을 모아 시연을 했지만, 날지도 못하고 날개가 부러지는 장면만 보여준 흑역사가 있다. 링크
• 2016년 9월 추석물량이 갑자기 폭증하면서 용인Hub 터미널이 용량초과로 한동안 마비되었다.
• 가끔 차가 부족하다며 배송이 지연되는 경우가 있다.[28]
• 2018년 이후로 실수가 자주 보인다. 5번의 배송중 3번 이상은 물품이 구천을 떠돌거나 지연된다. 대처도 빠르지도 못하고, 고객센터로 전화하면 일처리 보다는 고객 고민상담 모드가 먼저 발동된다.
• 배송 문제를 알아보고 전화주겠다 하고 전화벨도 안 울리게 전화걸고 끊는 경우가 다반사. 기업고객의 경우 이런경우가 발생하면 당황하지말고 담당 대리점 실장님이나 그 외 담당자에게 이 상황을 알리면 대리점에서 처리해주는 경우가 있다.
• 2018년 7월 기준 물품 출고 후 터미널에서 하루 이상 지연되는 경우가 잦아졌다. 기존 낮은 확률로 허브간 순환되거나 터미널 발송이 지연되었던 반면 8월 이후에는 30% 이상의 지연율을 보이고 있다. 지연율이 높아진 이유를 고객센터에 문의한 결과 "성수기, 휴가철이라 휴가용 물품 등의 물류 증가로 터미널에서 물량이 소화되지 못해 지연이 되는 경우가 잦아졌다." 는 답변을 받았다. 하지만 휴가철이 끝나는 8월 말이 다되어서도 지연율 개선이 안 되는 거 보면 해당 답변의 신뢰성은 떨어지는 것으로 보인다.
• 2018년 11월 들어서도 배송 지연 문제가 해결될 기미는 전혀 보이지 않고 있고 대전 터미널 사망사고의 여파인지 배송이 매우 늦어진 상황이다. 고객센터는 문의 전화 증가로 인해 상담원 연결이 아예 안 된다. 짧으면 나흘, 택배 회사가 일을 안 하는 일요일을 끼면 7,8일 정도 걸리는 모양이다.'판매 업체와 택배 회사는 제휴를 하기 때문에 만약 상품을 빨리 받아야 한다면 사전에 어느 택배 회사와 제휴했는지 알아보고 CJ는 피하는 것이 좋을 수 있다. 그리고 인터넷과 콜센터의 배송 조회도 업데이트가 잘 안 되는 것 같다. 게다가 11월 초부터 계열사인 비비고 냉장식품을 밀어내기 중이라 상황이 더 악화될 것으로 보인다. 심지어 2019년 6월에도 배송 지연 문제는 여전하다.
• 인터넷 쇼핑몰에 입점한 미니샵에서 물품을 구매했는데 지연되는 경우 구매자는 CJ택배에 아무리 태클을 걸어도 배송비의 50%를 지연일수로 곱하고 최대 200%까지 돌려주는 배송지연 보상을 직접 받을 수 없다. 판매자에게 통보하겠다는 이야기만 앵무새처럼 되풀이할 것이다. 물론 약관상의 배상 사유가 됨을 택배사는 절대로 먼저 알려주지 않는다. 약관 조회해 보고 직접 따져야 한다. 그런데 이런 건 때문에 판매자에게 문의를 해 본 결과 답변이 황당하다. 자기들도 영세하다 보니 배송지연에 대해 CJ택배에 컴플레인을 해도 배상을 받지 못한다고. 그냥 자기들 비용으로 배상해줄테니 그렇게라도 보상을 받겠냐고 물어보는데, 그렇게하도 보상을 받겠다는 말을 어찌 쉽게 할 수 있겠는가. 즉 대한통운 측이 귀책 사유가 자신들에게 있는 문제에 대해서도, 큰 규모와 시장지배력을 무기로 엄연한 고객인 영세 판매자들에게 보상 책임을 떠넘기고 있는 것이다.
• 스캔 누락이나 오도착 발생률도 너무 높다. 사람이 하는 일이다 보니 그럴 수도 있지만 너무 자주 발생한다.
• 2019년 12월 14일 대전HUB에서 영천SUB로 가던 간선차량이 교통사고로 인한 화재로 전소되었다. 불탄 상품은 대한통운 측에서 보상, 재발송 처리한 것으로 보인다.
• 2020년 7월 전국택배노동조합 호남지부 익산지회는 택배기사가 물건 상하차에 분류작업까지 도맡아 업무 부담과 스트레스가 크다며 택배 분류 인력을 충원해 달라는 의미의 파업에 들어갔다. 9월 10일 파업이 광주와 영남 등 전국으로 퍼지고 있다. 9일에는 익산 CJ대한통운 택배기사들이 ‘배송지연에 따른 사과문’에서 "코로나19 이후 올해 택배 노동자 9명이 과도한 노동 시간으로 인해 과로사로 사망했다"면서 택배기사들의 열악한 노동환경과 이에 대한 개선 요구, 고객 불편에 대한 사과를 전하기도 했다. #
• 2020년 10월 추석 연휴와 한글날이 겹치면서 택배 물량이 너무 증가하다 못해 창고에 내동댕이 쳐진 상태로 정리조차 안되고 있다. 상하차 하겠다는 사람조차 부족해서[29] 사실상 관리자들도 포기한 상태라고 한다. 해당 글의 위치는 용인HUB다. #

