이 노선은 현재 폐선되었습니다.
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| 순환 | 간선 | 지선 | 광역 | |
| [[서울특별시 시내버스/폐선/간선버스| 심야 ]] | 마을 | 맞춤 | 공항 | |
| 0~50번 | 51~99번 | 100번대 | 200번대 | |
| 300번대 | 400번대 | 500번대 | 600번대 | |
| 700번대 | 800번대 | 900번대 | 1000번대~ | |
| 맞춤 | 마을 | |||
| 관련 문서 | ||||
| 역사 /1970년 개편 이전 /2026년 개편 계획 ㆍ 비판 및 문제점 ㆍ 노선 조정 내역 ㆍ 업체 목록 /공항버스 | ||||
1. 개요2. 8000(대진여객)3. 8001(1~3기)4. 8002(북부운수)☆5. 8110(한성여객)6. 8111(동아운수) ★7. 8112(삼양교통, 아진교통, 진아교통, 한성여객) ☆8. 8146(1기)(삼화상운, 한성여객, 흥안운수)☆9. 8153(동아운수)10. 8220(경성여객)11. 8221(대흥교통, 태진운수 → 대흥교통)☆12. 8222(태진운수)13. 8223(북부운수)14. 8272(북부운수)15. 8300(메트로버스)16. 8331(오케이버스)☆17. 8331(대원여객)☆18. 8335(남성교통, 태진운수, 한국brt)19. 8336(신흥기업, 진화운수, 한서교통)20. 8337(대원여객)21. 8340(도선여객, 신흥기업, 우신운수)22. 8360(동성교통, 남성교통, 한국BRT)23. 8361(메트로버스, 북부운수, 서울승합)24. 8362(태진운수)25. 8401(대원교통, 대원여객)26. 8431(우신운수)27. 8441(도선여객)☆28. 8442(도선여객)☆29. 8443(대원교통)30. 8620(공항버스, 다모아자동차, 중부운수)31. 8661(공항버스, 김포교통) ☆32. 8662(영인운수)33. 8663(공항버스, 다모아자동차, 신길운수, 신촌교통, 영인운수, 오케이버스, 중부운수)34. 8701(선진운수)35. 8703(신성교통)36. 8761(서부운수, 신촌교통, 유성운수)37. 8771(현대교통)☆38. 8773(신촌교통, 유성운수)☆39. 8775(제일여객)40. 8776(보광교통, 현대교통)41. 무번호(봄꽃축제맞춤버스)(중부운수)42. 무번호(주말맞춤버스)(보광교통, 신촌교통, 유성운수)43. 무번호(출퇴근맞춤버스)(현대교통)
1. 개요
여기에는 폐선, 통합, 변경 등으로 인해 번호가 소멸된 노선을 기재하는 공간으로, 추가할 때는 오름차순으로 추가해 주시기 바랍니다. 개편 당시 계획에 들어있었으나 실제로 운행하지 않았거나[1] 노선이 바뀐 경우는 제외합니다.폐선 사유에서 노선의 흑자, 적자에 대해서는 될 수 있으면 기재하지 않도록 합니다. 준공영제하에서 개별 노선의 흑자, 적자 여부는 알 수 없습니다.
현존하는 노선과 번호만 같은 노선은 ☆, 현존하는 노선과 번호와 회사 모두 같은 노선은 ★로 표시한다.
서울시 맞춤버스 관련 공문(hwp 파일)
2. 8000(대진여객)
3. 8001(1~3기)
4. 8002(북부운수)☆
출처
| | |||||
| 운영 업체 | 북부운수 | ||||
| 첫,막차(기점) | 11:30 ~ 20:00 | ||||
| 배차간격 | 15분 | ||||
| 운행구간 | 서울역9번출구(대우빌딩) → 회현역 → 명동역 → 숭의여대 → 케이블카 승차장 → 백범광장 → 힐튼호텔 → 서울역 | ||||
2007년 하반기에 신설된 주말맞춤버스 노선으로, 2009년 7월 11일에 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
2020년대에 대진여객에서 운행하다 사실상 휴지된 주말 도심 집회시위 대응용 맞춤노선인 현 8002번과는 무관하다.
