동탄역

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GTX-A	2024년 3월 30일
동탄 도시철도	2027년
동탄인덕원선	2029년
병점기지선
1호선			}}}}}}}}}
역사 구조
지하 6층 (심도: 42.73m)
승강장 구조
2면 6선 쌍섬식 승강장
철도거리표
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1. 개요2. 역 정보

2.1. 편의시설2.2. 서측 출구(예정)2.3. 장래

3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객

4.1. GTX-A

5. 승강장

5.1. 수서평택고속선 / 수도권 광역급행철도 A선5.2. 동탄인덕원선 / 수도권 전철 1호선(예정)5.3. 동탄 도시철도 (예정)

6. 연계 교통

6.1. 시내버스6.2. 시외버스6.3. 공항버스6.4. 택시6.5. 도로

7. 둘러보기

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1. 개요

동탄역 지상 역명판

||<tablewidth=100%><width=10%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#fff,#1f2023>대한민국 최초의 지하 고속철도 역사

동탄역은 수서에서 출발해 지제역까지 가는 수도권 고속철도 노선의 중앙에 위치한 국내 최초의 지하 고속철도 역사이다. 계획신도시인 동탄 제2 신도시 중앙에 위치가 결정, 지역 지구 단위 계획이 수립된 특수한 고속철도역사로 녹지, 주차장, 도로, 콘코스, 승강장 등 모든 역사 시설이 철저하게 계획된 고속철도역사이다. 특히 지하 심도 45m에 이르는 역사임을 감안, 스크린도어와 피난 시뮬레이션 등 안전에 대한 철저한 준비가 역사에 반영되었다. 또한 도시의 역동성을 주제로 쾌적하면서도 편안한 도시문화의 품격 있는 역사를 목표로, 보이지 않지만 도시를 움직이는 우리 몸의 혈관을 닮은 역사로 구현되었다.

국가철도공단 '철도역 이야기'에서 발췌. ||

경기도 화성시 동탄역로 지하151 (오산동 967-2701) 소재.

수서평택고속선의 철도역.
수도권 광역급행철도 A선 X111번.

경기도 화성시 오산동 967-2569, 967-2708 일대 소재 예정.[A]

~~수도권 전철 1호선 P157-3번.~~ (예정)
~~동탄인덕원선 역 번호 미정.~~ (예정)

동탄제2신도시 중심에 위치한 고속철도역. 동탄1, 2신도시 입주민들이 교통분담금 명목으로 가구당 500 ~ 1,000만원씩 아파트 분양가에 포함하여 모은 1조 원 가량으로 만들어졌다.

2. 역 정보

역 안내도

대합실

수서평택고속선을 구성하는 율현터널 구간에 위치한 역이어서 지하벙커 수준으로 상당히 깊다. 그래서인지 SRT와 GTX-A 승강장은 지하 6층에 있다. 에스컬레이터에서 걸어가지 않고 이용한다면 약 5분의 시간이 소요될 정도로 상당히 길다.

승강장에는 대한민국의 고속철도역 최초로 스크린도어가 설치되었다. 일반적인 지하철에 있는 스크린도어와는 좀 다른데 고속열차 대응 전용으로 제작된 스크린도어로, 고속통과로 인하여 발생하는 열차풍으로부터 역사 시설물을 보호하는 효과가 있다. 스크린도어는 승무원들이 확인 후 수동으로 개폐하고 있다. 그 탓에 열차 출입문을 닫기 전에 스크린도어가 먼저 닫힌다. 또한 통과 선로는 벽으로 차단되어 있다.

SR에서는 2020년 11월 27일부터 동탄역에 열차정지위치 점멸 시스템을 도입할 계획이다.[6]

2024년 3월 30일에 GTX-A가 개통하여 수도권 전철 최남단 지하역이자 화성시 최초의 수도권 전철 지하역이 되었다. 동시에 주중 아침 한정으로 1편성 운행했던 동탄 →︎ 수서 SRT 아침출근열차도 GTX-A로 대체하면서 폐지됐다.

