나무모에 미러 (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2024-12-09 02:02:44

키미 라이코넨

키미 래이쾨넨에서 넘어옴
키미 라이코넨의 우승 경력
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 1999 포뮬러 르노 영국 윈터 챔피언십 종합우승
1998
파일:브라질 국기.svg 안토니오 피조니아
(매노어 모터스포트)
1999
파일:핀란드 국기.svg 키미 라이코넨
(매노어 모터스포트)
2000
파일:영국 국기.svg 마크 맥러플린
(?)

2000 포뮬러 르노 영국 종합우승
1999
파일:브라질 국기.svg 안토니오 피조니아
(매노어 모터스포트)
2000
파일:핀란드 국기.svg 키미 라이코넨
(매노어 모터스포트)
2001
파일:영국 국기.svg 칼 브리즈
(모타월드 레이싱)

2005년 모나코 그랑프리 우승
파일:288E21B0-FA01-453B-B030-0E555C96AC4C.png
2004 - Mild Seven Renault F1 Team
파일:이탈리아 국기.svg야르노 트룰리
R24
2005 - West Mclaren Mercedes
파일:핀란드 국기.svg키미 라이코넨
MP4-20
2006 - Mild Seven Renault F1 Team
파일:스페인 국기.svg페르난도 알론소
R26

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablewidth=320><tablebordercolor=#e10510><tablebgcolor=#e10510> 파일:포뮬러 1 로고 (화이트).svg포뮬러 1 월드 챔피언십
역대 드라이버 챔피언
}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
{{{#00a19c,#5efffa
1950 1951 1952 1953
파일:이탈리아 국기.svg 파일:아르헨티나 국기.svg 파일:이탈리아 국기.svg 파일:이탈리아 국기.svg
1954 1955 1956 1957
파일:아르헨티나 국기.svg 파일:아르헨티나 국기.svg 파일:아르헨티나 국기.svg 파일:아르헨티나 국기.svg
1958 1959 1960 1961
파일:영국 국기.svg 파일:호주 국기.svg 파일:호주 국기.svg 파일:미국 국기.svg
1962 1963 1964 1965
파일:영국 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:영국 국기.svg
1966 1967 1968 1969
파일:호주 국기.svg 파일:뉴질랜드 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:영국 국기.svg
1970 1971 1972 1973
파일:오스트리아 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:브라질 국기.svg 파일:영국 국기.svg
1974 1975 1976 1977
파일:브라질 국기.svg 파일:오스트리아 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:오스트리아 국기.svg
1978 1979 1980 1981
파일:미국 국기.svg 파일:남아프리카 공화국 국기.svg 파일:호주 국기.svg 파일:브라질 국기.svg
1982 1983 1984 1985
파일:핀란드 국기.svg 파일:브라질 국기.svg 파일:오스트리아 국기.svg 파일:프랑스 국기.svg
1986 1987 1988 1989
파일:프랑스 국기.svg 파일:브라질 국기.svg 파일:브라질 국기.svg 파일:프랑스 국기.svg
1990 1991 1992 1993
파일:브라질 국기.svg 파일:브라질 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:프랑스 국기.svg
1994 1995 1996 1997
파일:독일 국기.svg 파일:독일 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:캐나다 국기.svg
1998 1999 2000 2001
파일:핀란드 국기.svg 파일:핀란드 국기.svg 파일:독일 국기.svg 파일:독일 국기.svg
2002 2003 2004 2005
파일:독일 국기.svg 파일:독일 국기.svg 파일:독일 국기.svg 파일:스페인 국기.svg
2006 2007 2008 2009
파일:스페인 국기.svg 파일:핀란드 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:영국 국기.svg
2010 2011 2012 2013
파일:독일 국기.svg 파일:독일 국기.svg 파일:독일 국기.svg 파일:독일 국기.svg
2014 2015 2016 2017
파일:영국 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:독일 국기.svg 파일:영국 국기.svg
2018 2019 2020 2021
파일:영국 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:영국 국기.svg 파일:네덜란드 국기.svg
2022 2023 2024
파일:네덜란드 국기.svg 파일:네덜란드 국기.svg 파일:네덜란드 국기.svg
}}}}}}}}}}}} ||
}}} ||
파일:Kimi-Kawasaki.jpg
가와사키 레이싱 팀 감독
키미마티아스 래이쾨넨
Kimi-Matias Räikkönen
[1][2]
<colbgcolor=#000> 출생 1979년 10월 17일 ([age(1979-10-17)]세)
핀란드 우시마 지역 에스포[3]
국적
[[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
소속 팀 드라이버 <colbgcolor=#000> F1 레드불 자우버 페트로나스 (2001)
맥라렌 메르세데스 (2002~2006)
스쿠데리아 페라리 말보로 (2007~2009)