북부운수 8001번[2]이 운행하기 전까지는 유일하게 순환도색으로 운행한 맞춤버스 노선이었다.
5. 8110(한성여객)
출처
운행구간: 하계동 - 중계역 - 중계시영3단지 - 노원경찰서 - 하계역 - 하계극동A - 인덕대학 - 창문여고 - 월곡뉴타운 - 길음뉴타운(길음역)
2008년 6월 30일에 149번을 감차하여 신설되었다. 149번(현 100번)의 수요 분산을 위해 만들었다지만, 노선이 도심도 아닌 길음역에서 끝나버리는 바람에 분산 효과는 그다지 없었다. 게다가 이 시절 149번은 서초동까지 내려가느라 배차간격만 더 길어지는 악순환이 벌어졌다.
결국 2009년 7월 11일부로 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
하계동, 월계동 일부 구간이 단축된 유사한 노선으로 8112번이 부분적으로 계승했다.[3]
6. 8111(동아운수) ★
이 번호는 2024년 3월 11일 동아운수와 도원교통의 맞춤버스 노선으로 부활했다.
7. 8112(삼양교통, 아진교통, 진아교통, 한성여객) ☆
이 번호는 2024년 3월 11일 흥안운수와 삼화상운의 맞춤버스 노선으로 부활했다.
8. 8146(1기)(삼화상운, 한성여객, 흥안운수)☆
출처
운행구간: 상계주공7단지 - 도봉구청 - 수락산역 - 도봉면허시험장 - 노원역 - 중계역 - 하계역 - 공릉역- 태릉입구역 - 동부간선도로, 올림픽대로 직통 - 신사역 - 논현역 - 강남역
예비차를 재활용하여 2008년 6월 30일에 만든 노선으로, 초반에는 8272번처럼 영동대교 이남 구간을 2번 돌고 노원으로 올라오는 식이었다.
이후 8360번이 성공한 것을 보고 느낀 게 있는지 동년 12월 20일에 동부간선도로 경유 급행노선으로 바뀌었다. 관련 공지사항 동시에 폐선된 1153번 인가분을 활용하여 한성여객이 공동배차에 참가했다.
하지만 동부간선도로는 상습 정체구간이라서 소요시간 차이가 거의 없었고, 폐선 직전인 2009년 여름에는 중랑천이 범람하여 동부간선도로가 통제되자 146번과 아예 똑같이 다녔다. 결국 맞춤버스가 대량으로 폐선되던 2009년 7월 11일에 폐지되었다. 서울특별시 공지사항 사실 입석버스가 자동차전용도로를 달리는 것 자체가 법규 위반이기도 했고...
현재 운행중인 8146번과는 무관하다. 이 노선은 서울 버스 146의 첫차 앞당기기용 노선.
유일하게 급행노선이었다.
9. 8153(동아운수)
출처
| | |||||
| 기점 | 서울특별시 강북구 우이동(도선사입구) | 종점 | 서울특별시 영등포구 여의동(여의도역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:15 | 기점행 | 첫차 | 07:40(추정) |
| 막차 | 16:50 | 막차 | 18:20(추정) | ||
| 평일배차 | 15분, 1일 4회 | 주말배차 | 운휴 | ||
| 운수사명 | 동아운수 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 도선사입구 - 덕성여자대학교(입구) - 북부성모병원 - 광산사거리 - 강북구청 - 수유역 - 미아사거리역 - 월곡뉴타운 - 길음뉴타운 - 정릉길음시장 - 정릉2동주민센터 - 국민대학교 - 북악터널 - 평창동주민센터 - 세검정 · 상명대학교 - 서울여자간호대학교 - 유진상가 - 서대문구청 - 연희교차로 - 연세대 정문 - (→ 신촌기차역 →/← 명물거리 ← 서강대학교 ← 서강대 후문 ← 이대역 ←) - 신촌로터리 → (광흥창역 → 국회의사당 → 여의도 수정아파트 → KBS 별관 → 여의도역 → 국회의사당 → 광흥창역) → 이후 역순 | ||||
2010년 6월 28일에 첫차가 6시 반에서 6시 15분으로 빨라졌으며, 막차가 15시 50분에서 16시 50분으로 늦춰졌다. 서울특별시 공지사항
심야버스 N10번의 신설 때 이 차량들이 N10번에 투입되면서 2013년 9월 12일자로 폐선되었다.
