자전거도로/목록

1. 국토종주 자전거길

2. 그 외의 자전거길

2.1. 서울

• 중랑천 - 서쪽의 경우, 청계천합류부 구간에서는 바로 합류부를 건너는 도로가 없어서 청계천을 통해 잠시 우회해야했다. 더군다나, 청계천 직전에 위치한 전농천 합수부는 여러 사정으로 자전거도로를 놓기 위험한 관계[1]로, 수문 위쪽까지 올라갔다 다시 내려와야 했다. 마의 구간이며 동서방향 모두 내리막에서 과속하면 매우 위험하다.[2] 지금은 이 구간의 남쪽으로 높이가 아찔한 자전거 전용 다리(!)를 놓았다. 중랑천 동쪽의 경우는 과거엔 동부간선도로 합류부 구간을 끝으로 도로가 끊겨있어서 살곶이까지는 송정동 제방 자전거길을 이용해야 했다. 하필이면 여기는 보행자 겸용도로인지라 감속해야했다. 2015년 10월 현재 동부간선도로 합류지점 - 살곶이다리 구간의 중랑천 동쪽(성수동)으로도 자전거길이 만들어져 굳이 청계천으로 돌 필요없이 바로 서울숲, 한강방향으로 진행이 가능해졌다.용비교 바로 옆에 있는 한강 북단 자전거도로와의 삼거리는 자전거 전용 회전교차로 이다. 의정부를 넘어서 양주까지 이어져 양주에서는 중랑천-신천 연결도로와 신천 자전거길을 거쳐 연천 전곡까지 갈 수 있다. 지류로 우이천(위 그림에는 한일병원까지로 나와 있지만 덕성여대까지 연장), 묵동천(봉화산역까지 연결), 당현천, 방학천, 도봉천이 있다. 청계천으로 빠진 후 내부순환로 밑으로 정릉천을 따라 월곡동까지 가는 자전거도로도 있다.
• 탄천 - 구간은 용인시 분당선 구성역 기점[3]~분당신도시~성남시 구성남 구간을 지나 잠실종합운동장 부근 탄천-한강 합수부 종점까지. 분당, 구성남에서 서울로 출퇴근하거나 서울에서 판교로 출퇴근 하는 사람들이 대단히 많이 이용하며, 그 외에도 그냥 자전거 타러 나오는 사람도 많다. 성남시 구간, 특히 분당과 인접한 용인시 수지구 죽전동 쪽은 둔치공원 조성이 잘 되어 있어서 미니 한강 같은 느낌이다. 그렇기 때문에 평일 오후나 주말에는 아이들 데리고 놀러나온 가족들도 꽤 많으니 한강에서처럼 조심하자.[4] 그냥 집앞에 자전거 몰고 산책 나온 주민들 뿐만 아니라 동호인들도 분당 주위 업힐을 타러 갈때 종종 이용하기도 해서 언제나 사람이 북적북적 한 곳이다. 한편, 성남시 태평동-서울시계 구간은 탄천 건너편에 서울공항이 보이는 구간이라 길이 완전히 직선으로 쭉 뻗어있기 때문에 속도자랑 하려는 사람들도 많은 곳이다. 자전거/도로 항목에도 나와있지만 자전거도로에서 과속하지 말자. 또한 서울공항 부근은 활주로 때문인지 가로등이 설치되어 있지 않다. 대신 활주로 유도등마냥 조그마한 램프들이 중앙선 사이에 이어지면서 빛을 내기 때문에 노선 구분이 그렇게까지는 어렵지 않다. 물론 유도등 정도로는 노면 상태나 다른 라이더가 잘 보이지 않으므로 주의할 필요가 있다. 또한 서울과 성남 경계 부근은 야간에 유독 심한 악취가 나는 경우가 많다. 그럼에도 불구하고 2022년 10월 28일에 국토종주 중부자전거길로 시범지정하였다.
• 양재천 - 경기도 과천시부터 서울시 서초구, 강남구를 거쳐 탄천으로 이어진다. 천을 중심으로 일방통행으로 이루어져 있다. 여름에는 천이 범람하여 막히는 경우가 있으므로, 주의하도록 하자. 하트코스의 일부이기도 한데, 과천부터 안양 학의천까지는 자전거도로로 연결되어 있지 않다.
• 안양천 - 경기도 의왕시와 군포시, 안양시, 광명시, 서울특별시 금천구, 구로구, 양천구, 영등포구, 강서구를 지나 한강으로 연결되는 한강의 지류이다. 그중 금천구쪽은 한때는 마치 파리-루베구간의 자갈길을 지나는듯한 진동코스로 소위 '안양루베'라는 악명을 떨치기도 했지만 재포장 공사 이후로는 옛말이 되었다. 안양천은 또한 티타늄 MTB 할아버지들로도 유명하다. 지선으로 안양의 학의천 자전거도로가 있어 백운호수까지 갈 수 있다. 안양 구간은 보행자들이 많고 도로폭이 좁아 고속주행은 어려운 편이다.
• 도림천 - 신림동 고시촌 입구 부근(정확히는 미림여고입구)부터 시작해서 목동 부근(신정교)에서 안양천과 합류한다. 서울 지하철 2호선 신림역~신도림역 구간에서 창 밖으로 보이는 하천이 바로 이 도림천. 도림천 바로 위는 서울 지하철 2호선 고가철로로 덮여있는데다가, 자전거길마저 대림역까지는 봉천로와 도림천로로 덮여있어 터널을 지나가는 듯한 기분을 준다. 도로의 높이를 하천과 비슷하게 만들어놓았기 때문에 약간만 비가 와도 도로 상태가 시망이 되는 것이 문제. 더군다나 장마철이면 이런 상황을 손쉽게 볼 수 있다. 다만 현재 서울대 정문 앞에 대규모 저류조를 공사중이고 곧 완공될 예정이라 (2016년 5월 기준) 저류조가 완공된다면 침수피해는 많이 줄어들 것으로 보인다.
  별도로 보라매공원 부근에서 봉천로를 따라서 봉천사거리(서울대입구역)까지 이어지는 자전거도로 가 있다. 도로 및 보도와 완전히 분리되어 있어서 자전거를 타기에는 좋은 환경이나 골목길에서 나오는 차량의 통행이 빈번하고 사람들이 인도로 이용하는 상황이라 좋은 도로라고 하기엔 뭣하다. 게다가 거리까지 좀 짧은 편이다.
• 성내천 - 구간은 송파구 거여동-올림픽선수촌아파트-풍납동 성내천합류부 종점이다. 구간 중간에 방이동 생태습지와 올림픽선수촌아파트를 횡단하며, 올림픽공원 동쪽 외곽선을 따라 자전거길이 이어진다. 특히 올림픽공원 바로 옆을 지난다는 특징때문에 곳곳에 올림픽공원으로 바로 이어지는 길이 있어 연계해서 라이딩할 수 있다. 구간 중간 오금동 구간 (특히 성내제5교 오주중학교 부근)과 올림픽선수촌아파트 횡단 구간은 일반 시민들도 많이 다니므로 사람과의 충돌에 유의하며 갈 필요가 있다. 종점인 풍납동 성내천합류부를 앞두고 가파른 언덕이 나온다. 다만, 언덕길이 자신없을 경우 건너편 길로 우회해서 갈 수 있다.
• 청계천 - 2021년 5월, 고산자교에서 끊겼던 청계천 자전거도로가 청계광장까지 연결되었다. 자전거도로 공간을 만들기 힘든 청계천 복원 권역 특성상 천변이 아닌 천 상부 청계천로 중앙을 달리게 설계되었다. 비보호 좌회전과 동선이 겹치는 경우가 많고 동대문 ~ 세운상가 일대에선 인근 상인들이 도로를 점거해 담배를 피기도 하기 때문에 다른 천변 자전거도로 만큼 쾌적한 주행을 기대하기는 힘들다. 하지만 (특히 서울 동부권에서) 자전거로 도심 진입하기에 이만한 길이 없다.

