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| 러시아 공군 소속 복좌형 Su-25UB |
Су-25 «Грач[1]»
NATO 코드명으로는 "Frogfoot"이다.
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1. 개요
| 시리아 내전에서 반군을 공격하는 러시아 공군의 Su-25 |
2. 제원(Su-25 / Su-25T(Су-25Т) 기준)
| 파일럿 | 1명 | |
| 전장 | 15.53m) / 15.05m | |
| 전폭 | 14.36m / 14.50m | |
| 높이 | 4.8m / 4.80m | |
| 익면적 | 33.7m² | |
| 공허중량 | 9,800kg / 9,500kg | |
| 만재중량 | 14,600kg / 16,500kg | |
| 최대 이륙중량 | 17,600kg / 20,500kg | |
| 엔진 | 2x 소유즈/가브릴로프/투만스키[2] R-95Sh 또는 그 개량형 R-195 터보제트, R-195 기준 기당 추력 9,921lbf (44.18kN) | |
| 최고속도 | 526노트 (606mph, 975km/h, 마하 0.85) | |
| 순항속도 | 750km/h | |
| 작전반경 | 405nmi (466마일, 750km) | |
| 항속거리 | 2,500km | |
| 실용 상승한도 | 7,000m | |
| 익면하중 | 제곱미터 당 485kg | |
| 추중비 | 0.56 | |
| 무장 | 공통 | 1x 30mm GSh-30-2 기관포, 250발 하드포인트 9~11개소[3]에 최대 9000파운드(4,400kg) 탑재 가능 |
| 미사일 | 공대지 Kh-29T/L(AS-14), Kh-25ML/MP/MPU(AS-10/12[ARM]), Kh-58U(AS-11[ARM]) 9M127 비키르[6], S-25L 레이저 AGM 공대공 R-60M, R-73, R-77[7] | |
| 로켓 | B-8,B-13,UB-32A 포드에 각각 S-8,S-13,S-5 탑재 및 S-24A,S-25-OFM 탑재 | |
| 기타 | SPPU-22-1 23mm GSh-23L 건포드, L-081 ELINT 포드, 머큐리 LLTV 포드[8] | |
3. 특징
첫 등장시(아프가니스탄에 파견된 미국 기자가 무자헤딘 사이에서 지내다 포착했다) 그 모습 덕분에 서구권에서 까대기도 했다. 모습이 A-10과의 경쟁에서 밀려난 YA-9와 무척 닮았기 때문이다. 그래서 한동안 Su-25가 YA-9를 베낀게 아니냐는 루머가 돌았고 수호이 설계국의 설계팀 중 한 명이 YA-9보다 Su-25가 2년 먼저 나왔다고 반박했다는 일화가 전해진다. 실제로 Su-25는 YA-9의 첫 비행보다 4년 앞선 1968년에 첫 비행을 하였다. YA-9의 첫 비행은 1972년 10월부터 12월 사이에 비행했다.
생긴 건 투박하지만 한편으론 단순하고 듬직하게 생겼다. 전반적인 형상은 A-10보다는 비행성능에 좀 더 초점을 두고 있다. A-10과 마찬가지로 티타늄으로 조종석 주변에 장갑을 장착해 A-10 뺨치게 방어력이 높다.
맨패즈에 직격당하고도 귀환한 Su-25
소련 아프간 전쟁 당시 격추된 기체를 조사하니 90개소 정도를 피탄당해야 격추됨을 확인했는데, 일반적인 비행기라면 대략 15~20개소 정도만 피탄되어도 격추됨을 생각하면 내구력이 상당한 편이고 실제로 남오세티야 전쟁에서 피격된 Su-25가 상당수 살아돌아왔는데, 이 전장이 Tu-22M이 격추될 정도로 살벌한 하늘이였음을 생각하면, 생존능력을 실전에서 증명한 셈이다. 소련군도 이에 대한 대비책을 마련하여, Su-25의 동체와 엔진 사이에 장갑판을 설치하고 엔진에 프레온 가스를 이용한 자동 소화 장치를 설치하여 피해를 줄일 수 있었다.
최고속도는 A-10보다 빠른데, 이는 러시아 공군의 운용교리가 미 공군과 다르다는 데에 있다. A-10의 경우는 본디 공군이 적 항공전력과 대공전력을 일소한 이후 투입되는 기종으로, 강력한 제공권 형성이 되었다는 기본전제 하에 개발되었으니, 속도보다는 폭장량과 내구성을 우선시하게 된다. 그러나 소련 공군은 상대적으로 미 공군보다는 공세적인 제공권 장악력이 떨어지는 상황이었다. SAM(지대공미사일) 등의 방공망과 레이더 관제와 연동되는 전투기 운용은 영공을 방어하기에는 적합했으나, 공세를 펼칠때는 촘촘히 펼쳐져 있는 SAM과 레이더의 지원을 받기가 상대적으로 어렵다. 때문에 속도 또한 어느 정도 고려되었던 것이다.
사실 여기에는 맹점도 하나 있었는데, A-10이나 Su-25나 둘 다 아음속 기종이기에 어차피 적의 주력 항공전력에 노출되면 죽는 것은 매한가지여서 제공권 확보가 없이는 운용이 힘들다는 공통점을 지니고 있었다는 점이었다. 이런 종류의 아음속 공격기는 원래 적의 전투기가 이미 나타난 상황이면 작전 자체가 불가능해진다는 한계를 갖고 있기 때문. 그렇기에 개발 당시 소련 공군이 구상했었던 당초의 발상과는 달리 Su-25가 A-10에 대해 가지는 이점은 제공권이 확보되지 않은 상황에서의 활동능력보다는 오히려 방공망을 고속으로 돌파하면서 치고 빠지는 전술에 보다 적합해 A-10에 비해 현대전에서의 생존성이 보다 높다는 점에서 발휘되고 있는 상황인데, 엔진의 위치와 구조상 오히려 지대공 화력에 대한 생존력은 A-10보다 떨어지는 편이다. Su-25가 방어력에 신경썼다지만 A-10도 전혀 떨어지지 않는 투자를 했고 실제로 Su-25는 우크라이나 전쟁에서 맨패드 피격으로 인해 많은 숫자를 손실하고 있다. 위 사진처럼 생환하는 비행기는 소수고 실제로는 일격에 맥 없이 추락하는 케이스가 더 많다는 것. 그런 의미에서 볼 때 Su-25는 A-10처럼 방어력을 특별히 높여서 생존성을 확보하려는 저속 공격기와 FA-50처럼 속도를 특별히 높여서 생존성을 확보하려는 고속 공격기 사이에 놓여 있는 중간점 정도 되는 기종이라 할 수 있으며, 어떻게 보면 과도기적인 기종이라고도 볼 수 있을 것이다.