폐지 후 이 운행 계통은 그렇게 잊혀지나 했는데, 약 4년이 지난 2017년 6월 26일 8761번으로 비슷하게나마 부활했다. 단 우이동에서 신촌 구간까지 똑같이 운행하고, 기존 153번과 동일하게 여의도 동쪽 끝인 샛강역 인근까지 들어갔었고, 6호선 광흥창역-여의도 구간만 반복했던 8153번과는 다르게, 이번에는 딱 신촌-여의도 서부(국회의사당역) 구간만 반복하며, 서울 지하철 2호선 신촌역 수요까지를 감안한 것인지 신촌역까지 와서 회차한다.
서강대교 구간에 2대 2회[4]만 추가되었던 8153번과 달리 이 노선은 4대가 투입되어 서강대교 운행량이 24회 추가된 셈이나, 우이동에서 신촌까지 공차회송하기에는 너무 먼 까닭인지[5] 동아운수는 이 노선 운행에 참가하지 않는다.
10. 8220(경성여객)
출처
운행구간: 면목8동 - 망우3동주민센터 - 혜원여고 - 상봉2동주민센터 - 중랑전화국 - 중랑초교 - 중랑교 - 회기역 - 떡전교사거리 - 청량리역 - 동서청과물시장 - 경동시장
2008년 7월 1일부로 신설되었으며, 271번과 면목8동(서일대)부터 청량리역까지 100% 동일한 출퇴근맞춤버스였다. 2009년 7월 11일부로 폐선. 서울특별시 공지사항
11. 8221(대흥교통, 태진운수 → 대흥교통)☆
출처
운행구간: 서울숲 - 응봉동주민센터 - 응봉동현대A - 삼성래미안A - 금남시장 - 금옥초교 - 미타사입구 - 옥수동삼성A - 극동그린A
예전에는 무번호 맞춤버스였다. 인가 상으로는 주말노선 7이라는 번호가 부여되어 있었다.
2006년 6월 17일에 8222번(당시엔 무번호 맞춤버스)이 분리신설되면서 대흥교통 운행분 2대가 차출되었고, 태진운수 단독 운행으로 바뀌었다. 관련 공지사항
2007년 10월 즈음에 번호가 부여되었으며 이 때는 주말, 공휴일에만 총 2대로(20~30분 간격, 첫차 07시, 막차 22시) 운행했다.
2009년 7월 11일에 폐선되었다. 관련 공지사항
서울 버스 8221, 서울 버스 8221(미운행)과는 무관한 노선이다. 이쪽은 해당 문서 참고.
12. 8222(태진운수)
운행구간: 서울숲 → 성동구민종합체육센터 → 뚝섬역(8번출구) → 5번출구 → 성수동SK아파트형공장 → 경동초교 → 경일초교 → 서울숲(남문) → 서울숲2006년 6월 17일에 8221번(당시엔 무번호 맞춤버스)에서 분리 신설되었으며, 당시엔 무번호 맞춤버스였다. 관련 공지사항 인가 상으로는 8221번과 마찬가지로 주말노선 7이라는 번호가 부여되어 있었다.
2007년 10월 즈음에 번호가 부여되었으며 이 때는 주말, 공휴일에만 총 2대로(30분 간격, 첫차 07시, 막차 22시) 운행했다.