로터스 F1 팀 (2012~2013)
스쿠데리아 페라리 (2014~2018)

알파 로메오 레이싱 (2019~2021)
WRC 시트로엥 주니어 팀 (2010)
아이스 1 레이싱 (2011)
NASCAR 카일 부시 모터스포츠 (2011)
트랙하우스 레이싱 (2022)
감독 MXGP 가와사키 레이싱 팀 (2022~)
SNS 파일:인스타그램 아이콘.svg

파일:AE9BF2F0-1B94-41A9-A9FE-9C6BE3F681A1.jpg
키미의 공식 로고

1. 개요2. 선수 경력3. 드라이빙 스타일4. 연도별 성적5. 경력 및 수상 기록6. 화제가 된 팀 라디오7. 표정8. 여담9. 외모

[clearfix]

1. 개요

핀란드 국적의 MXGP[4] 감독이자 前 포뮬러 1 드라이버, 그리고 2007년 포뮬러 1 월드 챔피언. 현재 가와사키 레이싱 팀의 감독직을 수행하고 있다.

다른 이들이 단계적으로 각 클래스를 밟아가며 포뮬러 1에 입성하는 것과는 달리 카트 시절이 상당히 길었으며 이후 F1에 입성했다. 르노 시리즈에서 F1으로 바로 진출한 드문 케이스 중 하나가 라이코넨이다. 그런 배경 탓에 초기 F1 데뷔 때에 구설수에 오르기도 했으나 데뷔하자마자 인상적인 실력을 보여주면서 불신을 잠재웠고 다음해 맥라렌에 입단했다. 이후 2007년에 페라리로 이적해 챔피언에 올랐으며, 동시에 현재까지 페라리의 마지막 월드 챔피언 드라이버로 남아있다.

과묵한 성격과 차가운 이미지의 미남, 핀란드 태생 등의 요인으로 별명은 '아이스맨(Iceman)이다. 본인도 이 별명이 마음에 드는지 헬멧에도 아이스맨 로고 무늬를 새겨넣고, 팔뚝에도 아이스맨 로고 무늬의 문신을 했으며, 본인 소유였던[5] 페라리 F12tdf 차량의 헤드레스트에도 아이스맨 로고가 있으며, 커스텀 모터사이클의 이름도 아이스맨, WRC 개인 팀 이름과 본인 소유 모토크로스 경주 팀의 이름도 '아이스 1 레이싱', 심지어 2009년 말레이시아 GP 당시, 집중호우로 레이싱이 잠시 정지되었을 때에는 다른 드라이버들은 긴장을 유지하며 레이스가 재개되길 기다렸으나 키미 혼자서만 옷을 갈아입고 편안하게 '아이스크림'을 냉동고에서 꺼내 먹었다.[6]

2. 선수 경력

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 키미 라이코넨/선수 경력 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

3. 드라이빙 스타일

기본적으로 리어를 슬라이드시키며 주행한다. 극단적인 오버스티어 성향의 차량을 선호하며 이 때문에 뒷바퀴 그립이 떨어져도 크게 영향을 받지 않는다. 그래서 연료가 다 떨어져 차량이 가벼워졌고 페이스 배분을 생각 할 필요가 없는 레이스 말미에 미친듯이 페이스를 올리며 패스티스트 랩을 찍는다.

때문에 당시 F1에서 최고속이라는 이미지 하면 압도적으로 키미를 연상케 했다. 그가 보유한 패스티스트 랩 기록은 역대 드라이버 중 무려 3위로, 해밀턴이 등장하기 전까지 그를 능가하는 이는 미하엘 슈마허 뿐이었다.[7] 슈마허와 라이코넨의 레이스 경력을 비교하면 상대적으로 단기간에 세운 기록이다. 설령 우승하지 못한 레이스라도 가장 빠른 자는 키미 라이코넨이라는 분위기가 있었다.

레이스 마지막 랩에서 패스티스트 랩을 찍는 그의 모습은 마치 트로피는 넘겨줘도 가장 빠른 기록은 넘겨주지 않겠다는 집념처럼 보인다. (우승해도 패스티스트 랩은 찍고 우승한다.)[8] 다만 현재 F1 상위 팀들 사이에서는 거의 추월이 없기 때문에 이렇게 레이스 후반에 강한 모습을 보여준다고 해도 순위상승으로는 이어지지 않는 편이다.

