1. 개요2. 이적 & 계약 및 기타 소식3. ![파일:미국 국기.svg]()
19R: 포뮬러 1 피렐리 미국 그랑프리 2024 (미국 GP) 4. ![파일:멕시코 국기.svg]()
20R: 포뮬러 1 그란 프레미오 델라 시우다드 데 멕시코 2024 (멕시코 시티 GP) 5. ![파일:브라질 국기.svg]()
21R: 포뮬러 1 레노버 그랑지 프레미우 지 상파울루 2024 (상파울루 GP) 6. ![파일:미국 국기.svg]()
22R: 포뮬러 1 하이네켄 실버 라스베이거스 그랑프리 2024 (라스베이거스 GP) 7. ![파일:카타르 국기.svg]()
23R: 포뮬러 1 카타르항공 카타르 그랑프리 2024 (카타르 GP) 8. ![파일:아랍에미리트 국기.svg]()
24R: 포뮬러 1 에티하드 항공 아부다비 그랑프리 2024 (아부다비 GP)
1. 개요
포뮬러 1의 2024 시즌 중 19R부터 24R까지를 정리한 문서.2. 이적 & 계약 및 기타 소식
9월 24일, 맥라렌이 레드불의 레이스 전략 팀장인 윌 코트니(Will Courtenay)를 2026 시즌 중반부터 스포팅 디렉터로 선임한다는 소식이 발표되었다. 레드불의 시니어 스태프가 올해에만 벌써 3명째 나가게 되는 것이라 볼 수 있는데[1], 레드불이 이러한 상황을 어떻게 해결할지 주목된다. 특히 코트니의 경우 레드불의 전신인 재규어 레이싱 시절부터 팀에서 근무한 베테랑 스태프였기에 주목되었다.| <nopad> | <nopad> |
| RB, 다니엘 리카도와 시즌 중도 계약 해지, 리암 로슨 콜업 | |
10월 1일, 알핀이 르노 엔진 개발을 포기하고 2026시즌부터 메르세데스 엔진으로 전환한다는 소식이 발표되었다. 알핀이 르노 엔진 개발을 종료한다는 루머는 3달여 전부터 퍼졌고, 이 루머를 들은 비리샤티옹에 있는 직원들은 시위 계획을 세워 이탈리아 그랑프리에서 시위를 하기도 했었는데 결국 알핀 수뇌부는 메르세데스 엔진으로 교체하여 커스터머 팀으로 전환하는 결정을 내린 것이다. 이로써 한때 윌리엄스의 전성기를 이끌기도 하였고, 페르난도 알론소와 함께 워크스 팀의 전성기를 이끈, 그리고 세바스티안 베텔과 함께 레드불의 1차 전성기를 이끈 르노 엔진은 40여년 간의 여정 끝에 역사 속으로 사라질 예정이다.
10월 11일, 하스가 토요타 가주 레이싱과 다년간 파트너십을 체결했다는 소식이 발표되었다. 계약 내용으로 토요타는 하스와 섀시 디자인 협업 및 기술적 지원을 할 예정이며, 하스는 토요타에 상업적 지원과 기술적 지원을 할 예정이라고 밝혀졌다. 이로써 토요타는 부분적으로나마 2009시즌 이후 15년 만에 F1에 복귀하게 되었다.[2]
10월 17일, FIA가 다음 시즌부터 패스티스트 랩 포인트를 삭제하겠다고 발표하였다. 이로써 패스티스트 랩 포인트는 2019시즌에 재도입한[3] 이래로 6시즌 동안 존재하다 다시 역사 속으로 사라지게 되었다. 이전부터 사실상 운에 따라 프리 스탑 갭이 생긴 드라이버가 1포인트를 공짜로 받아온다는 지적과 포인트 하나하나의 영향력이 큰 하위권은 서로가 서로의 패스티스트 랩 포인트 획득을 적극적으로 방해해 포인트를 얻어오는 일이 거의 없다는 비판[4]이 존재했고, 실제로 올 시즌 오스트리아 그랑프리에서의 알론소와 싱가포르 그랑프리에서의 리카도가[5] 아무런 이득 없이 냅다 포인트권 밖에서 패스티스트 랩을 뺏어오는 분탕을 저질러 시스템의 허점을 주목하게 했고 결국 삭제가 결정되었다. 발표 당시 팬들은 이 결정에 반발하는 분위기였지만 드라이버들은 대체로 환영하는 반응이었다.
3. ![파일:미국 국기.svg]()
19R: 포뮬러 1 피렐리 미국 그랑프리 2024 (미국 GP)
| 미국 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 10/19 (토) 2:30 ~ 3:30 |
| 스프린트 퀄리파잉 | 10/19 (토) 6:30 ~ 7:14 |
| 스프린트 | 10/20 (일) 3:00 ~ 4:00 |
| 퀄리파잉 | 10/20 (일) 7:00 ~ 8:00 |
| 레이스 | 10/21 (월) 4:00 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 | | | | | |
| 대체로 흐림 | 대체로 흐림 | 구름 조금 | 맑음 | 맑음 | |
| 세션 | FP1 | 스프린트 퀄리파잉 | 스프린트 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 27°C | 27°C | 28°C | 28°C | 29°C |
| 바람 | (↖) 5.6m/s | (↖) 6.4m/s | (←) 4.4m/s | (←) 5m/s | (←) 3.1m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
이번 레이스 주말은 내내 좋은 날씨 속에서 세션이 진행될 예정이다.
3.1. 프랙티스
3.2. 스프린트 퀄리파잉
| 스프린트 퀄리파잉 (SQ3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:32.833 | 1번째 | |||||
| P2 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.012s | 2번째 | |||||
| P3 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 0.226s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.250s | 4번째 | |||||
| P5 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 0.256s | 5번째 | |||||
| P6 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 0.350s | 6번째 | |||||
| P7 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.545s | 7번째 | |||||
| P8 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.565s | 8번째 | |||||
| P9 | | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.969s | 9번째 | |||||
| P10 | | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1.573s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ3 | <rowcolor=#000,#fff> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | 1:34.052 | SQ3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000,#fff> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.192s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000,#fff> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.311s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | No time | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000,#fff> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | No time | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000,#fff> | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | No time | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ2 | <rowcolor=#000,#fff> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | 1:34.865 | SQ2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000,#fff> | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.016s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000,#fff> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.052s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000,#fff> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.189s | PL[Parc_ferme] | |||||
| P19 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.283s | 18번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 1.607s | 19번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 미국 그랑프리 스프린트 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
SQ1
SQ1부터 큰 이변이 발생하였는데, 오스카 피아스트리가 SQ1에서 16위로 탈락한 것이었다. 첫 번째 트라이에서 좋지 못한 기록으로 15위까지 내려간 피아스트리는 두 번째 트라이 도중 19번 코너에서 트랙 리미트에 걸리며 기록이 삭제되었고, 결국 탈락하고 말았다. 알렉산더 알본도 타임 트라이 도중 19번 코너에서 스핀을 하며 그대로 탈락을 맞이하였다.
16위부터 탈락자는 오스카 피아스트리, 에스테반 오콘, 알렉산더 알본, 발테리 보타스, 저우관위였다.
SQ2
SQ2에서도 변수 아닌 변수가 발생하였다. 짧은 시간 속에서 레드불은 막스 베르스타펜은 두 번의 타임 트라이를 하게끔 일찍 트랙에 보낸 반면 세르히오 페레스는 세션 후반부에 보내 원 샷 퀄리파잉을 하게끔 하였는데, 페레스가 좋지 못한 퍼포먼스를 보여주며 11위로 SQ2 탈락을 하게 되었다. 반면, 츠노다 유키는 10위에 위태롭게 위치했던 페레스를 0.19초 차로 누르고 자신은 SQ3에 진출하는 좋은 모습을 보여주었다. 츠노다의 1년만의 새로운 팀메이트이자 정식 드라이버 데뷔전을 가진 리암 로슨은 1번 코너에서 트랙 리미트에 걸려 기록이 삭제돼 15위를 차지했다. 애스턴 마틴 듀오는 모두 트랙 리미트에 걸려 나란히 탈락하였다.
11위부터 탈락자는 세르히오 페레스, 피에르 가슬리, 랜스 스트롤, 페르난도 알론소, 리암 로슨이었다.
SQ3
막스 베르스타펜이 미국 그랑프리 스프린트에서 폴 포지션을 차지하였다. 이와 동시에 오스트리아 그랑프리 이후 무려 112일만에 맨 앞 그리드에서 스타트하게 되었다. 3주간의 가을 방학 끝에 야심차게 가져온 업데이트가 프랙티스부터 성공적으로 작용하였고, 베르스타펜은 안정적인 움직임을 보여주며 결국 스프린트 폴 포지션 차지에 성공한 것이었다. 이로써 베르스타펜은 자신을 바짝 추격해오는 랜도 노리스와의 격차를 다시 벌릴 수 있는 절호의 찬스를 맞이하게 되었다.
막스 이외에 놀라운 모습을 보여준 드라이버는 조지 러셀이었다. 가장 먼저 트랙에 나와 클린 에어 속에서 유유히 랩 타임을 기록하였고, 일반적인 트랙 에볼루션을 고려하면 페라리 듀오와 노리스, 베르스타펜 등이 모두 앞설 가능성이 있었으나 베르스타펜에게만 순위를 내준 채 2위를 사수하였다. 팀메이트인 루이스 해밀턴도 프랑코 콜라핀토의 스핀으로 인한 옐로 플랙이 아니었다면 좋은 그리드를 차지할 수 있었기에 메르세데스의 페이스는 매우 고무적이었다.
