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| ORLANDO |
CHEVROLET ORLANDO
雪佛兰 沃兰多
1. 개요
쉐보레에서 2011년부터 생산하는 전륜구동 7인승 RV/MPV.[1]레조의 빈 자리를 채우나, 크기 차이로 인하여 실질적인 후속 차종은 아니다. 한국GM에서 은근히 잘 팔렸던 효자 차종. 후술하겠지만 한국내에서 현대기아차의 같은 포지션 모델인 카렌스 판매량을 이겼던 즉, 국내 자동차 메이커로서 범 대우자동차 계열이 일부분이나마 1인자로 군림한 몇 안 되는 차종이었다.
2. 모델별 설명
| 한 편의 올란도 역사 |
2.1. 1세대 (J309, 2011 ~ 2018)
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| 디자인의 원형이 된 올란도 컨셉트카 | |
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| 양산형 모델 | |
Active Life Vehicle.
2008년 10월 2일 파리 모터쇼에서 공개된 콘셉트 카를 기반으로 GM대우에서 J309라는 코드네임으로 개발하여 2010년 9월 30일 파리 모터쇼에서 양산형을 공개했다.대한민국 시장에는 당초 GM대우의 브랜드로 내놓을 계획이었으나 GM대우가 2011년 1월에 쉐보레 브랜드를 도입하고 동년 3월부터 한국GM으로 사명을 바꾼 덕분에 2011년 2월 9일 한국에 쉐보레 벳지를 첫 번째로 달고 그대로 출시했다.[2] 생산은 전라북도 군산시 소룡동에 위치한 군산공장에서 이루어졌으며 한국GM 쉐보레 타운에서 잠시 전시되기도 했다.
델타Ⅱ 플랫폼을 기반으로 제작했다. 163마력 2.0L 커먼레일 디젤 엔진을 우선 출시했으며, 차종의 특성상 동년 7월에는 에코텍 2.0L 140마력 LPGi 모델도 내놓았다. 해외에서는 141마력 1.8L, 2.4L 가솔린과 131마력 디젤 엔진을 장착했다.
유럽과 캐나다에도 수출하고 있었으나, 유럽의 쉐보레 브랜드 철수, 캐나다의 판매 부진으로 두 지역 모두 2014년부터 수출이 중단되었다.[3]
라이벌격인 차종은 소형 미니밴 시장이 본의아니게 독점하고 있는 카렌스다. 레조 이후 현대-기아차가 아닌 곳에서 소형 미니밴 시장에 뛰어들었다는 점이 의미가 있다. 쉐보레 브랜드의 런칭과 함께 판매량이 제법 있는 편이다.[4] 올란도가 카렌스보다 잘 팔려서 기아자동차에서는 부랴부랴 카렌스 디젤의 7인승을 내놓았고 이듬해에는 카렌스 1.7 디젤에 7단 DCT를 적용하는 등 올란도를 앞지르려고 애쓰고 있기는 하나...
주행성능이 뛰어나다는 평가를 받고 있다. 물론 세단보다야 부족하지만 SUV치고는 단단한 하체로 고속주행시에도 안정감있게 달릴 수 있고, 핸들링 또한 뛰어난 편이며, 코너 및 회전시 쏠림 현상이 적고, 뛰어난 주행질감과 안정감이 좋다는 평가를 받고 있다.
또한 동급 타 차종에 비해 실내 용량도 넓으며 무엇보다 2열, 3열 의자를 모두 접는게 가능하고, 2열의 경우 반만 접는 것도 가능해서 활용도가 매우 뛰어나다. 특히 2,3열 의자를 모두 접고 나면 틈없이 완전히 평평한 풀플렛이 되는데, 이렇게 접었을 때의 트렁크 적재공간은 타의 추종을 불허할 정도이다. 약간 뒷짱구 모양의 디자인 때문에 3열 천장고가 높은 점도 짐을 싣고 내리는데 도움이 된다. 2010년대에 들어오면서 불어온 캠핑 열풍에 더불어 '캠핑가기 좋은 차' 로 알려지기도 했다. 그도 그럴 것이 그 많은 캠핑 적재물품을 실을 공간의 확보가 가능해진 데다 2~3열을 모두 접으면 180cm의 성인이 다리 뻗고 누울 수 있을 정도의 길이에 성인 남성 2명이 충분히 누울 수 있는 공간이 나오기 때문에 차박캠핑도 가능하다.(중형 SUV와 비슷한 수준) 그러다 보니 넓은 공간을 적절히 이용한 연인들 때문에 음란도, 올란텔이라는 별명도 얻었다.(…)
그 밖에 발음이 비슷한 울릉도, "란도리"라는 별명도 있다. 추운겨울 LPG차를 위해 따뜻한 꽃이불을 덮어주어 "꽃란도" 라고도 불린다.
