유턴

1. 개요

2. 유턴 방법

유턴	좌회전 및 유턴[4]	유턴 금지

일반적인 유턴 표지

지하차도 상부, 고가차도 하단에서 유턴 표지 [5]

구분	신호유턴	상시유턴
표지판	○○신호시
유턴시기	표지판이 지시하는 신호가 켜질 때	신호 상관없이 마주오는 차가 없을 때
장점	신호에 따르므로 충돌면에서 안전함 통행량이 밤낮으로 항상 많은 곳에서 유리함	통행량이 한산할 때는 교차로에서 낭비되는 시간이 줄어듦 비첨두시·야간의 통행량이 드문 곳에서 유리함 유턴차로를 효율적으로 사용할 수 있음
단점	통행량이 한산한 상황에서는 신호대기로 인한 불필요한 시간 낭비 발생 특히 첨두시, 비첨두시, 야간 각각의 통행량의 편차가 큰 곳에서 불리함 신호 위반 차량이 발생할 수 있음 신호대기를 위한 유턴차로를 충분히 구비해야함	운전자가 유턴할 시기를 파악해야 하므로 안전상 불리함 운전에 미숙한 운전자가 대항차량 예측을 실패할 경우 매우 위험함
우선권	우회전보다 유턴이 우선	유턴보다 우회전이 우선

3. 다양한 유턴 표지판의 의미

<colbgcolor=#222222> 적신호시 [12]	적색 신호()에 유턴할 수 있다.
좌회전시 [13]	좌회전 신호()에 유턴할 수 있다.[14]
적신호시 좌신호시	ㅓ자형 교차로에서 볼수있다. 적색 신호()나, 좌회전 신호()에 유턴할 수 있다.
보행신호시 [15]	전방 횡단보도의 보행신호(녹색 및 녹색점멸)에 유턴할 수 있다.[16]
좌회전시 보행신호시	좌회전 신호(), 혹은 횡단보도의 보행신호(녹색 및 녹색점멸)에 유턴할 수 있다.[17]
직진신호시	녹색 신호()에 유턴할 수 있다.[18]
직좌시 [19]	녹색 신호()와 좌회전 신호()가 동시에 들어올 때 유턴할 수 있다.[20]
유턴신호시	유턴 전용 신호(나 )에 유턴할 수 있다.
	신호 상관없이 마주오는 차에 주의하여 유턴할 수 있다.
표지판 없이 노면표시만 있음
상　시
비 보 호[21]
'''승용자동차'''	승용자동차(16인승 미만 승합차 포함)와 적재중량 1.4t 이하 화물자동차는 신호에 상관없이 유턴할 수 있다. 나머지 종류의 차는 유턴할 수 없다.
토,공휴일 금지시간 외 허용 금지시간 13:00-18:00	대구 중구 반월당네거리에서 볼 수 있는 시간제 유턴 방식이다. 금지시간에는 유턴을 할 수 없고, 금지시간 외에는 상시로 유턴할 수 있다.#
'''16인승이상'''	16인승 이상 승합차와 적재중량 3.5t 이상 화물차는 유턴할 수 없다. 나머지 차량은 유턴할 수 있다.

4. 유턴이 허용되는 또다른 장소

이런 곳에서는 마주오는 차나 횡단하는 보행자[23]만 없으면 언제든 유턴할 수 있다.(네이버 거리뷰)

5. 불법 유턴

* 중앙선(황색 단선, 황색 점선 포함)을 넘어 유턴하는 경우.

* 중앙선 침범에 해당한다.

* 유턴 금지 표지판이 있는 곳에서 유턴한 경우

* 지시위반에 해당한다.

* 횡단보도에서 유턴한 경우

* 중앙선 침범과 횡단보도 침범을 동시에 적용한다.
* 단, 자전거나 오토바이는 차에서 내리면 보행자로 보기 때문에 차를 끌고 횡단보도를 건넌 후 다시 타서 반대로 가는 유턴은 합법이다.

* 유턴이 허용되는 신호가 아닐 때 유턴한 경우

* 중앙선 침범과 신호위반을 동시에 적용한다.

* 유턴이 허용되는 차종이 아닌데 유턴한 경우

* 중앙선 침범과 지시위반을 동시에 적용한다.

