, 파가니니의 바이올린 무반주곡에 대한 내용은 무반주 바이올린을 위한 카프리스 24번(파가니니) 문서
참고하십시오.| |
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| CAPRICE |
Chevrolet Caprice[1]
1. 개요
제너럴 모터스가 쉐보레 브랜드로 1965년부터 2018년까지 생산하였던 후륜구동 대형 세단이다. 1세대부터 4세대까지는 전형적인 미국식 대형 세단이었으나, 5세대부터 6세대까지는 홀덴 스테이츠맨/카프리스의 리뱃징 모델로 판매 중이었다.2. 역사
2.1. 1세대 (1965~1970)
| 1965년식 임팔라 카프리스 커스텀 세단 | 1966년식 카프리스 커스텀 쿠페 |
| 1968년식 4도어 하드탑 세단 | 1968년식 스테이션 왜건 |
V8을 사랑하는 나라인 만큼 다양한 바리에이션의 V8 엔진이 사용되었다.1955년 부터 1973년까지 생산된 쉐보레 3.875 계열 엔진을 사용하여 4.6L 부터 7.4L까지 다양한 종류의 엔진이 사용되었다. 그 중 7.4L에 해당하는 454 cu in 엔진은 옵션에 따라 345 hp 부터 390 hp 까지 존재하였다. 엔진에 대한 설명은 이곳 참조바람. 변속기는 자동과 수동 사양이 존재 했으며 1967년 모델 기준으로 GM사의 자동 2단의 파워글라이드(Powerglide)와 자동 3단 터보 하이드라매틱(Turbo Hydramatic) 변속기가 사용되었다. 1969년 부터 1970년까지 생산된 1세대 끝물에는 3단 수동 변속기와 4단 수동 변속기 사양도 존재했다.
당시 시대를 감안 했을때도 현재 쓰이고 있는 다수의 옵션들이 이미 들어가있었다. 예컨데 에어컨, 파워 윈도우, 크루즈 컨트롤, 파워시트, 하이빔 어시스트[3] 및 스테레오 라디오가 기본 사양으로 존재하였고, 자동변속기와 파워스티어링과 하드탑 전용으로 비닐커버 같은 옵션을 선택할 수 있었다.
1965-70년 까지 생산된 GM B-바디 플랫폼은 당시 폭스바겐 비틀, 포드 모델 T, 라다 니바 등 역사상 네번째로 잘 팔렸던 자동차 플랫폼이였다.
2.2. 2세대 (1971~1976)
| 1971년식 카프리스 하드탑 세단 | 1972년식 카프리스 커스텀 쿠페 |
| 1973년식 카프리스 클래식 스테이션 왜건 | 1974년식 카프리스 클래식 컨버터블 |
| 1975년식 카프리스 클래식 하드탑 세단 | 1976년식 카프리스 클래식 커스텀 쿠페 |
2.3. 3세대 (1977~1990)
| 1978년식 카프리스 클래식 세단 | 1980년식 카프리스 쿠페 |
| 1986년식 카프리스 에스테이트 왜건 | 1990년식 카프리스 클래식 브로엄 세단 |
2.4. 4세대 (1990~1997)
| 1991~1992년식 카프리스 클래식 세단 | 1991~1992년식 카프리스 스테이션 왜건 |
1990년 4월 12일에 1991년형으로 출시된 4세대는 이전 세대에서 계속 써 오던 GM의 B-바디를 기반으로 하며, 뷰익 로드마스터와 올즈모빌 커스텀 크루저 등과 플랫폼을 같이 사용했다. 디자인은 리처드 러친(Dick Ruzzin)이 지휘했으며, 그의 지휘 하에 있었던 Ben Salvador의 제안을 기반으로 했다.[4] 인테리어 디자인의 경우는 쉐보레 측의 인테리어 수석디자이너 블레인 젠킨스(Blaine Jenkins)가 담당해, 실내를 부드럽게 감싸는 간결한 대시보드가 장착되었다. 기술적으로는 기존의 B-바디를 그대로 쓰되 플랫폼 크기를 10% 줄이는 것을 목표로 삼아 개량이 이루어졌다. 링크 참조
왜건 버전은 뷰익 로드마스터 에스테이트 왜건/올즈모빌 커스텀 크루저 등과 완전히 똑같은 차체를 사용해 그릴과 엠블럼, 휠 정도만 다른 수준이었고, 경우에 따라선 모조 우드그레인이나 투톤 컬러를 선택할 수 있었다.[5] 기존의 클래식(Classic)과 브로엄(Brougham) 트림은 기본형과 클래식으로 바뀌었고, GM에서는 실내외 디자인을 확 바꾼 이번 카프리스를 통해 북미에서의 실적을 끌어올리려고 했다. 엔진으로는 200마력 4.3리터 V8엔진을 사용했으며, 1994년식부터는 쉐보레 콜벳의 260마력 LT1 5.7리터 V8엔진[6]을 디튠해 옵션으로 제공했다.
