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| LACETTI |
1. 개요
쉐보레 라세티는 대한민국의 자동차 제조사인 GM 한국사업장이 GM대우 시절 출시했던 라세티의 유럽 시장용 뱃지 엔지니어링 모델이자, 우즈베키스탄의 자동차 제조사인 우즈오토 모터스에서 사양을 변경시켜 동명으로 생산 중인 준중형차이다.2. 상세
2.1. 유럽형(2005~2009)
| 라세티 해치백 |
| 라세티 세단 |
| 라세티 왜건 |
초기에는 '대우 누비라'로 판매되었으며, 2003년 9월 제60회 프랑크푸르트 모터쇼에서 양산 모델이 소개되었다. 그해 말에 쉐보레 브랜드로 리브랜드 될 것이라고 발표된 이후 초기에 동유럽 시장 한정으로 쉐보레 누비라로 판매되었다. 2004년 말, 2005년형 모델부터 유럽 전역을 대상으로 쉐보레 라세티로 리배지되었고 한국 시장과 마찬가지로 일부 유럽 시장에서만 같은 J 시리즈 플랫폼 기반의 세단, 스테이션 왜건 및 해치백 모델 전체 라인업에 라세티라는 이름이 사용되었다.[1]
유럽 시장 초기 모델은 가솔린 4기통 엔진으로만 출시되었다.
초기 모델인 누비라에 탑재된 엔진은 라세티 해치백 및 세단과 동일하다. 1.8L 패밀리 II 4기통 엔진은 당시 호주의 자동차 제조사였던 홀덴에서 제조해 공급받았다.
탑기어 시즌 8부터 시즌 14까지 유명 스타들을 태우고 랩타임을 재는 '합리적인 가격의 자동차에 탄 스타'(Star in a Reasonably-Priced Car)[2]에 쓰일 차량으로 선정되었었다. 시즌 1부터 8까지의 1대 차량이었던 스즈키 리아나는 F1 드라이버 테스트 용으로 시즌 22까지 살려두었지만 라세티는 대체 차종 투입 이후 폐차시켜 버렸고, 잔해(...)만 보존하였다. 씨드는 드라이빙 프로그램 투입용으로 따로 살려두고 사용했었다.
2.1.1. 모터스포츠
| 라세티 WTCC | |
| 라세티 WTCC R+ 컨셉트 | |
2005년부터 2009년까지 FIA 월드 투어링카 챔피언십(WTCC)에 쉐보레 라세티로 참가해 14승을 기록하였고,[3] 2008년부터 2011년까지는 영국 투어링카 챔피언십(BTCC)에 같은 GM 계열사 복스홀의 벡트라, 아스트라, 인시그니아와 같이 개별 레이싱 팀들의 참가 차량으로 사용되었다.
2.1.2. 제원
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| E-TECⅡ (F15D3) | 1.4L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,498cc | 93ps | 14.2kgf·m | 5단 수동변속기 4단 자동변속기 |
| 패밀리 1 (G16SF) | 1.6L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,598cc | 109ps | - | - |
| 패밀리 2 | 1.8L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,598cc | 120ps | - | - |
| D-TEC | 2.0L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,995cc | 132ps | - | - |
| DOHC | 2.0L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,995cc | 121ps | - | - |
| 디젤 | ||||||
| SOHC (RA 420) | 2.0L 직렬 4기통[4] | 터보차저 | 1,995cc | 121ps | 29.0kgf·m | 5단 수동 5단 자동 |
2.2. 라본 젠트라(2015~2020)
파일:2017 라본 젠트라.png
2017년형 라본 젠트라
GM대우 라세티의 차체에 라세티 해치백의 헤드라이트, 바오준 630의 범퍼 하단부를 수정해 섞어 만든 차.
