| {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 서울경부 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555> 고속/시외 | ||||
| 수도권 | ↔ 안성 | ↔ 평택, 안중 | ↔ 포천, 운천 | ||
| ↔ 용인 | ↔ 이천 | ↔ 여주 | ↔ 여주프리미엄아울렛 | ||
| 강원 | ↔ 강릉, 경포해변 | ↔ 원주 | ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 | ↔ 동해, 삼척 | |
| ↔ 영월 | ↔ 양양, 속초 | ↔ 춘천 | ↔ 신철원, 철원(동송) | ||
| 충청 | ↔ 공주 | ↔ 금산 | ↔ 대전복합 | ↔ 대전청사 | |
| ↔ 세종 | ↔ 제천 | ↔ 청주 | ↔ 아산탕정 | ||
| ↔ 천안 | ↔ 아산온양 | ↔ 조치원 | ↔ 황간 | ||
| 영남 | ↔ 경주 | ↔ 구미 | ↔ 김해 | ↔ 동대구 | |
| ↔ 부산 | ↔ 부산사상 | ↔ 울산 | ↔ 진주 | ||
| ↔ 마산 | ↔ 창원 | ↔ 상주 | ↔ 통영 | ||
| ↔ 포항 | ↔ 영천 | ↔ 점촌 | ↔ 안동, 영덕 | ||
| ↔ 풍기, 영주 | ↔ 예천, 경북도청 | ||||
| 운행중단 | ↔ 김천 | ↔ 밀양 | ↔ 단양, 구인사 | ↔ 울진, 온정 | |
- [ 서울호남 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><-5> 고속/시외 ||
- [ 동서울 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#8f8f8f,#555555><-5> 고속버스/전환시외 ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해 ↔삼척고속 ↔양양,속초고속 충청 ↔청주고속 ↔대전복합 호남 ↔광주 ↔전주 영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산 ↔진해 ↔창원 ↔진주 시외버스/전환고속 수도권 ↔청평,가평 ↔포천 ↔의정부,포천 ↔ 양평, (홍천) ↔양평, (횡성) ↔일동,(와수리) ↔일동,(사창리) ↔인천 ↔안산 ↔안성 ↔평택 ↔장호원 강원 ↔춘천,화천 ↔홍천 ↔횡성 ↔ 문막,원주 ↔영월,고한,태백 ↔와수리,산양리 ↔양양,속초시외 ↔장평,진부,강릉시외,주문진 ↔사창리,다목리 ↔신철원 ↔동송 ↔평창,정선 충청 ↔청주시외,(보은,속리산) ↔ 제천 ↔유성 ↔세종,자운대 ↔청주북부,청주대 ↔천안 ↔천안,아산 ↔서산,태안 ↔ 충주 ↔진천,충북혁신도시 ↔음성 영남 ↔안동,(청송,영양,영덕) ↔문경,안계 ↔문경,상주 ↔울산 ↔함양,지리산 ↔현풍,의령 ↔구미 ↔양산,해운대 ↔경주,포항 ↔봉화, 춘양 ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔통영, 고현 호남 ↔순천,여수 동서울 출발 기준으로 코버스 전산망을 사용하는 시외버스는 고속버스/전환시외, 시외버스 전산망을 사용하는 고속버스는 시외버스/전환고속에 서술한다.
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- [ 잠실역 ]
- [ 김포공항 ]
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1. 노선 정보
| 시외버스 서울경부 ↔ 동송 | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널) | 종점 | 강원특별자치도 철원군 동송읍(동송시외버스공용터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:20 | 기점행 | 첫차 | 07:20 |
| 막차 | 20:10 | 막차 | 19:40 | ||
| 운수사명 | 강원고속 | 운행횟수 | 1일 7회 | ||
| 노선 | 서울고속버스터미널 ↔ (→ 반포대로 → 반포대교 남단 → / ← 잠원IC ← 고속국도 1호 ← 한남IC ←) ↔ 올림픽대로 ↔ 강변북로 ↔ 세종포천고속도로 ↔ 포천IC ↔ 87번 국도 ↔ 포천시외버스터미널 ↔ 43번 국도 ↔ 운천시외버스터미널 ↔ 43번 국도 ↔ 신철원시외버스터미널 ↔ 463번 지방도 ↔ 동송시외버스공용터미널 | ||||
2. 개요
서울과 철원을 잇는 시외버스 노선으로, 강원고속에서 운행한다.[1]3. 특징
- 2019년 3월 1일부로 전국의 모든 시외/고속버스 운임이 인상된 가운데, 유일하게 요금이 인하된 노선이다.[참고.]
- 포천: 7,100 → 5,800 / 운천: 10,000 → 9,100 / 신철원: 10,900 → 10,000 / 동송: 12,900 → 12,400
- 서울경부 - 춘천 노선과 더불어 강원고속의 단 둘뿐인 서울고속터미널로 들어가는 노선이다.
- 모바일에서는 40석으로 판매하지만, 2023년 현재 44석 차량이 들어온다. 그래서 주말 막차의 경우, 익일 첫차 승차권으로 남는 좌석에 탑승시켜주기도 한다.
- 2017년 08월 01일 이전까지는 센트럴시티에서 출발했다. 지금은 서울경부 착발로 변경됐으나, 서울행 티켓을 끊을때 보면 서울강남 영어표기가 여전히 센트럴시티로 나온다.
- E-Pass 사용이 불가능한 시외버스 노선이므로 서울경부에서는 승차권을 회수한다. 서울경부발은 고속버스조합(코버스)의 전산망을 사용하고, 철원발은 버스연합회(버스타고) 전산망을 사용하는데 예매는 서울발만 가능하다. 역방향은 오로지 현장발권만 가능.
- 서울경부 출발 편으로 탑승 전, 승차권을 회수하는걸로 확인되었다. 홈티켓이나 보딩패스 형태의 승차권은 통째로 걷어가며, 기존 종이승차권은 회수용 부분을 걷어간다. 다시 말해 고속버스 티머니나 티머니고 앱을 통해서 발권했더라도, 무인기 or 창구(현장) 통해서 다시 발권해야 한다. → 고속버스 티머니나 티머니고 앱을 통한 예약은 단지, 좌석을 예약한 것일 뿐.
- 경기고속의 동서울발 철원행 노선과 경쟁 중인 노선으로 KD의 특징적인 저속운행과 선진그룹의 압박으로 해당 노선도 수요가 있는 노선이다.