2.2. 경춘선 자전거길

• 광운대역 ~ 대성리역

2.3. 경기

2.3.1. 수원

2.3.2. 용인

• 탄천 자전거도로 (기흥구,수지구)
  성남시 탄천 자전거도로에 이어져 있으며. 탄천의 발원지인 청덕동까지 설치되어 있다.
  죽전1동주민센터 근처에서 갈라져나오는 지류에도 자전거전용도로가 설치되어 있다. 죽전동 내대지마을까지 설치되어 있다. 2022년 10월 28일에 국토종주 중부자전거길로 시범지정하였다.

• 성복천, 정평천 자전거도로 (수지구)
  탄천 자전거도로에서 분기하여 나오는 자전거도로이다. 탄천에서 성복천으로의 분기점은 죽전역 이마트 인근이고, 성복천에서 정평천으로의 분기점은 수지도서관 인근이다. 성복천 자전거도로는 성복동 주민센터까지, 정평천 자전거도로는 신봉동 동부센트레빌 사거리까지 설치되어 있다.

• 동막천, 손곡천 자전거도로 (수지구)
  탄천 자전거도로에서 분기하여 나오는 자전거도로이다. 탄천에서 동막천으로의 분기점은 오리역 인근이고, 동막천에서 손곡천으로의 분기점은 남영골프장 인근이다. 동막천 자전거도로는 동천초등학교 앞까지, 손곡천 자전거도로는 래미안이스트팰리스 1,4단지 앞까지 설치되어 있다.

• 언동로 자전거도로 (기흥구)
  언동로 확장과 함께 2020년 말에 설치된 자전거도로이다. 차도의 여유공간을 사용하였고, 차도의 한쪽을 자전거가 양 방향 통행 가능하게 해놓은 것이 특징이다. 특히 차도와 분리하기 위한 분리대가 많이 설치되어 있어 불법 주정차가 거의 없다. 탄천 자전거도로 주행 중 아차지교 인근에서 경사로를 통해 올라오면 바로 이용이 가능하다. 신동백 향상교회 사거리까지 이어져 있다. 고저차가 조금 있으니 기어가 없는 자전거 이용자는 참고.

• 신갈천 자전거도로 (기흥구)
  기흥저수지부터 동백호수공원까지 설치되어 있는 자전거 도로이다. 일부 구간이 용인 경전철과 겹친다. 이 구간도 2022년 10월 28일에 국토종주 중부자전거길로 시범지정하였다.

• 금학천, 경안천 자전거도로 (처인구)
  시청용인대역 인근부터 해곡동 마을회관까지 이어져 있다. 운동장송담대역 인근에서 경안천 자전거도로가 분기한다. 경안천 자전거도로는 광주시까지 이어진다. 유림동 영동고속도로 용인IC 인근에서 경안천의 지류가 분기하며, 세븐일레븐 용인한터점 앞까지 자전거도로가 설치되어 있다.

• 양지천 자전거도로 (처인구)
  용마초등학교 사거리에서 시작하여 양지 읍내 인근까지 이어져 있다.[7]

• 오산천 자전거도로(용인시, 화성시, 오산시, 평택시)
  오산천을 따라가는 자전거도로로서 풍광도 좋은 구간. 따라서 2022년 10월 28일에 국토종주 중부자전거길로 시범지정하였다