2019년 알파로메오로 이적하면서 페라리 시절의 속도감을 보여줄 순 없게 됐지만, 운전하기 어렵다고 투덜거리면서도 안정감을 갖춘 드라이빙으로 꾸준히 포인트을 따는 노련미를 보여주었다. 2020시즌에는 레이스카 성능이 나락으로 떨어진 와중에도 실력 자체는 변함이 없음을 증명하고 있고, 12R 포르투갈 GP에서는 단 4분만에 11대를 추월하는 대기록을 세워냈다.[9][10] 아쉽게도 노포인트로 통과했지만, 벌써 40이 넘은 나이임에도 끈질기게 F1에 붙어있었던 이유가 되었다.

4. 연도별 성적

시즌 시리즈 경기 우승 폴 포지션 패스티스트 랩 포디움 포인트 순위
1999 유럽 포뮬러 포드 ? 2 ? ? ? ? ? 5위
포뮬러 포드 페스티벌 컨티넨탈 레이싱 판 디에멘 1 0 0 0 0 - -
영국 포뮬러 르노
윈터 챔피언십
매노어 모터스포츠 4 4 4 ? 4 40 1위
영국 포뮬러 르노 헤이우드 레이싱 4 0 0 ? ? ? ?
2000 매노어 모터스포츠 10 7 6 7 10 316 1위
포뮬러 르노 2000 유로컵 2 2 1 0 2 62 7위
2001 포뮬러 1 레드불 자우버 페트로나스 17 0 0 0 0 9 10위
2002 맥라렌 F1 팀 17 0 0 1 4 24 6위
2003 16 1 2 3 10 91 2위
2004 18 1 1 2 4 45 7위
2005 19 7 5 10 12 112 2위
2006 18 0 3 3 6 65 5위
2007 스쿠데리아 페라리 말보로 17 6 3 6 12 110 1위
2008 18 2 2 10 9 75 3위
2009 17 1 0 0 5 48 6위
WRC 토미 마키넨 레이싱 1 0 - - 0 0 -
2010 시트로엥 주니어 팀 11 0 - - 0 25 10위
2011 아이스 1 레이싱 9 0 - - 0 34 10위
NASCAR 캠핑
월드 트럭 시리즈
카일 부시 모터스포츠 1 0 0 0 0 - -
NASCAR
네이션와이드 시리즈
NEMCO 모터스포츠/KBM 1 0 0 0 0 - -
2012 포뮬러 1 로터스 F1 팀 20 1 0 2 7 207 3위
2013 17 1 0 2 8 183 5위
2014 스쿠데리아 페라리 19 0 0 1 0 55 12위
2015 19 0 0 2 3 150 4위
2016 21 0 0 1 4 186 6위
2017 20 0 1 2 7 205 4위
2018 21 1 1 1 12 251 3위
2019 알파 로메오 레이싱 21 0 0 0 0 43 12위
2020 17 0 0 0 0 4 16위
2021 21 0 0 0 0 10 16위
2022 NASCAR 컵 시리즈 트랙하우스 레이싱 1 0 0 0 0 1 41위
2023 1 0 0 0 0 8 40위

공교롭게도 F1에서 1위 1번, 2위 2번, 3위 3번을 기록하였다.

5. 경력 및 수상 기록

F1
<colbgcolor=#000> 레이스 엔트리 353 경기[11]
레이스 스타트 347 경기[12]
월드 챔피언 1회 (2007)
그랑프리 우승 21회
포디움 103회[13]
폴 포지션 18회
패스티스트 랩 46회[14]
통산 포인트 1873점[15]
첫 레이스 엔트리 2001 호주 그랑프리
첫 레이스 스타트
첫 그랑프리 우승 2003 말레이시아 그랑프리
마지막 그랑프리 우승 2018 미국 그랑프리
마지막 레이스 엔트리 2021 아부다비 그랑프리
마지막 레이스 스타트
WRC
출전 횟수 21 경기
월드 챔피언 0회
랠리 우승 0회
포디움 0회
스테이지 우승 1회
통산 포인트 59점
첫 랠리 2009 랠리 핀란드
마지막 랠리 2011 웨일스 랠리 GB

6. 화제가 된 팀 라디오

Kimi Raikkonen Radio - The Ultimate Collection (키미 라이코넨 라디오 - 궁극의 컬렉션)
Top 10 Moments of Radio Raikkonen! Kimi's Best Team Radio Messages (키미 라이코넨의 라디오 탑 10! 키미의 베스트 팀 라디오 메시지들)