2.1. 편의시설

지하 3층까지가 주차장, 4층이 고객 라운지, 5층이 맞이방, 6층이 승강장인 구조로서 에스컬레이터로 오르내리는 것도 시간이 꽤 걸리지만, 엘리베이터로 지상에서 지하 5층까지 바로 내려갈 수 있다. 다만 올라올 때는 기차에서 내린 승하차객들이 한꺼번에 몰려 엘리베이터까지 빨리 뛰는 게 아닌 이상 에스컬레이터나 엘리베이터나 소요 시간이 비슷하다. 이는 연계교통의 부족 문제와 더불어 GTX 이용률을 저하시키는 주요 원인 중 하나로, 환승저항을 증가시켜 광역버스 수요를 전환시키지 못하고 있는 상황이라 개선이 시급한 상황이다.

지하 1~3층은 주차장이고, 각종 편의시설과 매표소는 지하 4층에 있다. 김밥 전문점, 엔제리너스 커피, 세븐일레븐, 크리스피크림, 롯데리아(엘포인트 적립 가능)가 있다. SRT 고객라운지도 지하 4층에 위치하고, 같은 층에 우리은행 ATM이 있다. 그리고 동탄인덕원선의 승강장은 지하 3층에 들어올 예정이다. 지하 4층에 TMO가 있었으나 없어졌다. 지하 6층은 타는 곳이 위치해 있다.

엘리베이터는 1층에서 지하 5층까지 운행하는 엘리베이터와 지하 5층에서 지하 6층까지 운행하는 엘리베이터로 나뉘어 있다. 지하 4층까지는 운임경계선 외부에 있다.

2.2. 서측 출구(예정)

2024년 12월 경부고속도로 건너편에 서측 3,4번 출구가 개통 예정이다. 현재 공사중인 여울공원 지하주차장과 도보로 연결될 계획이다.# 완공시 1신도시 일부 지역과 동탄역을 도보로 오갈 수 있게 된다. 일단 임시로 건너편과 1번 출구를 잇는 보도가 10월 1일에 개통되었다.※

2.3. 장래

본역과 4호선 인덕원역을 잇는 동탄인덕원선이 건설 중이다. 역은 경부고속도로 서쪽에 지어지며, 환승거리는 약 160m로 계획되어 막장환승 확정이 되었다.[7] 종착역이라, 급행열차 정차역[8]에 물론 이 역이 포함된다.

또한 수도권 전철 1호선도 정차하게 됐다. 원래 동탄~서동탄 구간은 동탄인덕원선 지선으로 추진되었으나, 2023년 들어서 동탄인덕원선의 인입선 구간을 통한 1호선 서동탄역~동탄역 연장안이 추진되다 동탄인덕원선의 타당성재조사 보고서에서 동탄인덕원선 셔틀보다 1호선 연장이 타당성이 더 높다고 나왔다.[9] 그리고 같은 해 10월 12일 이 연장안이 최종 확정되었다.[10] 이로써 화성시에서 최초로 트리플 환승역이 된다.

또한 기본계획 확정된 동탄 도시철도의 환승역으로서 2024년 내 착공예정이다. 동탄 도시철도를 이용하면 동탄신도시 내 이동은 물론이고 병점역, 망포역, 오산역으로의 이동이 가능해진다.

그리고 2021년 4월 22일 4차 국가철도망 구축계획에 분당선 오산지선, 수도권 내륙선이 계획안에 올라오게 되면서 수인·분당선이 본역을 경유하게 되고, 수도권내륙선의 경우는 본역이 시종착역을 하게 되려다 2024년 최근 민자사업제안으로 서울(잠실)~청주 광역철도로 추진하고 있다.[11] 6월 29일이 구성역이 개통되어서 동탄역까지 수요가 올라간다.

3. 역 주변 정보

동탄2신도시 중심상업지구가 개발 중이다. 동탄역 수요는 동탄신도시 주민들 수요가 주된 수요일 것이며 역이 개업하면 차츰 연계교통이 확충되겠지만, 아직 동탄2신도시가 많이 개발되지 않아 연계교통은 부실하다.