드러그 슈트와 흙받이 등 야전 운용이 극대화돼서 포장이 안 되어 있어도 단단한 평지이기만 하면 이착륙이 가능하다. 게다가 항공유뿐만 아니라 자동차용 휘발유나 경유까지 연료로 사용할 수 있도록 하여 야전에서의 효율성을 높였다. 다만 휘발유나 경유 사용시 엔진 수명이 단축된다고 한다.
풀밭에서 이착륙하는 Su-25
4. 운용
위에서 언급했듯이 수호이 설계국(Sukhoi Design Bureau)에서 근접항공지원(Close Air Support, CAS)용의 기체를 설계하기 시작하여 1975년 2월에 초도비행을 했다. 이후 1978년부터 조지아에서 양산에 들어가게 된다. 초기 양산형 중에는 2인승 훈련기인 Su-25UB와 표적 운반기 Su-25BM, 수출형 다운그레이드형 Su-25K가 있다. 이후 개량된 버젼은 Su-25T, 이것을 더 개량한 Su-25TM(Su-39)가 있다. 현재 중장갑을 갖춘 러시아 기종으로는 Su-34와 함께 양산되고 있는 모델이다. 현재는 주로 러시아에서 운용되고 있으나, 구 바르샤바 조약국들과 수출형을 사용하는 국가들(아래 참조)에서 운용되고 있다.Su-25 초기형. 아직도 많이 날아다닌다.
Su-25는 Mi-24 하인드와 더불어 소련-아프가니스탄 전쟁 당시 무자헤딘을 압도했다. 다른 사례는 이란-이라크 전쟁 당시 이라크 공군에서 사용되었지만 전적은 확실하지 않다. 이라크의 Su-25들은 1991년 걸프 전쟁에서 미 공군에게 전부 고철로 변해버렸다. 이라크 외에도 압하스 자치 공화국의 독립전쟁 당시 조지아에 대항해서 사용되기도 했다(1993). 2001년에는 북마케도니아 공군이 알바니아 세력을 일소하기 위해 공격을 가한 사태에 투입되기도 하였다. 비교적 최근인 2008년에는 조지아와 러시아가 남오세티야 전쟁에서 사용하기도 했다. 또한 몇몇 아프리카 자치구역에서 내전시 사용되기도 한다.
우크라이나 전쟁에도 양쪽이 투입하고 있으며 저공침투기 특성상 타 기종 대비 높은 손실률을 보이고 있다. 참고로 러시아는 Su-25 신규생산이 불가능하다. 유일한 생산공장이 조지아 트빌리시에 있기 때문. 다만 생산 권리가 수호이사에게 있기때문에 러시아가 공장을 새로 만들면 생산이 가능하지만 그냥 개량만 하고 있다. 어차피 Yak-130 공격기 버전으로 대체할 예정이었기 때문에 굳이 그럴 필요성이 없었다.
러시아군은 물론이고 우크라이나군까지 Mi-24나 Mi-8처럼 로켓 운용 시엔 저고도에서 팝업하며 표적지와의 거리에 따라 기수 피치각을 곡사포의 고각 조절하듯이 조절하여 곡사사격을 하고 냅다 튀는 방식을 많이 쓰고 있다. 아마 공대지 미사일은 비싸서 마구잡이로 들이붓는 건 안 되겠고, 그래서 로켓을 쓰려고 보니 SAM이나 맨패즈, 각종 대공포에 격추당할 위험이 너무 커서 그런 것으로 보인다.
5. 개발
1968년경 소련 국방성에서 Il-2 슈트르모빅 닮은 근접항공지원(CAS) 특화 항공기를 제작하라는 지시[9]를 내린다. 이러한 주문이 나온 이유는 주로 제2차 세계 대전과 그 이후의 국지전(한국 전쟁 포함)에서 나타난 Il-2 슈트르모빅의 전과를 분석하면서 근접항공지원 항공기의 필요성이 부각되었기 때문이다. 1967년 당시만 해도 Su-7, Su-17, MiG-21, MiG-23, MiG-27 등의 전폭기가 개발되거나 이미 실전배치된 상황이었지만, 이들은 공통적으로 지상포화를 견딜 수 있는 두꺼운 장갑이 없었다.[10] 더군다나 이들은 속도가 빨랐기에, 도리어 지상군과 연계된 작전을 수행하기에는 어려움이 많았다. 보통 저공이라 불리는 3000피트 고도만 해도 지상으로 부터 1km 정도 떨어진 거리를 의미하는 것이다. 더군다나 지상군 차량들은 대부분 위장색을 띄고 있기 때문에 육안에 의존했던 이 당시로써는 속도가 빠르면 지상지원 자체가 쉬운 게 아니었다. 지금도 마찬가지지만 국방성의 요구사항을 수렴한 수호이 설계국은 국가 항공산업부와 국방성의 협조로 설계를 시작한다.1969년에 후보 기종들과 경쟁이 시작되었는데, 경쟁자는 일류신, 야코볼레프, 미그 설계국 등이었다. 수호이는 T-8이라 불리는 설계를 이미 1968년에 마련해두었고,[11] 이 설계를 다듬어서 프로토타입화시킨 것이 1972년의 T8-1과 T8-2 였다. T8-1은 공교롭게도 1974년 5월 9일의 소련 국경일(임과 동시에 2차대전이 끝난 날)에 조립완료되었으나 기술적인 문제로, 첫 비행은 1975년 2월에서야 할 수 있었다. TS-1은 일류신의 Il-102[12]를 앞지르게 되고, 소련 국방성에 의해 양산발주가 나오게 된다.