페라리는 나름대로 좋은 주말의 시작을 알렸다. 샤를 르클레르와 카를로스 사인츠 주니어가 각각 3, 5 그리드를 확보하였다. 반면, 맥라렌은 좋지 못한 세션을 완성하였다. 그랑프리를 앞두고 대규모의 메이저 업데이트를 들고 왔으나, 노리스와 피아스트리 모두 좋지 못한 기록을 낸 끝에 각각 4위, 16위를 차지하고 말았다. 노리스는 세션 종료 후 "밸런스를 잡느라 하루종일 고생했으며, 남은 세션들에서 어떻게 될 지는 잘 모르겠다."라고 인터뷰하며 긍정적이지 않은 전망을 내비쳤다.
맥라렌과 함께 또 다른 메이저 업데이트를 들고 온 하스는 대단한 성공을 보였다. 두 하스 드라이버가 6위, 8위를 기록해 중위권의 최고 자리에 위치할 수 있었고, 이 순위대로 스프린트를 끝낸다 해도 4점을 수확할 수 있게 된다. 그 뒤를 츠노다가 9위를 기록하며 세션을 마쳤고, 비록 SQ3에서 스핀을 하였으나 전반적으로 인상 깊은 페이스를 보여준 콜라핀토가 10위를 기록하며 스프린트 퀄리파잉을 마쳤다.
스프린트 스타팅 그리드
알렉산더 알본은 파크 페르메 상태에서 셋업 변경을 하여 피트 레인에서 스타트한다.
3.3. 스프린트
| 스프린트 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 31:06.146 (19랩) | 8 | |||||
| P2 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 3.882s | 7 | |||||
| P3 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 6.240s | 6 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 6.956s | 5 | |||||
| P5 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 15.766s | 4 | |||||
| P6 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 18.724s | 3 | |||||
| P7 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 25.161s | 2 | |||||
| P8 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 26.588s | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P9 | <rowcolor=#000,#fff> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 29.950s | ||||||
| P10 | <rowcolor=#000,#fff> | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 37.059s[+5s][Forcing_GAS_off] | ||||||
| P11 | <rowcolor=#000,#fff> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 38.363s | ||||||
| P12 | <rowcolor=#000,#fff> | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 39.460s | ||||||
| P13 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 41.236s | ||||||
| P14 | <rowcolor=#000,#fff> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 41.995s | ||||||
| P15 | <rowcolor=#000,#fff> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 42.804s | ||||||
| P16 | <rowcolor=#000,#fff> | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | + 44.008s | ||||||
| P17 | <rowcolor=#000,#fff> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 44.564s | ||||||
| P18 | <rowcolor=#000,#fff> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 46.807s | ||||||
| P19 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 52.842s | ||||||
| P20 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 54.476s | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:37.463 (Lap 19) |
| 2024 미국 그랑프리 스프린트 하이라이트 | |||
3.4. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | 1:32.330 | 1번째 | |||||
| P2 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.031s | 2번째 | |||||
| P3 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 0.322s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 0.410s | 4번째 | |||||
| P5 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.620s | 5번째 | |||||
| P6 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.644s | PL[Parc_ferme] | |||||
| P7 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.688s | 6번째 | |||||
| P8 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.979s | 7번째 | |||||
| P9 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1.151s | 8번째 | |||||
| P10 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | No time | 9번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000,#fff> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | 1:33.474 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000,#fff> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.032s | 10번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000,#fff> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 0.070s | 11번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000,#fff> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.123s | 12번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.285s | 13번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000,#fff> | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | No time | 19번째[Last_place][Power_unit_elements] | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | 1:34.033 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000,#fff> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.018s | 14번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000,#fff> | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.029s | 15번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.119s | 16번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000,#fff> | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.121s | 17번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.195s | 18번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 미국 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
루이스 해밀턴이 Q1에서 탈락하는 이변이 일어났다. 스프린트 포메이션 랩 도중 프런트 서스펜션에 생긴 문제로 인해 차량 밸런스를 잡는 데 어려움을 겪던 해밀턴은, 결국 12번 코너에서 트랙을 이탈하며 두 번째 플라잉 랩 타임이 삭제되었고 자신의 전 팀메이트 발테리 보타스보다 뒤쳐진 19위를 기록하고 말았다.
이로써 Q1 탈락자는 16위부터 알렉산더 알본, 프랑코 콜라핀토, 보타스, 해밀턴, 저우관위로 결정되었다.
Q2
Q2 탈락자는 11위부터 츠노다 유키, 니코 휠켄베르크, 에스테반 오콘, 랜스 스트롤, 리암 로슨으로 결정되었다. 휠켄베르크는 플라잉 랩 도중 휠락이 걸리며 시간 손해를 보았고 단 0.07초 차이로 탈락하고 말았다. 하스가 이번 레이스 주말 내내 좋은 모습을 보였기에 상당히 아쉬운 결과였으며 본인도 라디오를 통해 실망감을 강하게 표출하였다. 츠노다는 로슨에게 토잉을 받아 기록 작성에 도움을 받고자 세세한 지시 사항까지 내리는 모습을 보였으나, 충분한 기록을 작성하지 못하고 탈락하였다.
Q3
랜도 노리스가 올 시즌 여섯 번째 폴 포지션을 차지하였다. 레이스 카를 믿고 안정적으로 주행하라는 엔지니어의 지시에도 불구하고, 노리스는 첫 번째 플라잉 랩에서 코너에서 과감한 움직임을 가져가며 트랙 리밋을 아슬아슬하게 지키면서, 막스 베르스타펜에 0.031초 앞선 기록으로 선두로 올라섰다. 두 번째 플라잉 랩에서 베르스타펜의 페이스가 워낙 좋았기 때문에 대부분의 팬들이 베르스타펜의 폴 포지션 획득을 예상하였으나, 조지 러셀이 19번 코너에서 스핀하여 방호벽에 충돌하면서 옐로우 플래그가 발동되었고, 그대로 세션이 종료되며 노리스의 폴 포지션이 확정되었다. 그러나 베르스타펜의 페이스가 주말 내내 좋았고, 서킷 오브 디 아메리카스가 스타트에서 선두를 지키기 힘든 서킷으로 꼽히기 때문에 본 레이스에서는 노리스와 베르스타펜의 치열한 선두 경쟁이 펼쳐질 것으로 보인다. 여기에 레이스 페이스가 좋을 것으로 예상되는 페라리 듀오가 3, 4번 그리드로 합류하면서 F1 팬들의 다음 날 레이스에 대한 기대감은 더욱 높아졌다.
한편 세르히오 페레스는 알핀의 피에르 가슬리의 기록도 넘지 못하는 모습을 보였으며, 그마저도 트랙 리밋 위반으로 인해 삭제되며 9번 그리드에서 레이스를 시작하게 되었다. 가슬리는 아무도 예상 못한 훌륭한 퍼포먼스를 보이며 6번 그리드에서 출발할 수 있게 되었다.
레이스 스타팅 그리드
3.5. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | 1:35:09.639 (56랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 8.562s | 18 | |||||
| 3위 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 19.412s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 20.354s[+5s][Track_advantage] | 12 | |||||
| 5위 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 21.921s | 10 | |||||
| 6위 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 56.295s | 8 | |||||
| 7위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 59.072s | 6 | |||||
| 8위 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 1:02.957 | 4 | |||||
| 9위 | | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | + 1:10.563 | 2 | |||||
| 10위 | | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1:11.979 | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000,#fff> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1:19.782 | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000,#fff> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 1:30.558 | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000,#fff> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000,#fff> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000,#fff> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 18위 | <rowcolor=#000,#fff> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 19위 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000,#fff> | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | (1랩)[Spin_off] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | 1:37.330 (Lap 53) | |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | 27.4% | |
| 2024 미국 그랑프리 하이라이트 | ||||
레이스 스타트 직후 랜도 노리스와 막스 베르스타펜이 트랙 밖으로 밀려날 정도로 치열한 휠투휠 배틀을 벌이는 사이[17], 샤를 르클레르가 왼쪽에 뚫린 공간을 활용하여 단숨에 선두로 치고 나갔다. 카를로스 사인츠 주니어도 트랙 밖으로 이탈한 노리스를 제치고 3위로 올라선 후 베르스타펜과 치열한 배틀을 벌였다. 배틀 도중 베르스타펜이 트랙을 이탈하였고, 사인츠가 페널티를 받지 않기 위해 속도를 잠시 늦추면서 르클레르는 선두에서 여유롭게 격차를 벌려 나갈 수 있을 것으로 보였다. 하지만 3번째 랩이 막 시작될 무렵 루이스 해밀턴이 19번 코너에서 스핀하여 그래블에 빠지면서 실로 오랜만에 세이프티 카가 발동되는 사태가 벌어졌다. 5번째 랩에서 세이프티 카가 해제된 후 베르스타펜은 르클레르를 추월하려고 시도했지만, 르클레르는 방어에 성공한 뒤 곧바로 패스티스트 랩을 찍으며 격차를 10초 이상 벌려나가는 데 성공했다.
13랩째에서 피트 레인에서 스타트해 15위까지 올라간 조지 러셀이 12번 코너에서 발테리 보타스를 추월했는데, 이 과정에서 보타스를 트랙 밖으로 밀어낸 혐의가 인정되어 러셀은 5초 페널티를 받게 되었다.[18] 이어서 중위권에서는 츠노다 유키가 세르히오 페레스와 니코 휠켄베르크와 연달아 배틀을 치르다 타이어가 다 소모되어 피트인을 하는 장면도 연출되었다.
22랩째에 페라리는 베르스타펜을 언더컷하기 위해 사인츠를 피트인시켰다. 노리스와 오스카 피아스트리 모두 타이어 관리가 잘 되고 있었기에 사인츠가 피트인하며 베르스타펜보다 1순위 뒤에서 달리게 된 노리스는 격차를 3초 이내로 줄이는 모습을 보여줬다. 이어서 26랩째에 베르스타펜이 피트인했고, 르클레르도 27랩째에 피트인해 하드 타이어로 교체한 후 피트인 없이 미디엄 타이어로 달리고 있던 피아스트리를 손쉽게 추월하였다. 한편 피에르 가슬리가 알렉산더 알본을 15번 코너에서 추월하는 과정에서 트랙을 벗어나 이득을 얻었다고 판단되어 가슬리에게 5초 페널티가 주어졌다.