2015년 라본 브랜드로 사명을 바꾸기 전 우즈 대우(UZ-Daewoo) 시절에는 '대우 젠트라'라는 이름으로 판매되다가 이후 현재의 이름으로 변경되었다. 파워트레인은 라본 R4와 라본 넥시아 R3에 적용되는 1.5L 가솔린 엔진이 탑재된다. 이 엔진은 107마력을 내며, 141Nm의 최대 토크를 낸다. 5단 수동변속기가 기본으로 적용되며, 선택사양으로 6단 6T30 자동변속기가 적용된다.
차량의 최고 속력은 수동변속기 사양이 180km/h를 내며, 자동변속기 사양은 169km/h를 낸다. 제로백은 수동변속기 사양이 11.9초, 자동변속기 사양이 13.3초를 기록했다. 유로 5 인증을 받았으며, 차량 연료 탱크의 총 용량은 45L이다. 차량의 전장은 4,515mm, 전폭은 1,725mm, 전고는 1,445mm, 휠베이스는 2,600mm 공차중량은 1,245kg~1,300kg을 기록했다. 차량은 최대 360kg까지 끌 수 있으며, 차량의 적재공간은 405L 정도 된다.
기본형 차량에 에어백은 1개(...)밖에 없으며, ISOFIX 유아용 좌석, 이모빌라이저, 안티-록 브레이크 시스템(ABS)이, 최고급 사양에서는 2개의 에어백이 적용된다.
기본적으로 적용되는 '커스텀 키트'의 경우, 안개등, 열선 전자식 미러, 도어 핸들, 범퍼 하단부에 차체 색상이 적용된다. 세단 버전은 60/40 형태의 2열 시트, 중앙 잠금장치 및 전동식 창문, 타코미터, 안테나가 적용된 라디오 및 4스피커 시스템이 적용된다. 프리미엄급 사양인 '옵티뮴(Optimum)의 경우에는, 전면 시트 히트싱크, CD/MP3 플레이어, 6스피커, AUX 단자 등이 적용된다. 최고급 사양인 '엘레강스'에서는 오디오 조절 버튼이 있는 가죽 형태의 다기능 스티어링 휠, 실내 필터가 존재하는 에어컨, 후면 분리식 암레스트 등이 적용된다. 제조사 옵션으로는 조명 조절 장치 및 다기능 디스플레이가 적용되었다.
2.3. 중앙아시아, 동유럽형(2020~현재)
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| LACETTI | |
2020년, 라본 브랜드가 쉐보레로 완전히 흡수됨에 따라 차명이 '라본 젠트라'에서 '쉐보레 라세티'로 바뀌었다. 2024년 우즈베키스탄 시장에서는 생산을 중단했고 아제르바이잔 시장에서는 하지가불에 위치한 아제르마쉬(Azermash) 공장을 통해 2021년부터 생산중인 것으로 보인다.
3. 제원
| LACETTI | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[우즈베키스탄|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 아사카(2008-2024) [[아제르바이잔|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 하지가불(2021-현재) |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | 4도어 준중형 세단 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,515mm |
| 전폭 | 1,725mm |
| 전고 | 1,445mm |
| 축거 | 2,600mm |
| 윤거(전) | 1,480mm |
| 윤거(후) | 1,480mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 60L |
| 타이어 크기 | 185/65R14 195/55R15 |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 현가장치 | |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 |
| '24.5 우즈베키스탄 사양 | |
4. 둘러보기
| 역대 가장 합리적인 가격의 차(탑기어) | ||||||
| 스즈키 리아나(시즌 1 ~ 시즌 8) | → | 쉐보레 라세티(시즌 8 ~ 시즌 14) | → | 기아 씨드(시즌 15 ~ 시즌 19) | → | 복스홀 아스트라(시즌 20 ~ 시즌 22) |
[1] 일례로 핀란드와 독일에서는 해치백 모델만 라세티라는 이름으로 판매되었다.[2] 시즌 15부터는 기아 씨드, 시즌 20부터는 복스홀 아스트라로 바뀌었다가 시즌 22를 마지막으로 운영이 중단되었다.[3] 2010년부터는 쉐보레 크루즈로 변경해 참가하여 55승을 거두었다. 때문에 제조사 기준으로 가장 많은 우승을 달성했다.[4] VM 모토리