2.3.3. 성남

2.3.4. 광주

2.3.5. 포천

2.3.6. 연천

2.3.7. 구리, 남양주

• 왕숙천 - 구리시 토평동, 남양주시 수석동의 왕숙천 합류부에서부터 왕숙천을 따라 남양주시 진접읍까지 이어진 자전거길이다. 구리와 남양주의 인구밀집지역[8]을 지나고 길이 대체로 평탄해서 이 길을 따라 자출하는 사람이 많다. 또한 동구릉로(43, 46번 국도)의 자전거길이 워낙 노면상태가 영 좋지 못해서 이쪽을 타는 게 훨씬 낫다. 다만 진접에서 퇴계원까지 구간은 지형적 특성상 작은 언덕들이 많다. 퇴계원에서는 경춘선 자전거길과 연계된다.
• 용암천(별내지구 구간) - 별내신도시가 개발되면서 용암천에도 자전거도로가 생겼다. 하천변은 보행자도로와 붙어있으며[9] 이 때문에 자전거도로에서 산책하는 사람들을 주의해야한다. 또한 용암천의 지류인 덕송천과 불암천도 자전거도로가 존재한다. 덕송천은 덕송초 인근~포스코더샵까지가 조성되어있다. 참고로 하천변 자전거도로 말고 제방에도 자전거도로가 진입로 성격으로 추가 조성되어 있다. 현재는 별내역~남광하우스토리 구간만이 공사돼있으나 국비를 투입하여 청학리로 연장할 계획이 있다. 남쪽으로는 왕숙천 자전거길과 간접적으로 연계가 된다.
• 용암천(별내면 구간) - 별내면사무소가 2009년말에 청학리로 오면서 자전거도로를 새로 지었다. 구간은 상당히 짧은데, 청학리 주공 5단지에서 별내면사무소 까지이다. 43번 국도 확장사업과 용암천 자전거도로 건설이 이뤄지면 별내지구 구간과의 직결이 예정되어있다.
• 별내신도시 - 별내동내의 큰 도로에 자전거도로가 부속으로 딸려있다. 주요 간선도로인 송산로ᆞ불암로ᆞ순화궁로ᆞ별내2로[10]에 설치되어있다. 송산로 자전거도로는 용암천 자전거도로가 있어서 묻히는 감이 없지않다.(...) 불암로 자전거도로는 담터 지하차도의 공사가 끝나면 현재 존재하는 화랑로 자전거도로(삼육대 - 월릉교)와 직결될 예정이다.[11]

2.3.8. 동두천

2.3.9. 양주

2.3.10. 의정부

2.3.11. 파주

2.3.12. 평택

2.3.13. 부천

2.3.14. 안산

2.3.15. 시흥

2.3.16. 광명

2.3.17. 안양

2.3.18. 김포

2.4. 인천

• 중앙공원 - 인천시청 근방부터 중앙공원을 따라 자전거 전용 차로가 개설되어 있다. 다만 시청 근처에만 있고 조금 멀어지면 끝난다...
• 인천대공원(인천대공원 ~ 소래포구) - 인천대공원에서 월곶방향으로 자전거 보행가 겸용도로가 개설되어있다. 중간에 비포장 구간이 약간 이어지기는 하지만 소래포구까지는 자전거를 타고 이동하는데 큰 무리가 없는 구간이다. 중간에 소래염전도 볼 수 있는 구간이 있다. 물론 이 구간이 비포장이라는 점이 약간 에러다.
• 삼산동 평천로 - 수도권제1순환고속도로를 경계로 인천 방향으로 한 블록에 차도 일부에 가드레일을 치고 자전거만 다니게 만들어놓은 자전거도로가 있다. 한 블록만 만들어놨다는 것이 문제이다.
• 수도권제1순환고속도로 하부 도로 -수도권제1순환고속도로를 따라가는 도로 세 블록 정도에 차도 일부에 가드레일을 친 방식으로 만들어져있다.
• 매소홀로(문학경기장~ 구월아시아드 선수촌) - 자전거 도로는 있으나 관선고가차도에서 승기천 자전거길 입구까지는 간혹 차로로 된 구간도 있으니 주의바람.
• 승기천 자전거길 - 웬만한 하천변 자전거길과 같이 자전거길이 잘 갖춰져있다. 최근 보수공사를 하여서 노면상태는 매우 양호하다.

쭉 따라가다 보면 송도국제도시까지 연계가 될 수 있다.
• 경원대로 연수구 구간 - 위에 서술해놓은 승기천 옆쪽으로 도로를 설치해놓았기 때문에 인도 옆에 공원이 있다.

최근 새로 칠했는지 노면은 양호하다.
• 아암대로 송도국제교 부근 ~ 소래포구 - 해안도로를 따라 만들어 놨다. 사람들이 자주 다니는데도 잡초가 자라있는 구간이 있다.
• 송도국제도시 내의 거의 모든 도로 - 아무래도 신도시이다 보니 자전거도로를 잘 갖춰 놓았다. 센트럴파크도 가보는 것을 추천
• 영종국제도시 내의 로급 도로 - 신도시인 관계로 로 이상 도로에는 모두 자전거도로를 부설해놓았다. 차도변에 연석으로 자전거 통행로를 구분한 형태, 인도에 붉은색 아스콘을 깔아 길을 낸 형태 두 가지가 있다.
• 영종 씨사이드파크 자전거도로 - 씨사이드파크 관리사무소 - 인천대교 구간에 바다를 바라보며 달릴 수 있는 자전거도로가 깔려 있다. 레일바이크와 병주한다.
• 청능대로 - 남동공단 구간을 포함하여 전구간에 자전거도로가 설치되어 있다.
• 경인 아라뱃길 - 계양역 ~ 정서진을 연결하는 자전거 도로가 있다. 정서진 진입 직전을 제외하고는 전부 자전거도로로 이루어 져 있다. 남단은 공사를 끝마친 상태이고, 현재 북단이 공사중이다.
• 영종 하늘바닷길

2.5. 강원

2.5.1. 춘천

• 춘천 시내 - 시내 전구간의 웬만한 도로에는 자전거도로가 설치되어 있다. 다만 인도에 줄을 그어놓거나 아스팔트를 깔아놓은 수준이니 큰 기대는 말자.
• 공지천 - 신촌리 부근부터 공지천-북한강 합류지점까지 이어지며, 이후 북한강 자전거길에 연결된다.

2.5.2. 강릉

• 시내 - 전반적으로 인도에 줄 그어놓은 수준. 그러나 구 강릉공항 앞을 지나는 구 7번 국도 구간은 아예 차도와 경계석으로 분리해 놓은 상당히 훌륭한 수준의 자전거도로가 이어진다.
• 경포호 - 경포호반 순환코스와 동해안을 따라 이어지는 코스로 나누어진다. 선교장-경포호반 코스는 자전거 전용, 강릉항-주문진 코스는 자전거 보행자 겸용이지만, 여름 피서기만 제외하면 차량 통행량 자체가 매우 적고 해변을 옆에 끼고 달리는 코스이기 때문에 사실상의 자전거 전용도로라고 보아도 무방할 수준이다.
• 남대천길 - 강릉항-영동자동차 운전 전문학원으로 이어지는 코스이며 남대천을 따라 달린다. 강릉항에서는 동해안쪽 도로와 만난다.

