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| AVEO |
1. 개요
쉐보레 아베오의 3세대 모델이다.2. 상세 (310C, 2023~현재)
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| 해치백 | |
| 세단 | |
| 실내 | |
| 런칭 필름 |
본래 한국GM 주도로 T400이란 코드네임 아래 3세대 모델이 개발 중이었으나, 복합적인 이유로 끝내 양산에 이르지 못했다.
그러나 GM은 아베오 브랜드를 이대로 사장시키기엔 아까웠는지 2세대 단종 이후 한동안 쉐보레 세일을 아베오로 개명해 남미에 판매하다가 캡티바의 사례처럼 상하이-GM 우링의 차량을 벳지 엔지니어링한 개발도상국용 쉐보레 모델의 차명으로 '아베오'를 재활용하기로 결정했고, 2023년 다시금 아베오의 이름을 단 3세대 모델을 공개했다.[1][2] 이에 따라 신형 아베오는 중국 상하이-GM 우링 공장에서 생산되어 멕시코 등지로 수출되며 현지 언론들은 새 아베오의 경쟁상대로 닛산 V드라이브, 미쓰비시 미라쥬 G4, 현대 그랜드 i10 세단 등을 지목했다.
우링 사양까지 고려하여 진행된 GM 차량들이 그렇듯, 다른 쉐보레 차량들의 패밀리룩과는 다소 거리가 있는 모습을 하고 있다. 전면부의 그릴을 가로지르는 크롬바 정도에서 쉐보레 브랜드 차량임을 드러내는 정도이다. 휠은 15인치 스틸 휠이 기본이며 옵션으로 15인치 알로이 휠을 선택할 수 있다. 유채색 선택지를 강화한다는 GM 전략에 따라 하늘색과 노란색, 빨간색 등 경쟁차량들보다 더 다양한 색상 선택지를 제공한다.
실내엔 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 지원하는 8인치 인포테인먼트 디스플레이가 적용되었으며, 6에어백을 기본 안전사양으로 제공한다. 이전 세대 아베오와 달리 디스크 브레이크와 ABS가 기본 사양인 것도 특징.
파워트레인의 경우 99ps와 14.6kgf.m의 성능을 발휘하는 1.5L 가솔린 자연흡기 사양 단일 파워트레인에 6단 수동과 CVT[3]변속기를 물렸다. 구동방식은 보통의 소형차들이 대부분 그렇듯, 전륜구동 단일이다.
이전 세대와 동일하게 해치백과 세단형으로 차체 타입이 나뉘며, 두 사양 모두 LS 수동, LT 수동, LT 플러스 등 세 가지 트림으로 구성된다.
2023년 3월 31일, 주력 시장인 멕시코 시장에 출시되었다. 해치백을 우선적으로 출시했으며, 세단 사양은 3분기에 출시되었다.
1, 2세대와 달리 남미 지역을 비롯해 신흥국들에서만 판매하는 것으로 노선이 변경되었고, 이들 국가를 제외한 글로벌 시장에선 트랙스 크로스오버가 쉐보레 브랜드 입문형 소형 차량의 역할을 담당하게 된다. 따라서 신형 아베오는 북미 시장과 한국 시장에 도입되지 않는다.
3. 제원
| AVEO/3세대 | ||
| <colbgcolor=#cf9835><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] (상하이-GM 우링) | |
| 코드네임 | 310C | |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 | 4도어 소형 세단 |
| 승차인원 | 5명 | |
| 전장 | 4,170mm | 4,490mm |
| 전폭 | 1,695mm | 1,695mm |
| 전고 | 1,490mm | 1,490mm |
| 축거 | 2,550mm | 2,550mm |
| 윤거(전) | 1,482mm | 1,482mm |
| 윤거(후) | 1,488mm | 1,488mm |
| 공차중량 | 1,120kg ~ 1,170kg | 1,140kg ~ 1,190kg |
| 연료탱크 용량 | 45L | |
| 타이어 크기 | 185/60R15 | |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) | |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 | |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 | |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 | |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 | |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| LAR | 1.5L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,485cc | 99ps | 14.6kgf.m | 6단 수동변속기 무단변속기 |