나름 공을 들인 덕분인지, 이전 세대에 이어 모터트렌드의 1991년 "올해의 차" 상을 수상했다. 4세대 역시 경찰차와 택시로 많이 쓰여 1990년대 미국 및 뉴욕 택시의 아이콘으로 떠오를 정도였는데, 이 때에도 9C1 모델을 따로 운용했다. 하지만 택시와 경찰차를 비롯한 사업용차(플릿 카)로서의 '활약'이나 수상 실적에 비해 평가는 그닥 좋지 않아 "뒤집힌 욕조"나 "표류한 고래"같다는 쓴 평가를 듣기도 했고, 기존 플랫폼을 그대로 쓰다보니 뒷좌석이나 트렁크 공간이 좁다는 평가도 있었다. 또한 1990년대에는 SUV 및 RV가 흥행하고 있었기 때문에, 대형 세단이나 왜건을 찾는 고객들도 예전만큼 많지가 않았다.
| 1993~1994년식 카프리스 클래식 세단 | 1993~1994년식 카프리스 클래식 스테이션 왜건 |
| 1995~1996년식 카프리스 클래식 세단 | 1995~1996년식 카프리스 클래식 스테이션 왜건 |
2.5. 5세대 (1999~2006)
| 전기형 | 후기형. GM대우 스테이츠맨과 동형이다. |
2.6. 6세대 (2006~2018)
| 일반형 | 2011년식 PPV (Police Patrol Vehicle) |
2006년 11월에 WM형 홀덴 카프리스/스테이츠맨을 기반으로 출시되었다. LS, LTZ, SS, 로얄 사양으로 구성되었으며 360마력의 6.0L L98형 V8 엔진이 탑재되었다.
북미 시장에서 판매된 경찰차 사양은 쉐보레 카프리스 PPV 문서를 참고할 것.
3. 대중매체에서
3.1. 영화
| 1987~1990년식 3세대 카프리스 클래식 택시 | 1993~1994년식 4세대 카프리스 클래식 경찰차 |
- 3세대와 4세대 모델은 1980년대부터 2000년대 초반까지의 할리우드 영화에서 경찰차와 택시로 정말 자주 등장했던 모델이다. 6세대 모델도 할리우드 영화와 미국 드라마에서 경찰차로도 종종 등장한다.
- 다이하드 3에서 주인공 일행이 3세대 카프리스 택시를 공무집행 목적으로 강탈하여 타임스퀘어부터 월스트리트까지 질주하는데 쓴다. 중간에 센트럴파크를 가로지르고, 교차로를 달리는 차량들 사이를 아슬아슬하게 뚫고 지나가고, 장애물들을 돌파하는 등 거칠게 다뤄지는 모습이 나온다. 또한 NYPD 뉴욕 경찰의 경찰차와 형사 차량으로 3세대와 4세대 카프리스도 다수 등장한다.
- 쥬만지에서는 경찰차 및 일반 승용차로 4세대 카프리스가 여럿 등장했는데, 영화 특성상 험한 꼴을 당하다가 퇴장한다.
- 고질라에서는 3세대 및 4세대 카프리스가 택시 및 경찰차로 출연하며, 그 중 4세대 카프리스 택시 하나가 주인공 파티의 차량으로 활약했다. 특히 최후반부 추격전을 겸하는 괴수와의 사투 장면에서 큰 역할을 맡았고, 괴수 퇴치 후 쓰러지는 괴수에게 깔려 퇴장했다.#[7]
- 영화 터미네이터 2를 보면 미니건으로 경찰차들이 박살나는 장면이 나오는데, 여기에 3세대 카프리스가 포함되어 있다.
- 터미네이터 3에서는 중반의 차 추격전에서 1988년형 3세대 모델 승용차가 잠깐 지나간다. 이후 경찰들이 존 코너 일행이 있는 납골당을 포위했을 때 1992년형, 1995년형 4세대 모델 경찰차들이 보인다.
- 카풀에서는 4세대 전기형이 형사 차량과 경찰차로 등장했다.
- 형사 가제트 실사영화에서는 쉐보레 카프리스 4세대 모델이 동 시기의 포드 크라운 빅토리아와 함께 작중 배경인 오하이오 주 리버톤 시티의 주력 경찰차로 출연한다.
- 3 A.M.(2001)에서는 택시 모델로 등장한다. 그 중 후기형 모델은 30대 남성의 차량으로 등장하는데 신기하게도 사이드미러가 전,중기형의 것으로 개조되어 있다. 30대 남성이 잠깐 한눈을 팔다가 양아치가 모는 포드 크라운 빅토리아 1세대 차량에 부딪히는 것부터 시작하더니 중반부에는 아까 그 양아치가 다시 나타나 자동차로 싸움을 벌이다 남자아이가 갑자기 끼어드는 바람에 소화전에 부딪혀 전면이 파손되었다.