페라리의 레이스 페이스가 워낙 좋았기 때문에 베르스타펜은 피트스탑 이후에도 사인츠와의 격차를 4초 이내로 좁히지 못했고, 오히려 미디엄 타이어로 31랩을 버텼던 노리스에게 추격을 허용하였다. 결국 44랩째 되었을 때 노리스는 DRS 사용이 가능한 거리까지 베르스타펜을 따라잡는 데 성공했고, 기어이 47랩째에서 추월을 시도했으나 베르스타펜이 라인을 끝까지 지키면서 추월을 방어하는 데 성공하였다. 이후 서킷의 고속 슬라럼에서 레드불 레이스 카가 맥라렌보다 더 좋은 성능을 보이면서 노리스로서는 따라잡을 만한데 그러지 못하는 답답한 상황이 계속되었다. 그러나 베르스타펜도 한계가 온 것인지 50랩째에 휠락이 걸리는 모습을 보여주었고, 51랩째에서 베르스타펜이 끈질긴 방어를 보여줬음에도 불구하고 결국 52랩째에 노리스가 12번 코너에서 베르스타펜의 바깥쪽을 파고들며 추월하는 데 성공하였다.
그런데 이 과정에서 노리스가 트랙 밖으로 나가면서 자리를 돌려줘야 하는지의 여부와 관련해 실랑이가 벌어졌다. 베르스타펜은 트랙을 이탈해 이득을 봤으니 자리를 돌려줘야 한다고 주장했고, 노리스는 베르스타펜이 자신을 트랙 밖으로 밀어냈다고 항변했다.[19] 결국 스튜어드들은 베르스타펜의 손을 들어주면서 노리스는 트랙을 이탈하여 이득을 본 혐의로 5초 페널티를 받게 되었다.[20][21] 이렇게 그대로 레이스가 종료되면서 르클레르의 시즌 세 번째 우승, 페라리의 원투 피니시, 베르스타펜의 P3가 확정되었다. 르클레르는 이번에도 훌륭한 타이어 관리 능력을 보여주며 압도적인 우승을 차지하였고, 페라리는 르클레르와 사인츠의 원투 피니시로 컨스트럭터 포인트 43점을 가져가면서 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에 다시 불을 붙였다. 이 와중에 러셀은 마지막 랩에서 페레스를 추월하며 피트 레인 스타트로 P6를 달성하는 엄청난 주행을 완성하였다.
한편 이번 레이스에서도 영 드라이버들의 활약이 빛났다. 리암 로슨은 19번 그리드에서 출발했음에도 불구하고 팀메이트 츠노다보다 훨씬 뛰어난 페이스를 보이며 추월쇼를 시전, P9으로 피니시하며 자신이 다니엘 리카도의 대체자로 선택받은 이유를 증명하였다. 프랑코 콜라핀토도 피트스탑을 하지 않아 수명이 26랩 뒤쳐진 타이어를 가지고 피트스탑을 한 페레스를 9랩 동안 막아내는 등 훌륭한 방어 능력을 보이며 P10으로 피니시해 또 포인트를 획득하는 데 성공했다. 알핀은 경쟁팀의 콜라핀토가 패스티스트 랩을 가지고 있자 에스테반 오콘을 불러들여 패스티스트 랩을 뺏어왔다. 최종적으로는 뒤의 페레스-러셀과 무려 35초의 갭이 있었던 피아스트리가 당연하게 프리 스탑하여 패스티스트 랩을 가져올 것으로 보였으나, 올 시즌 놀라운 전략을 보여주고 있는 맥라렌 전략팀은 피아스트리를 불러들이지 않았고 피아스트리는 또 한 번 전략팀에 의해 포인트를 내다버리게 되는 상황을 맞았다.[22]
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 354 |
| 2 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 | 맥라렌 | 297 |
| 3 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 | 페라리 | 275 |
| 4 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 | 맥라렌 | 247 |
| 5 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 215 |
| * 굵은 글씨로 표시된 드라이버들은 드라이버 챔피언 등극 가능성이 남은 드라이버 | ||||
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]맥라렌 - 메르세데스 | 544 | |
| 2 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]레드불 레이싱 - 혼다 RBPT | 504 | |
| 3 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]페라리 | 496 | |
| 4 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]메르세데스 | 344 | |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 | 86 | |
| * 굵은 글씨로 표시된 컨스트럭터들은 컨스트럭터 챔피언 등극 가능성이 남은 컨스트럭터 | ||||
4. ![파일:멕시코 국기.svg]()
20R: 포뮬러 1 그란 프레미오 델라 시우다드 데 멕시코 2024 (멕시코 시티 GP)
| 멕시코 시티 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 10/26 (토) 3:30 ~ 4:30 |
| 프랙티스 2 | 10/26 (토) 7:00 ~ 8:30 |
| 프랙티스 3 | 10/27 (일) 2:30 ~ 3:30 |
| 퀄리파잉 | 10/27 (일) 6:00 ~ 7:00 |
| 레이스 | 10/28 (월) 5:00 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 | | | | | |
| 맑음 | 맑음 | 대체로 맑음 | 구름 조금 | 대체로 맑음 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 22°C | 22°C | 19°C | 21°C | 21°C |
| 바람 | (↓) 3.1m/s | (↓) 5m/s | (↓) 3.1m/s | (↓) 4.4m/s | (↓) 3.9m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 0% | 0% | 20% |
| |
Mercado Libre가 윌리엄스의 스폰서로 체결되어 멕시코 그랑프리와 브라질 그랑프리에서 스페셜 리버리를 적용했다.
| <bgcolor=#00594f> |
| 페르난도 알론소, 400번째 그랑프리 출전 |
4.1. 프랙티스
| 2024 멕시코 시티 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
| 2024 멕시코 시티 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
4.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | 1:15.946 | 1번째 | |||||
| P2 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.225s | 2번째 | |||||
| P3 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.314s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 0.319s | 4번째 | |||||
| P5 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.410s | 5번째 | |||||
| P6 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.705s | 6번째 | |||||
| P7 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.940s | 7번째 | |||||
| P8 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.946s | 8번째 | |||||
| P9 | | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1.119s | 9번째 | |||||
| P10 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 1.419s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000,#fff> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | 1:17.048 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000,#fff> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.081s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000,#fff> | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.114s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000,#fff> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.120s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.246s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.769s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | 1:17.407 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000,#fff> | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.151s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000,#fff> | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.190s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000,#fff> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.204s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000,#fff> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.210s | PL | |||||
| P20 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.665s | 19번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 멕시코 시티 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
오스카 피아스트리가 Q1에서 탈락하는 이변이 일어났다. FP3에서 1위를 차지하며 폴 포지션 후보로도 거론되었던 피아스트리는 두 번째 플라잉 랩에서 잘 달리다가 12번 코너에서 트랙을 이탈하는 실수를 저지르며 기록이 삭제되었고, 이어진 세 번째 주행에서도 기대에 미치지 못하는 숏런 페이스를 보이며 17위로 Q1에서 탈락하였다.[24] 이번 Q1 탈락으로 인해 피아스트리는 이번 시즌에 이어가고 있었던 전 경기 Q3 진출 기록 또한 끊기게 되었다. 한편 세르히오 페레스는 미디엄 타이어를 끼우고 나온 드라이버들에게도 기록이 밀리는 처참한 페이스를 보이며 홈 그랑프리에서 18위로 Q1에서 탈락하는 추태를 보이고 말았다.
이로써 Q1 탈락자는 16위부터 프랑코 콜라핀토, 오스카 피아스트리, 세르히오 페레스, 에스테반 오콘, 저우관위로 결정되었다.
Q2
세션 막판 프랙티스에서 좋은 모습을 보여준 츠노다 유키가 12번 코너에서 왼쪽 앞바퀴에 휠락이 걸려 스핀하여 방호벽과 충돌하면서 레드 플래그를 발동시키는 바람에 세션이 종료되면서 11위인 츠노다를 포함해 15위까지 위치해 있던 드라이버들이 그대로 전부 탈락하였다. 이로써 Q2 탈락자는 11위부터 츠노다 유키, 리암 로슨, 페르난도 알론소, 랜스 스트롤, 발테리 보타스로 결정되었다.
Q3
카를로스 사인츠 주니어가 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장에서의 자신의 첫 번째 폴 포지션을 차지했다. 통산 여섯 번째이자 작년 싱가포르 그랑프리 이후 13개월 만에 얻어낸 폴 포지션이다. 이어서 막스 베르스타펜이 2위, 랜도 노리스가 3위, 샤를 르클레르가 4위를 기록하였다. 또한 하스 듀오가 오랜만에 함께 Q3에 진출해 각각 7위와 10위를 기록했으며, 피에르 가슬리는 2연속으로 Q3에 진출해 8위를 기록하였다.
레이스 스타팅 그리드
| |
4.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | 1:40:55.800 (71랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 4.705s | 18 | |||||
| 3위 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 34.387s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 44.780s | 12 | |||||
| 5위 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 48.536s | 10 | |||||
| 6위 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 59.558s | 8 | |||||
| 7위 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1:03.642 | 6 | |||||
| 8위 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 1:04.928 | 4 | |||||
| 9위 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | 2 | |||||
| 10위 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 1 Lap | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000,#fff> | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap[+10s][Causing_a_Collision_LAW] | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000,#fff> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000,#fff> | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000,#fff> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 1 Lap | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000,#fff> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | (16랩)[Brakes] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000,#fff> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | (1랩)[Collision_TSU] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000,#fff> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | (1랩)[Collision_ALB] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | 1:18.336 (Lap 71) | |
| 드라이버 오브 더 데이 | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | 22% | ||
| 2024 멕시코 시티 그랑프리 하이라이트 | ||||
첫 랩에서 변수가 많은 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장답게 레이스 스타트 직후 알렉산더 알본과 츠노다 유키가 충돌하면서 세이프티 카가 발령되었다. 폴 포지션에서 출발했던 카를로스 사인츠 주니어는 첫 코너에 들어가기도 전에 막스 베르스타펜에게 추월당했다. 이 와중에 세르히오 페레스는 폴스 스타트를 범하면서 5초 페널티를 받게 되었다.[30] 6랩째가 되어서 세이프티 카가 해제되었고, 레이스 스타트 직후 선두를 탈환했던 베르스타펜이 세이프티 카 해제 후에도 잠시 앞서 나갔다. 그러나 베르스타펜은 얼마 못 가 9랩째에 사인츠에게 추월당했고[31] 곧바로 랜도 노리스의 추격을 맞게 되었다.