키미의 괴팍한 성격에 어째서인지 페라리 시절 때부터 매번 만나는 담당 레이스 엔지니어와 궁합이 잘 맞지 않아 레이스 동안 라디오 무전 내용은 처참할 정도로 답답한 수준이다. 하지만 덕분에 키미가 팬들에게는 본의 아니게 커다란 웃음을 선사하며 제조기로 각광받고 있다. F1에서도 이를 인식하는지 위의 링크에 보이듯이 아예 키미의 라디오 무전 모음 영상을 게시하였다. 특히 나 좀 내버려둬!(Just leave me alone!)와 나도 뭘 하고 있는지 알아!(I know what I'm doing.), 드링크 스위치 사건, 그리고 스티어링 휠 사건은 이제 그를 대표(?)하게 된 밈.
엔지니어: 좋아, 키미. 다음으로 뒤에 있는 차는 알론소야. 갭도 업데이트 해주고.. 페이스도 업데이트 해줄게.
(OK Kimi, next car behind you is Alonso. I'll keep you updated on the gap... I'll keep you updated on the pace.)

키미: 그냥 나 좀 내버려 둬! 나도 뭐하고 있는지 알아!
(Just leave me alone, I know what to do!)

엔지니어: 키미, 4개 타이어 모두 계속 온도 유지 부탁해. 4개 타이어 전부 계속...
(Okay Kimi, We need to keep working all four tires please! Keep working all four tires...

키미: 그래, 그래, 그래, 그래! 항상 하고 있으니까 10초마다 알려줄 필요 없어!
(Yes, yes, yes, yes! I'm doing all the time! You don't have to remind every ten seconds!)

2012 아부다비 GP에서.[16]
키미: 너네 드링크(음료) 연결하는 걸 잊은 것 같아.
(You forgot to connect the drink through.)

엔지니어: 그래, 확인.
(Yes, confirmed.)

키미: 드링크가...지금은 켜져있나? 난 모르겠다.
(Is the drink... is it on now? OK I have no idea.)

엔지니어: 연결하는 걸 까먹었어, 키미. 드링크는 마실 수 없어. 미안해.
(We forgot to connect, Kimi, you will not have the drink, sorry.)

키미: 켜져있는거야 아니야? 드링크말야.
(Is it on or not? The drink?)

엔지니어: 안돼, 키미.
(No, Kimi.)

키미: 알려줘.
(Let me know.)

엔지니어: 안 돼, 드링크는 마실 수…
(No, you will not have the...)

키미: 아니, 아니, 아니... 스위치가 켜져있는 거야, 아니야?
(No, no, no... is the switch on or not?)

엔지니어: 슬로우 버튼을 말하는 거야?
(You mean the slow button?)

키미: 아니, 아니. 내 드링크... 지금 통이 비워지고 있는거야 아니야?
(No, no, is my drinking... is it emptying the bottle or not?)

엔지니어: 아니, 아니, 키미, 안 돼. 드링크는 마실 수 없어.
(No, no, Kimi, no. You will not have the drink.)

2018 헝가리 GP 당시. F1 차량에는 드라이버가 레이스 동안 물을 마실 수 있도록 드링크 버튼과 튜브가 연결되어 있다. 드링크 버튼을 눌러도 음료가 나오지 않자 키미는 식수통을 비워 차의 무게를 줄이기 위해 그래도 드링크 배출 스위치는 작동하냐고 묻는 걸, 엔지니어가 그냥 물 마시게 해달라고 조르는 걸로 알아들으며 계속 동문서답을 하여 지켜보던 팬들에게 웃음을 자아냈다. 게다가 Drink는 술을 뜻하기도 하는데, 키미의 술고래 이미지 덕분에 레이스 동안 술 마시게 해달라고 조르는 걸로도 들려서 더욱 큰 웃음을 주었다.
키미: 내 장갑이랑 스티어링 휠 좀 가져다 줘.
(Get my gloves and steering wheel.)

키미: 장갑! 마크![17], 장갑!
(Gloves! Mark, gloves!)

키미: 스티어링 휠! 장갑이랑 스티어링 휠, 그래!
(Steering wheel! Gloves and steering wheel, yeah!)

키미: 야! 야! 스티어링 휠! 누가 쟤한테 좀 달라고 해.
(Hey! HEY! Steering wheel! Somebody tell him to give it to me!)

키미: 빨리 좀!! 움직여!
(COME ON! MOVE!)