* 유턴 중 다른 교통이나 보행자의 정상적인 통행을 방해
* 유턴방법 위반에 해당한다.
* 유턴구역에서 유턴하다가 다른 차나 보행자를 방해한 경우 중앙선 침범도 적용한다.
* 다른 차나 보행자를 방해하지 않으면 위법이 아니다.

• 고속도로 및 자동차전용도로에서 유턴
  
  제62조(횡단 등의 금지) 자동차의 운전자는 그 차를 운전하여 고속도로등을 횡단하거나 유턴 또는 후진하여서는 아니 된다. 다만, 긴급자동차 또는 도로의 보수ㆍ유지 등의 작업을 하는 자동차 가운데 고속도로등에서의 위험을 방지ㆍ제거하거나 교통사고에 대한 응급조치작업을 위한 자동차로서 그 목적을 위하여 반드시 필요한 경우에는 그러하지 아니하다.
• 고속도로나 자동차전용도로에서는 긴급한 조치[25]나 도로응급작업[26]을 위한 것이 아닌한 일반자동차의 유턴, 후진, 횡단은 금지되어 있다. 이를 어기다 사고가 난 경우 12대 중과실에 해당한다. 최근 고속도로나 자동차전용도로는 대부분 구간에서 콘크리트나 플라스틱 재질의 중앙분리대가 설치되어 물리적으로 유턴이 차단되어 있지만 그 전까지만 하더라도 구)88올림픽고속도로나 구)영동고속도로 등 왕복 2차로 고속도로는 중앙분리대 없이 중앙선만 그어놓은 곳이 많아 나들목이나 분기점을 실수로 지나친 차량들이 불법으로 유턴하는 등의 행위가 잦았다.

• 이건 대륙의 유턴. 당연히 이렇게 꼬리물기로 유턴하면 안 된다. 절대로.