2009년 7월 11일에 폐선되었다. 관련 공지사항
같은 번호로 부활할 예정이었으나 보광운수로 개편되어 사실상 개통은 무산되었다.
13. 8223(북부운수)
서울 버스 8223 참고.14. 8272(북부운수)
출처
운행구간: 면목동 - 사가정역 - 면목본동주민센터 - 면목역 - 상봉역 - 중랑교 - 위생병원 - 청량리역환승센터 - 약령시 - 신설동역 - 보문역 - 성북구청 - 삼선교 - 창경궁, 창덕궁 - 한국일보 - 사직공원 - 이대부고 - 연대앞 - 연희104고지, 구 성산회관 - 사천교 → 동일 구간으로 신설동역까지 운행 → 동일 구간으로 다시 사천교까지 운행 → 동일 구간으로 면목동 종점까지 운행
2008년 6월 23일에 272번의 출퇴근맞춤버스로 신설된 노선으로, 1일 4회 운행했다.[6] 운행 구간은 272와 동일하나 신설동역 - 사천교 구간을 2회 왕복하고 들어가는 특이한 노선이었다. 2009년 7월 11일부로 폐선되었고, 차량 2대는 모두 272번으로 복귀했다. 서울특별시 공지사항
15. 8300(메트로버스)
16. 8331(오케이버스)☆
서울 버스 8331(폐선) 문서의 1번 문단 참고.17. 8331(대원여객)☆
서울 버스 8331(폐선) 문서의 2번 문단 참고. 현재 운행 중인 8331번과는 무관한 노선이다.18. 8335(남성교통, 태진운수, 한국brt)
19. 8336(신흥기업, 진화운수, 한서교통)
20. 8337(대원여객)
21. 8340(도선여객, 신흥기업, 우신운수)
출처
| | |||||
| 운영 업체 | 도선여객, 신흥기업, 우신운수 | ||||
| 기점 | 서초구 반포동 (반포한강공원) | ||||
| 종점 | 송파구 잠실동 (잠실한강공원) | ||||
| 첫,막차(기점) | 06:00 ~ 22:00 | ||||
| 배차간격 | 8~15분 | ||||
| 운행구간 | 반포한강공원 - 서울성모병원 - 국립중앙박물관 - 서초역 - 남부터미널 - 뱅뱅사거리 - 한티역 - 은마아파트 → 아주중 → 잠실한강공원 → 삼성역 → 은마아파트 → 이하 역순 | ||||
시민들을 위한 한강공원 연계 목적으로, 2011년 4월 23일에 주말소풍버스로 신설되었다. 서울특별시 공지사항 말그대로 주말에만 운행했으며, 8620번과 마찬가지로 외국인 승객 대응을 위해 전면LED 및 안내방송, 내부노선도에 4개국어가 반영되었다. 도선여객에서 4대, 신흥기업에서 2대, 우신운수에서 3대가 차출되어 총 9대로 운행되었다.
2011년 11월 1일부터 2012년 2월 28일까지 운휴에 들어갔다. 서울특별시 공지사항
운행을 재개하지 못하고 2012년 3월 1일부 로 폐선되었다.
22. 8360(동성교통, 남성교통, 한국BRT)
출처
운행구간: 송파공영차고지 - 복정역 - 장지역 - 문정역 - 문정로데오거리입구 - 가락시장역 - 송파역 - 석촌역 - 석촌호수 - 잠실역(롯데월드) - 신천역 - 종합운동장 - 무역센터, 전력공사 - 봉은사(아셈센터) - 경기고 - 강남구청 - 강남구청역 - 압구정한양A - 올림픽대로, 강변북로 직통 → 63빌딩 → KBS별관 → 여의도역 → 여의도환승센터 → 이하 역순 (이 정류장에만 정차했다.)