2.5.3. 삼척

• 시내 - 시내 전구간에 걸쳐서 이어져 있기는한데 이게 문제가 두 가지가 있다. 하나는 인도에 그냥 아스팔트를 깔아놓은 수준이라는 것과 두번째는 최근 10년째 보수공사를 거의 하지 못하고 있다는것. 사실 이게 모두 태풍크리다.(...) 2013년에 시내에 드디어 돈이 돌기 시작했는지 12년만에 처음으로 시내 전지역의 보도를 보수하였다.
• 오십천 - 오십천철교 북단-삼척교 사거리 : 사실 삼척의 유일한 자전거 전용도로이다. 남쪽에는 남양체육공원-삼척하수종말처리장으로 이어지는 자전거 전용도로가 있다.[16] 특이할 만한 점으로 오십천 북쪽 자전거도로는 사실 과거 삼척선에서 분기해 나간 영동화력선 구간의 노반을 그대로 사용하였다는 점과 2000년대 초반만 하여도 오십천 강변에도 자전거 도로가 있었으나 태풍 루사와 매미의 2연타 크리로 자전거 도로 자체가 그대로 쓸려나간 점 등이 있다. 그나마 오십천 강변 자전거 도로는 2013년에 다시 장미공원 조성과 함께 10년만에 복구되었다.

2.5.4. 원주

• 원주천

2.5.5. 섬강 자전거길

2.6. 대전

• 대전 시청-정부청사 - 보행자 겸용도로가 많고, 자전거도로의 상태도 꽤 좋다. 대전 자전거 홈페이지 참조.
• 갑천 자전거길 - 엑스포 과학공원을 중심으로 남쪽으로 가수원동, 북쪽으로 대덕 테크노 밸리까지 자전거 전용차로가 개설되어 있다. 북쪽으로는 금강 자전거길과도 연결되어 대청댐이나 세종시 방향으로도 갈 수 있다. 정비도 제법 잘 되어 있고, 인도와도 분리되어 있는 편이라 비교적 안전하게 탈 수 있다.[17] 갑천을 쭉 거슬러 올라가면 캠핑장이나 유원지가 많은 흑석리를 거쳐 계룡시까지 갈 수 있다. 갑천 쪽에서 안영동 유등천 자전거길로 넘어갈 수도 있다는 표지판도 있지만 그 정체는 안영고개를 넘는 비포장 등산로다. 낚이지 않도록 주의.[18]
  지선으로 관평동에서 갈라지는 관평천 자전거길이 있는데 동화울수변공원으로 갈 수도 있다. 다만, 산책로 및 자전거길 자체는 동화교에서 끊겨 짧은 편이다. 이 외 지선으로 구봉천 자전거길도 있는데 대부분이 복개된 탓에 아주 짧다.
• 엑스포시민 광장 = 엑스포과학공원 건너편에 있는 광장으로 아스팔트로 포장되어 있고 자전거를 대여/정비할수도 있고 광장 한켠에는 대전시 공공자전거인 타슈도 있어서 이래저래 좋다. 하지만 주변에 주거지역을 끼고 있어 평일 저녁이나 주말에는 어린이들을 피하느라 천천히 탈 수 밖에 없다. 갑천 자전거길과 바로 맞닿아 있기 때문에 다른 지역으로 이동하기도 좋다.
• 유등천 자전거길 - 엑스포 과학공원 건너편 한밭수목원에서 대전 효문화체험관, 뿌리공원까지 자전거 전용차로가 개설되어 있다. 종점 근처에서는 대전 오월드 쪽으로 빠질수도 있다. 정비는 잘된 편. 뿌리공원 직전 안영IC 방면으로 빠져서 구 635번 지방도로 대전시를 벗어나는 코스는 대전 란도너스 루트에 포함되는 등 나름대로 알려진 경로이다. 갑천과의 거리는 남쪽으로는 지도상으로 가깝지만 산으로 막혀 있어 MTB로도 지나가기 힘들 정도다.
• 대전천 자전거길 - 대전천 천변도로 옆으로 나 있는 자전거길이다. 유등천 삼천교 옆에서 시작해 대전역 근처를 지나 산내동까지 간다. 대전 3대 하천 중 국가하천 지정이 가장 늦었기 때문에 상태가 좋은 편은 아니다. 북쪽으로는 접근을 위해 천변도로를 횡단해야 하는 경우가 많다. 천변도로와 겹치는 구간은 자전거도로 폭도 좁고 포장도 산책로용 탄성포장인 곳이 있어 자전거 주행이 불편하며, 무엇보다도 보행로 겸용이기 때문에 통행시 주의가 필요하다. 남쪽으로 갈수록 천변 공간이 넓어져 공원 비슷하게 잘 관리되지만 으능정이거리 근처는 번화가라 주말이면 보행자들로 넘쳐나기도 한다. 산내동 옥토끼공원에서 자전거도로가 잠시 끊어지며 투썸플레이스 남대전IC점 근처에서 대전천을 건너면 자전거도로를 통해 삼괴동까지 이어지며 공도를 통해 만인산까지 갈 수 있다.
  지선으로 보문고등학교 근처에서 갈라지는 대동천 자전거길이 있다. 대전역 반대쪽, 경부선 동쪽을 달리며 길이는 짧은 편. 거기에 자전거 도로가 보행로를 겸하기 때문에 대인사고 위험성이 높다.
• 유성천-반석천 자전거길 - 카이스트 근처에서 갑천 자전거길에서 갈라져 서쪽으로 향한다. 유성천 자전거길은 현충원 근처에서 끝나지만 유성문화원, 성원상떼빌아파트 근처에서 갈라지는 반석천을 따라 반석동, 지족동 깊숙히까지 갈 수 있다. 거듭된 공사가 끝난 후 도로 상태가 갑천, 유등천에 근접할 정도로 좋아졌다. 반석네거리 근처에서 반석천을 벗어나 북유성대로를 따라가면 유성-세종간 도로 중앙에 건설된 자전거도로 입구가 나온다. 반석천의 경우 충남대학교 인근 학사마을 구간은 날씨가 좋으면 강아지 산책을 나오는 애견인들이 많아서 통행하기 매우 불편하다, 자전거 도로가 보행로를 겸하기 때문에 자전거도로 상태만 생각하고 달리면 대인사고가 날 가능성이 크다.
• 진잠천-화산천 자전거길 - 갑천 계룡대교 서쪽에서 진잠천을 따라 거슬러올라가는 자전거길로, 도안신도시 북쪽을 지난다. 산책로와 자전거길의 구분이 거의 없어 보행자를 특히 주의해야 한다. 진잠교부터는 산책로가 끊기지만 진잠천의 지류인 화산천을 따라 학하지구 한복판, 수통골까지 갈 수 있다. 도안신도시, 학하지구 구간은 신도시 한복판이라 정비가 잘 되어 있지만 그 사이의 학하2교-진잠교 구간은 천변 일반도로를 이용해야 한다. 일반도로라 하더라도 차량이 적고 포장도 괜찮은 편이라 자전거 통행에 큰 불편함은 없다.
• 탄동천 자전거길 - 갑천 대덕대교 북쪽에서 국립중앙과학관 뒷편을 거쳐 과학로 옆으로 달리다가 다시 천변으로 빠져서 자운대까지 간다. 포장상태는 양호하지만 도로 폭이 좁고 대부분의 구간이 산책로 겸용이다. 도로도 짧고 주변이 죄다 대덕연구단지 연구소들이라 과학관 주변을 빼면 보행자도, 자전거도 적은 편이다. 야간에는 조명이 거의 없어 보이는 것이 없다시피하므로 각별한 주의가 필요하다. 카이스트 화암기숙사 거주자들의 자출 루트 중 하나이기도 하다.

