이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 수도권 전철 미개통 노선 | ||||
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| 미정 | ||||
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 간선철도, 일반철도 | |||
| 광역철도 지정구간 | 전구간(광역급행철도) | |||
| 차량 분류 | 중전철(광역급행철도 입선용 통근형 전동차) | |||
| 기, 종점 | 미정[1] | |||
| 역 수 | 최소 22개 | |||
| 구성 노선 | 수도권 광역급행철도 F노선 교외선 서해선 수인선 분당선 | |||
| 개업일 | 2035년 (예정) | |||
| 소유자 | 미정 | |||
| 운영자 | 미정 | |||
| 사용차량 | 미정 | |||
| 차량기지 | 미정 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 미정 | |||
| 궤간 | 1,435㎜ | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 교류 25,000V 가공전차선 | |||
| 신호방식 | 미정 | |||
| 최고속도 | 200km/h | |||
| 영업속도 | 180㎞/h | |||
| 표정속도 | 100km/h | |||
| 지상구간 | 대곡 ↔ 의정부, 초지 ↔ 한대앞, 사리, 야목 ↔ 어천, 죽전 | |||
| 통행방향 | 좌측통행 | |||
| 개통 예정 | 2035. 교산역 ↔ 덕소역 ↔ 왕숙2 미정. 왕숙2 ↔ 왕숙1 ↔ 진접읍 추가역 ↔ 탑석역 ↔ 의정부역 ↔ 장흥역 ↔ 대곡역 ↔ 김포공항역 ↔ 부천종합운동장역 ↔ 신천역 ↔ 시흥시청역 ↔ 초지역 ↔ 야목역 ↔ 오목천역 ↔ 수원역 ↔ 기흥역 ↔ 구성역 ↔ 정자역 ↔ 모란역 ↔ 복정역 ↔ 교산역 |
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1. 개요
서울특별시 순환선 개념인 수도권 광역급행철도의 여섯번째 노선이다. 순환선 남부 구간에서 대곡역부터 초지역 구간은 서해선과, 초지역부터 복정역 구간은 수인·분당선과 선로를 직결하여 공용한다. 제20대 대통령 윤석열의 2기 GTX 공약으로 제기된 신규사업 노선이다. 수인·분당선과 서해선 선로를 활용하여 예산부담이 비교적 적게드는 노선이다.2. 경과
2.1. 경기순환철도 구상
| <rowcolor=#fff> 경기순환철도 계획 | ||
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| <rowcolor=#fff> 경기순환철도 京畿循環鐵道 / Gyeonggi Circle Railway (가칭) | ||
| <rowcolor=#fff> 노선명 | 구간 | |
| 서해선 | 선부역 ~ 소사역 ~ 대곡역 | |
| 교외선 | 대곡역 ~ 의정부역 | |
| 별내의정부선 | 의정부역 ~ 별내별가람역 | |
| 별내선 | 별내별가람역 ~ 별내역 ~ 암사역 | |
| 서울 지하철 8호선 | 암사역 ~ 복정역 | |
| 분당선 | 복정역 ~ 수원역 | |
| 수인선 | 수원역 ~ 한대앞역 | |
| 선부~한대앞 직결선 | 한대앞역 ~ 중앙역 ~ 선부역 | |
| GTX C선 (순환 2선) | 동두천역 ~ 의정부역 ~ 창동역 ~ 삼성역 ~ 금정역 ~ 한대앞역, 수원역 | |
| 함께 보기: 수도권 광역급행철도 F선 | ||
본 노선의 전신 격인 구상이지만 경기순환철도는 별내선과 8호선 의정부 연장선을 사용하는 노선 차이가 있다.
2.2. 신규노선 계획
2024년 1월 25일, 정부가 수도권 광역급행철도 A·B·C 기존 노선을 연장하고, D·E·F 신규 노선을 신설하는 '2기 GTX' 사업을 본격화한다고 발표했다. GTX D·E·F 신규 노선은 제5차 국가철도망 구축계획에 전체 노선을 함께 반영하고, 속도감 있는 사업을 위해 구간별(1~2단계) 개통을 추진하며, 1단계 노선은 임기 내 예비타당성조사 동시 통과를 추진할 계획이다. 이날 정부는 D·E·F 신규 노선(정부 최적안)도 공개했다. GTX F 노선은 수도권 교외 지역을 순환하는 노선으로 추진한다. 교산, 덕소, 왕숙2, 의정부, 대곡, 부천종합운동장, 수원 등을 거친다. 1단계 사업으로 교산~덕소~왕숙2 구간을 추진하고 사업성이 상대적으로 떨어지는 나머지 구간[3]은 2단계 사업으로 추진한다. #3. 신규노선 계획(노선도)
4. 작용 예측
- 서울 주변 거점도시를 이어주는 대순환 통로
- 교외선 고속화의 대행안 제공(대곡역-의정부역)
- 서해선, 수인선, 분당선 광역전철의 특급열차의 대안을 제공(대곡역-초지역-수원역-복정역)
4.1. 순환선(허브 앤 스포크)
- 순환 노선: 기본적으로 GTX는 승객을 모아 급행으로 주요 도심에 쏴주는 형태의 모델인데, GTX-F는 주요 업무지구를 지나지 않아 환승이 강제되므로 낮은 수요를 우려하는 의견도 있지만 물류학에서 나오는 허브 앤 스포크의 개념을 이해하면 존재의 필요성이 쉽게 이해된다.