베르스타펜은 노리스를 방어하는 과정에서 상당히 과격한 모습을 보이며 4번 코너에서 노리스를 트랙 밖으로 밀어냈고, 이로 인해 다른 드라이버를 트랙 바깥으로 밀어낸 혐의로 10초 페널티를 받게 되었다. 여기에 8번 코너에서 트랙을 벗어나 이득을 본 혐의까지 인정되어 베르스타펜은 10초 페널티 두 번, 도합 20초 페널티를 받게 되어 레이스 우승이 힘들어졌다. 베르스타펜과 노리스가 배틀을 벌이는 동안 샤를 르클레르는 두 드라이버가 트랙 바깥으로 나간 사이 생긴 공간을 이용하여 2위로 치고 올라갔다. 베르스타펜은 타이어의 그립을 잃고 27랩째에 피트인해 하드 타이어로 교체한 후, 하위권 레이스 카를 상대로 추월쇼를 시전하며 P6까지 순위를 올리고 1위로 들어온 사인츠의 챔피언 가능성을 없애버린것에 만족해야 했다.
이렇게 상위권은 1위 사인츠, 2위 르클레르, 3위 노리스로 순위가 계속 유지되다가, 레이스 막판 르클레르의 페이스가 노리스에 비해 떨어지며 DRS가 사용 가능한 거리까지 추격을 허용하였다. 르클레르는 온 힘을 다해 도망가려 했지만, 63랩째에 17번 코너를 지나 피트 스트레이트로 진입하는 과정에서 그립을 크게 잃고 흔들려 트랙 바깥으로 크게 밀려났다.[32] 이로 인해 노리스에게 추월당해 3위로 내려간 르클레르는 노리스를 따라가기는 어렵고, 뒤에 있는 메르세데스 듀오와는 30초 이상의 차이가 발생했기에 두 랩을 남기고 피트인해 플랜 F를 가동, 패스티스트 랩을 가져오는 데 성공했다.
최종적으로는 사인츠가 시즌 두 번째 우승이자 멕시코 시티 그랑프리에서의 통산 첫 우승을 차지하는 데 성공하였고, 노리스가 P2, 르클레르가 P3로 피니시했다. 페라리는 이번 레이스를 통해 레드불을 제치고 컨스트럭터 챔피언십 2위로 올라서는 데 성공했으며 맥라렌을 바짝 추격할 수 있게 되었다. 또한 조지 러셀을 추월하기 위해 끈질긴 시도를 하던 루이스 해밀턴이 레이스 막판 기어이 러셀을 추월하는 데 성공해 P4로 피니시했다. 그럼에도 러셀은 사인츠가 그랑프리 우승할 때마다 각종 사고에 휘말려 리타이어했던 징크스를 극복하고 완주에 성공했다.[33]
부정 출발로 인해 5초 페널티를 받으며 레이스를 시작한 페레스는 18랩째에 리암 로슨과 휠투휠 배틀을 벌이게 된다. 둘은 5번 코너에서 충돌하였고 페레스는 그 여파로 사이드 포드에 손상을 입었다. 두 드라이버는 곧바로 팀 라디오를 통해 쌍욕을 내뱉었고, 로슨은 레이스 후반 페레스를 추월하면서 그에게 가운데손가락을 치켜들기까지 하였다. 충돌의 여파 때문인지 페레스는 레이스 내내 하위권에서 레이스를 치렀고, 결국 리타이어한 드라이버들을 제외한 최하위인 P17을 기록하였다. 레이스 막판 패스티스트 랩을 뺏어오기 위해 피트인했지만 르클레르의 기록보다 0.8초나 느린 랩 타임을 작성해버리면서 웃음거리가 되었다.
이 밖에도 하스 듀오가 더블 포인트 피니시를 성공하면서 RB와의 격차를 더욱 벌렸고, 피에르 가슬리도 알핀에 소중한 1포인트를 안겨주었다.
이번 그랑프리로 400번째 그랑프리를 달성한 페르난도 알론소는 그러나 16랩째에 레이스 카에 문제가 생기면서 200번째, 300번째 경기처럼 아쉽게 리타이어로 마치게 되었다. 랜스 스트롤 역시 별 다른 성과를 거두지 못하고 11위로 마감했다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 362 |
| 2 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 | 맥라렌 | 315 |
| 3 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 | 페라리 | 291 |
| 4 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 | 맥라렌 | 251 |
| 5 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 240 |
| * 굵은 글씨로 표시된 드라이버들은 드라이버 챔피언 등극 가능성이 남은 드라이버 | ||||
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]맥라렌 - 메르세데스 | 566 | |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]페라리 | 537 | |
| 3 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]레드불 레이싱 - 혼다 RBPT | 512 | |
| 4 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]메르세데스 | 366 | |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 | 86 | |
| * 굵은 글씨로 표시된 컨스트럭터들은 컨스트럭터 챔피언 등극 가능성이 남은 컨스트럭터 | ||||
5. ![파일:브라질 국기.svg]()
21R: 포뮬러 1 레노버 그랑지 프레미우 지 상파울루 2024 (상파울루 GP)
| 상파울루 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 11/1 (금) 23:30 ~ 00:30 |
| 스프린트 퀄리파잉 | 11/2 (토) 3:30 ~ 4:14 |
| 스프린트 | 11/2 (토) 23:00 ~ 00:00 |
| 퀄리파잉 | 11/3 (일) 19:30 ~ 20:30[34] |
| 레이스 | 11/4 (월) 00:30 [35] |
경기 전 루이스 해밀턴이 맥라렌 MP4/5B를 타고 쇼런에 나설 예정이다.
| <nopad> |
| 막스 베르스타펜, 5그리드 강등 페널티 |
레드불의 막스 베르스타펜이 새 엔진 파츠(ICE)를 교체하여 5 그리드 페널티를 부여받았다.
하스는 케빈 마그누센이 질병으로 인해 불참하며, 그를 대신하여 올리버 베어먼이 이번 상파울루 그랑프리에 참가하게 되었다.
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 | | | | | |
| 맑음 | 구름 조금 | 흐림 | 비 | 비 | |
| 세션 | FP1 | 스프린트 퀄리파잉 | 스프린트 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 27°C | 24°C | 26°C | 20°C | 22°C |
| 바람 | (↖) 2.8m/s | (↖) 5.3m/s | (↓) 2.2m/s | (←) 1.4m/s | (←) 3.1m/s |
| 강수 확률 | 0% | 10% | 10% | 95% | 80% |
그러나 폭우로 인해 퀄리파잉이 일요일 오전, 레이스가 일요일 12시 반으로 변경되면서 날씨 예보도 변경되었다. 레이스 주말 직전에 예보된 바와 달리 비의 양이 더 많아져 레이스 스타트 때는 정상적인 스타트가 이루어질지도 확신할 수 없게 되었다.
5.1. 프랙티스
5.2. 스프린트 퀄리파잉
| 스프린트 퀄리파잉 (SQ3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | 1:08.899 | 1번째 | |||||
| P2 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.029s | 2번째 | |||||
| P3 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 0.254s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.320s | 4번째 | |||||
| P5 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 0.358s | 5번째 | |||||
| P6 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.544s | 6번째 | |||||
| P7 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.723s | 7번째 | |||||
| P8 | | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | + 1.042s | 8번째 | |||||
| P9 | | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1.179s | 9번째 | |||||
| P10 | | 50. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 베어먼 (하스 - 페라리) | No time[37] | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ3 | <rowcolor=#000,#fff> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | 1:09.844 | SQ3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000,#fff> | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.097s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000,#fff> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 0.120s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000,#fff> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.180s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000,#fff> | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.431s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.751s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ2 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | 1:10.861 | SQ2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000,#fff> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.117s | PL[Parc_ferme] | |||||
| P17 | <rowcolor=#000,#fff> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.191s | 16번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000,#fff> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.260s | 17번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.s | PL[Parc_ferme] | |||||
| P20 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 2.117s | PL[Parc_ferme] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 상파울루 그랑프리 스프린트 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
SQ1
애스턴 마틴 듀오가 동반 탈락하는 이변 아닌 이변이 발생하였고, 이 덕에 발테리 보타스가 준수한 기록과 함께 SQ2에 진출할 수 있었다. 츠노다 유키는 제대로 퍼포먼스를 보여주지 못해 애스턴 마틴 듀오와 함께 SQ1 탈락을 맞이하게 되었다. 탈락자는 16위부터 페르난도 알론소, 에스테반 오콘, 츠노다 유키, 랜스 스트롤, 저우관위로 정해졌다.
SQ2
두 명의 신인급 드라이버가 매우 좋은 퍼포먼스를 보여주었는데, 바로 올리버 베어먼과 리암 로슨이었다. 특히 리저브 드라이버로써 약 1달 반만에 정식 세션에 복귀한 베어먼은 6위라는 기록으로 SQ3까지 진출하는 기염을 토했고, 로슨 역시 상대적으로 페이스가 쳐지고 있는 RB의 레이스 카로 9위를 기록해 SQ3에 진출하였다.