2.7. 세종

• 세종특별자치시 BRT의 세종터미널 ~ 반석역 구간 광역 BRT 도로
  세종터미널에서 대전 유성구 반석동까지 이어지는 자전거 전용도로이며 유성-세종 간선도로의 가운데에 건설되었다. 자동차와 자전거가 없는 사람의 접근이 불가하게 잘 포장 되어 있다. 자전거 아우토반으로 불려도 손색이 없을 정도이다. 또 대부분의 구간에 태양광 발전소가 지붕을 이루고 있어 해외 언론을 통해 여러 차례 소개된 적이 있다.# 그러나 바로 옆이 중앙버스전용차로이기 때문에 가드레일이 키높이까지 있어도 매연은 무시 못할 정도이라서 자전거 도로를 이용하게 된다면 마스크를 꼭 끼는 것을 권장한다. 또한 도로 중간중간마다 나오는 출입구에서는 왕복 2차로가 1차로로 줄어들기 때문에 이 점 역시 주의하여야 한다. 2018년 11월부터 2019년 1월 31일까지 대전 측 자전거도로 구간에 태양광 발전소를 설치하는 공사를 진행하며 그에 따라 반석동 시점부터 남세종IC 직후 구간까지가 출입 금지된 적이 있다.
  대전 지하철 1호선 세종 연장이 추진되면서 공사비 절감을 위해 지상구간으로 건설하는 것이 계획중인데 현 도로 중앙 자전거도로 자리를 이용할 것으로 보인다.[19] 남세종IC나 1번 국도와의 두만교차로 등 도로변 이설에도 제약이 많은 상황인데 자전거도로 이설이 가능할지도 주목할 부분이다.
• 조치원읍 조천 ~ 세종호수공원 - 조치원읍과 세종시 동지역을 이어주는 자전거 도로이며, 보행자길과 자전거도로로 나뉘어저있다. 가장힘든구간은 연서면부근에 월하리 방공학교를 지난뒤 좀 가면 고개가 보이는데 그 보이는 정자까지 올라가야한다.
• 조천 자전거길 - 조치원읍 근처에서 오천 자전거길에서 갈라져 북상하여 전동면, 전의면으로 이어지며 개미고개 부근이 종점이다. 특징은 경부선 철도와 나란히 달리며 대부분의 구간이 자동차&자전거 겸용 도로이다. 도로의 도색이 많이 지워져있으니 참고바람.
• 세종시 동 지역 한복판을 관통하는 제천-방축천을 따라서도 자전거도로가 있다.

2.8. 충북

2.8.1. 청주

• 무심천 자전거길
  무심천 서측을 따라 가는 약 16km 정도의 자전거 도로로 북측 미호천 합수부부터 남측의 고은삼거리까지 이어진다. 미호천 합수부에서 오천 자전거길에 합류하며 고은삼거리에서 문의 방면 도로와 병행하는 자전거도로와 만난다. 문의부터 대청댐까지는 자전거 전용도로가 없어 불편했는데, 32번 국가지원지방도 신탄진-문의 구간이 확장개통되면서 기존 도로를 자전거들이 이용하는 데 수월해질 것으로 보인다. 포장상태도 괜찮고 자주하는 보수로 인해서 불편하진 않다.