84번 지방도인 동탄치동천로가 이동읍 천리까지 개통된다면 처인구의(정확히는 용인시내, 이동읍, 남사읍) 수요를 노려볼 수도 있을 것이다.

반월동은 그럴 법하지만 그나마 가까운 서천에서는 동탄역을 가는 노선이 없다. 지제연결선 개통 전까지 수원역 KTX 정차 횟수가 적기 때문에 실제로 출장 시에 서울역, 용산역까지 거슬러 올라가서 타거나 전철로 평택지제역이나 장항선을 타고 천안아산역까지 가서 갈아타는 경우가 허다하다. 정시성이 중요시되고 비용에 큰 영향을 받지 않는 출장 수요가 그렇다는 것이고, 이 지역에서 비수도권으로 내려갈 때는 인근의 수원버스터미널에서 고속버스나 시외버스를 이용하는 쪽이 훨씬 더 저렴하고 빠르다. 수원역보다 고속철도가 더 자주 다닌다는 점을 어필하면 수요를 끌어올 수 있다.

동탄역의 일일 수요는 2016년 기준 2908명 정도로 예측되었으나[12], 실제로는 그 2배 정도가 이용했다. 주변 개발이 많이 되어 있지 않는 것 치고는 이용객이 많다. 동탄역 승하차객이 많아 동탄역에서만 3~4분 동안 승하차로 소모하는 경우가 생긴다. 2기신도시에서 서울 방면이 버스밖에 없기 때문이다. 원래는 종착역이거나 복합열차 분리병결이 아닌 이상 2분 정차가 기본이라는 점을 감안하면 상대적으로 긴 편인 셈이다. 그리고 이미 첫해부터 예측된 수요의 2배 이상의 승객이 이용하고 있다.

주차장은 지하 1~3층에 있고, 총 390대를 댈 수 있다. 요금은 최초 30분에 1,500원, 30분을 초과하면 10분당 400원씩 부과된다. 일일주차권은 18,000원이다. 열차 이용고객은 여기서 30% 할인이 들어가는데, 2017년 10월 기준 모든 주차장 이용객들에게 30% 할인을 일률적으로 제공하고 있다. 다만 이 주차장은 공영주차장이 아니며 경차나 친환경차 할인은 전혀 받을 수 없다. 동탄역 바깥으로 약 5분 거리에 공영주차장이 따로 있으며 주차요금도 동탄역 지하주차장보다는 저렴한 대신 주차면수가 적다.

역 1번 출구 바로 앞에 동탄 라스플로레스라는 복합 상가건물이 세워져있다. 2018년 3월 28일에 CGV 동탄역이 5~8층에 지점을 오픈해 동탄2신도시의 첫 영화관이 되었다. 바로 앞에 롯데백화점 동탄점이 2021년 8월 20일에 오픈했으며, 동탄역과 연결되어 있다.

역 2번 출구에서 260m 정도 떨어진 곳에 동화성세무서가 있으며(동탄역 롯데캐슬아파트 맞은편), 남쪽으로 260m 정도 떨어진 곳에 화성시청 동탄출장소가 위치해 있다. 과거에는 1번 출구 라스플로레스와 동탄역푸르지오시티오피스텔에 있었으나 2022년 2월말경에 지금의 위치로 이전했다. 약 650m 정도 떨어진 곳에 트레이더스 홀세일 클럽 동탄점이 있다.

동탄역 서쪽 공터에 동탄컨벤션센터라고 해서 전시장 계획이 잡혀 있으며, 여울공원이 있다. 동탄역 서부와도 대중교통 이용없이 쉽게 다닐 수 있다. 그리고 현재 3번 출구와 4번 출구는 현재 공사 중이다.