구매자의 70%가 30-40대 남성이라[5] 대표적인 '아빠차' 라고 불린다. 보통 일반적인 승용차/SUV가 경제력을 갖춘 30-40대 남성들이 전체 자동차업계의 최대 고객인 점은 공통적이지만, 이 비율이 60%를 넘지는 못한다.
안전성 또한 뛰어난 차로 알려져 있다.
전반적으로 올란도 차주들이 뽑는 여러가지 장점을 정리하다 보면, '가격 대 성능이 매우 좋다'로 귀결된다. 하지만 카렌스의 부진으로 독점 현상이 오래된 현재 시점에서는 가격이 너무 올라 옛날과는 다른 평가를 받고 있다. 그 밖에 '흔하지 않아서 좋다' 란 의견도 많다.[8]
크루즈의 섀시로 만든 차종이다 보니, 부품 공유가 상당하다.[9] GM차 특유의 시크릿 큐브가 적용되어 있고[10] 시트 폴딩을 통한 다양한 공간 활용이 가능한 것이 특징. 크루즈가 호평받던 주행성능을 이어받았기 때문에 차체와 배기량 늘어난 크루즈로 평가받는다. 게다가 스테이션 왜건의 인기가 없는 대한민국 시장의 특성상, 100% 수출용으로 생산했던 크루즈 왜건의 역할도 대체했다.
둘은 전고를 제외하고 스펙상 외부, 내부공간의 크기가 스펙상 동일하나. 정작 내부를 들여다보면, 카렌스의 2열, 3열 좌석은 매우 협소하다. 3열은 그렇다고 치더라도, 2열조차 레그룸, 헤드룸 둘 다 작아, 성인 남성이 앉기 불편하다. 그에 반해 올란도는 2열까지는 공간이 어느 정도 확보되어 그럴저럭 성인 남성이 타도 괜찮을 정도. 트렁크도 스펙상 카렌스는 1,650리터, 올란도는 1,594리터로 카렌스가 앞서나 실제로 트렁크를 까보면 오히려 올란도의 적재량이 더 많다. 덤으로 올란도는 2열, 3열 좌석을 완전하게 접을 수 있다는 게 큰 강점.
140마력 2.0L 에코텍 LPG 엔진은 말리부와 함께 한때 상하이GM의 공장에서 생산된 것을 들여와서 꽤 까인 적이 있었다. 2012년 하반기부터 LPG 엔진도 대한민국에서 생산했다.
기아 모하비와 디자인이 상당히 유사한데, 사실 이것은 쉐보레 쪽이 먼저다. 올란도는 쉐보레 타호/쉐보레 서버번[11]의 2006년 이후 중후반 모델과 패밀리 룩을 이루는 디자인이다. 반면 모하비는 2008년. 즉, 쉐보레가 먼저 디자인한 것이 맞다.
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| <rowcolor=#ffffff> 2011~2013 | 2014~2018 |
2015년 9월에는 2.0L 디젤이 단종되고 유로 6에 대응한 1.6리터 디젤 사양이 출시되었다. 트랙스와 동일한 오펠제 1.6리터 디젤 엔진과 Gen Ⅲ 6단 변속기가 조합된다.[13] 0.4리터의 배기량과 29마력, 4kgf·m의 토크가 날아갔음에도 가격은 오히려 모든 트림에서 2~30만원 가량 올랐다.(...) 유로6 대응에 따른 비용이라고는 하지만... 연비는 소폭 상승하였으나 마력이 163마력에서 134마력으로 감소해 기존 2리터 디젤 엔진이 가지던 메리트는 사라진 것이 분명하다. 다행히 최대 토크는 36kgf·m에서 32kgf·m으로 하락폭이 적은 편이고 소음 억제 기술을 자랑하고 있는 만큼 판매량 변화는 지켜봐야 할 듯 하다.