- 베이비 드라이버에서는 3세대가 보라색 차량으로 등장한다.
- 트랜스포머: 라이즈 오브 더 비스트에서 초반 뉴욕 브루클린 추격전에서 포르쉐 911를 추격하는 4세대 카프리스가 NYPD 경찰차로 나온다. 들이박았을 때 하체가 보이는데 후륜 현가장치는 리지드 액슬이 아닌 세미 트레일링 암 서스펜션이 나오는 옥에 티가 있다. 아무래도 3D모델을 사용한 듯 하다.
3.2. 게임
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| 왼쪽부터 LSPD, SFPD, 택시, 일반 모델 |
- Grand Theft Auto: San Andreas부터 등장하는 디클라스 프리미어 (Declasse Premier)라는 차량은 SA 당시에는 4세대 카프리스를 모티브로 디자인되었다. 다만 원판보다는 더 각진 형태이다. 원판이 플릿 용도로 많이 쓴 것처럼, 프리미어도 경찰차[9]와 택시 버전이 있다. 택시 버전은 전륜구동이다.
- 세계관 리부팅이 이루어진 Grand Theft Auto V에서도 4세대, 6세대 카프리스가 등장한다. 4세대는 1세대 팬서 플랫폼 포드 크라운 빅토리아와 함께 1세대 바피드 스테니어(Vapid Stanier)의 모티브가 되었으며, 또다른 4세대 베이스의 디클라스 임페일러 SZ가 불법 정비소 업데이트에서 추가되었다.[10] 6세대는 쉐발 퓨지티브(Cheval Fugitive)의 모티브로 채택되었다. 6세대의 경우 미국에서는 퇴역 경찰차가 아닌 이상 민간에서 굴릴 일이 없는 차량임에도 아이러니하게도 민수용만 굴러다닌다. 그래도 원래는 경찰차 중 하나로 등장할 계획은 있었다고 하는데, Realism Dispatch Enhanced 등의 법 집행기관 강화 모드를 이용하면 등장시킬 수도 있다.
- 하프라이프 2 베타에서 배경이 뉴욕일 당시 등장하려던 소품이였으나 동유럽으로 변경되어 삭제되었다.
- 아메리칸 트럭 시뮬레이터에서는 1.36 버전에 추가된 트래픽카로 등장. 모델은 6세대이며, 자가용과 경찰차로 돌아다닌다. 이 중에서 경찰차는 워싱턴 주 내에서만 볼 수 있다.
- 샤이닝 니키에서 5장 도시 배경에서 지나가는 택시로 4세대 모델이 나온다.
3.3. 애니메이션
- 캅 크래프트에서 택시로 4세대 모델이 나온다.
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[1] 변덕, 즉흥적인 기분이라는 뜻이며 광상곡, 변주곡이라는 뜻으로도 사용된다.[2] 위키백과 영문판에 나와있는 카프리스에 대한 역사는 1966년부터 시작된다. 1965년도 생산분은 쉐보레 임팔라에다가 카프리스 라는 별칭을 붙인걸로 추측. 임팔라는 1958년도부터 생산되고 카프리스는 1965년 부터 생산되는 것으로 보아 파생형으로 추정된다.[3] 65년도 모델 한정.[4] 리처드 러친에 의하면, 당시 심사를 맡았던 경영진들로부터 평이 꽤 좋았으며, 공기저항도 이전의 0.485cd에서 0.325cd로 대폭 낮아졌다고 한다.[5] 개발 과정에서는 공기저항을 줄이기 위해 뒷창문을 지붕을 타고 넘어가는 디자인도 고려했지만 경첩 설계 때문에 뒷부분을 완전히 재설계해야 했기 때문(생산 및 개발비의 절감도 목표에 있었다)에 취소된 적이 있었다고 한다.[6] 경찰차 사양과 이 엔진의 배합은 지금도 인기가 좋다.[7] 애니메이션 버전 1화에서 이 추격전 장면이 나왔을 때는 체커 마라톤과 유사한 다른 차종으로 대체되었고 괴수의 입 안에 들어가거나 괴수에게 깔려 파괴되는 등의 몇 가지 장면도 수정되었다.#[8] 특히 중후반부에서 마이애미 7437번 경찰차가 쥬만지에 나오는 경찰차 못지 않게 수난을 가장 많이 당했는데, 브라이언이 집어던진 ESD 화살에 맞아 감전되는 수난과(실내가 포드 크라운 빅토리아의 것으로 바뀐 옥에 티는 덤) 닷지 램 트럭에 의해 앞면이 심하게 찌그러지는 수난을 당했다. 차가 이 꼴이 됐는데도 끝까지 추격하는 게 좀 신기하다.[9] LVPD와 시골 지역 제외. 이 둘의 경우 전자는 LTD 크라운 빅토리아, 후자는 쉐보레 K5 블레이저가 모티브이다.[10] 다만 이 차량 또한 쉐보레 임팔라 SS와 모티브를 공유하고있다.