양산할 장소는 T8-1, 2가 조립될 당시의 조지아가 되었으며, 이 공장에서는 이미 MiG-21 훈련기 버젼을 제작하고 있었다. 생산라인은 1978년부터 가동되게 된다.
1980년 후반에서 1990년 초반 사이 기존의 Su-25에 개량이 시작되었는데, 발달된 기술을 적용시키는 한편 역할을 세분화시키는 방향으로 개량이 이루어졌다. 이후 공산주의가 무너진 2001년에는 이스라엘의 엘빗 시스템과의 합작으로 개량이 이루어지기는 했으나(이것은 공장이 남아있었던 그루지야가 이스라엘과 합작한 것이다.) 상업적으로는 실망할 수준이었고, Su-39라고 현대화한 신규 생산분을 몇대 뽑았지만 또 말아먹었다. 생산공장이 러시아와 적대적인 조지아에 있다보니 신규기체로는 생산하기 어려운 상황이다. 현재 러시아에 남아있는 생산시설로 어떻게든 신규 생산하려 애쓰고 있는 상황#이지만 최근에는 차라리 요즘 전세계적인 대세를 따라 Yak-130 같은 고등 훈련기가 공격기 역할을 겸하는 방향으로 가려하고 있다.
그래서 현재 러시아에서는 오래된 Su-25들을 신기술이 접합된 Su-25SM으로 업그레이드 중이고 2012년 기준으로 40대가 개량되었다. 러시아군에서는 2020년까지 80대를 더 SU-25SM3형으로 개량할 계획이다. 전술했듯 조지아와 원수가 되면서 신규생산은 불가능하고 개량만 가능하다.
6. 기체 디자인
쿠빈카 공군 기지의 초기형 Su-25. 우직하게 생겼다.
Su-25는 기체 상방에 장착된 마름모꼴 날개와 수직, 수평 미익의 일반적인 항공 역학적인 모습을 지니고 있다. 기체에 사용된 소재는 60%의 알루미늄, 19%의 강철, 13.5%의 타이타늄, 2%의 마그네슘 합금, 나머지 5.5%의 자잘한 합성수지 및 타 물질들로 이루어져 있다.
6.1. 날개와 동체
날개는 금속제 캔틀리버 날개로, 적절한 스윕과 높은 종횡비를 가지고 있다. 날개축은 동체 내의 중앙 토션 박스에 고정되어 있는데, 이로써 동체와 날개가 단일화된 견고한 구조를 가지고 있다. 에어 브레이크는 양 날개 끝의 돌출된 부분에 짝으로 장착되어 있다. 각 날개는 슬랫, 에일러론, 2단계 플랩과, 5개의 하드포인트(무기를 장착하는 곳)가 설치되어 있다.동체는 유선형의 부분과 외부 보강 구조(세미 모노코크)의 겉표면 하중 흡수식 형태를 띄고 있는데, 이들이 수평적으로 가해지는 하중을 버티는 형식으로 제작되었다. 수직 미익 구조는 1개 부품으로 이 수평 하중을 버티는 구조에 얹혀 있다.
그리고 아프간 전에서 맨패즈의 공격을 많이 받자, 동체 내부에 프레온 가스가 충전되어 있어, 피격시 불꽃이 튀지 않아 화재를 방지하도록 되어있다.
6.2. 엔진
초기형의 경우 두 개의 R95Sh 터보제트(애프터 버너가 없음)가 동체 후미의 양 옆에 따로 떨어져 장착되어 있었다. 엔진과, 그를 감싸는 부품들은 엔진 상부의 콜드 에어 인테이크(라디에이터 비슷한 역할)를 통해 냉각되는 구조이고, Drainage(하수구 비슷한 개념) 시스템을 통해 오일, 유압계 오일 부산물, 불완전 연소된 연료 등이 저장된다. 엔진 제어는 두 엔진을 따로 제어할 수 있다. 최근 버젼인 Su-25T와 TM의 경우는 신형의 R-195 엔진을 장착하였다.6.3. 조종석
파일:external/www.airwar.ru/su25t-3.jpg
[13]
그림에서 보다시피, 중앙에 전자광학조준기(K형 이후는 HUD)와 조종간 스틱이 있고, 왼쪽에 스로틀 레버가 있으며 오른쪽에는 화면이 장착된 일반적인 전투기 형태의 콕핏이며, 러시아제 즈베즈다 K-36[14] 사출좌석을 장비했다.[15] 대부분 기본적인 아날로그 방식의 계기로 이루어져 있으며 조종석 뒷쪽에는 대략 6mm 두께의 강철 암레스트가 설치되어 있다. 조종석 자체는 무려 24mm 두께의 티타늄 합금 방탄장갑 플레이트들을 용접해서 붙인 욕조 모양의 장갑 내부에 위치해 있으며, 조종석 뒤쪽에는 사출좌석을 위한 레일이 설치되어 있다.
캐노피(조종석 덮개)는 오른쪽에 달린 힌지로 여닫는데, 조종사가 탑승하면 콕핏이 닫히면서 욕조 모양의 장갑판 중 일부(조종사 탑승을 위해 열어둠)와 함께 고정되면, 조종사는 완벽히 장갑판에 의해 보호받게 된다. 그러나 좌석 자체가 낮게 붙어있는만큼 시야 또한 제한된다. 게다가 뒤쪽에는 사출좌석 관련장치들이 존재하기 때문에 후방 시야는 좋지 않다. 공격기라 사실 후방시야는 별로 고려할 문제는 아니다. 그리고 제한된 시야를 극복하기 위해서, 조종석 상부에 후방 관측용 잠망경이 설치되어 있다.