2017 아제르바이잔 GP 당시 출차 준비 중에 아무도 장갑과 스티어링 휠을 가져다 주지 않자 키미가 내지른 윽박이다. 당시 키미의 무전을 듣던 중계진이 키미가 윽박지르기 시작하자 당황하면서 황급하게 무전을 끊어 더욱 웃음이 나온 상황이다. 키미가 그토록 찾던 스티어링 휠이 당시에 어디 있었는지 표시한 영상도 나왔다. 이후 누가 구글 지도에서 바쿠 시티 서킷 위치에 "키미의 스티어링 휠 (Kimi's Steering Wheel)"이란 이름으로 업소를 등록(...)하였으나 얼마 안가 삭제되었다. 그리고 2024년 8월 기준으로 gloves and steering wheel이라는 이름으로 의도가 훤히 보이는 장소가 추가되었는데 피트 건물을 굉장히 확대를 해야 보이게 설정되어 있다(...).
엔지니어: 페이스 조금 더 올려줘 키미. 의 랩타임은 28.5, 28.5고, 너는 28.7...
(We need a little bit more pace Kimi. Seb is lapping 28.5, 28.5, yourself 28.7...)

키미: 그래서 걔는 아직 피트인 안했어? 아니면...
(So has he not stopped yet or...?)

엔지니어: 아직이야, 아직.
(Not yet, not yet!)

키미: 뭐야 씨*!, 서두를 것 없다 했으면서 이제 말해주면 어쩌자는 거야! 이딴 걸로 내 일 망치지 마...
(OH ******! YOU TELL ME NOW WHEN YOU FIRST SAY TO ME THAT YOU ARE NOT IN A HURRY! DON'T ****** ME UP WITH THIS...)
2018 호주 GP 당시.[18]
엔지니어: 키미, 우리 5초 페널티 부과돼서 레이스 종료 후에 받을 예정이야.
(OK Kimi, we have now 5 second time penalty that we will serve after the race.)

키미: 왜?
(For what?)

엔지니어: 그러니까 레이스 종료 후에 우리 시간에 5초를 추가...
(So they will add 5 seconds to your time after the race...)

키미: 왜?!
(FOR WHAT?!)

엔지니어: 피트 진입 중 실선 침범 때문이야.
(For crossing the line on pit entry.)

2020년 토스카나 GP 에서.[19]
엔지니어: 그리고 박스, 박스.[20]
(And box, box.)

엔지니어: ...들어오지 마! 들어오지 마! 들어오지 마! 들어오지 마! 들어오지 마!
(STAY OUT! STAY OUT! STAY OUT! STAY OUT! STAY OUT!)

키미: 야 씨* *나 늦었잖아! 염병할..
(HEY IT'S TOO ****** LATE NOW! ****** SAKE!)

엔지니어: 확인, 확인. 알았어. 확인.
(Copy, copy. OK, go.)

키미: 지금 들어온다고 해서 *발 좋을리가 없었다고...
(There's no way that it was a good ****** thing to come in...)

엔지니어: 알았어. 괜찮아 키미.
(OK. It's OK Kimi.)

2020년 영국 GP 중.[21]
키미: 내 오른쪽 발에 물이 너무 많이 찼어.
2020년 벨기에 GP 중.
엔지니어: 좋아, 키미. 내 말 들리면 피트인, 피트인 해.
(OK Kimi, box, box if you can hear me.)

키미: 이제 내 목소리 들려?
(Can you hear me now?)

엔지니어: 아니다, 난 안 들려.
(No. Negative, negative. I can't hear you.)

키미: 근데 난 들리는데, 아냐?
(But I can hear you, no?)

엔지니어: 그래, 내 말 들리면 피트인, 피트인 해.
(Yeah, Box, box if you can hear me.)

키미: 지금도 내 목소리 안 들려?
(You still don't hear me?)

엔지니어: 아니, 안 들려.
(No, I can't hear you.)

키미: 지금은 들려?
(You now hear me?)

엔지니어: 안 들려.
(No, Negative.)

키미: 근데도 넌 대답하고 있잖아.
(But you answer still.)

2021년 바레인 GP 당시.[22]
키미: 저 멍청이 새끼가! 나도... 나도 다음에 쟤 보면 치고 싶다.
(That ****** idiot! I wanna... I wanna hit him when I see him!)

엔지니어: 얼마든지!
(For sure!)

키미: 그 자식이 지금 날 뒷부분으로 받았어!
(He hit me now on the rear!)
2013년 모나코 GP에서 세르히오 페레스와 접촉 이후. 위의 엔지니어의 답변은 실제로 보복 행위를 하라는 의미가 아니라 단순히 화가 치솟은 키미의 분위기를 맞춰주기 위한 응답일 것이다.
엔지니어: 우리 지금 뒤에 있는 마이클한테 따라잡히고 있어. 우리는 휠켄베르크를 추월해야하고...
(We are currently under threat from Michael behind. We need to get past Hulkenburg...)

키미: 나도 내가 뭘 하고 있는지 잘 아니까 그냥 조용히 해.
(I know what I'm doing so just keep quiet!)
2012 이탈리아 GP에서.
엔지니어: 마싸가 드라이브 스루 페널티를 받았어.
(Massa has a drive-through penalty.)