2.8.2. 증평

2.8.3. 진천

2.9. 충남

2.9.1. 천안

• 천안천 자전거길[21] - 천호지[22]에서 신방동 신흥교(하수처리장 앞)까지의 자전거 길이다. 천호지 둘레길과 간접적으로 접속하며, 천안종합버스터미널과 천안역을 경유하는 덕분에 접근성은 나쁘지않다. 현재 대부분이 보행자 산책로와 자전거도로가 분리가 돼있으나 일부 협소한 구간은 보행자&자전거 겸용도로이다.[23] 용곡동에서 지류인 원성천 자전거길과 합류한다.
• 원성천 자전거길 - 유량동[24]에서 시작하여 용곡동에서 천안천과 합류하는 자전거길이다. 말이 자전거길이지 천안천 산책로 보다 먼저 건설된 탓에 노후화가 심하며 아직도 징검다리만 있는곳이 있다. 게다가 개량 생각이 없는지 아직도 전구간이 보행자&자전거 겸용도로이다. 남부오거리에서 지류인 삼룡천 산책로와 합류한다. 아무튼 태조산방향으로 진출하기에는 좋은 길이다.
• 삼룡천 자전거길 - 삼룡동 천안삼거리초등학교 앞에서 시작하여 남부오거리에서 원성천과 합류하는 자전거길이다. 이곳도 역시 말이 자전거길이지 전구간 보행자&자전거 겸용도로이며 사실상 산책로다. 그래도 천안천, 원성천보다 비교적 최근 건설된 탓에 도로상태는 양호하다. 해당 자전거길을 이용하여 기점 쪽에 있는 삼룡사거리를 지나가면 보행자&자전거 겸용인도가 있는데 이것이 독립기념관까지 이어져 목천방향으로 진출하기 수월하다.
• 풍서천 자전거길 - 풍세면내 앞 약 670m의 짧은 구간과 광덕면내 앞 약 700m의 짧은 구간으로 분리되어 있다. 전 구간 보행자&자전거 겸용도로이며 두 구간이 분리돼 있지만 풍서천 뚝방길을 이용하면 되므로 사실상 쉽게 직결된다. 현재 이 두 구간을 잇는 공사가 진행중이다.
• 입장천 포도자전거길 - 성환읍 안성천 합수부에서 시작하여 입장천을 따라가는 자전거길이다. 이곳도 역시 말이 자전거길이지 전구간 보행자&자전거 겸용도로이며 사실상 산책로다. 그래서 한적하긴 하지만 잘 알려지지 않은 곳이며, 2022년 10월 28일에 국토종주 충남북부자전거길로 시범지정하였다.

2.9.2. 온양

• 곡교천 자전거길 - 탕정면 한내교[25]부터 시작하여 염치읍 중방리와 신창면 신달리 경계점 사이까지 이어지는 편도 약 11km 정도의 자전거 길이다. 하천 남쪽과 북쪽에 각각 자전거 길이 있고 아스팔트 구간과 시멘트 포장 구간이 존재한다.[26] 남쪽 자전거길은 한내교 부터 충무교 까지 아스팔트 구간이며 나머지는 시멘트 포장이고, 북쪽은 현충교차로 부터 송곡리[27]까지가 아스팔트 구간이다.

• 장항선 폐선로 자전거길 - 방축동에서 시작하여 신창면 궁화리까지의 구간과 도고면 주민자치센터 앞(신언리)에서 시작하여 세계꽃식물원(봉농리) 진입도로 까지의 구간이 있다. 장항선 철도의 직선화로 인해 버려진 폐선부지를 자전거도로로 탈바꿈 한것으로 옛 장항선 철도부지를 그대로 따라간다. 자전거길이 두개로 분리된 이유는 선장~도고 구간에 아산레일바이크가 있기 때문이다.
• 방축동~궁화리 구간 : 온양온천역부터 장항선 철도고가 하부 인도에 자전거&보행자 겸용도로가 이어지기 때문에 사실상 온양온천역부터 이어진다고 보면 된다.[33] 신정로를 횡단하게되면 본격적으로 시작되는데 아산레일바이크와 아산글램핑캠핑장으로 인하여 궁화리 조내골에서 학성역 진입을 앞두고 끊어진다.
• 신언리~봉농리 구간 : 아산레일바이크, 아산글램핑캠핑장으로 인해 끊어진 그 이후 구간이며 약 980m 정도의 짧은 자전거 길이다.

2.9.3. 계룡

• 두계천 자전거길 - 계룡시 계룡대에서 출발해 대전광역시 서구 용촌동 갑천합류부에 이르는 약 15km 정도의 자전거길이다. 호남선 철길과 나란히 달린다. 상태는 괜찮은 편으로, 대부분의 구간이 농로 겸용의 콘크리트 포장이지만 울퉁불퉁한 구간이 적고 어설픈 아스팔트 포장보다 자전거 주행이 편한 면도 있다. 갈래길이 많기는 하지만 표지판이 매우 잘 정비되어 있어 안내만 따라가면 헷갈릴 일은 없다. 오히려 대전에 들어와서가 갑천 상류쪽의 정비가 하류에 비해 부실해 문제이다.

2.9.4. 논산

• 논산천 자전거길: 탑정호에서 논산시내를 거쳐 강경읍의 금강 자전거길로 이어진다. 정비는 그럭저럭 잘 된 편. 다소 울퉁불퉁한 콘크리트 포장이라 로드 입장에서는 아주 편하지는 않다. 자전거길은 논산천 남안 제방 안쪽에 있지만 제방 위쪽으로도 도로가 쭉 뻗어있고 차량도 거의 없어 이쪽으로 주행해도 큰 문제는 없다.

2.10. 부산

• 낙동강 - 거대한 낙동강 하류의 양 사이드를 따라 가설된 도로. 국토종주 노선이기도 하며, 강 하류 기준 왼쪽 대저 방면에서는 진해, 김해 등과 자전거길(의 탈을 쓴 일반국도)로 연결되어 있고, 오른쪽 구포 방면에서는 다대포, 사상, 금정산성 등과 이어져 있다. 그리고 부산을 벗어나서 양산 근처에서 자전거도로 분기점이 존재하는데, 삼랑진으로 향하는 노선과 양산시청까지 이어지는 노선이 혼재되어 있다. 이 부분에서 국토종주 초보자들이 많이들 낚이곤 한다. 노선 전체가 지하철 2호선이랑 갈맷길과도 상당히 겹친다.
• 온천천 - 남산동 이슬람사원부터 수영까지 이어져 있다. 구서-장전-부산대-온천장-명륜-동래까지 1호선을 따라 이동하다가 동래를 기점으로 1호선과 멀어진다. 수영강 자전거길과 만난다.
• 수영강 - 수영강변을 따라 가설된 도로. 해운대, 광안리까지 이어진다. 해운대에서 동해안 국토종주 노선을 따라서 올라갈 수 있고 혹은 우회전하여 광안리 해변을 통해서 멀리 초량쪽으로 갈 수도 있다. 여담이지만 해운대 방면에서 동해안 종주길과 이어지는 부분이 상당히 불친절하니 주의할 것. 그리고 이 구간이 갈맷길 8-2구간이자 배리어프리 로드구간이므로 주행시 보행자만 주의하면 된다.
• 명지국제신도시 일대 - 명지국제신도시 내에서부터 시작해 을숙도를 거쳐 위의 낙동강 자전거도로까지 연결된다. 최근 조성된 신도시답게 도시 내 모든 도로에서 자전거전용도로를 볼 수 있다.
• 용소로 - 경성대부경대역(용소삼거리)에서 대연교까지 전구간 자전거도로가 설치되어 있다. 젊은층 유동인구가 많아서 설치를 했으나 이용객이 거의 없는 상태이다.