이후에 개량된 Su-25KM이나 SM모델의 경우, 최근 서방의 전투기들과 비슷한 계기판이나 Su-25 초기형의 경우는 상당히 오래된 계기판 레이아웃을 그대로 유지하고 있다.
30mm 쌍포신 기관포(250발 탑재. A-10은 1150발)는 A-10과 마찬가지로 조종석 아래쪽에 고정되어있으며, 조종석 뒤쪽, 연료탱크 앞쪽에는 각종 항공전자기기들이 위치해있다. 조종석 좌측 뒤에는 조종사가 탑승시 사용되는 사다리가 붙어 있다. 기수는 더듬이처럼 생긴 피토관 두 개가 장착되어있는데, 이는 조종석에서 보일 정도다.
6.4. 항공전자장비
기본형엔 Klen-PS 레이저 장비 무장 조준 시스템 밖에 없다. 아래에 있는 장비들 중 상당수는 현대화된 Su-25T/39/SM에 장착된다.기수 부분의 피토관과 레이저 장비를 위한 창을 볼 수 있다.
- Klen-PS 레이저 장비 무장 조준 시스템으로 레이저 거리 측정기 및 추적기(Designator) 역할을 하는 기수의 유리구멍을 통해 노출되어 있다. 이 레이저 장비의 역할은 참 다양한데, 기총사격시 거리 측정을 하도록 해주는 것부터 레이저 추적 미사일 운용, 폭탄 투하 솔루션 계산 등 여러가지 역할을 담당한다. 그러나 레이저 유도 폭탄을 투하하기에는 기수전방에 제한된 레이저의 시야 때문에 문제가 좀 있다. 이는 윙맨이 지속적으로 목표물을 레이저로 조사함으로써 해결할 수는 있는데, 이도 지속적으로 직진하는 고정익기의 특성상 쉽지는 않은 편. 게다가 초기형의 경우 이거 외에 별다른 전자광학장비가 없는지라 레이저 조사를 육안으로 해야 한다. 현대화된 Su-25T/SM, Su-39는 아래와 같은 전자장비가 추가돼서 이런 걱정이 없다.
- Prichal 레이저 조준기
- Shkval-M 조준 유도장치
- SOLT-25 광학 레이저 원격 열상이미지 시스템
- BTsU-25S 내장 디지털 미션 컴퓨터
- 전천후 운항장치(네비게이션 시스템)
- RSDN-10 장거리 항법장치
- 바르스 조준 항법 시스템
- DISS-7 도플러 레이더
- PrNK-25SM-1 조준경 및 항법 전시기
- MFTsI-0332M 다기능 컬러 글래스 칵핏
- 무장 관제 시스템.
- R-862 무전기.
- 글로나스 수신기
- 카운터 메져(채프, 플레어 투사 장치, 각각 250발씩 장착 가능), 및 적외선 교란 장치.
- SPO-15 레이더 경보 장치.
- SO-69 피아 식별 장치.
- 6KW 출력의 후방 IRCM 6KW
- Vitebsk-25 ECM
7. 형식
7.1. Su-25
조지아 공장에서 생산된 가장 최초 버젼. 1978년부터 1989년 사이에 582대의 1인승 기체가 생산되었다. 이는 수출용 기체인 K를 제외한 수치. 이후 개량형들도 이 곳에서 생산되어 러시아 공군 Su-25부대의 주축을 담당하게 된다. 현재 러시아에서 운용하는 Su-25의 숫자는 세계에서 가장 많다.
초기형의 경우, 무장을 다발로 떨굴때 시스템상 오류가 발생하는 경우가 있었는데, 이 때문에 주무장 S-25를 한동안 사용하지 못하기도 한다. 대신 500kg 자유낙하폭탄(혹은 무유도 로켓탄)을 주력으로 탑재하여 운용하게 된다. 어찌보면 흑역사라 할 수 있는 것이, 주로 저공에서 작전하는 근접지원 항공기는 적 대공포화의 희생양이 되기 쉽다. 그래도 ccip 시스템 덕분에 감으로 쏘진 않았다는 게 다행일지도 모른다.
Su-25의 주력무장은 S-8~25까지의 무유도/레이저 유도 로켓이다. S-24는 240mm, S-25는 340mm(!)에 달하는 대구경 로켓이라 중량문제가 있었다.[16]
7.2. Su-25K
기본형을 수출용으로 개조한 모델. 1984년부터 89년까지 180대가 생산, 판매되었다. 내부장비 다운그레이드한 것은 옵션. 북한 공군이 이 기종들을 약 30여대 보유한 것이 최근에 확인되었다고 한다. 수출형 Su-25K는 바르샤바 조약기구용 수출형과 바르샤바 조약기구외 국가 수출용의 두가지 버전이 생산되었으며, 북한은 1989년부터 34기의 Su-25K를 도입했다. 북한이 도입한 기체는 모두 레이저 유도 공대지 무기의 사용 능력이 없는 바르샤바 조약기구외 국가 수출형 버전이다.
2016년 9월 북한 원산 에어쇼에 등장한 Su-25K. 이전 레이저 유도가 불가능한 사양을 도입했다고 되어 있는데, 이 사진에서는 레이저 수신기가 보이는 것을 보아 모종의 루트들을 거쳐 다운그레이드 수출형의 수신기들을 받아서 오래 전에 개수를 끝마쳤을 가능성도 있다. 북한에서는 MiG-29, Il-28와 함께 가장 소중히 여기는 전술기로, 김정은 시대에 열린 열병식에서 항상 이 3대 기종이 꼭 등장하곤 한다. 북한이 핵 없이 전쟁을 벌였을 경우, 국군 방공망을 만에 하나라도 뚫고 들어와 민간인 지역까지 어찌어찌 도달한다면 큰 피해를 입힐 가능성이 높은 기체 중 하나라고 볼 수 있다.