반면, 4강팀 드라이버들 중 루이스 해밀턴과 세르히오 페레스는 각각 저조한 퍼포먼스, 팀의 전략 미스[41]로 11위, 13위로 SQ2 탈락을 맞이하고 말았다. 결국 SQ2 탈락자는 11위부터 루이스 해밀턴, 니코 휠켄베르크, 세르히오 페레스, 프랑코 콜라핀토, 발테리 보타스로 정해졌다.
SQ3
오스카 피아스트리가 통산 2번째 스프린트 폴 포지션을 차지하였다. 여기에 맥라렌 듀오는 타 드라이버들과 달리 2번의 플라잉 랩을 돌았는데, 마모가 진행된 소프트 타이어로 2번째 플라잉 랩에서 기어코 기록을 경신해 프런트 로우를 독점하였다. 랜도 노리스와 챔피언십 경쟁을 벌이는 막스 베르스타펜은 맥라렌 듀오에 상대적으로 저조한 기록을 보이며 4위에 그쳤다.
페라리 듀오는 맥라렌 듀오에 상대적으로 뒤쳐지는 숏런 페이스를 보여 샤를 르클레르와 카를로스 사인츠 주니어가 각각 3, 5위를 기록하였으며 조지 러셀이 6위를 기록해 스프린트 퀄리파잉을 마무리하였다. 중위권 팀들 쪽에선 피에르 가슬리가 다시 한 번 인상적인 페이스로 7위를 기록했고, 로슨과 알본이 각각 8, 9위를 기록했다. 베어먼은 플라잉 랩을 돌던 중 세나 S 커브의 마지막 탈출 라인인 3번 코너에서 트랙 리밋을 넘게 되어 기록이 삭제되었고, 10위를 기록하였다.
스프린트 스타팅 그리드
5.3. 스프린트
| 스프린트 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | 29:46.045 (24랩) | 8 | |||||
| P2 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.593s | 7 | |||||
| P3 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 5.656s | 6 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 6.497s[+5s][VSC_Delta] | 5 | |||||
| P5 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 7.224s | 4 | |||||
| P6 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 12.475s | 3 | |||||
| P7 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 18.161s | 2 | |||||
| P8 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 18.717s | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P9 | <rowcolor=#000,#fff> | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | + 20.773s | ||||||
| P10 | <rowcolor=#000,#fff> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 24.606s | ||||||
| P11 | <rowcolor=#000,#fff> | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 29.764s | ||||||
| P12 | <rowcolor=#000,#fff> | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 33.233s | ||||||
| P13 | <rowcolor=#000,#fff> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 34.128s | ||||||
| P14 | <rowcolor=#000,#fff> | 50. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 베어먼 (하스 - 페라리) | + 35.507s | ||||||
| P15 | <rowcolor=#000,#fff> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 41.374s | ||||||
| P16 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 43.231s | ||||||
| P17 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 54.139s | ||||||
| P18 | <rowcolor=#000,#fff> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 56.537s | ||||||
| P19 | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 57.983s | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000,#fff> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | (19랩)[Gearbox_issue] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:11.678 (Lap 24) |
| 2024 상파울루 그랑프리 스프린트 하이라이트 | |||
스타트 이후엔 톱7 드라이버들이 순위를 지키며 오프닝 랩을 완료하였다. 별다른 이슈 없이 레이스가 흘러간 가운데, 페이스가 좋았던 막스 베르스타펜은 3위인 샤를 르클레르를 계속해서 바짝 추격하며 세션 내내 압박하였다. 그의 팀메이트인 세르히오 페레스는 좋은 스타트로 11위권까지 올라섰고, 이후에도 페이스가 쳐진 하스 듀오를 제치고 9위까지 올라서는 데 성공했다. 8위인 리암 로슨도 손쉽게 추월하는 듯 하였으나, 1번 코너에서 브레이크 락업이 걸리며 다시 9위로 내려가고 말았다.
선두권에선 피아스트리 - 노리스 - 르클레르 - 베르스타펜 순으로 서로 1초 내에서 배틀을 이어가고 있었다. 노리스는 스프린트 전에 약속한 대로 자신의 챔피언십 경쟁을 위해 팀에게 피아스트리와의 스왑을 간접적으로 요청하였으나, 팀은 마지막 랩 전까지는 이 상태를 유지하자고 하였다. 그 사이 피아스트리와의 격차가 잠깐씩 1초 이상 벌어지며 르클레르에게 DRS를 허용하며 위기가 찾아왔고, 그 때마다 피아스트리가 팀으로부터 노리스에게 DRS를 주기 위해 1초 격차를 만들라는 지시를 수행하며 톱 4 순위는 유지되어 갔다.
이후 18랩 째에 르클레르의 타이어 마모가 심해져 페이스가 크게 쳐졌고, 베르스타펜에게 추월을 허용하며 4위로 내려앉게 되었다. 중위권에선 페레스가 로슨을 드디어 추월하며 포인트권에 진입한 가운데, 베르스타펜은 이제 맥라렌 듀오를 추격하기 시작했다. 다시 노리스와의 간격은 1초대로 좁혀졌고, 이대로 DRS 사정권에 들 것으로 보였다. 그러나 니코 휠켄베르크가 21랩 째에 엔진 쪽 이슈로 인해 10번 코너 안쪽에 차를 세우게 되었고, VSC나 SC가 발동될 가능성이 매우 높아보였다. 그리고 휠켄베르크가 정차한 이후 차에서 나온지 약 30초 뒤인 22랩 째에 피아스트리가 노리스에게 자리를 내주며 노리스가 선두로 올라섰다. 이후 곧바로 VSC가 발동. 마지막 랩에 VSC가 해제되었으나 베르스타펜은 피아스트리를 추월하지 못하고 3위로 피니쉬 라인을 통과하며 레이스가 마무리하였다.
이번 스프린트는 VSC 발동에 대해 상당한 논란이 있었다. 니코가 차를 세우고 내리고 있었음에도 여전히 옐로 플래그가 유지되고 VSC가 나오지 않아 위험한 상황을 연출하였고, 하필 맥라렌 듀오가 자리를 스왑한 직후에 VSC가 발동된 점이었다. 그랑프리 주말 전에 영국인 드라이버들과 영국 팀에 대한 우대가 공공연하게 일어나는 것이 아니냐는 말이 패독에서 들리기 시작했고, 이러한 소문을 더 크게 만들지도 모르는 논란성 VSC가 해당 타이밍에 나왔다. 이에 대해 리암 로슨은 말도 안 되는 타이밍에 VSC가 나왔다고 비판하였고, 많은 F1 팬들 역시 레이스 컨트롤의 느지막한 결정에 많은 비판을 쏟아내기도 하였다.
스프린트 종료 이후에는 베르스타펜에게 5초 페널티가 부과되었다. 베르스타펜이 VSC 상황에서 델타 타임[45]보다 빠른 속도로 주행하여 5초 페널티가 내려진 것이었다. 이 페널티로 인해 베르스타펜이 3위에서 4위로 내려앉았고, 르클레르가 3위로 올라섰다.
중위권에선 피에르 가슬리가 안정적인 주행으로 7위로 완주하여 알핀에게 소중한 2점을 선물하였다. 이 포인트로 알핀은 윌리엄스를 단 1점 차로 추격하게 되었다. 페레스는 좋은 스타트와 좋은 추월 능력을 보여주며 포인트 획득에 성공하였고, 로슨은 마지막에 페레스를 막지 못해 포인트 수확은 못했으나 9위로 세션을 마무리할 수 있었다.
5.4. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | 1:23.405 | 1번째 | |||||
| P2 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.173s | 2번째 | |||||
| P3 | | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.706s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 1.070s | 4번째 | |||||
| P5 | | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | + 1.079s | 5번째 | |||||
| P6 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 1.120s | 6번째 | |||||
| P7 | | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1.252s | DNS[Unrepair] | |||||
| P8 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 1.281s | 8번째 | |||||
| P9 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 5.593s | 9번째 | |||||
| P10 | | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | No time | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000,#fff> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | 1:26.464 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.008s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000,#fff> | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.307s | 17번째[-5][Power_unit_elements] | |||||
| P13 | <rowcolor=#000,#fff> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.694s | 12번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000,#fff> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 1.942s | PL[Gearbox][Power_unit_elements] | |||||
| P15 | <rowcolor=#000,#fff> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 2.150s | 14번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000,#fff> | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | 1:30.944 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000,#fff> | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.206s | 15번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000,#fff> | 50. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 베어먼 (하스 - 페라리) | + 0.285s | 16번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000,#fff> | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.326s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000,#fff> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 0.679s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 1.319s | 20번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 상파울루 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
본래 퀄리파잉이 한국 시간 기준으로 일요일 오전 3시에 시작될 예정이었으나, 서킷에 폭우가 내려[51] 일요일 오후 7시 30분으로 우천순연되었다.
만일 레이스 전까지 정상적인 퀄리파잉 진행이 불가한 경우, 스프린트 결과나 프랙티스 1 결과로 그리드를 구성해야 할 수도 있었지만, 결국엔 진행되긴 했다. 그러나...
무려 5개의 레드 플래그가 나오면서 최악의 날씨를 그대로 보여줬다. 이 중 일부는 얼마 남지않은 레이스에 정상적으로 나올 수 있을지조차 장담할 수 없다.
Q1
풀 웻 컨디션 속에서 진행된 Q1 초반부부터 많은 드라이버들이 트랙 밖으로 벗어났다. 그러다 프랑코 콜라핀토가 3번 코너에서 스핀 후 벽에 충돌하여 첫 번째 레드 플래그를 발동시켜 아웃되었고, 8분 50초를 남겨두고 세션은 다시 재개되었다. 트랙이 조금 더 마르며 많은 드라이버들이 기록을 단축하기 시작했는데, 랜도 노리스와 루이스 해밀턴은 탈락권 근처에 위치해 불안감을 조성하였다. 노리스가 15위에 그치는 기록을 냈으나 간신히 Q2에 진출하였고, 해밀턴은 16위로 Q1 탈락을 맞이하였다. 직후에 해밀턴은 레이스 카의 상태에 매우 큰 불만을 드러내기도 하였다.