본래 경부고속도로는 역사 서쪽으로 지나갔으나 2024년 3월에 직선화, 지하화하며 경부동탄터널이 개통함으로써 역 위를 지나간다. 지하화 후 상부는 공원으로 만들 계획이다. 경부고속도로는 동탄2신도시 접근성 악화의 주 원인으로, 1신도시에서조차도 진입하기가 쉬운 편이 아니다. 경부고속도로에서 진입하려고 해도 1신도시는 기흥동탄IC로, 2신도시는 기흥IC로 진입하는 게 빠르다. 경부고속도로 아래로 진입해서 들어가야 하는 데다가 1신도시에서 2신도시로 연결된 진입로는 동탄2신도시 입주가 시작된 2016년부터 2019년까지 3곳뿐이었다. 그나마 지속된 민원 폭탄에 임시 지하차도까지 뚫어가며 대응해 2020년부터 지하차도를 추가로 개통하기 시작해서 7곳이 되었다. 지하화 후에는 동탄역을 1신도시에서도 바로 접근할 수 있게 된다. 2016년 제20대 국회의원 선거에서 더불어민주당 소속으로 당선된 이원욱 의원(화성시 을)이 2017년 9월, 동탄역 역사에 지상으로 복합환승센터를 설치하자고 제안하여 한국토지주택공사가 관련연구용역을 진행하며 공사를 중단했는데[13] 그로부터 1년여 후, 동탄역 부근 주민들의 반발에 의해 복합환승센터 설치는 취소되고 공사는 재개되었으며, 완공예정은 기존 완공보다 3년 늦은 2023년이다. 2023년 3월에 경부고속도로 상행만 지하로 다니고 있다. 하행의 경우는 계획상으로 2023년 12월 개통예정이였으나 2024년 3월 28일로 연기되었다.

에버랜드에서 가장 가까운 기차역이다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#4d2e47><bgcolor=#4d2e47> 연도 ||

||<bgcolor=#4d2e47> 비고 ||

2016년	4,882명	[14]
2017년	5,933명
2018년	7,282명
2019년	8,249명
2020년	6,596명
2021년	7,959명
2022년	9,981명
2023년	10,850명
출처
철도통계연보

개통 이후 코로나 시기를 제외하고 꾸준하게 이용객이 많아지고 있는 역으로서, 2023년에는 마침내 일평균 이용객 1만 명을 돌파하였다.

GTX-A노선 개통으로 이용객이 늘어날 여지가 있다.

4.1. GTX-A

2024년 4월 개통 직후 교통 불편 등의 이유로 7,900여명밖에 이용하지 않아 우려를 샀는데 이후 후술하듯 횡단도로 등이 일부 개통한 9월 10,500여명으로 치솟았다. 여전히 예상치인 2만명대는 안되나 추후 교통이 더 개선되고 정착되면 더 증가할 것으로 전망된다.※ 2024년 9월 30일부로 동탄역 1번 출구에 임시보행로가 개설되었기에, 추후에 더 증가할 것으로 보인다.

5. 승강장

5.1. 수서평택고속선 / 수도권 광역급행철도 A선


<rowcolor=#fff> 2번 SRT 승강장	2번 SRT 역명판

수도권 광역급행철도 A노선 승강장

수도권 광역급행철도 A노선 역명판[15]

↑ 구성
ㅣ	상	2	ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ	1	하	ㅣ
당역종착·평택지제 ↓

하	GTX-A		당역 종착
1	수서평택고속선	SRT	부산·진주·포항·목포·여수엑스포 방면
2	수서평택고속선	SRT	수서 방면
상	GTX-A		구성·수서 방면

빨간색으로 표시된 선은 통과선이다. 승강장에서 플랫폼을 보면 반대쪽 플랫폼이 보이지 않고 단선 승강장처럼 보이는데, 이는 열차풍을 막기 위해서 통과 전용 선로를 콘크리트 벽으로 막아서 분리해 두었기 때문이다.[16] 그래서 동탄역을 통과하는 열차의 경우 열차 안에서 동탄역 플랫폼을 볼 수가 없다.

과거 가장 바깥에 있던 빈 공간은 추후 GTX-A선 개통 시를 대비해 남겨 놓은 공간으로, 벽으로 막혀 있었지만 벽 뒤로는 전차선을 제외한 모든 시설이 설치되어 있었다. 승강장 중간에 있는 계단도 GTX-A선과 SRT의 승차 높이 차이를 고려한 것이다.[17] 2023년 6월부터 11월까지 가벽을 철거하고 스크린도어와 전차선을 설치하는 잔여 공사가 진행되었다.[18] 이후, 2024년 1월에 가벽이 완전히 철거되어 SRT 승강장에서 GTX-A선의 시운전을 볼 수 있었다.