7.3. Su-25UB
훈련용 2인승 모델. 1977년에 T-8UB-1으로 최초 데뷔하였다. 1985년에 초도비행. 역시 비행학교에서 사용되었다. 현역 조종사 실력평가용으로도 사용되었다. 사실상 성능은 1인승과 다를 것은 없었다. 항법, 무장, 포착 등에 관련된 장비는 동일한 것을 사용했기 때문에 실탄 발사 실습용으로 사용되었다. 1986년까지 25대가 생산되어 아직도 운용중인데 공식적으로 인증을 받은 상황이 아니라고 한다. 사진속 기체 양쪽 날개 끝단에 펼쳐져 있는 구조물이 Su-25의 에어 브레이크다.
7.4. Su-25UBK
위에 언급한 UB수출형. K형과 비슷한 변경을 가해서 판매되었다.[17]
7.5. Su-25UBM
2인승 훈련기가 개량되어, 군사작전 적응 훈련이나 정찰 임무, 전장 관제, 목표물 지정에 사용되는 기종이다. 즉, FAC역할을 해주는 기체이다. 최초비행은 2008년 12월. 아직 러시아 공군에 실전배치되진 않았다.
7.6. Su-25UBM2
Su-25SM3 사양으로 개량된 2인승 훈련기 업그레이드 형으로 2015년부터 Su-25SM3과 함께 러시아군에 도입되어 실전 배치되고 있다.Su-25 훈련기 계열중 가장 늦게 나와 성능도 가장 좋다.
7.7. Su-25UTG
UB의 개량형으로서 해군의 함재기 운용 훈련을 위한 육상기지에서 운용한다. 1988년에 최초비행을 했고, 10대 정도 생산되었다. 1991년 이후에는 대략 5-6대 정도 남아있는듯. 어차피 항공모함은 한 척밖에 없으니 많이 생산할 이유도 없었다. 그런데 이후에 이것도 수가 부족해지자 공군에서 운용하던 Su-25UB를 개조하여 UBP라 명명하고 함재기 훈련용으로 사용된다. 어드미럴 쿠즈네초프급에 Su-25T 공격기를 탑재한다고 착각하는 경우가 있으나 기본적으로 Su-25 계열기들은 육상기지 운용을 상정한 공군 공격기들이고 그 중 함재기 훈련을 위해 파생된 Su-25UTG형과 Su-25UBP형만이 착함에 필요한 어레스팅 후크를 장착하고 있다. 두 형식 모두 복좌 훈련기이며 기관포는 고사하고 기수의 레이저 거리 측정기조차 탈거된 기종이다.
7.8. Su-25BM
1986년에 개발된 모델로, 지상군이나 해군의 방공 훈련시 표적을 예인하는 용도로 사용된다. R-195엔진을 장착하고 RSDN-10 장거리 항법장치를 장착했는데, 이는 서방의 LORAN시스템의 아날로그 버젼이라고 봐도 무방하다.
7.9. Su-25T
Su-25T
Su-25T 조종석. 오른쪽에 부착된 TV화면이 바로 Shkval. 이는 Su-25외에도 Ka-50 등에도 장착되어 있다.
탱크 학살자
7.10. Su-25TM(Su-39)
Su-25T를 또 개량한 것. Su-39라고도 불린다. 항법, 무장 시스템이 업그레이드되고, 각종 기만장치와 장갑 등이 3톤이나 늘어 생존률이 증가되었다. 역시나 대전차 미사일과 공대지 미사일의 운용을 위한 Shkval이 달려있는데, 이것뿐만 아니라 Kopyo(러시아어로 Spear, 장창) 레이더를 동체 아래에 장착하여 공대공 전투에도 사용될 수 있도록 하였다. 덕분에 R-77 공대공 미사일도 운용이 가능하다.[22] 그 외에도 Su-25T에서 사용하는 Merkuriy 포드도 장착 가능하며, 공대함 미사일·대레이더 미사일 등도 사용할 수 있다.
지금까지 딱 8대 생산,[23] 그것도 러시아만 도입했다. T와 TM에 사용된 부품은 기본형을 마개조한 SM형에 투입될 예정이고 2012년 현재 40대가 개량된 상태이다. 2020년까지 80대를 더 개량할 예정이다. 자세한 내용은 Su-39 참조.
7.11. Su-25KM
스콜피온이라는 별명이 붙은 모델. 2001년에 조지아와 이스라엘의 합작으로 기본형 Su-25의
7.12. Su-25SM
대량생산은 이루어지지 못 하였던 Su-25T 및 Su-25TM(Su-39)를 대신하여 양산되고 있는 최신 개량형. 기본형 Su-25을 기반으로 하여 Su-25T 및 Su-25TM에 사용된 기술과 부품을 활용한 마개조가 이루어졌다. 레이더의 추가와 전자장비의 개량을 통해 미사일 운용능력을 높였고, 각종 기만장치와 장갑 등 생존장비를 개량해 생존성을 보다 높인 등 전반적으로 Su-25T 및 Su-25TM와 비슷한 특성을 갖추고 있다.기본적으로 Su-25TM(Su-39)에 준하는 성능을 갖추고 있어, Su-25TM이 그러하였듯이 무유도 로켓탄 및 대전차 미사일·공대지 미사일과 공대공 미사일 이외에도 공대함 미사일·대레이더 미사일 등을 운용할 수 있다.
7.13. Su-25SM3
Su-25 시리즈 중 가장 최근에 나온 버전이자 현 Su-25 중 최강 기체.