하지만 기존 올란도의 강점인 올란텔의 위상은 여전하므로 경쟁 차종인 카렌스의 판매량이 반사이익으로 올라갈 것 같지는 않다. 기존 DPF 방식에 요소수 방식을 추가하였는데 DPF 재생 주기가 줄 것이라 예상하였으나 DPF 재생 주기가 긴 겨울에도 시내 주행 100%시 200km를 넘지 못한다. Gen Ⅲ 변속기에는 수랭식 변속기 쿨러가 달려 나오는 장점은 있으나 써모스탯이 안 달려나와 겨울에는 변속기 온도가 너무 안 올라가는 단점이 있으며 안전을 위해 설정한 다운힐 엔진 브레이크가 너무 심하여 가속 페달을 밟아도 좀처럼 엔진 브레이크가 안풀리는 문제가 있다.
LPG의 경우 기존과 마찬가지로 2.0(2016 디젤에서는 Gen Ⅲ 변속기를 쓰는 것과 달리 2016 LPG 2.0에서는 Gen Ⅱ 변속기를 그대로 쓴다.)으로 나온다. 오펠의 유럽 버전은 LPG 엔진도 1.4터보와 1.6터보가 다 있으나 채용되지 않았다. 세금이나 연비에서 아쉬운 부분.
2017년 들어서 판매량이 줄어들고 있는데, 노후화된 플랫폼과 매력이 사라진 상품성, 대책없는 가격인상 그리고 싼타페, 쏘렌토, QM6같은 중형 SUV들의 판매량 신장 때문에 상대적으로 올란도의 판매가 많이 줄어들었다. 결국 2018년 2월 한국GM은 군산공장 폐쇄를 결정함과 동시에, 올란도를 단종시키기로 했다. 후속작 역시 없을 것이라고 못박은 상황이다. 아마 올란도의 포지션은 수입 판매 중인 트래버스, 곧 수입될 콜로라도가 대신할 것으로 보인다.
2018년 2월 한국GM의 군산공장 폐쇄가 결정되면서 크루즈와 함께 생산이 중단되었고 그해 7월 군산공장에 남아 있었던 재고 2대를 모두 처리하며 완전히 단종됐다. 국내 경쟁차인 카렌스도 3개월 후 단종되어 현재 국산 7인승 미니밴은 전멸되었다. 이에 따라 2.0L급 LPG 엔진을 사용하는 대한민국산 전륜구동 MPV들이 모두 단종되어 한국GM에서 나온 영업용 모델이 완전히 전멸되었다.
이후 이들의 대체 수요는 약간 성격이 다른 SUV이자 자가용 트림을 영업용으로 쓰는 QM6 및 스포티지 2.0 LPG 모델로 사실상 옮겨갔다. 다만 국내에선 2023년부터 창원공장에서 양산을 시작한 차세대 CUV인 트랙스 2세대가 올란도의 포지션을 이어받을 듯.
2.1.1. 택시 모델
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| 택시 모델 |
특이할 만한 사항으로는 한국GM의 생산기지 중 하나였던 군산시에도 올란도 택시가 몇 대 있었는데, 주로 군산에 주둔하는 미군부대와 시내를 연결하는 미군 전용(...) 택시로 사용됐으며 일반 시민도 받는 택시도 있었다.
아직 내구 연한이 남았지만 연비 및 유지비 문제 때문인지 많이 없어졌다. 정읍시에 한대가 보인다는 카더라가 있었고 천안시에도 있었으며[16] 무안군에도 2021년 4월까지 올란도 택시가 있었다.[17]
올란도가 단종되면서 한국GM에서 나오는 택시용 모델은 전멸했지만, 볼트 EV가 한국GM에서 판매 중인 차종들 중 유일하게 가끔씩 택시로 쓰였고[18] 볼트 EV도 단종 이후 이마저도 끊겼다.