5. 상세
- 2022년 5월, 원희룡 국토교통부 장관이 윤석열 정부 내 착공하지 않을 것을 못박았다. #
- 2022년 7월 19일, 윤석열 대통령이 GTX 노선의 조속한 개통을 주문함에 따라 국토교통부는 현 GTX 관련 일정 전체를 재정비하기로 결정하였음이 보도되었다. 원희룡 국토부장관은 "대통령이 1년이라도 빨리 개통할 수 있도록 모든 방법을 강구하라고 한 만큼 예타 면제를 포함해 다양한 방안을 찾아보겠다”고 발언하였다. #
- 의정부시에서는 민락지구의 교통 문제를 해결하고자 8호선 의정부 연장의 타당성을 높이기 위하여 GTX-F의 계획을 조정하여 8호선과 직결하려는 움직임을 보이고 있다. 그렇게 추진되면 사실상 현재 흔히 아는 경기순환철도와 완전히 같은 선형으로 달리게 된다. 다만 이러면 복정역과 의정부역에서 꽈베기굴을 파야 하는것은 물론 GTX 중에서는 유일하게 직교류겸용으로 도입해야 한다.
5.1. 2024년 1월 25일 보도자료
6. 역 목록
- 라임색 칸은 서해선 공용구간, 노란색 칸은 수인·분당선 공용구간.
- 정차역은 제20대 대통령 선거 당시 윤석열 대통령이 제기한 선형을 참조함.
| <rowcolor=#fff> 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | ||||
| <rowcolor=#fff> 형태 | 횡단 | ||||||||
| △ 장흥역 | |||||||||
| X601 | 0.0 | 대 곡 | 大 谷 | | 경기도 | 고양시 | |||
| X602 | 김포공항 | 金浦空港 | ■││■ (지하 5층) | ○ | | 서울특별시 | 강서구 | ||
| X603 | 부천종합운동장 | 富川綜合運動場 | ■││■ (지하 5층) | ○ | | 경기도 | 부천시 | ||
| X604 | 신 천 | 新 川 | ■││■ (지하 3층) | × | | 시흥시 | |||
| X605 | 시흥시청 | 始興市廳 | │■││■│ (지하 2층) | ○ | | ||||
| X606 | 초 지 | 草 芝 | | 안산시 | |||||
| X607 | 야 목 | 野 牧 | │■││■││ (지상 1층) | ○ | | 화성시 | |||
| X608 | 오목천 | 梧木川 | ■││■ (지하 3층) | ○ | | 수원시 | |||
| X609 | 수 원 | 水 原 | ■││■ (지하 4층) | ○ | | ||||
| X610 | 기 흥 | 器 興 | │■││■│ (지하 3층) | ○ | | 용인시 | |||
| X611 | 정 자 | 亭 子 | ■││■ (지하 2층) | ○ | | 성남시 | |||
| X612 | 모 란 | 牡 丹 | ■││■ (지하 2층) | ×[4] | | ||||
| X613 | 복 정 | 福 井 | │■│ (지하 3층) | ○ | | 서울특별시 | 송파구 | ||
| X614 | 교 산 | 校 山 | | 경기도 | 하남시 | ||||
| X615 | 덕 소 | 德 沼 | | 남양주시 | |||||
| X616 | 남양주시 일패동 | | |||||||
| X617 | 왕 숙 | 王 宿 | | ||||||
| X618 | 남양주시 진접읍 | | |||||||
| X619 | 탑 석 | 塔 石 | | 의정부시 | |||||
| X620 | 의정부 | 議政府 | | ||||||
| X621 | 장 흥 | 長 興 | 양주시 | ||||||
| ▽ 대곡역 | |||||||||