Q1 탈락자는 16위부터 루이스 해밀턴, 올리버 베어먼, 프랑코 콜라핀토, 니코 휠켄베르크, 저우관위로 정해졌다.
Q2
Q2 세션 중반부에도 사고가 발생했다. 이번엔 카를로스 사인츠 주니어가 2번 코너를 돌다 스핀하여 벽에 충돌해 두 번째 레드 플래그를 발동시킨 것이었다. 컨스트럭터 챔피언 경쟁을 하고 있는 페라리 입장에선 큰 악재가 발생하였고, 페라리 스태프들은 좌절하는 모습이 담겼다. 재개된 세션에선 막스 베르스타펜과 세르히오 페레스가 Q2 탈락권에 위치해 있었는데, 세션 종료까지 1분을 남기고 플라잉 랩을 돌던 레드불 듀오는 랜스 스트롤이 3번 코너에서 스핀해 벽을 들이받아 3번째 레드 플래그를 발동시키며 더블 Q2 탈락을 맞이하고 말았다. 베르스타펜은 레드 플래그가 나오자마자 스티어링 휠을 내리치며 분노를 표출했다. 더구나, 엔진 교체로 인한 5 그리드 페널티를 받았기에 더욱 타격이 큰 탈락이었다.
Q2 탈락자는 11위부터 발테리 보타스, 막스 베르스타펜, 세르히오 페레스, 카를로스 사인츠 주니어, 피에르 가슬리로 정해졌다.
Q3
Q3 세션 초반부에는 페르난도 알론소가 11번 코너에서 스핀 후 벽에 충돌해 4번째 레드 플래그를 발동시켰다. 스트롤의 사고로 인해 레이스 카 수리에 난감해질 애스턴 마틴에겐 악재가 더 발생한 것이었다. 이후 재개된 세션에서도 사고가 발생하였는데, 2위에 위치해 있었던 알렉산더 알본이 1번 코너에서 스핀 후 벽에 충돌해 차를 반파시키며 5번째 레드 플래그를 발동시켰다. 워낙 큰 사고였고, 레이스 시작까지 약 3시간 반밖에 남지 않았기에 수리가 불가능할 정도의 사고였고, 결국 알본은 DNS를 기록하게 되었다.
| <bgcolor=#0004FC> |
| 알본, 결국 레이스 불참 |
마지막 3분을 남기고 재개된 세션에선 랜도 노리스가 폴 포지션을 따내며 2시간동안의 길고 긴 퀄리파잉이 마무리되었다. 노리스의 팀메이트인 오스카 피아스트리는 마지막 트라이에서 브레이크 락업에 걸려 랩타임 경신에 실패해 8위로 쳐지며 아쉬운 퀄리파잉을 마무리하였다. 조지 러셀은 마지막 단 1번의 트라이에서 좋은 기록으로 2위까지 올라섰고, RB의 츠노다 유키가 엄청난 숏런을 선보이며 3위를 기록해 본인의 데뷔 후 최고의 그리드에서 스타트할 수 있게 되었다. 리암 로슨도 5위를 기록해 RB는 엄청난 퀄리파잉 성적을 거두었다.
에스테반 오콘도 4위까지 올라서며 말 그대로 중하위권 팀들의 반란을 완성하였다. 샤를 르클레르가 저조한 기록으로 6위에 그치며 레이스 그리드는 말 그대로 혼돈이 되었다. 퀄리파잉 종료 직후 레이스까지 단 3시간만 남은 상황에서 트랙 컨디션이 빠르게 나아지긴 어려운 상황이기에 레이스 역시 순탄하게 흐르진 않을 것으로 예상된다.
레이스 스타팅 그리드
| |
5.5. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 2:06:54.430 (69랩) | 25+1[F] | |||||
| 2위 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 19.477s | 18 | |||||
| 3위 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 22.532s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 23.265s | 12 | |||||
| 5위 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 30.177s | 10 | |||||
| 6위 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 31.372s | 8 | |||||
| 7위 | | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 42.056s | 6 | |||||
| 8위 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 44.943s[+10s][Causing_a_Collision_LAW] | 4 | |||||
| 9위 | | 30. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리암 로슨 (RB - 혼다 RBPT) | + 50.452s | 2 | |||||
| 10위 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 50.753s | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000,#fff> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 51.531s | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000,#fff> | 50. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 베어먼 (하스 - 페라리) | + 57.085s | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000,#fff> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 1:03.588 | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000,#fff> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1:18.049 | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000,#fff> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 1:19.649 | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000,#fff> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | (40랩)[Accident] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000,#fff> | 43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 (윌리엄스 - 메르세데스) | (32랩)[Accident] | ||||||
| DNS | <rowcolor=#000,#fff> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | (0랩)[Unrepair] | ||||||
| DNS | <rowcolor=#000,#fff> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | (0랩)[Spin_off] | ||||||
| DSQ | <rowcolor=#000,#fff> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | (31랩)[Black_flag] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:20.472 (Lap 67) | |
| 드라이버 오브 더 데이 | 39.6% | |||
| 2024 상파울루 그랑프리 하이라이트 | ||||
| <bgcolor=#00047f> |
| 17번 그리드에서 시작해 차지한 우승 |
여러 사건사고를 거쳐 본래 시작 시간보다 약 20분이 늦게 시작된 레이스. 2그리드로 시작했던 조지 러셀은 시작하자마자 폴 포지션이었던 랜도 노리스를 앞질렀고, 3그리드였던 츠노다 유키는 오스카 피아스트리와 페르난도 알론소를 우주방어하면서 달렸다. 세르히오 페레스는 1랩부터 스핀하며 피트레인 스타트를 한 카를로스 사인츠 주니어보다 밀렸으며, 이 와중에 막스 베르스타펜은 11위로 올라왔고 이후 6랩에서는 그냥 포인트권도 아닌 6위로 올라왔다.
레이스 내내 오다 말다를 반복하는 비 때문에 서킷에는 상당한 양의 물이 고여 레이스 카는 엄청난 양의 물을 튀기며 가시거리가 있긴 한가 싶은 상태의 드라이빙이 지속되었다. 덕분에 드라이버들은 온갖 오버스티어, 슬립에 시달렸으며 잊을 만하면 스핀해서 트랙 밖으로 빠져나가 옐로우 플래그가 수시로 발동되었다. 이 중 27랩에서 스핀한 니코 휠켄베르크는 스핀하면서 레이스 카에 문제가 생겼는지 오른쪽 바퀴가 들린 상태로 한동안 서있어 버추얼 세이프티 카가 발동되었고, 나중에 트랙으로 복귀했다. 레이스를 이어가던 1위 러셀과 2위 노리스는 29랩에서 나란히 피트스탑을 진행했는데, 에스테반 오콘에게 밀려 4위로 달리던 츠노다는 여기서 풀 웻 타이어로 달리는 도박수를 던젔다. 이 시점에서 비가 더욱 거세지고 있었기에 RB의 선택은 탁월했다. 실제로 이후 랩 타임에 있어서도 러셀, 노리스, 오콘은 1분 55~6초가 나오던 것에 비해 츠노다는 1분 50초대를 찍으며 팀의 선택이 틀리지 않았음을 증명했다. 열심히 달리던 오콘과 베르스타펜, 피에르 가슬리는 앞의 두 드라이버가 피트에 들어간 틈을 타 피트스탑을 진행하지 않은 1~3위까지 올라온 상태였다. 한편 러셀은 노리스보다 먼저 피트에서 나왔으나 트랙에 너무 많은 물이 고여있던 나머지 서행했는데, 이 틈을 본 노리스가 그대로 치고 나와 4위로 복귀했다.
이어지는 운명의 31랩. 별다른 사고는 없었지만 트랙에 폭우가 내려 안전을 위한 세이프티 카가 발동되었고, 32랩에서는 프랑코 콜라핀토가 스핀하며 벽에 레이스 카 왼쪽을 갉아버리고 리어윙까지 박살내며 트랙에 수직으로 서버리는 대형 사고가 발생했다. 종잇장처럼 구겨진 레이스 카에 비해 드라이버는 자력으로 레이스 카에서 나올 만큼 큰 이상이 없어보였던 것이 다행이었다. 이후 콜라핀토는 뇌진탕 검사를 위해 메디컬 체크를 받았다. 아무리 세이프티 카 상황이라지만 트랙에 수직으로 선 레이스 카를 두고 레이스를 지속할 수는 없기에 그대로 레드 플래그가 발동되었고, 드라이버들은 모두 피트에 들어갔다. 또한 이 레드 플래그로 인해 세계선이 바뀌었는데, 1~3위를 달리던 오콘, 베르스타펜, 가슬리는 아직 피트스탑을 진행하지 않아 레드 플래그 상황에서 공짜로 타이어를 교체할 수 있었고, 29랩에서 타이어를 바꿨던 노리스, 러셀, 츠노다만 손해를 보게 된 것이다.[61]
이렇게 대혼란이 이어지는 와중에 휠켄베르크가 블랙 플래그를 받아 실격되었다! 아까 전 트랙 밖에 멈춰있다가 복귀했을 때 아무도 신경쓰지 않았고 당연히 알아서 복귀했겠거니 하고 있었는데, 사실은 레이스 마샬들이 휠켄베르크의 레이스 카를 밀어 트랙 쪽으로 옮겨주어 복귀할 수 있었던 것이었다. 레이스 카는 레이싱 중에 다른 사람의 도움을 받아 움직이게 되면 안 되는데, 멈춰있던 휠켄베르크의 레이스 카를 레이스 마샬들이 건드려 레이스 카를 옮겨주고 박수 치며 격려까지 해줬던 것이다(...). 이에 쿠팡플레이 윤재수 해설위원은 "마샬들이 교육을 받긴 하는데 너무 이런저런 내용이 많다 보니 레이스 카를 건드리면 안 된다는 걸 까먹었나 보다"라고 평했다. 아무튼 실격당한 휠켄베르크는 헬멧도 내던지고 그대로 레이스에서 퇴장했다.