또한 한동안 대한민국에서 세단 외 모델 기반의 택시용 모델이 사라졌는데, 올란도 택시의 단종 후에는 르노코리아 QM6 및 기아 스포티지 LPG가 스테이션 왜건 타입 택시로 간간히 쓰이고 있으며 기아에서 니로 플러스라는 택시용 모델을 출시했다.
2.2. 2세대 (2018~2023)
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| Chevrolet Orlando/雪佛兰 沃兰多 | |
2022년 7월부터 중국 홈페이지의 차량 항목에서 더보기 항목으로 밀려났으며 2023년부터 아예 사라진 것으로 보아 단종된 것으로 보인다.
홈페이지는 아직 여전히 남아있다.#
3. 제원
3.1. 1세대
| ORLANDO/1세대 | |
| <colbgcolor=#cf9835><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 전라북도 군산시 소룡동 |
| 코드네임 | J309 |
| 차량형태 | 5도어 준중형 MPV |
| 승차인원 | 5인승[19], 7인승 |
| 전장 | 4,665mm |
| 전폭 | 1,835mm |
| 전고 | 1,635mm |
| 축거 | 2,760mm |
| 윤거(전) | 1,584mm |
| 윤거(후) | 1,588mm |
| 공차중량 | 1,645kg(1.6 디젤, LPGi) ~ 1,705kg(2.0 디젤) |
| 연료탱크 용량 | 64L (디젤) / 70L[20] (LPG) |
| 플랫폼 | GM 델타Ⅱ 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 디젤 | ||||||
| GM Z20D1 | 2.0L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,998cc | 163ps | 36.7kgf·m | 6단 수동변속기 6단 자동변속기 |
| GM MDE (LVL)[21] | 1.6L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,598cc | 134ps | 32.6kgf·m | 6단 자동변속기 |
| LPG | ||||||
| GM L850 GenⅡ (LBN) | 2.0L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,998cc | 140ps | 18.8kgf·m | 6단 자동변속기 |
3.2. 2세대
| ORLANDO/2세대 | |
| <colbgcolor=#cf9835><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 산둥성 옌타이시 |
| 차량형태 | 5도어 준중형 MPV |
| 승차인원 | 5인승, 7인승 |
| 전장 | 4,684mm |
| 전폭 | 1,807mm |
| 전고 | 1,627mm |
| 축거 | 2,796mm |
| 윤거(전) | 1,540mm |
| 윤거(후) | 1,540mm |
| 공차중량 | 1,520kg |
| 연료탱크 용량 | 45L |
| 타이어 크기 | 225/50R17 |
| 플랫폼 | GM D2XX 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| GM L3Z | 1.3L 직렬 3기통 | 싱글터보 | 1,341cc | 158ps | 23.4kgf·m | 6단 수동변속기 6단 자동변속기 |
| 163ps | ||||||
4. 1세대/비판 및 문제점
4.1. 자동변속기 결함
출시한지 얼마 지나지 않았는데 6단 자동변속기의 제어로직이 심각히 부실해서 락업 클러치 기능이 제대로 이뤄지지 않는 문제가 발견되었다. 멋대로 RPM이 고RPM 영역까지 왔다리 갔다리하면서 풀 악셀로 밣아도 가속이 매우 더디게 움직이는 현상이 나온다.- 문제의 영상 : ##
문제의 자동변속기 모델은 6T45(가솔린/LPGi는 6T40) 모델인데, 가격이 저렴하다는 장점이 있다. 토스카 시절에는 출력이 낮아 문제가 없었지만[22] 캡티바, 올란도, 알페온(6T50) 등으로 차종이 나오면서도 구성에 맞게 전혀 업그레이드하지 않아 문제점을 그래도 보이게 되었다. 자동차 커뮤니티에서는 일명 보령미션이라며 대차게 까고 있다. 그 때문에 한국GM에서 보안시설이나 다름없는 보령미션 공장을 몇몇 블로거들에게 보여 줬다.