15. 관련 문헌

• 대한통운사 (1967)
• 대한통운주식회사 사사 (1974)
• 대한통운 80년사: 한국 물류의 역사 (2010)

16. 여담

• 대전광역시 시내버스는 대덕구 읍내동 대전화물터미널인 CJ대한통운 대전지사를 종점으로 하는 몇몇 노선이 있으며, 행선판에 목적지를 "대한통운"으로 쓰고 있다.[30]
• 1995년 유통업에도 진출하여 할인점인 코렉스마트[31]를 운영한 바 있다. 주로 도심 기차역 근처에 위치한 대한통운 창고 자리를 활용하여 접근성을 무기로 내세웠으나 결과는 신통치 않았다. 2000년 대한통운마트로 이름을 바꾸면서 사업 확장을 시도했으나 점포 매각 및 폐점을 거듭하다 2006년 대다수의 점포를 매각하면서 사업 철수를 했다.

17. 관련 문서

• CJ텔레닉스 - CJ대한통운의 전화 상담을 위탁 운영하고 있는 사업자.
• 조선미곡창고 야구단 - CJ대한통운의 전신인 조선미곡창고에서 운영했던 한국실업야구단.
• 옥천 HUB - 말이 필요없다.

[1] 2017년 2월 3일부로 CJ Korea Express Corporation에서 CJ Logistics Corporation로 변경되었다.[2] 배송 조회 #1[3] 배송 조회 #2[4] 구 CJ건설, 아파트 같은 거주용 건물을 짓는 건 아니고 업무용 건물을 주로 짓는다. 거주용 건물로 지어진 곳은 2024년까지 오피스텔 1곳(석촌호수), 주상복합 3곳(용산, 강동, 대전유성)뿐이다. 그래도 거주용 건물에는 CJ나인파크라고 자체 브랜드가 있으며, 4곳 모두 나인파크 브랜드가 적용되어 있다.[5] 옹진군 일곱 면 중 영흥면만 육지에 연결되어 있고, 영흥도에 대한통운 대리점 1개소가 있다.[6] 신안군 14읍면 중 7개가 육지와 연륙되어 있으나 신안군 관내에는 대한통운 대리점이 하나도 없다. 대신 목포나 무안에 소재한 일부 대리점에서 힘 닿는 곳까지는 직접 배송을 해주는 것으로 보이나 실제 업무 프로세스가 어떤지는 불명하다.[7] 사실 철도 소화물 취급의 모든 업무는 1973년 위탁 계약이 체결된 이후 대한통운에게 맡겨져 운영되고 있으며, 2006년까지 실제 업무는 자회사 대한용역이 맡았다. 사실상 독점 상태지만 1990년에 소화물 취급량이 정점을 찍은 이후 철도 소화물이 줄어들고 트럭 편이 우위를 점한 상태라 독점에 대한 잡음 없이 묵묵히 유지되는 중이다.[8] YES24가 한때 KG로지스를 이용했으나, KG로지스의 막장에 지쳐서인지 1년 만에 CJ대한통운으로 되돌아왔다. 이후 이천 물류 터미널을 확장하고 KGB를 인수하며 몸집을 불렀지만 서비스는 전혀 개선되지 않은 데다가, 이천터미널에서도 막장이 터지자 결국 KG그룹은 단돈 1,000만원에 KG로지스를 매각했다.[9]