GTX-A선의 경우에는 개찰구가 방향별로 분리되어 있어 반대편 승강장 횡단이 불가능하다. 다만, 10분 이내 재승차 제도가 적용되어 있어 교통카드 이용 시 요금을 추가로 내지 않고 반대편으로 건너갈 수 있다.

GTX-A와 SRT 사이의 환승은 같은 방향이라면 엄청난 개념환승이다. GTX를 타야 되는데 SRT 수서행 승강장으로 내려가더라도 바로 이용이 가능하다. 개념환승 덕에 성남시, 용인시에서 고속열차를 타는 경로로 애용된다.

5.2. 동탄인덕원선 / 수도권 전철 1호선(예정)

이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

SRT/GTX 동탄역 플랫폼을 기준으로 북서쪽(중심상업용지(C1) 북쪽)에 위치할 예정이다. 승강장은 지하 3층이며, 승강장 형태는 2면 3선 두단식 승강장으로 이루어진다. 그리고 2023년 10월 수도권 전철 1호선의 동탄역 연장이 확정되면서 기존 동탄인덕원선 승강장 옆에 단선 승강장으로 1호선 승강장이 들어설 예정이다.

↑ ~~솔빛나루~~		↑ 116정거장
1	\|	?	\|	?	\|

종착역

5.3. 동탄 도시철도 (예정)

동탄역 동광장 지상에 위치한다. 1, 2공구 둘다 복선 섬식 승강장을 공용하여 평면 환승이 가능하다.

망포역 / 병점역 ↑
\|	-	\|
↓ 오산역 / 210정거장

배선도

6. 연계 교통

연계 버스 노선은 상당히 많은 편이나 배차가 대부분 기본 30분 이상이라 시내버스 이용이 불편하다.

6.1. 시내버스

승차 가능한 노선만 표기했다.

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#fff,#191919> 동탄역(서측) (55398) ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -12px -5px" {{{#!folding [ 버스 목록 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	직행좌석	G6010(오산역)
일반시내	7-1A(동탄2차고지) 9(오산역) 18(동탄2차고지) 24(병점역센트럴허브시티) 45(용인한숲시티) 65(동탄2차고지) 200(반도10차) 203(동탄2차고지) 205(동탄9동.행복주택) 701A(동탄2차고지) H100(동탄2차고지) H101(반정아이파크) H102(동탄2차고지)
마을	19-3(병점역사거리) 39(동탄물류단지) 90_평일(오산역) 709-1(서동탄역) H1(동탄2차고지) H2(병점역) H4_심야(동탄2차고지) H6(B)(서동탄역) H11(방교동) H12(장지동) H17(장지동) 동탄역3_퇴근(반도10차) 동탄역4_퇴근(산척리)

}}}}}}}}} ||

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#fff,#191919> 동탄역(동측) (55399) ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -12px -5px" {{{#!folding [ 버스 목록 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	직행좌석	8202(안성터미널) G6010(상갈역)
일반시내	7-1A(조원뉴타운) 9(지곶동대림아파트) 18(LH1단지.한양수자인) 24(단독주택) 65(화성시청) 67(동탄2차고지↔향남) [19] 94(기흥역) 200(안녕동) 203(영통) 205(안녕동) 701A(곡반정동) 1000(장외리) H100(현대기아연구소) H101(무봉산자연휴양림) H102(신동탄포레자이.율목초) 동탄역6_퇴근(봉담읍행정복지센터) 동탄역7_퇴근(신영통현대타운.두산위브)
마을	17(병점역) 17-1(병점역) 19-3(LH1단지.한양수자인) 19-5(A)(장지동) 19-5(B)(병점역사거리) 81(향남부영아파트) 90_평일(만의사) 709(서동탄역) H1(신동탄포레자이.율목초) H2(장지동농협) H4_심야(병점역) H6(A)(서동탄역) H9(방교동일반산업단지) H11(현대트랜시스) H12(반월동행정복지센터) H15(LH1단지.한양수자인) H17(오산역앞) H20(병점역) 동탄역1_퇴근(LH1단지.한양수자인) 동탄역2_퇴근(단독주택) 동탄역5_퇴근(서동탄역) 동탄역7_퇴근(신영통현대타운.두산위브)

}}}}}}}}} ||

동탄대로 상의 정류장으로, 동탄역에서 큰 길 쪽으로 나오면 있다. 대부분의 광역버스는 여기에 정차한다.