키미: 왜 내가 드라이브 스루 페널티를 받은 거야?
(Why do we have a drive-through penalty?)

엔지니어: 마싸! 마싸가 페널티를 받았다고, 마싸가!
(Massa! Massa has a penalty, Massa!)

키미: 알았어.
(OK.)

2013 일본 GP에서.
엔지니어: 프론트윙 상태 어때? 프론트윙 상태 어때?
(How is the front wing? How is the front wing?)

키미: 나야 모르지! 네가 나한테 말해줘야지!
(I don't know! You'll have to tell me!)

엔지니어: OK!
2019년 바레인 GP에서.
키미: 저기 동물이 트랙에서 뛰어다니고 있어.
(OK, there's that animal running around the track.)

키미: 6번 코너 진에. 트랙 한가운데에서.
(Before Turn 6. In the middle of the track.)

키미: 근데 무슨 동물인지는 모르겠네.
(I don't know what they're called.)

2019년 캐나다 GP 당시 트랙 위의 비버를 보고(...)
엔지니어: 오케이 키미, 체커기야. 잘했어. 내 생각에 우리가 오늘 할 수 있는 최선이었던거 같아. 좋은 경주였어.
(OK Kimi, that's the chequered flag. Well done. I think it's the best we could do today. You did a good race.)

키미: 그래... 하나만 다시... 씨* 드링크 파이프가 (포메이션 랩 돌때) 느슨해져서 레이스 내내 내 등 뒤에 있었어. 씨* 필터가... 그래서...
(Yeah... one thing again that... ****** drink pipe came loose, And it's been behind my back the whole race that ****** filter so...)

키미: (드링크) 그거 올바르게 연결하는 게 얼마나 그렇게 어려운지 모르겠다.
(I don't know how it's been so difficult to put it... connect it correctly.)

엔지니어: 그래, 확인. 무슨 일이 있었는지 크루들이랑 얘기해볼게.
2021년 모나코 GP에서 경기 종료 후.
엔지니어: 키미, 10번 코너에서 트랙 리밋 주의해.

키미: 왜?

엔지니어: ...

키미: 무슨 뜻이야?

엔지니어: 10번 코너를 3회 이탈했어. 방금 받은 정보로는-

키미: 씨*, 그럼 말을 왜 안 해 줬어!? 왜 말 안 해 주냐고. 세 번이나 있었는데 이제야 말을 해?

키미: 그럼 난 이제 뭐, 여섯 번? 세 번 경고인가?

엔지니어: 그래, 방금 10번 코너에서 흑백기[23] 받았어.

키미: 알겠는데, 다음엔- 아니, 씨* 도대체 왜- 난 이게 불만이야. 말을 안 해 주면 내가 어떻게 알아?[24]
2021년 오스트리아 GP에서.
키미: 세팅에 뭔가 문제가 있는 것 같아. 랩을 다 돌기도 전에 배터리가 완전히 방전되는데.. 왜 이러지?

엔지니어: 모르겠다. 알아보고 전해줄게. 충전 모드로 바꿔.

키미: 뭐가 문제야? 세팅 어딘가에 문제 있나?

키미: 그리고... 그리고 점검 해 보고 문제가 있으면 나한테 말해 줘야지. 그게 어려워?

키미: 1랩 안에 내가 할 수 있는 뭔가가 없는 거야?

엔지니어: 아니, 백그라운드 세팅에 문제가 있는 것 같아. 스위치로 바꿀 수 없는 거라...

키미: 첫 랩에도 똑같은 문제가 있었는데.

엔지니어: 어.

키미: 그리고 아무도 몰랐고. 정말 아무도 몰랐어?

엔지니어: ...
2021년 아제르바이잔 GP에서.[25]

키미: 그래, 내 씨* 발에 물이 흐르고 있어. 왜냐하면 니네 드링크 시스템이 *같이 새고 있거든!
(Yeah, I have water running in my ****** boots. 'Cause your drinking system is leaking like ******!)

엔지니어: 그래. 우리가 확인해볼게.

키미: 어.
(Yeah.)

(중략)

키미: 이거 분명 물이 많은 거야. 내가 브레이킹 할 때마다 물이 느껴진다.

엔지니어: 그래, 그래.

키미: 내 신발에도 있다고.

엔지니어: 우리가 살펴볼게.

엔지니어: 아… 그거 때문에 (차에서) 뛰어나와야 할 거야.

키미: 어, 근데 펌프가 작동중이야!?