2008년 12월 20일에 신설된 급행노선이다. 관련 공지사항
하지만, 수요 저조를 이유로 2009년 7월 11일에 폐선될 예정이었으나,[7] 9호선 개통까지 보류되었다가 동년 12월 21일에 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
23. 8361(메트로버스, 북부운수, 서울승합)
출처
운행구간: 운행구간: 강동차고지 - 상일동역 - 고덕주공2단지 - 고덕역 - 명일역 - 십자성마을 - 길동역 - 길동사거리 - 천호사거리 - 영파여고 - 올림픽회관 - 잠실역 - 올림픽대로, 강변북로 직통 - 여의도환승센터 → 영등포역(신세계) → 영등포시장 → 영등포시장역 → 여의도환승센터 → 이하 역순
(이 정류장에만 정차했다.)
2008년 12월 20일에 신설된 급행노선이다. 관련 공지사항 하지만, 수요 저조를 이유로 2009년 7월 11일에 폐선될 예정이었으나 8360번과 같은 사유로 9호선 개통까지 보류되었다가 동년 12월 21일에 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
24. 8362(태진운수)
운행구간: 오금동 → 송파도서관 → 쌍용A → 문정1동주민센터 → 가락시장역 → 석촌역 → 잠실역.롯데월드 → 신천역 → 종합운동장 → 한국전력공사 → 경기고교.청담역 → 프리마호텔 → 청담초교 → 압구정역 → 광림교회 → 뉴코아아울렛 → 고속터미널 → 반포본동 → 명수대현대A → 앙카라공원 → 여의동주민센터 → 여의도중 → 국민일보 → 여의도환승센터 → 동일 구간으로 고속터미널까지 운행 → 동일 구간으로 여의도까지 운행 → 동일 구간으로 오금동까지 운행2008년 10월 27일부로 신설된 노선으로, 고속터미널역 - 여의도 구간 과밀 해소를 위해 기존 차량 3대를 빼와서 평일 출 · 퇴근 맞춤버스로 운행했다.(아침/저녁 각각 3회 운행) 2004년 개편 전에도 평일 아침 출근시간에 예비차량을 대기시켜 운행했던 점을 보면, 나름대로 역사 있는 노선인 셈.
서울 지하철 9호선 1차 구간이 개통하면서, 2009년 7월 27일부로 폐선되었다.
25. 8401(대원교통, 대원여객)
서울 버스 8401 참고.26. 8431(우신운수)
출처
운행구간: 사당동 - 이수역 - 반포본동 - 고속터미널 - 잠원동 - 신사중 - 압구정역 - 프리마호텔 - 삼성역 - 아주중 - 아시아선수촌A - 신천역 - 영동일고(레이크팰리스) - 잠실역 - 성내역 - 풍납동 - 천호역
2007년 6월 25일에 신설된 노선으로, 노선 번호에서 알 수 있듯이 4318번에서 파생된 출퇴근시간대 전용 맞춤노선[8]이다. 총 3대로 운행하였고 송파구 구간을 2회 왕복하는 점 외에는 4318번과 100% 동일했으며, 2009년 7월 11일부로 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
해당 노선의 버스 중 한 대가 도장을 그대로 둔 채로 쿠바에서 운행중인 듯 하다.[9]
27. 8441(도선여객)☆
서울 버스 8441(폐선) 참고.28. 8442(도선여객)☆
서울 버스 8442(폐선) 참고.29. 8443(대원교통)
출처
포이동 지역의 선릉역, 삼성역 이동을 위한 시범맞춤버스로 개통하여 수요가 안정화 된 후 서울 버스 4434로 번호만 변경되었다.