6. 해외와 한국과의 차이

7. 기타

8. 유턴 금지 구간에서의 우회로

• P턴: 직진-우회전-우회전-우회전-좌회전

• Q턴: 좌회전-우회전-우회전-우회전-직진

• L턴: 우회전-유턴-좌회전

9. 과실비율

9.1. 신호 유턴

9.2. 상시 유턴

9.3. 공통 사항

10. 둘러보기

[1] 이 법령만 놓고봤을 때는 일단 도로 모든 곳에서 유턴을 원천 허용하고 특별히 위험한 곳에서만 유턴을 금지하는 것처럼 서술 되어있지만, 중앙선이나 신호기 규칙 때문에 실제 집행에 있어서는 전혀 그렇지가 않다.[2] 간혹 2개의 차로도 흔히 보인다. 특히 부산에 많다(...).[3] 시흥대로나 성산로에는 예외적으로 중간에 교통섬을 이용한 유턴구간이 있다.[4] 2014년에 신설되었는데 어떤 상황에 어떤 용도로 쓰이는지 명확하지 않다. 조문에는 좌회전 및 유턴을 동시에 시키려고 하는 경우에 쓴다고 되어 있는데 그런 상황에서도 그냥 유턴 표지를 사용하는 경우가 많다. 좌회전 및 유턴 표지를 '좌회전 신호 시 유턴'하는 것으로 오인하는 경우도 있어서 잘 사용되지 않는다. 다만, 노면 표지로는 좌회전 및 유턴 가능 차로라는 의미로 자주 사용된다.[5] 백색 점선이 아예 생략되거나 실선+점선 형태로 그려지는 경우도 있다. 의미 차이는 없다.[6] 유턴 전용 신호는 드물지만 존재한다. 모양은 나 을 사용한다.[7] 공통적으로 우회전을 제외하고는 반대편 차로에는 반대편이나 옆구리에서 넘어오는 차량이 없는 상황이다. 당연한 이야기지만 유턴을 하려면 적어도 차로 2~3개는 질러야 하는데 바깥쪽으로 붙어서 들어오는 우회전 차량을 제외하고 다른 차량들이 반대편 차로로 차량이 들어온다면 매우 위험하다.[8] 절대적인 분류는 아니다. 대구광역시는 동 지역에서도 상시유턴이 훨씬 많다.[9] 학원같은 경우엔 특정 코스를 제외하면 유턴 장소가 없는 학원도 의외로 많이 있다. 결론은 복불복. 심하면 유턴이 3개나 있거나[10] 정지선을 지킨 상황에서 차 뒤에 다른 차가 대기중이거나 다른 차가 불법정차등의 상황에 따라 봐주는 편. 대부분 교육때 점선 중앙쪽에 멈추라 가르치기에 학원의 경우엔 유턴코스 전까지 온갖 실수를 저질렀다면 얄짤없이 실격시키는 경우가 잦다.[11] 그렇기 때문에 차로가 적을 경우 1톤 미만 등으로 제한하는 경우도 있다. 제한 표지판이 없더라도 가급적이면 대형차량으로 유턴은 피하는 것이 좋다.[12] 또는 '적색신호시'라고 표기되기도 한다.[13] 또는 '좌회전신호시', '좌신호시'라고 표기되기도 한다.[14] 신호유턴 중 세번째로 흔한 것이 '좌신호시 유턴'이다. 바로 앞에 횡단보도가 있어도 좌신호시 유턴만 써져있어 바로 앞 횡단보도의 보행신호가 녹색이어도 유턴을 못하는 경우도 있다.[15] 또는 '보행자신호시', '보행시'라고 표기되기도 한다.[16] '좌신호 및 보행신호시 유턴'과 더불어 가장 흔한 신호유턴이다.[17] 신호 유턴 중 열에 아홉은 이 신호다.[18] 가장 보기 드문 신호유턴이다. 그럴만도 한 것이, 일반적으로는 내 방향의 직진신호라면, 반대 방향도 직진신호일테고, 그러면 반대 방향에서 직진해오는 차량과 충돌위험이 있기 때문이다. 대표적인 곳이 김포공항교차로 개화사거리 방면. 이 곳은 개화사거리 방면의 직진신호 점등 시, 반대방향인 공항입구지하차도 방면의 신호는 적색이므로 직진신호시 유턴이 가능한 것이다. 한 마디로 특수한 신호체계의 교차로.[19] 또는 '직좌신호시'라고 표기되기도 한다.[20] 신호유턴 체계 중 직좌 동시신호 체계인 경우에 많이 볼 수 있다. 단, 직좌 동시신호 체계라도 표지판에는 '직진'이 빠진 '좌신호시'만 붙어있는 곳도 많다. 물론, 좌회전 신호도 켜져 있으므로 유턴은 가능.[21] 대한민국에서 충청북도 제천시에서는 상시유턴 표지를 비보호유턴으로 전부 표시하고 있다. 제천시 이외에서는 거의 없는 표기법이다.[22] 중앙선이 없으므로 중앙선 침범이 아니고, 신호등도 없으므로 신호위반에 해당되지 않는다. 횡단보도가 없으니 횡단보도를 침범하지 않았고, 유턴금지를 명시하지 않아서 지시 위반에 해당되지도 않는다. 그래서 이 네 조건이 모두 갖춰지면 유턴을 하더라도 불법이라고 할 수 없는 것이다.[23] 신호와 횡단보도가 없는 교차로이므로 보행자는 횡단할 수 있다. 무단횡단에 해당하지 않는다.[24] 일방통행도로에서는 역주행이므로 당연히 안된다.[25] 터널 붕괴나 교통사고로 인한 폐쇄 등으로 직진할 수 없어 회차하는 경우 등[26] 도로보수차나 렉카차 등 긴급도로복구차량같은 것을 말한다. 렉카차는 긴급자동차는 아니지만 한국도로공사나 경찰 등이 호출한 경우는 그 유도를 받아서 고속도로에서 유턴 등을 할 수 있다.[27] 두 차의 선두가 서로 바뀌면서 앞에 가던 차가 유턴을 한 뒤 자신의 뒤에 따라붙었던 차를 추돌할 위험이 있다. 따라서 이럴 땐 앞에 가는 차부터 먼저 유턴하고 그 뒤의 차가 따라서 유턴해야 한다.[28] 실제로 부산시의 모 운전전문학원에서 연습도 아니고 무려 시험 중에 먼저 유턴하는 학원 시험차량을 어떤 무개념 차가 나란히 따라가 유턴했다가 검정원이 시험차와 무개념 차를 갓길에 잠시 세우게 하더니 창문으로 해당 차주에게 쌍욕을 퍼부은 일도 있었다.[29] 유턴차로와 혼동하지 말자.[30] 중앙선이 점선인 것은 앞지르기만 허용되며, 좌회전이나 유턴은 금지된다.[31] 물론, 실상은 그냥 법을 어기면서 유턴/좌회전 하는 경우가 많으며, 단속도 크게 잘 이루어지지도 않는다.