엔지니어: ...확인…(라디오 수신 불량) 파이프야…

키미: 이렇... 이렇게 간단한 걸 제대로 하는 게 그렇게 어려운가?

엔지니어: 모르겠어 키미..

엔지니어: 펌프를 조사해볼게, 작동하지 않았던 것 같은데 그럼 다른 곳에서 새고 있을 수도 있으니까... 일단 보고 있어.

키미: 그래, 내가 끊었으니까. 이거 계속 씨* 내 헬멧에서 새고 있어.

엔지니어: 그래.

키미: 그래서 내가 끊었고, 혼자 돌아가고 있는 것 같은데 나도 씨* 뭔 상황인지 모르겠다.

키미: 전체에서 가장 씨* 단순한 부분인데 우린 씨* 그걸 고치지를 못하고 있어.

엔지니어: 그래.
2021 터키 GP FP2에서. 2020 벨기에 GP부터 시작된 물 새는 고장으로 인해 속앓이를 하던 키미가 차에서 가장 간단한거 하나 못 고치는 알파 로메오 자우버 팀 크루를 비판하는 내용이다.최하위권 팀이 포인트 못 버는 데는 다 이유가 있다

7. 표정

우승을 해도 세레머니 그런 거 없고 리타이어를 해도 그다지 표정변화도 없기에 아래와 같은 무표정 짤방이 있을 정도.
파일:Jg8r3EN.jpg
슬픔 기쁨 승리 패배
웨버 추월 시즌 리타이어 X 매우 행복 넘나 행복
3등 2등 1등
(그래, 그래, 그래. 뭘 하고 있는지 다 앎.[26])
위 짤방은 로터스 시절에 나온 그의 기분 변화. 왠지 이 분이 생각난다면 기분 탓이다.