약 20분간 사고를 수습한 다음 재개된 레이스, 여전히 1~3위는 알핀 듀오와 베르스타펜이 차지하고 있었고 14그리드였던 루이스 해밀턴까지 11위로 올라와 포인트권에 근접하기 시작한다. 러셀과 4위 배틀을 이어가던 노리스는 어째선지 승부처마다 트랙 밖으로 밀리며 5위로 처졌고, 39랩에서는 사인츠가 미끄러져 벽과 충돌하며 리타이어했고 세이프티 카가 또 등장했다.
마지막 랩에서 폭주기관차처럼 달리던 베르스타펜은 2위 오콘과 무려 19.4초라는 어마어마한 차이를 내며 17번 그리드에서 시작하여 선두까지 올라가는 엄청난 주행을 보여주면서 11경기 만에 시즌 여덟 번째 우승을 차지하였다.[62] 오늘 우승으로 2위였던 노리스와 62포인트 차이까지 벌리면서 4년 연속 드라이버 챔피언까지 8부 능선을 넘게 되었다.
페라리는 사인츠가 리타이어했지만 샤를 르클레르가 비에 약하다고 평가받던 페라리의 레이스 카로 끝까지 노리스를 막아내며 5위로 통과해 소중한 10포인트을 얻어내는데 성공했다. 반면 맥라렌은 최악의 결과를 받게 되었는데, 노리스의 잦은 실수와[64] 피아스트리의 페널티로 인해 각각 6위, 8위로 통과하며 꼴랑 12점을 획득하였고 이는 노리스가 드라이버 챔피언십에서 베르스타펜에게 크게 밀리는 결과와 사인츠가 리타이어한 페라리에게서 2점을 달아나는 데에 그쳐 드라이버 챔피언, 컨스트럭터 챔피언 모두 위기에 몰렸다. 이외에도 윌리엄스와 하스는 알렉산더 알본의 DNS, 휠켄베르크의 실격 등 안 좋은 상황 속에서 잘 버텨줬어야 할 콜라핀토와 올리버 베어먼이 비로 혼란스러운 레이스 속에서 사고와 잦은 실수를 하며 신인의 한계를 보여주었다.[65] 또한 알론소는 분전했으나 14위로 레이스를 마무리했다.[66]
그동안 발생하지 않았던 사고를 일시불로 내듯이 진행되었던 레이스였다. 레드 플래그는 퀄리파잉 때부터 지겹도록 펄럭거렸으며, 평소에는 보기도 힘든 블랙 플래그까지 나왔다. 온갖 사고가 발생하는 와중에 다친 사람이 없다는 것이 천만다행인 수준의 레이스였다. 츠노다는 퀄리파잉에서 3위에 올라 커리어 첫 포디움을 노릴 수 있었지만 레드 플래그로 인해 역대급 손해를 보게 된 것이 아쉬웠다.
한편 쿠팡플레이 안형진 캐스터는 이번 레이스에서 개인 SNS로 국내 F1 팬들에게 드라이버들의 스타팅 그리드 멘트를 받아보는 긴급 이벤트를 열었는데, F1 방송사에서 스타팅 그리드 CG가 제대로 나오지 않아 준비한 스타팅 그리드 멘트를 반의 반도 못 말하는(...) 해프닝이 발생하기도 했다. 그의 말로는 츠노다의 멘트가 200개가 넘어 1위를 차지했다고.
경기 후 인터뷰에서 노리스는 실력이 아닌 운이 크게 작용한 레이스[67]라고 발언하여 국내외를 막론하고 대차게 까이고 있다. 위에서 언급된 레드 플래그 상황 덕분에 본인은 크게 손해를 보고, 베르스타펜은 큰 이득을 얻게 된 행운으로 인해 베르스타펜이 우승을 차지했다는 취지의 발언이다.[68] 그러나 이번 레이스에서 실수하지 않고 여러 차례 추월을 성공해서 1위까지 올라간 베르스타펜과는 다르게 정작 노리스 본인은 트랙 밖으로 벗어나는 실수를 범하기도 하였고, 이번 레이스를 포함해 이번 시즌 여러 레이스에서 폴 포지션으로 출발해서 첫 코너에서 2위로 내려오는 경우가 많았는데 이런 부분들을 제쳐놓고 운만 언급하며 타 팀의 우승을 폄하하여 공감할 수 없다는 반응이 많다.[69]
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 393 |
| 2 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 | 맥라렌 | 331 |
| 3 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 | 페라리 | 307 |
| 4 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 | 맥라렌 | 262 |
| 5 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 244 |
| * 굵은 글씨로 표시된 드라이버들은 드라이버 챔피언 등극 가능성이 남은 드라이버 | ||||
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]맥라렌 - 메르세데스 | 593 | |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]페라리 | 557 | |
| 3 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]레드불 레이싱 - 혼다 RBPT | 544 | |
| 4 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]메르세데스 | 382 | |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 | 86 | |
| * 굵은 글씨로 표시된 컨스트럭터들은 컨스트럭터 챔피언 등극 가능성이 남은 컨스트럭터 | ||||
6. ![파일:미국 국기.svg]()
22R: 포뮬러 1 하이네켄 실버 라스베이거스 그랑프리 2024 (라스베이거스 GP)
| 라스베이거스 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 11/22 (금) 11:30 ~ 12:30 |
| 프랙티스 2 | 11/22 (금) 15:00 ~ 16:00 |
| 프랙티스 3 | 11/23 (토) 11:30 ~ 12:30 |
| 퀄리파잉 | 11/23 (토) 15:00 ~ 16:00 |
| 레이스 | 11/24(일) 15:00 |
| <colbgcolor=#050729><colcolor=#fff> 막스 베르스타펜의 드라이버 챔피언 확정 경우의 수 | |||
| | |||
| 1. 베르스타펜이 레이스 우승 | |||
| 2. 노리스가 베르스타펜보다 3포인트 이상 득점하지 못할시 | |||
| <nopad> | <nopad> |
| 자우버, 발테리 보타스, 저우관위와 시즌 종료 후 결별 및 가브리에우 보르툴레투와 다년 계약 | |
| 알핀, 2026 시즌부터 메르세데스 파워유닛으로 변경 |
얼마 지나지 않아 상파울루 그랑프리까지 레이스 디렉터였던 닐스 비티히(Niels Wittich)가 디렉터직에서 퇴임하였다는 소식이 발표되었다. 비티히의 후임으로 포뮬러 2와 포뮬러 3에서 레이스 디렉터를 수행했던 후이 마르케스(Rui Marques)가 선임되어 이번 라스베이거스 그랑프리부터 곧바로 역할을 수행한다. 한편 소식이 발표된 직후 비티히는 기사가 보도될 때까지 자신은 퇴임한다는 의견을 전하지 않았다고 하는데, 이로 미루어 보았을 때 사실상 해고당한 것으로 보인다.
애스턴 마틴의 테크니컬 디렉터였던 댄 팰로우즈(Dan Fallows)가 테크니컬 디렉터직에서 퇴임한다는 소식이 발표되었다.
| <nopad> | <nopad> |
| F1 75주년 기념 리버리 공개 행사 개최 확정 | 모나코 그랑프리 2031 시즌까지 계약 연장 |
11월 14일, 모나코 그랑프리가 2031시즌까지 계약을 연장해 최소 2031시즌까지 모나코 그랑프리를 볼 수 있게 되었다.
11월 15일, 윌리엄스가 상파울루 그랑프리까지만 쓰기로 했던 특별 리버리를 라스베이거스 그랑프리까지 쓰기로 밝혔다.