Vitebsk-25로 전자전 장비가 교체되었으며, MFTsI-0332M 다기능 컬러 글라스 콕핏 적용, SUO-39M 화기관제시스템 탑재 등 전자장비 개량이 이루어져 Su-39처럼 각종 스탠드오프 미사일과 BVR 미사일, 다중목표 공격 등 여러 가지 능력이 향상되었다.
각종 조준 및 항법시스템 강화로 악천후 시에도 정상적인 임무수행이 가능하며, 이전 기종들은 야간에 구름이 끼면, 구름 아래로 내려가 지면을 살펴야 했지만 이 기종부터는 계기 비행으로도 목적지까지 10m 오차 이내로 도착이 가능하다. 또한 가시선 외의 목표를 조준 및 공격이 가능해 러시아군에서는 이전 Su-25에 비해서 전투 효율이 3배나 향상되었다고 보고 있다.
2019년 6월 기준 러시아 공군에 Su-25SM 버전 80대 이상, Su-25SM3 버전 25대 이상의 항공기가 실전 배치되었다고 밝혔다. 또한, 2030년 이후 Su-25를 대체할 차세대 공격기 PAK-SHA 사업이 늦어지고 불확실한 상황에 러시아 공군에서 SM3 버전을 추가로 더 생산하여 기존 구형 Su-25 버전을 대체할 거라고 밝혔다.
7.14. Su-28(Su-25UT)
Su-25UT로도 명명되어진 모델로, 훈련기이다. 다만, UB형과 달리 무장 시스템이 빠져 있다.
7.15. 그 외
- Su-25R : 정찰형. 1978년에 설계되었지만 제작되진 않았다.
- Su-25U3 : 3인승 훈련기. 1991년 예산 문제로 동결.
- Su-25U : 조지아에서 생산된 훈련기. 1996-8 동안 3대 생산되었다. 조지아 공군에 도입됨.
- Su-25M1 : 우크라이나 공군에서 현대화시킨 기체. 아직 도입된수는 매우 적다.
- Su-25UBM1 : 훈련용 2인승 기체를 우크라이나 공군에서 현대화시킨 것.
8. 운용국
- 현재 운용중 : 앙골라, 이라크[24], 알바니아, 아제르바이잔,아르메니아, 벨라루스, 불가리아, 차드, 콩고민주공화국, 기니, 에티오피아, 조지아, 감비아, 카자흐스탄, 북한(1987-9년에 도입. 여기서 R-77을 운용할리는 전무하다.[25]), 페루, 러시아, 수단 공화국, 투르크메니스탄, 우크라이나, 우즈베키스탄.
구글지도에서 북한 순천공항에 주기된 Su-25를 볼 수 있다.
9. 등장 매체
- 러시아에서 제작한 비행 시뮬레이션 게임 Lock On 시리즈에서 구현되었다. Flaming Cliffs 나 Flaming Cliffs 2 확장팩을 설치하면 Su-25T형도 탑승가능. 게임에서 구현된 탑승가능 기체들중 가장 사실적(?)인 비행모델을 제공한다.[26] 이 게임에서 A-10도 구현되어있기 때문에 대략 어떻게 다른지 알고 싶다면 둘 다 타보고 비교해볼 수 있다.
- Lock On 시리즈의 후속작인 DCS World에서는 무료로 Su-25T를 몰아볼 수 있다.
DCS World에서 구현된 Su-25의 콕핏(좌))과 Su-25T의 콕핏(우). Su-25를 타다보면 저 TV화면이 정말 부럽다.
- DOS시절인 1990년 EA사의 비행시뮬게임 Stormovik Su-25 Soviet Attack Fighter의 주역으로 등장한다.(미국 게임인데 소련군 기체가 주역인 매우 드문 케이스) 당시 LHX Attack Chopper, 척예거의 공중전 등을 만든 EA의 비행시뮬 전문 디자이너 Brent Iverson이 참여.
- 워 썬더 워 썬더에선 Drone Age 업데이트로 Su-25, Su-25K 가 등장하였다. 둘다 6랭크 이고 Su-25K는 R-60MK가 달리며 Su-25는 R-60, R-60M 이 달린다. Su-25는 소련 공격기 정규트리에 존재하고 Su-25K는 프리미엄 공격기에 존재한다.
더럽게 단단해서 미사일 맞고도 멀쩡하게 잘 날아다닌다. 그래서 그런지 가끔씩 이녀석한테 역관광 당하기도한다.
이후 "LA ROYALE" 업데이트로 소련 정규 라인에 Su-25T와 프리미엄 라인에 Su-39가 추가되었다. 그리고 2023년 여름 연대기 이벤트로 Su-25BM이 추가 되었다.
- 오퍼레이션 플래쉬 포인트 시리즈 (Arma Cold War)에도 등장한다. 다만 직접 조종하지는 못하고 중간 삽입 동영상에만 출현한다. 맵 에디터로 불러오면 타볼 수 있는데 고전 FPS의 한계로 그냥 A-10이랑 거의 똑같다.
- 월드 인 컨플릭트에서 소련군 공격기로 등장하며, 소련군 켐페인 초반에 니콜라이 말라셴코가 연설하는 가운데, 초원의 코러스가 터져나오면서 브란덴부르크 문 위로 Su-25 공격기 편대가 지나가는 장면은 보기 좋다.
- 전직 벨라루스군 중령인 니콜라이 아니시모프(Николай Анисимов, 1966~)가 작곡한 노래 Грачи прилетели(까마귀들이 돌아왔다).[27] 전쟁 중에 아군 지원임무를 진행하는 Su-25 파일럿의 시점으로 불린 노래다.[28] 해당 노래는 넷상에서 거의 Su-25의 대표곡 포지션으로, 워 썬더, DCS 월드 등의 게임으로 촬영한 팬 시네마틱들에 반 필수로 들어간다.
- 영화 제9중대에서 등장한다.
- 모던 워쉽에서 배틀패스로 출시되었다. 느린 속도를 가졌지만 2티어 공격기들 중에서도 손꼽히게 강력한 화력을 자랑한다.