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#fff,#191919> 롯데캐슬.포스코더샵 (36436) ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -12px -5px" {{{#!folding [ 버스 목록 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	광역급행	M4130(동탄2차고지) M4434(동탄2차고지)
직행좌석	6001(동탄2차고지) 6003(동탄2차고지) 6008(동탄2차고지) 7200(동탄2차고지) 8302(오산역)
일반시내	94(동탄역) 99(예솔초) 701A(곡반정동) 1000(장외리) H67(향남)
마을	17(동탄역) 17-1(동탄역) 19-1(병점역사거리) 19-3(병점역사거리) 19-5(A)(장지동) 19-5(B)(병점역사거리) 81(동탄역) 709(서동탄역) H6(A)(서동탄역) H9(방교동일반산업단지) H15(LH1단지.한양수자인) H20(병점역)

}}}}}}}}} ||

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#fff,#191919> 포스코더샵.롯데캐슬 (36465) ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -12px -5px" {{{#!folding [ 버스 목록 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	광역급행	M4130(서울역) M4434(강남역)
직행좌석	6001(강남역) 6003(판교역) 6008(교대역) 7200(인덕원역) 8302(야탑역)
일반시내	99(수원서부차고지)
마을	19-1(힐스테이트동탄) 19-3(LH1단지.한양수자인) 81(향남부영아파트) 709-1(서동탄역) H6(B)(서동탄역)

}}}}}}}}} ||

6.2. 시외버스

행선지	운행횟수	운수회사
세종 유성	일 4회	경남여객
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ]				R8326 용인발 유성행
정류장		소요시간	운임
세종청사		1:05	￦ 12,100 (우등)
세종		1:10	￦ 13,000 (우등)
유성		1:30	￦ 15,800 (우등)
운행시각표	평일	06:40, 07:05, 14:45, 15:40
	주말	09:05, 10:40, 16:15, 17:40

}}} ||

시외버스는 아예 없었다가, 2024년 9월 1일부터 용인발 유성행 시외버스가 경유하기 시작했다. 2번출구 앞 서측 정류장(55398)에서 승차한다.

매표소는 없으니 온라인 예매 후 탑승해야 한다. 교통카드는 사용 불가능하다.

다만 하루 4회밖에 없어 시간을 잘 맞춰야 한다. 대체 방법으로는 SRT를 타고 오송역에서 BRT로 갈아타는 방법이 있으며, 유성이 목적지라면 대전역에 내려서 시내버스나 도시철도를 이용하는 것도 좋다.[20][21]

6.3. 공항버스

행선지	운행횟수	운수회사
인천국제공항	일 35회 (평균 25~35분 간격)	대원고속 용남고속버스라인
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ]			A8837 동탄발 인천공항행
정류장	소요시간	운임
인천공항	1:30(T1) 1:50(T2)	￦ 16,200 (우등)
운행시각표	04:15, 04:30, 04:45, 05:00, 05:15, 05:35, 06:15, 06:35, 06:55, 07:25, 07:55, 08:25, 08:55, 09:55, 10:15, 10:35, 10:55, 11:15, 11:35, 11:55, 12:35, 13:00, 13:30, 14:00, 14:35, 15:10, 15:45, 16:35, 16:55, 17,15, 17:35, 17:55, 18:15, 18:35, 19:15

}}} ||

김포국제공항	일 6회	대원고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ]			A8840 동탄발 인천공항행
정류장	소요시간	운임
김포공항	1:40	￦ 11,000 (우등)
운행시각표	05:20, 07:50, 10:20, 13:00, 15:30, 17:55

}}} ||

승차는 2번출구 앞 동측 정류장(55399)에서 하며, 하차는 롯데캐슬.포스코더샵 정류장(36436)에서 진행한다.