2.11. 대구

• 금호강 자전거길: 다사읍 강정고령보 ~ 영천생태지구공원
• 대구 구간
• 금호강 남단: 강정고령보 ~ 동촌해맞이다리, 수성파크골프장 ~ 영천 방면. 금호강 자전거길의 본선격이다. 동촌해맞이다리와 수성파크골프장 사이에서는 금호강 남쪽으로 자전거길이 없어서 다리를 건너 북측으로 우회해야 한다. 신천, 경산 남천 자전거길과 이어진다.
• 금호강 북단: 봉무IC ~ 안심교. 전 구간이 대구 동구에 속한다. 불로천 자전거길과 접속된다.
• 경북 구간: 대구시계 ~ 경산시 하양읍 하양교 ~ 영천시 금호읍 ~ 황정교 ~ 영천시내. 하양교, 황정교에서 금호강을 2번 건넌다. 영천시내를 지난 이후 금호강 북쪽으로 자호천변 자전거길로 이어진다.

• 신천 자전거길

• 3차 순환선 - 3차 순환선을 따라 서구(만평네거리~두류네거리)와 수성구(중동교~황금고가교)구간엔 자전거 전용차로, 나머지 구간엔 자전거/보행자 겸용도로가 설치되어 있다. 자전거/보행자 겸용도로의 경우는 기대하면 안 되는 게 이전부터 설치돼 있던 인도에 선만 그어놓은 것에 불과한 구간이다. 하지만 자전거 전용도로도 상태는 좋지 않은 게 도로 수리가 필요한데도 제때 하지 않거나 버젓히 차량들이 주정차를 하고 있어서 부득이하게 차로로 잠시 달리게 된다. 문제는 차로로 잠시라도 들어서면 경적부터 울리는 운전자가 많다.[42] 그렇다고 보행자 도로로 다니기 뭐한 게 노면 상태가 매우 좋지 않아서 결국 자전거 전용도로를 선택하게 된다.
• 달서구 성서산업단지 - 계명대역 사거리에서부터 호림네거리를 거쳐 대천교까지 자전거전용차로가 조성되어 있고 가드레일로 철저하게 분리되어 있다. 하지만 이 지역의 특성상 자전거 수요가 시망인데다[43] 종합 의류매장인 모다아울렛과 성서산업단지에 들어가는 화물차 때문에 최우측 차선과 그 다음 차선을 왔다갔다 해야 하고 차량 진입을 막기 위해 필요 이상으로 콘이 설치돼 있어 전시행정이란 비난을 사고 있다. 그러나 한적하고 노면이 괜찮은 편이며 월배에서 성서로 넘어갈 때 안락하고 빠른 시간으로 갈 수 있어서 월배에서 하빈면/칠곡군 방면으로 라이딩을 가는 동호인들이 이용하는 편이다.
• 4차 순환선 - 공사 이전부터 있었던 범안로 범물~연호 구간과 대곡지구 상화로에 자전거도로가 있다. 범안로의 양 바깥쪽엔 자전거, 이륜차를 위한 소포장로가 있고 상화로는 차량 한차선 너비만한 인도를 반으로 갈라 인도와 자전거 전용도로로 조성해 놓았다. 보도블럭 포장이지만 폭이 넓고 포장상태도 양호한 편이다. 호국로(대구) 구간은 팔거교~칠곡경대병원역 구간은 대구외곽순환고속도로 건설로 인해 자전거도로가 재포장되어서 승차감이 양호하고, 보행자도 적다. 칠곡경대병원역~국우IC 구간은 자전거도로는 있으나 제대로 보수가 안 되어서 요철이 심한 편이고, 보행자들과 주유소에서 나오는 차량들을 조심해야 한다. 국우터널 구간은 국우터널 화훼단지 구간과 서변동 방향 구간은 인도가 굉장히 좁아서 끌바하는 게 안전하다. 국우터널 앞뒤로는 인도가 짧게나마 아스팔트 포장이 되어 있다. 서변동에서부터 산격대교까지는 인도로 가야하고(무태네거리에 아주 짧게나마 자전거도로가 있긴 하다) 모텔가와 식당가 주변 차량과 보행자들을 정말 조심해야 한다.(...) 산격대교 시내 방향 오르막길엔 자전거전용도로가 아주 짧게나마 있고, 산격대교에는 시내 방향으로만 자전거와 보행자 겸용 도로가 있다. 산격대교에서 유통단지삼거리 구간은 자전거도로가 없어서 인도로 가야한다.(...)
• 진천천 - 달서구 대곡동 유천네거리[44]에서부터 진천천을 따라 성서제2산단 좌측에 있는 월성교까지 이어진 자전거 도로로 유천네거리에서부터 월성교 서측까지는 보행자 도로와 구분되어 있다. 월성교 서측에서 좌측으로 가면 화원읍 구라리를 거쳐 화원동산(화원유원지)으로 이어진 자전거도로가 나오고 우측으로 가면 월성교에서 강창교 방면으로 이어진 자전거도로가 나온다. 화원동산 쪽으로 가면 구라리 쪽에 업힐이 좀 있는데 화원동산 후문 쪽으로 이어져 있고[45] 화원동산 정문으로 내려오면 사문진교가 보인다. 사문진교를 건너지 않고 옥포읍 간경리 방면으로 가면 달성보 방면으로 갈 수 있고 사문진교를 건너면 고령군 다산면 호촌리를 거쳐 강정고령보 좌안으로 갈 수 있다. 강창교 쪽으로 가면 월성교를 지나 강창교와 대실역이 나오고 북쪽으로 가면 금호강 자전거길, 남쪽으로 가면 강정고령보 우안과 칠곡보 방면으로 갈 수 있다.
• 범어천 - 수성구 두산동 두산오거리에서 황금동 어린이회관삼거리까지 이어진 자전거도로이다. 그러나 평가는 최악으로 영 좋지 않다.
• 불로천 - 공항교를 건너가서 금호강 자전거도로 북단 구간에서부터 시작되며, 포장도 잘 되어있고 달리기 좋다. 도동 측백나무 숲이 종점이다.
• 율하천 - 율하천교에서 시작해서 동구 각산동까지 이어진 자전거도로이다. 대구혁신도시 근처라서 자전거도로 포장이 상당히 잘 되어있다.
• 매호천 - 매호교 근처에서 시작해서 성동교 아래를 지나 수성구 매호동까지 이어진 단거리 자전거도로이다.[46] 보행자와 자전거 구간이 구분되지 않은 보행자 겸용 자전거도로 구간은 매호교 근처에서부터 시작해서 수성알파시티까지 이어지며, 보행자가 많아서 서행하며 다녀야 한다. 여기도 자전거도로 포장이 상당히 잘 되어있다. 수성구 매호동 구간 이후로는 경북 경산시 남천 자전거도로와 연결된다.
• 팔거천 - 팔달역부터 경상북도 칠곡군 동명면 가천리 중앙고속도로 동명휴게소 근처까지 자전거도로가 있고, 경상북도 칠곡군 동명면 구간에서는 잠수교를 지날 때 차량이 많이 다니니 조심해서 통과해야 한다. 그 외 구간은 산책나온 보행자들만 조심하고 [47] 징검다리[48] 몇 개만 건너면 무난한 편이다. 칠곡운암역 이후 구간 중 3호선 매천시장역 ~ 팔달역 구간의 자전거도로는 2023년 10월에 완공되었다. 지류인 반포천은 재해예방사업을 하면서 도남지구 구간에 보행자 겸용으로 자전거도로가 설치되었다. 구암역 부근에는 수달 서식지 조성공사가 2023년 8월말에 완료되었다.
• 달서천 - 북부정류장 근처에 있는 평리교에서부터 금호강 자전거도로 분기점까지 이어져 있으며, 콘크리트 포장이다. 평리교에는 자전거 대여소가 있다. [49]
• 학정로 - 칠곡경북대병원~칠곡3지구 구간은 아스팔트 포장으로 재포장되어서 승차감이 좋고, 빠르게 갈 수 있으나 칠곡3지구로 들어가게 되면 보행자가 많고 불법주차 차량도 많으니 정말 조심해서 통과하여야 한다. 구암네거리~협성휴포레강북아파트, 농부장터~태전네거리 구간은 그야말로 인도에 선만 그어놓고 자전거도로(...)로 표시한지라 보행자들과 불법주차 차량들을 정말 조심해서 통과해야 한다.