- 플라잉 타이거에서 러시아 출신의 스파이가 모는 기체로 나오며 러시아판 A-10이라는 위상답게 뛰어난 내구성을 자랑하는 설명은 덤.
10. 기타
- 2018년 2월 4일 시리아에서 작전중이던 기체가 알누스라전선 반군 맨패즈에 격추당했다. 조종사는 탈출은 성공하였으나 지상에서 포로로 잡으려던 반군과 교전중 사망하였다고 한다.# 영상
- 2020년 9월 29일 Ganja 기지의 터키 F-16이 아르메니아의 Su-25를 격추하였다고 아르메니아정부가 발표하였다.
- 2022년 9월 7일, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 중 러시아의 수호이 25SM이 우크라이나 군의 이글라 지대공미사일에 의해 격추당한 영상이 공개되었다. 관련기사 영상, 2023년에도 2대가 격추되었다.
11. 모형화
수많은 모형 회사들이 만들었다.- 1/32
- 1/48
- 즈베즈다 - 신금형으로 나왔다.
- Quinta Models - 즈베즈다 신금형을 바탕으로 SM/SM3형을 한정 발매했다.
- Arma Models - 즈베즈다 신금형 바탕으로 SM/SM3형을 발매했다.
- 1/144
- 1/350
- 트럼페터
- 1/700
- 트럼페터
12. 둘러보기
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| 회전익기 | <colbgcolor=#CE2028> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | 벨 206B-3 제트 레인저 III | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | {AW169M} | {AW149} | UH-1(D/H) 휴이D | Mi-8MT · Mi-17 | ||
| 공격헬기 | Mi-24(V/K) | ||
| 공격기 | Su-25K | ||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | An-2R | |
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 RQ-11 레이븐 | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 헤르메스 450 | ||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | Z 242L 트레너 | Z 143L | Utva-75 | Utva-66 | |
| 제트 | Su-25UBK | ||
| VIP 탑승기 | 리어젯 60 | 리어젯 25 | 비치 B200 슈퍼 킹에어 | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자D: 공여받은 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 | |||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | '''[[불가리아군| 불가리아군 (1991~현재) ]]''' Българска Армия | ||
| 회전익기 | '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | 벨 206B-3 제트레인저 III | Ka-26 | Mi-2 | SM-1 | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | AS532 AL 쿠거 | Mi-17 | AS565 MB 팬서■ | AS365 N3+ 도팽 II■ | Mi-8(T/PS) | Mi-4ME | ||
| 공격헬기 | Mi-24(D/V) | ||
| 대잠헬기 | Mi-14BT■ | Ka-25C■ | ||
| <colbgcolor=#009B75> '''[[전투기| 전투기 ]]''' | <colbgcolor=#009B75> '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | MiG-17(F/PF) · Lim-5P · Lim-6 | MiG-15 | Yak-23 | |
| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | MiG-19(S/P/PM) | MiG-21(F-13/PF/PFM) | ||
| '''[[3세대 전투기| 3세대 ]]''' | MiG-23(MLA/MLD) | MiG-21(M/bis) | ||
| '''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]''' | {F-16(C/D) 블록 70 파이팅 팰콘} | MiG-29(A/UB) | ||
| 공격기 | Su-25K | Su-22M4 | MiG-23BN | Il-10 · 아비아 B.33 | Il-2M3 | ||
| 폭격기 | Il-28 | Pe-2 | Tu-2T | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | MiG-25RB | An-30B | Il-28R | Lim-5R | |
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | C-27J 스파르탄 | L-410UVP-E3 | An-2TD | An-26B | An24RV | Il-14 | An-14A | Li-2T | |
| 다목적기 | PC-12 | PZL-101 가브론 | Yak-12 | ||
| ''' 지원기 ''' | ''' 연락기 ''' | KB-11 파잔 | |
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 RQ-11B 레이븐■ | 에어로존데 Mk.4.7■ | |
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | PC-9M | Z 242L | Z 142 | L-200D 모라바 | Yak-18 | Yak-11 | Yak-9U | Po-2 | Laz-7 | |
| 제트 | Su-25UBK | L-39ZA 알바트로스 | L-29 델핀 | Su-22UM3K | MiG-23UB | MiG-21(US/UM) | MiG-15UTI | ||
| VIP 탑승기 | A319-112 | 다쏘 팰컨 2000EX | 다쏘 팰컨 50 | Tu-154M | Tu-134AK | Yak-40K | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
| ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | 카자흐스탄 공화국군 (1992~현재) Қазақстан Республикасының Қарулы Күштері | |||||
| <colbgcolor=#00ABC2> 회전익기 | <colbgcolor=#00ABC2> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | EC145T2, 로빈슨 R44비 | ||||
| ''' 다목적 헬기 ''' | {H225M 카라칼} | Mi-17V-5 · Mi-171Sh-P | Mi-8MT | UH-1H 휴이 | |||||
| 수송헬기 | Mi-26TZ | Mi-6R | |||||
| 공격헬기 | Mi-35M | Mi-24(D/V)R | |||||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | '''[[3세대 전투기| 3세대 ]]''' | MiG-25PUR | MiG-23(M/ML)R | MiG-21bisR | ||||
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| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | An-30R | MiG-25(RB/RU)R | ||||
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| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | C-295M | An-26B | L-410UVP-E20 | An-24BR | ||||
| 전술 | {A400M 아틀라스} | An-12BK | |||||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 오를란-10 | AL-320 | 스카이라크 I-LEX | ||||
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 앙카-S | 윙룽 I | |||||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | Z 242L 트레너 | ||||
| 제트 | L-39C 알바트로스 | Su-25UBM | MiG-23UBR | MiG-21UMR | L-29A 델핀R | |||||