8. 여담



9. 외모

파일:IMG_4994.jpg
파일:Kimi Raikkonen.jpg
파일:IMG_5089.jpg

지금은 늙어서 주름이 많이 생겼지만 맥라렌 시절과 페라리 1기 시절에 상당한 미남이였다. 그래도 지금은 귀엽다
[1] /ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen/[2] 외래어 표기법에서는 인명을 표기할 때 줄표(-)를 무시한다. 줄표의 앞뒤를 별개의 단어로 보아 띄어 쓰지는 않되, 연음 등은 고려하지 않고 표기한다.[3] 헬싱키의 서쪽에 위치한 위성도시다. 노키아의 본사가 바로 이곳에 있다.[4] 모터크로스 월드 챔피언십[5] 2022년 1월 경 판매했다. 약 1,900km밖에 달리지 않은 신차급 컨디션이였다.[6] 이 때문에, 많은 언론들이 키미를 두고 프로답지 못하다며 엄청 까댔다.[7] 2019시즌, 루이스 해밀턴이 키미 라이코넨의 기록을 넘어서면서 3위로 밀려나게 되었다.[8] 2012년 복귀해서 이젠 패랩 그만 찍나 했더니 2013년 첫 경기인 호주GP에서 2위를 달리는 알론소와의 격차가 무려 10초인데도 혼자 패랩을 찍었다(...).[9] 21초당 한대를 추월했다.[10] 이후 인터뷰도 재밌는데 이 때 무슨 생각을 했냐는 질문에 다들 가만히 있길래 지나갔을 뿐이라고 대답했다...[11] 역대 2위[12] 역대 3위, 2위는 루이스 해밀턴[13] 역대 5위[14] 역대 3위, 1위는 77회를 기록한 미하엘 슈마허, 2위는 52회를 기록한 루이스 해밀턴.[15] 역대 4위[16] 당시 페르난도 알론소가 2등으로 바로 뒤에서 추격을 받던 상황이었는데 지금도 인터뷰 영상이나 댓글에서 키미가 지적 받으면 "그냥 좀 내 버려둬! 키미는 뭘 하는지 아니까!(Just leave Kimi alone! He knows what he's doing!)"라고 답글을 다는 것이 정석이 되었다.[17] 피트 크루원의 이름[18] 격차와 상황에 대해 제대로 전달받지 못했다.[19] 당시 키미는 랩을 그대로 돌려다가 급하게 생각을 바꿔 피트인을 했는데, 이 때 피트레인 실선 침범을 하게 되었다.[20] Box는 피트에 들어오라는 피트인 신호이다.[21] 피트에서 피트인을 요청했다가 도로 철회하던 상황. 빠지라고 말하기도 전에 키미는 이미 피트레인에 들어서고 있었다.[22] 엔지니어가 키미의 말에 대답하면서도 들을 수 없다고 답변하는 상황인데 이 정도면 고의로 무시한 것인지 의심된다(…). 물론 엔지니어는 키미의 스티어링 휠 조작을 볼 수 있기 때문에 키미가 무전 버튼을 누를 때 마다 "Negative"라고 말한 것일 것이다.[23] 흑백기를 두번 받게 되면 F1에서 드라이버 실격을 의미하며, 이 경우 드라이버는 곧바로 피트로 복귀한 뒤 추후 지시를 기다려야 한다.[24] 키미는 평소 본인이 알아서 한다고 말하는 드라이버로 유명하지만, 그럼에도 경고만 3번이나 받고 실격까지 당할 상황이 되어서도 아무 언급을 해주지 않은 것에 대해 분노한 것.[25] F1 차량에는 잔여 에너지를 배터리에 모아 추가 동력으로 활용하는 ERS가 탑재되어 있는데, 이 때 키미의 배터리는 계속 방전 상태였다.[26] 가끔씩 피트월에서 무전으로 전략지시를 하거나 운전 스타일에 대해 조언을 하면 "내가 뭘 하고 있는지 다 아니까 좀 닥쳐라"고 말한다.[27] 페텔은 2018년 키미가 페라리를 떠날 때에도 똑같이 답변했다.[28] 후술되어 있듯이, 제바스티안 페텔과 키미 라이코넨은 각별한 사이인 것으로 유명하다.[29] 당시 FIA의 태클로 슈퍼라이선스 1급이 발급 되지 않아 데뷔 자체가 무산될 뻔 했었다.[30] 그가 포디엄을 오른 경기를 잘 보면 다른 드라이버들은 흔들어서 자기들, 그리고 밑에서 환호하는 팀 크루들과 관중에게 마구 뿌리고 거의 마지막에 한모금 정도 하는게 보통이지만 이 양반은 흔들어서 한번 살짝 뿌리고 입으로 직행(...) 덕분에 해외 커뮤니티에서 'F1에 사용되는 샴페인의 윗부분은 맛이 없다'라는 드립이 성행하고 있다. 심지어 2018 미국 그랑프리는 실로 오랜만에 우승했는데 또 바로 입으로 직행...[31] 로즈워터는 말 그대로 술이 아닌 탄산수이다. 이걸 샴페인 대신 주는 이유는 중동 지역에 주로 분포한 종교인 이슬람에서는 교리 상 술을 마시면 안 되기 때문이다. 이 때만큼은 키미가 마시기 보단 뿌리는 것을 볼 수 있다(...).[32] 이쪽도 키미처럼 아스팔트와 흙을 오간다. 2007년 포뮬러 3 핀란드에서 P3를 따기도 했고, 2009년에는 키미를 상대로 랠리 핀란드에 참가했다. 잘 나가는 키미를 질투하지는 않으며 동생과 비슷하게 자기 갈 길 가는 스타일.[33] 물론 연출이다. 그랜드 투어 첫 시즌에는 BBC와의 법정 문제 때문에 라이코넨을 비롯한 웬만한 방송 프로그램은 섭외하기도 힘든 거물급 모셔놓고 죽이는 퍼포먼스를 보여주었다.[34] F1 드라이버는 대체적으로 체구가 작다. 무게나 공기역학적으로도 작은 체구가 유리. 대체적으로 170 cm 전후의 분포. 반면 아이스하키 선수들은 적어도 키가 180 cm 이상에 몸무게가 90 kg 정도는 되어야 한다.[35] 영상의 원본은 2020 시즌 시작 전에 드라이버들을 포함한 관계자들에게 일종의 인터뷰를 진행하고, 그 클립을 따온 것인데 대부분의 선수들은 내 차가 가장 빠르길 원한다, 해밀턴의 독주를 막아야 한다는 등의 말을 했고, 레드불 감독 크리스티안 호너는 메르세데스를 따라잡을 것이다, 페라리 감독 마티아 비노토는 (페라리가 가망이 있느냐는 질문에) NO(...)라는 엄청난 멘트를 남겼다. 이런 분위기의 F1에서 쿨하게 나는 취미니까 팀이 싫다고 하든 내가 싫든 안 해도 된다라고 쿨하게 말한 것. 그리고 알본의 깨알같은 HI![36] 영어로 'Cool'이 '멋지다'라는 뜻과 '시원한'이라는 뜻을 가진 동음이의어임을 활용한 언어유희.[37] 결국 로터스는 이를 버티지 못하고 2015시즌을 마지막으로 르노에 인수, 현재 알핀으로 이어지게 되었다.[38] 2013년도 최종 결과 순으로 번호 결정권을 주었기 때문에 최종 5위를 했던 키미가 6위의 로즈버그보다 선택권이 먼저 있었다.