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| MAVERICK |
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 포드에서 생산 중인 픽업트럭이다.2. 상세
2.1. 1세대 (P758, 2021~현재)
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| 매버릭 | |
2019년 1월에 포커스의 차체를 기반으로 하는 픽업트럭을 개발하는 것으로 첫 언급이 있었고, 이듬해 7월에 생산 라인에서 테일게이트 부분이 유출되기도 했다.[1]
2021년 6월 8일 공개됐으며, 동년 9월 2일부터 멕시코 소노라에 있는 에르모시요 스탬핑&어셈블리 공장에서 이루어지고 있다. 트림은 XL - XLT - 래리엇으로 구성했다.
북미 시장 외에도 라틴아메리카 시장에서도 판매되며, 이 지역에서는 2013년까지 판매되었던 커리어를 대체하는 포지션으로 판매된다.
전륜구동 및 4륜구동 형태의 컴팩트 픽업트럭으로, 이스케이프 및 브롱코 스포트와 같은 C2 플랫폼이 적용된다. 전고는 1,754mm, 전장은 5,073mm로, 레인저보다 30mm 낮고 282mm 짧다. 표준 견인력은 2,000lb(910kg)이지만, 옵션으로 4,000lb(1,800kg)까지 늘릴 수 있다.
파워트레인은 2.5L 자연흡기 앳킨슨 사이클 엔진에 88kW 모터가 달린 eCVT(HF45)와 맞물린 하이브리드는 시스템 출력으로 191마력을 내고 연비가 16km/L에 달한다. 8단 자동변속기가 탑재된 250마력 2.0L 터보 에코부스트는 옵션이며, AWD가 기본이다. 가격은 19,995달러부터 시작한다.
미국 시장의 직접적인 경쟁 상대인 싼타크루즈는 매버릭보다 시작 가격이 훨씬 비싸다. 또한 매버릭은 기본형부터 하이브리드 모델이라는 큰 장점[2]과 반도체 이슈로 생산이 지체되는 틈을 타서 판매량이 대폭 늘어났다. 다만 저렴한 만큼 센터스크린도 훨씬 작고 후열 편의사양은 에어벤트도, USB 포트도 없이 시거잭 하나만 있다는 단점이 있다.
현대 싼타크루즈, 리비안 R1T를 꺾고 2022년 북미 올해의 차에 선정되었다.
2022년 1월 경에 주문량이 늘어나서 생산을 잠시 중단하기도 했다.
2022년 8월 오프로드풍 디자인을 적용하고 지상고를 1인치 높인 트레머 사양이 추가됐다.
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| 페이스리프트 | |
2024년 7월 31일 페이스리프트 모델이 2025년형으로 공개됐다. 가장 많이 팔리는 하이브리드에 AWD 옵션이 추가됐으며, 2.0L 에코부스트는 새 배출가스 규정에 맞추기 위해 238마력으로 디튠했다. 헤드램프는 레인저와 유사해졌으나, 후면부는 바뀌지 않았다. 중앙 디스플레이는 13.2인치로 크기를 대폭 키웠다.
| 매버릭 로보 | |
2024년 8월 1일 스트리트 트럭 모델인 매버릭 로보(Lobo)[3]가 공개됐다. 2025년 초부터 스탠다드부터 판매를 시작하며, 옵션을 보강한 하이는 추후 출시한다. 클래딩을 모두 바디컬러로 칠했으며, 차고를 낮추고 스티어링을 튜닝했다[4]. 휠은 19인치가 달린다.
매버릭의 디자이너인 조쉬 블런도(Josh Blundo)가 2019년 포드에 입사할 당시 클레이 모형을 보고 잠재력을 알아챘고, 투치 핫 로드 매버릭(Tucci Hot Rods의 Maverick)에서 영감을 얻어 디자인했다. 2021년 SEMA 쇼에서 호평을 받은 덕분에 포드에서 개발을 승인했다.
238마력 2.0L 에코부스트 엔진은 그대로지만 라디에이터를 키우고 오일쿨러 용량을 강화했으며, 7단 자동변속기[5]와 맞물린다. 브롱코 스포츠 후륜 액슬에 들어간 트윈 클러치를 장착해 토크 벡터링이 가능하며, 전륜에 포커스 ST의 듀얼 피스톤 캘리퍼를 장착해 브레이크 성능을 강화했다.
3. 제원
| MAVERICK | |
| <colbgcolor=#003179><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 소노라 에르모시요 |
| 코드네임 | P758 |
| 차량형태 | 4도어 소형 픽업트럭 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 5,072~5,098mm |
| 전폭 | 1,844mm |
| 전고 | 1,745~1,765mm |
| 축거 | 3,076mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | 1,666~1,727kg |
| 연료탱크 용량 | 52.2~62.4L |
| 타이어 크기 | 225/65R17 235/65R17 225/60R18 |
| 플랫폼 | 포드 C2 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) 앞엔진-4바퀴굴림(4WD) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션(2.5 FHEV) 멀티링크 서스펜션(2.0 가솔린) |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 하이브리드 | ||||||
| 2.5 Duratec iVCT HYBRID | 직렬 4기통 (앳킨슨 사이클) | 자연흡기 | 2,488cc | 194ps | 23.9kgf·m | e-CVT |
| 가솔린 | ||||||
| 2.0 Ecoboost | 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,999cc | 238~250ps | 38kgf·m | 7단 자동 8단 자동 |
4. 기타
5. 경쟁 차종
6. 둘러보기
||<#dc143c> 2022년 북미 올해의 차 ||<#003179> 2022년 북미 올해의 SUV ||<#003179> 2022년 북미 올해의 트럭 ||
| 선정 차량 | ||
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| 2022년형 혼다 시빅 | 2022년형 '''[[포드 매버릭| 포드 매버릭 ]]''' | |