2.12. 울산

2.13. 경북

2.13.1. 포항

2.13.2. 경주

2.13.3. 경산

2.13.4. 영천

2.13.5. 상주

2.13.6. 영주

2.13.7. 봉화

2.13.8. 청도

2.14. 경남

2.14.1. 창원

• 창원대로 - 경남테크노파크~성주광장[52]
• 창이대로 - 용원교차로 방면 - 버스종점사거리~용원교차로 / 성주광장 방면 - 퇴촌삼거리~버스종점사거리
• 원이대로 - 도계광장 방면 - 서부경찰서사거리~명곡광장, 문성고교~시청사거리, 한국은행사거리~가음정사거리 / 가음정사거리 방면 - 서부경찰서사거리~명곡광장, 문성고교~운동장사거리, 용지사거리~시청사거리, 한국은행사거리~가음정사거리
• 중앙대로 전 구간
• 공단로 - 창곡삼거리~천선삼거리
• 충혼로 - 까치아파트삼거리 방면 창원과학체험관~운동장사거리 구간을 제외한 전 구간
• 용지로 - 경남도립미술관~성산아트홀삼거리
• 상남로 - 경찰청사거리~한국은행사거리
• 대암로 - 불곡사사거리~상남도서관
• 정동로 - 가음정사거리~남지사거리
• 웅남로 - 안민삼거리 방면 - 삼동교사거리~안민삼거리 / 봉암교 방면 - 야촌삼거리~안민삼거리
• 토월로 - 생활체육관삼거리~상남오거리

2.14.2. 진주

• 남강 자전거도로 - 진양호 남강댐부터 집현면 덕오리까지 약 20km의 자전거 전용도로가 연결되어 있음. 한편, 희망교~천수교 구간, 진주교~진주혁신도시 구간은 남강을 끼고 양방향 모두 자전거 전용도로 및 데크 도로로 연결되어 있음. 이 구간도 2022년 10월 28일에 국토종주 남도횡단자전거길로 시범지정하였다.
• 구 경전선 선로 활용 자전거도로 - 경전선 복선화로 폐철로가 된 구 경전선 구간을 자전거도로로 재개통하였음. 진주역~진주수목원역 구간, 주약동~가좌동 구간, 희망교~유수역 구간이 자전거도로로 재탄생함. 일부 구간은 농로 겸용 자전거도로로 활용 중.[53]

2.14.3. 남해

2.14.4. 사천

2.14.5. 통영

2.14.6. 밀양

2.14.7. 산청

2.15. 광주

2.16. 전북

2.16.1. 만경강 자전거길

2.16.2. 군산

2.16.3. 전주

2.16.4. 고창

2.17. 전남

2.17.1. 목포

2.17.2. 무안

2.17.3. 여수

2.17.3.1. 전라선 자전거도로

2.17.3.2. 여자만 - 오동도 자전거도로(도심 구간)

2.17.3.3. 여자만 - 오동도 자전거도로(비도심 구간)

2.17.3.4. 돌산도 자전거길

2.17.4. 순천

• 순천동천 자전거길: 순천동천변을 따라가는 잘 정비된 자전거길이다. 순천만국가정원과 순천만습지를 통과하지만 들어갈 수는 없으며, 사진을 찍기도 힘들다. 습지 남쪽으로는 국내에서 보기 드문 비포장 모래밭 평지 구간이 있어 그래블 바이크의 장점을 활용할 수 있다. 이후로는 벌교 방향으로 해안가의 자전거 겸용도로 구간으로 이어진다.
• 순천-광양읍 연결 자전거길: 국가자전거도로이자 남도순례길인 윤슬길로 지정되었다

2.17.5. 함평

2.18. 제주

3. 여담