문제는 한국GM 측의 이에 대한 처음 반응은, 왜 저희를 비난하세요? 자꾸 이러시면 고소 먹입니다 하며 처음 의혹을 제기한 탑라이더 김한용[23] 기자의 블로그에 있는 동영상을 삭제하라고 요청했다. 삭제 경고문 하지만 한국GM에서는 기자셨네요.. 죄송합니다 없던 일로 해주세요 라며 사과문을 올렸다.사과문
결국 블로거이자 소비자들을 겁 주는 기업의 안일한 태도 때문에 이 문제는 다른 블로거들에게 일파만파로 전해지면서 기자 아니고 일반적인 블로거였으면 허위 사실이라며 지금 고소장 나왔을 듯 하며 비난하고 있다. 결국 문제를 심각하게 인지하고 변속기 결함 문제 개선안 마련 후 무료 업그레이드 로 정해졌다. 2013년에 Gen Ⅱ 변속기로 변경되었으나, 이 또한 쉐보레의 광고와 달리 완전히 새로운 변속기는 아니다. Gen Ⅱ 변속기의 문제점에 대해서는 쉐보레 크루즈의 해당 항목을 참고할 것.
4.2. 고객 대응
지속적인 고장으로 고통받는 올란도 LPG 차주에게 황당한 확약서에 서명할 것을 강요하고 수리를 해준 사실이 드러났다. 확약서의 내용을 보면“본인은 LPG 가스 탱크 내에서 연료 펌프 구동 소음(작동음)으로 LPG 가스 탱크를 최종 개선품으로 교환 요구하여 2012년 5월 10일 최종개선품으로 교환하기로 하였고 교환후에는 차후 LPG 가스 탱크내에 구동 모터 작동음에 대하여 크레임을 이의제기하지 않을 것이며 동호회나 어느 곳에도 이 사실을 유포 및 발설하지 않을 것을 확약합니다. 만약 이 사실을 위반시 모든 법적조치에 대한 처벌을 받겠습니다."
처음 차량을 구입할 때는 차량의 고장이나 결함에 대하여 A/S를 받을 수 있도록 차량 매매계약서를 쓰고 차량을 구입한다. 그런데 한국GM은 수리 후에는 다시 제품에 소음이 계속되더라도 다시는 이의 제기도 할 수 없으며 이것에 대하여 다른 곳에 하소연이라도 하면 법적 처벌을 받아야 한다는 황당한 확약서에 싸인을 해야 수리를 해주겠다는 것이다. 결국 올란도 LPG의 연료 탱크 소음에 대한 건은 당연히 리콜 대상인데, 리콜을 해주지 않기 위해 일부 심하게 항의하는 소비자들에게만 암암리에 교체해주는 것이다.
4.3. 그 외 자주 제기되는 문제들
주로 제기되는 결함으로는- 시동 꺼짐
- 변속기 불량
- 고주파음
- DPF
- 초반 가속시 드드득 소리
- 타이어 편마모
시동 꺼짐에 대해서는 LPG뿐만 아니라 디젤에서도 종종 발생한다. 커뮤니티에서 10일간 조사한 결과 무려 80건이 넘게 집계되었을 정도. 한국GM 측은 아직 정확한 원인은 모르고 있는 듯하다.
이후 2015년 시동 버튼을 교체하겠다는 리콜 안내문을 올란도 차주들에게 보냈는데 교체 사유 중 시동 꺼짐 현상이 명시되어 있었다. 그러나 이것이 시동 꺼짐 문제의 근본적인 원인이라고 안심할 수는 없다. 교체시 마름모꼴 모양의 시동 버튼을 원형 모양으로 교체하고 시동 버튼과 베젤 부위를 교환한다. 2011년 이후 생산분부터 2015년 생산분에 해당하는 것으로 보이며 주변의 쉐보레 공식 서비스센터에 연락 및 예약 후 방문하면 된다. 서비스센터 연락시에 버튼 및 베젤 색상을 확인하여 서비스센터에 부품 여분이 있는지 확인할 필요가 있고 작업 시간은 대략 1시간 정도 소요된다.