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 | | | | | |
| 맑음 | 맑음 | 구름 조금 | 맑음 | 구름 조금 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 13°C | 9°C | 14°C | 12°C | 17°C |
| 바람 | (↘) 1.7m/s | (→) 1.7m/s | (↘) 1.4m/s | (↗) 2.2m/s | (↗) 5.8m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
6.1. 프랙티스
6.2. 퀄리파잉
6.3. 레이스
7. ![파일:카타르 국기.svg]()
23R: 포뮬러 1 카타르항공 카타르 그랑프리 2024 (카타르 GP)
| 카타르 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 11/29 (금) 22:30 ~ 23:30 |
| 스프린트 퀄리파잉 | 11/30 (토) 2:30 ~ 3:14 |
| 스프린트 | 11/30 (토) 23:00 ~ 00:00 |
| 퀄리파잉 | 12/1 (일) 3:00 ~ 4:00 |
| 레이스 | 12/2 (월) 1:00 |
7.1. 프랙티스
7.2. 스프린트 퀄리파잉
7.3. 스프린트
7.4. 퀄리파잉
7.5. 레이스
8. ![파일:아랍에미리트 국기.svg]()
24R: 포뮬러 1 에티하드 항공 아부다비 그랑프리 2024 (아부다비 GP)
| 아부다비 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 12/6 (금) 18:30 ~ 19:30 |
| 프랙티스 2 | 12/6 (금) 22:00 ~ 23:00 |
| 프랙티스 3 | 12/7 (토) 19:30 ~ 20:30 |
| 퀄리파잉 | 12/7 (토) 23:00 ~ 24:00 |
| 레이스 | 12/8 (일) 22:00 |
8.1. 프랙티스
8.2. 퀄리파잉
8.3. 레이스
[1] 애드리언 뉴이, 조나단 휘틀리, 윌 코트니[2] 미국 그랑프리부터 하스의 레이스 카에 토요타 가주 레이싱의 로고가 붙어있을 예정이다.[3] F1이 처음 개최될 때부터 1959시즌까지 존재했다가 60년 만에 부활했었다.[4] 포인트권에 들어서 1포인트라도 따오는 것이 중요한 하위권은 컨스트럭터 순위 경쟁에서 서로 포인트가 촘촘하고, 따라서 경쟁팀이 패스티스트 랩을 가지고 있다면 무조건 10위권 밖에 있는 드라이버를 종료 직전 불러들여 패스티스트 랩을 뺏어오게 하므로 하위권이 정상적으로 패스티스트 랩 포인트를 가져가는 일이 거의 존재하지 않는다.[5] 다만 이쪽은 유구한 역사를 가진 레드불과 RB 사이의 티밍 이슈와도 관련이 있었고, 결정적으로 이 분탕이 성공하면서 랜도 노리스의 1등 역전 가능성을 더 어렵게 만들었다.[6] 스페셜 리버리를 가져오지 않는 게 맞는 판단인 것이, 이미 컨스트럭터 챔피언십 선두 자리는 맥라렌에게 빼앗겼고 드라이버 챔피언십도 랜도 노리스가 52포인트 차로 좁혀오는 등 현재 레드불은 조금이라도 레이스 카의 성능을 향상시키기 위해 할 수 있는 모든 조치를 취해야 하기 때문이다.그렇지만 찌질해보이는건 어쩔 수가 없다...[시작] 세션 시작 시간 기준[Parc_ferme] 파크 페르메 상태에서 레이스 카 셋업을 변경하여 피트 레인 스타트.[+5s] 5초 페널티[Forcing_GAS_off] 가슬리를 트랙 밖으로 밀어내어 페널티 부여.[Parc_ferme] [Last_place] 최후미 스타트 페널티[Power_unit_elements] 파워 유닛 부품 교체 할당량 초과로 인해 페널티 부여.[+5s] [Track_advantage] 트랙을 벗어나 타 드라이버를 추월해 이득을 보게 되어 페널티 부여.[Spin_off] 스핀 후 트랙에 복귀하지 못해 리타이어.[17] 베르스타펜이 레이트 브레이킹을 통해 노리스를 강하게 압박하였고, 노리스는 베르스타펜이 자신을 고의적으로 트랙 밖으로 밀어냈다고 주장하였다.[18] 페널티가 부여됐다는 사실을 엔지니어로부터 들은 러셀이 "뭐?!(WHAT?!)"라고 말하며 화들짝 놀라는 모습이 소소한 재미를 제공하였다.[19] 윤재수 해설은 "바깥쪽으로 추월하는 차는 Apex에서 앞서있을 경우 차 한 대가 지나갈 정도의 공간을 보장받아야 한다는 가이드라인이 있다. 지금 노리스는 Apex에서 앞에 있었다기에는 조금 애매하다. 어느 한쪽으로 이미 생각을 결정해 놓은 분들에게는 답이 바로 보이겠지만 제가 보기에는 회색지대다."라고 설명하였다.[20] 윤재수 해설은 스튜어드들의 이 판정에 대해 "스튜어드들이 보기에 페널티가 없었던 스타트 첫 코너 상황보다는 중간에 페널티를 줬던 상황(가슬리)과 유사하다고 판단한 것으로 보인다"라고 추측하였다.[21] 논란이 많은 판정인 만큼 레이스 종료 이후에도 실랑이가 이어졌다. 맥라렌의 팀장 안드레아 스텔라는 "모터스포츠의 아름다운 장면을 스튜어드들이 망쳐버렸다. 둘 다 트랙을 이탈했으니 둘 다 이득을 본 것이다."라며 분노하였고, 레드불의 팀장 크리스천 호너는 "베르스타펜은 트랙을 이탈하지 않았다."라고 반박하였다.[22] 노리스를 중시하는 파파야 룰의 영향으로 베르스타펜을 압박할 일말의 여지를 노렸을 확률이 높으나 피아스트리 입장에서는 가능성도 없는 팀플레이에 희생된 것뿐이다.[시작] 세션 시작 시간 기준[24] 피아스트리의 인터뷰에 따르면 이때 타이어 온도가 너무 높아 그립이 아예 없었다고 한다.[+10s] [Causing_a_Collision_LAW] 로슨과의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.[Brakes] 브레이크 과열로 리타이어.[Collision_TSU] 츠노다와의 충돌로 리타이어.[Collision_ALB] 알본과의 충돌로 리타이어.[30] 그리드를 표시하는 흰 선을 대놓고 넘어갔다. 그러나 엔지니어가 스튜어드들이 부정 출발(잘못된 출발) 건을 조사 중이라고 말하자 페레스는 "아니, (잘못된 출발이 아니고) 훌륭한 출발이었어.(No, it was a great start.)"라고 말하는 뻔뻔한 모습을 보였다. F1에서 14년째 경쟁 중인 베테랑이 대놓고 선을 넘어간 줄도 몰랐다는 제정신이 아닌 태도를 보여줬다.[31] 베르스타펜은 곧바로 팀 라디오를 통해 배터리가 다 떨어졌다고 불평하였다.[32] 하마터면 그립을 잃고 방호벽에 부딪혀서 큰 사고로 이어질 수도 있었던 아찔한 상황이었다.[33] 사실 첫 랩에 있었던 알본과 츠노다의 충돌 사고에 휘말릴 뻔한 아찔한 순간도 있었다.[34] 본래 예정된 시간대에 폭우로 인해 퀄리파잉 연기[35] 퀄리파잉 진행 시간 변경에 따른 레이스 시간 변경[시작] 세션 시작 시간 기준[37] 트랙 리밋 위반으로 인해 기록 삭제[Parc_ferme] [Parc_ferme] [Parc_ferme] [41] 페레스를 너무 늦게 피트에서 내보내 플라잉 랩을 시도하지 못했다.[+5s] [VSC_Delta] VSC 상황에서 델타 타임을 지키지 않아 페널티 부여.[Gearbox_issue] 기어박스 문제로 리타이어.[45] VSC가 발동되면 일정 랩 타임 이하로 서행해야 하는데, 델타 타임을 기준으로 항상 +대를 유지해야 한다. 그런데 이러한 델타 타임이 -대가 나올 경우 다소 빠르게 달렸다고 판단하여 페널티가 내려질 수 있다.[Unrepair] 레이스 전까지 차량 수리 실패로 DNS.[-5] 5 그리드 페널티[Power_unit_elements] 파워 유닛 부품 교체 허용량 초과로 인해 페널티 부여.[Gearbox] 기어박스 교체 허용량 초과로 인해 페널티 부여.[Power_unit_elements] [51] 쿠팡플레이 중계 사상 최초로 퀄리파잉이 우천순연되었다.[F] 패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여[+10s] 10초 페널티[Causing_a_Collision_LAW] [Accident] [Accident] [Unrepair] 퀄리파잉에서의 사고 후 제한 시간내 수라 불가[Spin_off] 포메이션 랩에서 스핀 후 복귀 불가[Black_flag] 마샬의 도움을 받고 트랙에 복귀해 실격[60] 막스의 대표적인 응원가인 Pitstop boys의 Super max를 뜻한다.[61] 이후에 공개된 팀 라디오를 들어보면 러셀은 28랩에서부터 "이거 분명히 레드 플래그 나온다. 4번 코너나 13번 코너에서 누가 분명히 사고 낸다. (피트스탑 하지 말고) 그냥 밖에 있자. 무조건 레드 플래그 나올 거다."라고 주장했는데, 레이스 엔지니어들은 "그래 알았어, 피트 박스로 들어와"라고 답했다. 러셀은 이어 "아니 내 생각에는 레드 플래그 나온다니까"라고까지 했지만, 팀에서는 "Box, Box."를 무려 3번이나 반복하며 닥치고 들어오라는 듯이 말해 러셀은 어쩔 수 없이 박스로 들어가게 되었다. 실제로 32랩에서 콜라핀토가 사고를 내며 레드 플래그가 선언되자 러셀은 팀 라디오에서 "XX, XX 내가 말했잖아! 밖에 있었어야 됐었다니까"라며 화를 내기도 했다. 이전의 차분하고 노이즈도 낀 목소리와는 다른 격앙되고 정확한 영국 발음으로 흘러나오는 팀 라디오는 덤. 결과론적이긴 하지만 러셀의 예언이 적중해 메르세데스의 전략은 대실패로 돌아가게 되었다.[62] 베르스타펜은 이번 우승을 통해 F1 역사상 6번째로 17그리드 이하로 출발해서 우승한 기록을 남겼다.[63] 엔스톤 팀으로 확장하여 본다면 알핀의 마지막 더블 포디움은 2013 코리아 그랑프리에서 키미 라이코넨과 로맹 그로장이 2, 3위를 차지했을 때가 마지막이었다.[64] 처음 스타트와 리스타트 장면에서 실수로 순위를 수직 하락시켰고, 심지어 비 속에서 페이스가 그렇게 좋지 못했던 르클레르를 상대로 끝까지 추월을 하지 못하였다.[65] 다만 베어먼은 비가 오는 레이스 속에서 다른 경험 많은 드라이버들과 배틀을 하는 등 여러 인상적인 장면을 남겼다.[66] 당시 알론소는 레이스 카가 리타이어해도 상관없을 상태였지만, 최근 스페인에서 발생한 대홍수로 상처를 입은 시민들을 격려하고자 끝까지 달렸다고 한다.[67] 원문: You take a gamble, has paid off for them. It's not a talent or... you know, it's just luck.[68] 정작 노리스 자신도 마이애미 그랑프리에서 레이스 컨트롤의 세이프티 카 배치 실수로 이득을 봤었다.[69] 또한 이번 시즌 6라운드 마이애미 그랑프리에서 이번 레이스와는 반대로 노리스가 세이프티 카 상황으로 큰 이득을 보고 우승을 차지했는데, 해당 경기 후 인터뷰에서 베르스타펜은 정반대의 인터뷰를 했던 것과도 비교되고 있다.#[70] 페라리는 리버리만 공개할 예정이다.[시작] 세션 시작 시간 기준