6.4. 택시

경기 화성시 택시
중형택시	기본요금	4,800원 (1.8km, 도농복합 가형)
	추가요금	100원 (25초/104m)
	심야 할증	30% (23:00~04:00)
	시계외 할증	20% (화성/오산시 외)
유료도로 이용료 승객 부담
모범ㆍ대형택시	기본요금	7,000원 (3.0km)
	추가요금	200원 (35초/144m)
	심야 할증	20% (23:00~04:00)
	시계외 할증	없음
유료도로 이용료 승객 부담

수서역에 비해 하차 후 택시 이용이 불편하다. 시설은 잘 되어 있으나 아직 주변 지역 개발이 진행 중인 관계로 주변에 택시가 잘 다니지 않는다. 승객을 태우고 동탄역으로 온 택시 기사들도 승객이 내린 후 동탄역에서 다음 승객을 기다리지 않고 다른 곳으로 떠난다. 반면에 수서역은 승객이 내리면 택시가 다른 곳으로 떠날 틈도 없이 다음 손님이 탄다. 카카오 T 등을 이용하여 불렀을 때 수원으로 간다고 하면 오히려 잘 잡히고 동탄2신도시나 동탄산업단지(동탄2신도시 남쪽 소재)로 목적지를 잡으면 택시가 잘 잡히지 않는다. 이는 카카오 T의 문제점이기도 한데, 택시기사들이 요금이 높은 장거리 승객들을 선호하기 때문이다. 동탄역에서 수원시내까지는 10~30km 거리이기 때문에 요금이 매우 높은 반면, 동탄2신도시나 동탄산업단지는 기본요금보다 약간 더 높은 수준이다. 반면 오산시에는 택시 이용 인구가 많고 택시 정류장도 많아 택시가 비교적 잘 잡혀서 오산시민 입장에서는 상당히 좋다. 오산시 택시와 화성시 택시는 한 지역으로 묶어 영업을 하고 있어 상대 지역에서 영업이 가능하기 때문에 동탄에서 오산 가는 택시를 잡는 게 쉬운 것도 있다. 동탄역 개통 이전에는 오산역에서 무궁화호를 타고 천안아산역에서 KTX로 환승해야 했으나 현재는 SRT가 다니는 평택지제역이나 동탄역으로 가면 되기에 빠르고 편해졌다. 이로 인해 택시는 카풀 논란까지 겹쳐 불황에 빠졌다가 2019년 들어서 주변 지역 개발이 진행되고 SRT의 존재가 어느 정도 알려짐에 따라 택시가 이전보다 늘었으며, 2021년에 롯데백화점 동탄점이 생기면서 동탄역에 오는 택시가 크게 늘어났다. 다만 시간이 늦어지면 택시 잡기가 굉장히 힘들어지는데, 상술했듯 택시가 줄지어 대기하지 않고 그냥 드문드문 오는 택시를 잡아타야 한다. 그래서 10시 이후부터는 택시 승강장에 길게 줄 서 있는 사람들을 볼 수 있다. 게다가 화성 택시만 오는 게 아니라 수원이나 용인, 오산에서 오는 택시도 있기 때문에 목적지가 동탄신도시나 인근 지역인 사람들은 꽤 오래 기다려야 할 수도 있다.

목적지가 수원시나 용인시일 경우 카카오T를 이용하면 운좋게 시외할증 없이 택시를 이용할 수도 있다. 수원시나 용인시에서 동탄역이나 동탄산업단지, 삼성전자 화성캠퍼스까지 손님을 태우고 되돌아가는 택시가 있는 편이기 때문이다.

6.5. 도로

동측에 동탄역로가 지나지만 2024년 초 기준 중간이 끊긴 상태다. 그러나 경부동탄터널 완공 이후 여러 동서횡단도로와 함께 동탄역로를 잇는 공사가 진행되고 연말 완공 예정이다. 또한 서측에도 1~2개의 남북방향 도로가 계획 중이나 동탄역 주변 수백 미터 반경에 공원이 생겨 막히는 한계가 있다. 이후 동서연결도로 1번이 8월 30일, 6번도로가 9월 6일 횡단도로가 완공, 1신도시 접근성이 크게 향상됐다.#

2024년 9월 30일, 동탄역 1번출구에 임시보행로가 개통되면서 접근성이 더 향상되었다.