대한통운 시절 당시 캐릭터[10] 1956년 유가증권시장 개장 원년 상장사 중 하나였다. 당시 종목코드 000120 이었다.[11] 참고로 조선어학회 사건으로 압수당했다가, 8.15 광복 이후 발견된 조선말큰사전 원고의 발견 장소가 바로 이 회사의 경성역 창고였다. 경성고등법원에 항소를 내면서 증거물로 서울로 이송되었다가 광복 3일 전인 8월 12일에 상고 기각 판결이 나면서 보관된 것.[12] 동아건설은 2007년에 프라임개발이 인수했지만, 그 프라임건설도 망하면서 2016년부터 SM그룹에 넘어갔다. 최원석 전 그룹회장에겐 동아방송예술대학교와 동아마이스터고등학교의 학교법인인 공산학원 정도만 남았다.[13] 렌터카사업부는 이 때 KT에 인수되었고, 이후 다시 롯데로 재매각되어 현재의 롯데렌터카로 이어진다.[14] 이미 롯데로지스틱스를 가지고 있었으나 계열사 내부 물류 중심이었다. 대한통운 인수에는 실패했지만 이후 2016년 현대로지스틱스를 인수했다.[15] 2005년 기준 업계 4~5위의 삼성물산 택배자회사. CJ GLS가 2006년 인수했다.[16] 카카오톡으로 보내는 알림에서도 CJ GLS 라고 표기된다.[17] 배우 이낙훈의 아버지.[18] 칠성사이다 생산업체였던 동방청량음료 창업주 중 한 명이었다.[19] 최인규 내무부 장관의 동생이다.[20] 타 업체들은 몇 가지 예외를 제외하면 비교적 널널한 편이지만 최근에는 타 업체들도 CJ대한통운을 따라가는 추세다.[21] 퇴사율이 높다는 쿠팡친구도 지방권 캠프는 자리가 없어서 신입채용을 안할 때가 허다하다.[22] 사진은 그 유명한 옥천 버뮤다로 빠진 것이다. 이 택배를 받을 사람은 무한 기다림에 시달려야한다.[23] 배송조회에서 XX서브(Sub)로 확인되는 장소가 바로 사업소이다.[24] 개인 간 택배는 이 말이 맞겠으나, 인터넷 쇼핑몰 구매를 한다면 대부분의 판매자가 대한통운을 이용하는 만큼 이 경우에는 그저 무사히 잘 배송되기를 기도하는 수밖에...[25] 개인사업자들이 자신을 과도하게 희생하여 노동시간을 늘리는 것 또한 해외의 노동연구에서는 어느 정도 비중있게 다루는 내용이지만 우리나라의 경우 이것에 대한 인식도 없다보니 무임금 노동으로 프레임을 잡는 것이다.[26] 배송조회를 찬찬히 살펴보면 밤 11시를 넘겨 배송완료 송장으로 등록되는 것을 종종 볼 수 있다. 그 시간까지 어떤 형태로든지 기사들은 배송업무를 하고 있는 것이다.[27] 대전허브를 거쳐가는 지역 중에서 일부는 대전 대신 옥천허브를 거쳐서 배송이 되었다. 배송불가 지역은 이것조차 불가능한 케이스인 것이다.[28] 허브랑 서브를 연결하는 간선차가 부족한 경우다. 용산Sub처럼 컴퓨터같이 부피 큰 상품을 다루는 터미널에선 자주 있는 일이다.[29] 외국인 노동자들은 코로나로 인해 대다수 귀국했다. 한국인 지원자들도 열악하다 못해 비인간적인 상하차 알바 노동환경이 알려지다보니 점점 지원을 꺼려서 지원자가 줄고 있는 상황이다.[30] 그래서 문평동 CJ대한통운(대전HUB)으로 가려면 대전역 포함하여 어디서든지 대한통운 종점행은 절대 타면 안된다. 만약 대전역에서 문평동 CJ대한통운으로 가려면 대전 버스 701번을 이용 한국교통안전공단에서 내려 CU편의점 골목으로 들어가거나 대전 버스 2번을 이용 목상동주민센터에서 내려 CJ대한통운 정문을 지난 후 CU편의점 골목으로 들어가면 후문이 보이는데 거기로 들어가면 된다. 다만 문평동 CJ대한통운 출근의 경우 통근버스 출근이 아닌 직출(일명:직접출근)로 출근 시행시 후문 보안관에게 신분증을 보여줘야 한다.[31] KORea EXpress의 두문자어로 보인다.