30. 8620(공항버스, 다모아자동차, 중부운수)
서울 버스 8620 참고.31. 8661(공항버스, 김포교통) ☆
운행구간: 방화동 - 마곡동 - 가양아파트단지 - 염창동 - 당산역2008년 7월 1일부로 이 노선의 방화동 - 당산역 구간을 운행하는 맞춤버스를 신설했다. 차량 8대로[10] 8~12분 간격으로 출퇴근시간대에만 운행했다.(방화동 기준 06:40 ~ 10:36, 15:20 ~ 19:36)
6631번과는 달리 송정역, 공항동을 경유하지 않고 기점에서 바로 마곡동으로 운행하는 노선이었으나, 2009년 7월 11일 서울시의 맞춤노선 조정으로 인해 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
이 번호는 2024년 관악교통의 맞춤버스 노선으로 부활했다.
32. 8662(영인운수)
운행구간: 신원중 - 신월청소년문화센터(신월3치안센터) ↔ 국민은행신월동지점 - 신월보건센터 - 가로공원, 제일병원 - 화곡동대림아파트 - 백구사 - 까치산역강서구 지역의 혼잡 완화를 위해 2008년 8월 11일에 신설되었으며, 6628번에서 총 4대가 차출되어 운행되었다. 평일 출퇴근시간대에만 운행했으며, 얼마 못 가서 2009년 7월 11일 맞춤버스가 무더기로 폐선될 때 함께 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 폐선 후 남은 차량은 다시 6628번으로 복귀했다.
33. 8663(공항버스, 다모아자동차, 신길운수, 신촌교통, 영인운수, 오케이버스, 중부운수)
| {{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | |
| 개통 당시 모습과 노선도. 사진 속 차량은 김포교통 차량이다. 방향판에서 알 수 있다. | ||
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운행구간: 가양역 → 염창역 → 당산역 → 국회의사당역 → 여의도역
서울 버스 8663 참고.
34. 8701(선진운수)
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| 기점 | 서울특별시 은평구 진관동(지축교앞) | 종점 | 서울특별시 중구 서소문동(시청.서소문청사) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 07:20(출근) / 17:10(퇴근) | 기점 행 | 첫차 | 08:20(출근) / 18:10(퇴근) |
| 막차 | 07:40(출근) / 17:30(퇴근) | 막차 | 08:40(출근) / 18:30(퇴근) | ||
| 평일배차 | 10분 (1일 6회) | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 선진운수 | 인가대수 | 3대[11] | ||
| 노선 | 지축교앞 - 구파발역 - 진관동주민센터.은평우체국 - 신도초등학교.은평메디텍고등학교 - 은평경찰서 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역.한성과학고 - 영천시장 - (→ 서대문역사거리.농협중앙회 → 광화문역6번출구 →/← 서대문경찰서.농협은행.유관순활동터 ← 경찰청.동북아역사재단 ←) - 시청.서소문청사 | ||||
2024년 10월 18일부로 정규 노선으로 승격돼 상시로 운행하며 간선버스인 706번으로 형간전환된다.
35. 8703(신성교통)
출처
운행구간: 파주(광탄) - 용미리 - 고양동 - 벽제역 - 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 서부터미널 - 불광역
703번의 하위노선으로, 출근시간대 혼잡을 줄이기 위해 2008년 7월 1일 신설되었다. 광탄에서 불광역까지 운행했으며, 1일 2회(06:30, 06:50) 운행했다.
2009년 7월 11일에 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
36. 8761(서부운수, 신촌교통, 유성운수)
서울 버스 8761 참조.37. 8771(현대교통)☆
출처
운행구간: 홍은동 - 명지전문대 - 명지대 - 연희중 - 북가좌사거리 → 증산역 → 북가좌초등학교 → 북가좌2동사무소 → 북가좌사거리 → 이하 역순
2008년 6월, 7019번과 7714번(현재노선과는 별개인 '홍은동 - 월드컵경기장' 노선)이 통합되면서 연희중학교 일대와 '증산역 - 명지대' 구간 이용자들의 불편이 가중되어 3대를 차출하여 만든 노선이었다. 6호선 증산역은 이름만 명지대앞이지, 걸어가기 만만한 거리가 아니다. 대략적인 평가는 운동삼아 작정하고 걸어가면 갈만한 거리기는 하지만, 명지대 앞이라고 부르기는 좀 뻔뻔하다 정도? 거리가 1.7킬로미터에 경사도 및 거리는 어지간한 대학 깔딱고개의 너댓 배는 되고도 남는다.