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병점기지선의 역 목록
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경기도의 교통

[1] 서동탄역과 동탄역의 중간 지점에 동탄 도시철도/305정거장 설치가 추진 중이다.[2] 화성시에서 116정거장에 급행 추가 정차를 요구하고 있다.[A] 국토교통부고시 제2023-830호 인덕원~동탄 복선전철 건설사업 실시계획 변경 승인, 국토교통부, 2023-12-29[A] [A] [6] 「SRT동탄역, 열차정지위치 점멸시스템 도입」, 데일리안, 2020-11-30[7] 김재영, 「인덕원~수원 복선전철 건설사업」, 한국개발연구원, 2014년, p.153.[8] 인덕원 - 오전 - 수원월드컵경기장 - 영통 - 동탄[9] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리[10] 「이원욱 동인선 노력 결실 맺어, 동인선 1호선 입출고선(동탄역~서동탄역) 직결 확정」, 대한뉴스, 2023-10-18[11] 명칭은 서울(잠실)이지만 기점은 종합운동장역이다.[12] 「수도권 고속철 신규 수요 ‘뻥튀기’」, 한겨레, 2014-11-11[13] 「[화성 동탄2 이원욱 의원 주도 '원안변경' 반발]공원부지에 환승정류장 '새치기'… 녹지 기다리던 인근주민 '배신감'」, 경인일보, 2018-06-07[14] 개통일인 12월 9일부터 12월 31일까지 23일간의 집계를 반영한 것이다.[15] 구성역 개통전[16] 터널 안에서 열차가 지나갈 때는 그 앞의 공기를 열차가 밀게 되는데, 그 과정에서 압축된 공기가 다시 팽창하면서 일으키는 힘은 생각보다 강력하다. 그 위력이 얼마나 되는지, 그리고 그에 대한 대비 없이 열차를 굴리면 어떻게 되는 지 잘 보여 주는 사례로 옆 나라 일본의 미사시마역이 있으니 해당 문서로 이동할 것. 게다가 이 통과 선로로 다니는 건 보통의 전철도 아니고 무려 고속열차이다 보니 그 위력은 훨씬 더 크다.[17] GTX-A선은 높은 고상홈을, SRT는 KTX와 같은 중상홈을 사용하고 있어 높이 차이가 있다.[18] 가벽이었기 때문에 두드리면 소리가 울렸었다.[19] 양방향 경유한다.[20] 유성행과 다르게 동탄역에서 대전복합행 시외버스가 운행되기 전까지는 (정확하지는 않지만 용인-대전복합행이 일부시간대 여기를 경유하는것으로 확실하다.) 일단 8202번을 타서 공도, 안성에서 대전복합행 시외버스를 갈아타야 한다. 10월 7일 이전까진 오산에서 환승하는 방법도 있다. 하지만 10월 7일부터는 폐선이 되면 수원, 오산 - 대전은 이제 수원역에서 열차편으로 무조건 이동해야한다. 그래서 안성(공도)에서 환승하는것을 권장한다.[21] 참고로 수원발 유성행은 할당 요금 문제(신갈: 영통 발권 후 하차 / 아주대: 수원터미널 발권 후 하차 등)로 인해 경유를 안하고 있다.

동탄역

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 편의시설

2.2. 서측 출구(예정)

2.3. 장래

3. 역 주변 정보

4. 일평균 이용객

4.1. GTX-A

5. 승강장

5.1. 수서평택고속선 / 수도권 광역급행철도 A선

5.2. 동탄인덕원선 / 수도권 전철 1호선(예정)

5.3. 동탄 도시철도 (예정)

6. 연계 교통

6.1. 시내버스

6.2. 시외버스

6.3. 공항버스

6.4. 택시

6.5. 도로

7. 둘러보기

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