변속기 불량의 경우 변속기 온도가 미친듯이 상승하는 경우가 많은데, 고속주행에서 변속이 늦는다거나 RPM 상승치와 속도상승치가 비례하지 않는 경우가 발생한다. 차량 특성상 차주의 연령대가 높아 강력한 이의제기 보다는 현실과 타협하여 변속기 쿨러 장착, DAG나 몬*터게이지 등의 튜닝으로 잡는 듯. 저속구간(20~50Km/h)에서 변속충격이 상당하다. 꿀렁꿀렁대는 느낌이 있는데, GEN I 변속기에서 특히 심하고 GEN II 변속기에서는 좀 덜 하다는 평이다. 역시나 차주의 연령대로 인하여 사용자의 가속 컨트롤과 ECU 학습을 통해 타협하는 분위기. 고속 주행시에 풍절음이 발생하는 경우가 있다고 한다. 유리 시공업체로 연결해준다.
한여름의 미칠듯한 DPF 터짐으로 시내주행만 할 경우 사업소에서 DPF 필터 청소
시동 직후 초반 가속시 드르르륵 하는 소리가 난다는 문의가 많은데, ABS 초기화 작업이니 걱정없이 주행해도 된다. 괜히 사업소가서 혼나지는 말도록 하자.
고주파음은 LPG차가 조용해서 그런지 LPG 차주가 문제 제기를 많이 하는데 디젤 차량도 똑같다. 심지어 최근 1.6디젤에서도 난다. 처음부터 나는 사람도 있고 잘타다 중간에 나는 사람도 있고, 소리가 안나거나 작아서 그냥 타거나 모르고 타는 차주들도 있다.
관련 기사 링크 - #
4.4. 미칠듯한 가격 인상
올란도가 첫 출시된 2011년 가장 비싼 최고급형 모델인 LTZ 프리미엄 2.0 디젤의 가격이 2,463만원이었다. 7인승 국산 RV가 카렌스, 올란도밖에 없었던 2010년대 초반에는 상대적으로 강력한 가격경쟁력을 보여주었다.
그러나 2018년 현재 다운사이징된 1.6L 디젤 중 LTZ 세이프티를 제외하고 가장 비싼 모델인 LTZ 프리미엄의 가격은 2,881만원이다. 카렌스가 디젤 기준으로 2,486만원이 풀옵션임을 생각하면 매우 비싼 가격대이다. 그렇다고 해서 7년이 넘는 세월동안 인테리어와 익스테리어가 바뀐 점이 거의 없다.[24] 게다가 카플레이를 지원하지 않는 이전 세대 마이링크를 그대로 사용하고 있는 점도 지적받을 부분이다.[25]
5. 기타
- 자일대우버스의 긴급정비 서비스 차량으로 올란도를 사용했다. 올란도 이전에는 레조를 썼는데 이는 舊 대우차 계열이어서 그런 듯 하다. 올란도가 단종된 지금은 트랙스를 사용한다.
근데 이젠 자일대우버스가 망했다 - 영화 싱크홀에서 김성균의 차량으로 잠깐 등장한다.
- 유튜브 채널 슈뻘맨의 멤버 동욱이형이 이 차를 소유하고 있다.