2009년 7월에 1대가 감차되었다. 관련 공지사항
2011년 2월 8일에 7019번으로 흡수되었다. 대신 7019번이 대림시장 대신 이 노선을 따라 운행하게 되었다. 서울특별시 공지사항
현재 선진운수에서 운행하는 8771번과는 별개의 노선이다.
38. 8773(신촌교통, 유성운수)☆
출처
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| 운영 업체 | 신촌교통, 유성운수 | ||||
| 첫,막차(기점) | 10:00 ~ 19:00 | ||||
| 배차간격 | 15분~20분 | ||||
| 운행구간 | 국궁장 → 잔디마당 → 캠핑장 → 선착장 → 합정역 → 서교동삼거리 → 청기와예식장 → 경성고 → 성산2교 → 마포구청 → 마포구청역 → 월드컵경기장 → 하늘공원 → 선착장 → 캠핑장 → 잔디마당 → 국궁장 | ||||
난지공원을 찾는 시민들에게 편의를 제공하기 위한 목적으로 2007년 3월 31일에 신설되었으며, 주말과 공휴일에만 운행했다. 총 4대로 운행.
한강 르네상스로 인해 운행이 무기한 중단된 후, 2009년 7월 11일부로 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
2010년 7월 22일부터 난지한강공원 교통편 대책을 마련하기 위해 9707번이 난지한강공원에 정차, 1년만에 시내버스가 공원 내로 진입하게 되었다. 이후 8777번이 개통되면서 난지도공원 셔틀 기능을 이어받게 된다.
39. 8775(제일여객)
서울 버스 8775 참고.40. 8776(보광교통, 현대교통)
출처
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| 운영 업체 | 보광교통, 현대교통 | ||||
| 첫,막차(기점) | 09:00 ~ 20:00 | ||||
| 배차간격 | 20~30분 | ||||
| 운행구간(1차) | 난지천공원 주차장 → 하늘계단 → 하늘공원 정상 → 노을공원 입구 → 난지천삼거리 → 난지천공원 주차장 | ||||
| 운행구간(2차) | 서부푸른도시사업소 → 월드컵경기장(남측) → 난지천공원 주차장 → 하늘계단 → 하늘공원 정상 → 노을공원입구 → 노을공원 정상 → 노을공원입구 → 강변북로 → 상암선착장(회차) → 물놀이장 → 난지캠핑장 → 하늘공원입구 → 난지삼거리 → 서부면허시험장 → 월드컵파크3단지(난지천공원) → 마포농수산물시장 → 서부푸른도시사업소 | ||||
2009년 8월 31일에 하늘/노을공원 이용 편의를 위해 1차 노선으로 처음 신설되었으며, 이 때는 현대교통에서만 운행했다. 서울특별시 공지사항 특이사항으로 일반 시내버스와 다르게 1일 이용권을 구매하여 자유롭게 이용할 수 있도록 되어 있었다.
얼마 되지 않아 동년 9월 26일에 2차 노선으로 연장되었으며, 기점이 서부푸른도시사업소로 변경되었다. 서울특별시 공지사항 배차간격 단축을 위해 보광교통이 이 때부터 참여하게 되었다.
이후 서부푸른도시사업소 관련 모종의 사정으로 인해 2010년 5월 24일에 폐선되었다.
41. 무번호(봄꽃축제맞춤버스)(중부운수)
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| 운영 업체 | 중부운수 | ||||
| 기점 | 영등포구 당산동(당산역) | ||||
| 종점 | 영등포구 여의동 | ||||
| 첫,막차(기점) | 10:00 ~ 00:00 | ||||
| 배차간격 | 10분(~08년)/20분(09년) | ||||
| 운행거리 | 11.5km[12] | ||||
| 운행구간(2006~2008년) | 당산역 → 영등포구청 → 영등포시장 → 영등포역 → 전경련회관 → 증권거래소 → 여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 → 선유중.고교 → 당산역 | ||||
| 운행구간(2009년) | 당산역 → 영등포구청역 → 김안과 → 영등포역 → 전경련회관 → 증권선물거래소 → 여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 → KBS → 영등포시장 → 영등포구청 → 당산역 | ||||
표시된 정류장에만 정차했으며,(국회의사당의 경우, 두 정류장 모두 정차했다.) 매년 4월에 열리는 여의도 봄꽃축제 중 교통통제가 이루어지는 주말 때만 운행했다.
42. 무번호(주말맞춤버스)(보광교통, 신촌교통, 유성운수)
출처
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| 운영 업체 | 보광교통, 신촌교통, 유성운수 | ||||
| 기점 | 마포구 성산2동(월드컵경기장) | ||||
| 종점 | 영등포구 여의동(여의나루역) | ||||
| 첫,막차(기점) | 10:00 ~ 19:00 | ||||
| 배차간격 | 5~7분 | ||||
| 인가댓수 | 15대[13] | ||||
| 운행거리 | 20.0km | ||||
| 운행구간 | 월드컵경기장 - 망원역 (← 서교동사거리 ← 합정역/→ 합정역 →) 선유도공원 - 당산역 - 영등포전화국 - 영동초교 - 여의2교 - 국회의사당 → 순복음교회 → 여의나루역 → MBC → 증권거래소 → 여의도역 → 국회의사당 → 이하 역순 | ||||
선유도공원의 접근성을 향상시키고, 난지도공원과 여의도 한강시민공원의 연계를 위해 2005년 3월 26일부로 신설된 노선이다. 이 노선 신설을 계기로, 장애인이용차량을 제외한 일반 승용차는 주말 한정으로 선유도공원에 들어갈 수 없게 됐다.
여의도에서 영등포구청으로 단축, 변경된 후 폐선된 듯하다.
여담으로, 5714번이 선유도공원에 정차하게 된 것도 이 때부터다.
43. 무번호(출퇴근맞춤버스)(현대교통)
운행구간: 홍은동종점 - 명지전문대 - 은평병원 - 백련산길 - 은평구청 - 녹번역 - 유진상가2005년 4월 7019번 적/청 노선이 통합될 때 신설된 노선으로 7019번의 백련산길 구간이 항상 미어터지자 후속대책으로 출퇴근 맞춤버스란 이름으로 150번 종점을 경유하지 않은 7019번의 단축판 노선이었다. 후에 이 노선은 7019번이 2008년 6월 수색으로 연장될 때 사라졌다.
[1] 용림교통 파산으로 인해 계획되었으나 실제 신설되지는 않은 8221번이나 8222번 문서는 별도 문서를 참조.[2] 현 01B번[3] 정확히는 장위뉴타운을 돌고 나가는 노선으로, 기존 8110번의 4할만 돌아온 셈이다.[4] 어차피 153번으로 운행할 때도 서강대교 1왕복은 해야 했으니, 1대당 1회씩만 추가된 것이다.[5] 153번으로 유진상가에서 북한산우이역(도선사입구)까지 1시간 10분 남짓 걸린다.[6] 평일만 해당. 06:00, 06:30, 16:00, 16:30[7] 정류장에 폐선안내문까지 걸린 상태였다.[8] 그런데 실내 노선도에는 주말맞춤버스라고 적혀있었다.[9] 한때 유명했던 4212번 출신 BS106과 함께 수출된 것으로 추정되며, 번호판이 2010년대 초중반에 개정된 형식이다.[10] 6631번에서 6대, 6715번에서 2대 차출[11] 모두 예비차로 인가[12] 2009년 노선 기준[13] 보광교통 4대, 신촌교통 5대, 유성운수 6대