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| 경상용차 | - | 한국GM 다마스, 한국GM 라보 | |
| 기울어진 글씨: 한국 생산 차종 | |||
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[1] 공식 홈페이지에는 RV로 분류하고 있다. 언론에서는 주로 MPV로 분류한다. SUV와 RV의 경계가 애매하기 때문에 큰 의미는 없지만...[2] 이에 따라 마티즈 크리에이티브는 스파크, 라세티 프리미어는 크루즈, 윈스톰은 캡티바로 생산하여 2011년 배지를 통일했다. 토스카 단종 1년 후 출시된 말리부는 출시하기 전이었으며 알페온은 뷰익 라크로스를 기반으로 해서 독자 엠블럼으로 출시되었고, 젠트라는 아베오로 풀체인지했다.[3] 캐나다에서는 첫 해에 거의 7,000대를 팔아치워 돌풍을 일으켰으나, 험지와 눈길이 많은 캐나다의 도로 특성을 잘 견디지 못해 2014년쯤에 단종되었다. 론도라는 이름으로 수출하고 있던 카렌스와 똑같이 단종되었다. 어차피 GM 입장에서는 이쿼녹스 등 캐나다에서 생산하는 비슷한 컨셉의 SUV/MPV가 있으므로, 더 이상 수입할 이유가 없기도 했다. 유럽은 애초에 같은 델타2 전륜구동 플랫폼의 MPV인 오펠/복스홀 자피라가 있었으므로 논외.[4] 미니밴 시장이 비주류인 점을 감안할 때 좋은 판매량이다. 크루즈보다 더 잘 팔린다.[5] #[6] DR 내부에 들어가는 것은 합성충전재가 아닌 공기이다. 따라서 충돌안정성에 상관이 없다. DR 두께가 정말 중요한 요소라면 IIHS에서 매년 측정해서 발표하고 점수화하겠지만.. 유저의 감성안정 측면에는 지대한 영향을 미치는 것은 확실하다. 실제 타보면 타사 SUV/RV에 비해 문짝이 좀 무거운 건 사실이다.[7] 가끔 자신의 차는 살짝 우그러졌는데 상대 차는 작살났다는 올란도 차주들의 간증이 나오기도 한다.[8] 이 장점을 뽑은 사람들은 올란도의 단점에 대해 '요즘은 너무 흔해졌다' 라고 푸념을 늘어놓기도 한다.[9] 초창기에는 내비게이션 옵션이 없는 것까지 같았다. 이후 추가되었다.[10] 콘솔 버튼을 누르면 안으로 공간이 있어서 간단한 사물 및 핸드폰을 연결해서 음악을 듣게 하는 공간[11] 타호는 숏바디, 서버번은 롱바디. 같은 플랫폼을 이용하는 형제차로 GMC 유콘, 캐딜락 에스컬레이드가 있다.[12] 열선 시트, 하다못해 USB라도 넣으려면 2,500만원이 넘어가는 프리미엄 트림으로 가야 한다.[13] 초기형 모델의 변속기는 말도 많고 탈도 많은 보령미션이지만 그래도 어찌되었든 바뀌었다. 긍정적으로 보자면, 그래도 바꿔줬다. 쿨러장착이나 DAG나 몬*터게이지 등의 튜닝을 하면 그래도 제법 쓸만하다는 평이며 부정적으로 보자면, 해외에 말리부는 8단 미션 인데 그거 넣어줬으면 완전체 될뻔한 차라 아쉽다.. 라는 평이다.[14] 예전부터 울릉도에서는 자가용으로 출시된 SUV를 택시로 사용했다. 다만 올란도의 경우에는 택시 기사를 위한 트림을 따로 신설한 것.[15] 넓은 트렁크와 2열 시트의 폴딩이 가능한 덕분에, 주로 크거나 많은 짐 또는 캐리어를 실어야 하는 고객들이 콜택시로 부른다.[16] 해당 택시기사님 얘기로는 그랜저보다 안전하다고 생각해서 선택했다고 한다.[17] ![파일:무안군올란도택시.jpg]()
[18] 전기자동차 택시도 유가보조금이 나온다.[19] 택시 및 렌터카[20] 충전 50L까지 가능[21] 2015년 9월부터 변경[22] 물론 전혀 없는 것도 아니었다. 보령미션의 특성(?)이라고 불리는 굼뜬 반응성은 이 때도 유명했다.[23] 현재는 모터그래프를 거쳐 김한용의 MOCAR를 운영중.[24] 7년 동안 달라진 점은 LED로 바뀐 헤드램프와 테일램프 뿐이다. 심지어 기본 트림에서는 이전 세대와 동일한 헤드램프와 테일램프를 사용하고 있다.[25] 경차인 스파크에도 2015년부터 카플레이를 지원하는 마이링크를 넣어주는 것을 생각하면 아쉬운 대목이다.