| VIP 탑승기 | B757-2M6 | Tu-154M | Yak-40K | An-74TK-200 | An-72 | Tu-134A-3R | |||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 ※ 윗첨자비: 비상사태부 및 산하 경찰 운용 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | |||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | 우즈베키스탄 공화국군 (1992~현재) O'zbekiston Respublikasi Qurolli Kuchlari | ||||
| <colbgcolor=#0099B5> 회전익기 | <colbgcolor=#0099B5> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | AS550 C3 페넥 | |||
| ''' 다목적 헬기 ''' | AS532UL 쿠거 | AS332 슈퍼 퓨마 | Mi-8MT | ||||
| 수송헬기 | Mi-6R | ||||
| 공격헬기 | Mi-35M | Mi-24P | ||||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | '''[[3세대 전투기| 3세대 ]]''' | MiG-23MLR | |||
| '''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]''' | Su-27(S/UB) | MiG-29(A/UB) | ||||
| 공격기 | Su-25BM | Su-17(M/M3)R | ||||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 특수 | An-26RKR 핵물질 탐지기 | |||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | C-295W | An-26 | |||
| 전술 | An-12B | ||||
| 전략 | Il-76MD | ||||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - MAV 로친 M클래스 1 - 소형 로친 D-341 | |||
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 윙룽 I | ||||
| ''' 지원기 ''' | 전자전기 | An-12PP | |||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 제트 | L-39C 알바트로스 | Su-25UB | |||
| 헬기 | EC130T2 | ||||
| VIP 탑승기 | B787-8 | B767-33P (ER) | A320-214 | ACJ319-153N | Tu-154B | Tu-134AKR | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | 아르메니아군 (1992~현재) Հայաստանի զինված ուժեր | ||||
| 회전익기 | 다목적 헬기 | Mi-8/17/171 | |||
| 공격헬기 | Mi-24 | ||||
| 전투기 | 4세대 / 4.5세대 | Su-30SM | |||
| 공격기 | Su-25K | ||||
| 수송기 | An-72/74R, Il-76 | ||||
| 무인기 | UAV | 오를란-10 | |||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | 아제르바이잔 국군 (1991~현재) Azərbaycan Silahlı Qüvvələri | |||
| 회전익기 | 다목적 헬기 | Mi-2R, Mi-8/17, MD 500, 벨 407, 벨 412 | ||
| 공격헬기 | Mi-24(G)/35 | |||
| 대잠헬기 | Ka-32 | |||
| 전투기 | 4세대 / 4.5세대 | MiG-29A, {JF-17 블록 III} | ||
| 요격기 | MiG-21SMA/R, MiG-25PD/PU/RB/RUA/R | |||
| 공격기 | Su-24MR, Su-25 | |||
| 전폭기 | Su-17M3A/R | |||
| 수송기 | Il-76, {C-27J} | |||
| 무인기 | UAV | 오비터 2/3/4, 헤르메스 450, 헤르메스 900 | ||
| UCAV | 바이락타르 TB2, 바이락타르 아큰즈 | |||
| 훈련기 | L-39, MFI-17 무쉬샤크 | |||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자A: 아제르바이잔군이 따로 분류한 기종 {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | |
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| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | '''[[조선인민군| 조선인민군공군 (1947~현재) ]]''' 朝鮮人民軍空軍 | Korean People's Army Air Force | ||
| <colbgcolor=#ED1C27> 회전익기 | <colbgcolor=#ED1C27> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | MD 500(D/E) | Mi-2 | Z-11? | AS350? | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | Mi-8T | Mi-17 | Mi-4A | Z-5 | ||
| 수송헬기 | Mi-26 | ||
| 대잠헬기 | Mi-14PL | Ka-28? | ||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | 프롭 | Yak-9(M/P) | La-11 | La-9 | Ki-43-II? | |
| '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | MiG-15bis | MiG-17 | J-5B | J-2 | ||
| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | MiG-19 | MiG-21(F-13/PF/PFM) | J-7(I/A/B) | J-6C | ||
| '''[[3세대 전투기| 3세대 ]]''' | MiG-21(MF/bis) | MiG-23ML | ||
| '''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4세대 ]]''' | MiG-29(A/C/UB) | ||
| 공격기 | Su-25(K/UBK) | Su-7BMKG | Il-10 | ||
| 폭격기 | Il-28 · H-5 | Tu-2S | ||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | An-2 · Y-5 | An-24(B/RV) | Il-14 | |
| 전략 | Il-76TD | ||
| 다목적기 | P-750 XSTOL, 세스나 208 · 172 | PZL-104 빌가# | An-2 무장형 | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중조기경보기| 조기경보기 ]]''' | {북한판 A-50} | |
| 무인기 | ''' SUAV ''' | 프첼라-1T | 방현-1/2 | UV-10 계열 | SKY-09 계열 | |
| UAV | MQM-107D 스트리커 | Tu-143/VR-3 레이 | 새별 4형 | ||
| ''' UCAV ''' | 새별 9형 | ||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | CJ-6 | CJ-5 | Yak-18 | Yak-11 | Yak-9V | Po-2 | Ki-54? | Ki-36? | Ki-55? | Ki-9 | |
| 제트 | MiG-21(U/UM) | Su-7UMKG | JJ-5 | MiG-15UTI · JJ-2 | ||
| 전용기 | Il-62M 참매 1호 | Mi-8MTV-1 | Li-2 | ||
| ※갈색 글자: 퇴역 기종 ※윗첨자G: 전량 비행 불가 추정 기종 ※ 윗첨자?: 사용여부 불확실, 일부 자료(사진 등)에만 있는 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 | |||
| }}}}}}}}} | |||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | 수단 공군 (1956~) القوّات الجوّيّة السودانيّة | ||||
| 회전익기 | <colbgcolor=#fff> 다목적 헬기 | Mi-17, 벨 205, 벨 212 | |||
| 공격헬기 | Mi-24 | ||||
| 전투기 | 3세대 | MiG-21M, MiG-23MS | |||
| 4세대 | MiG-29SE | ||||
| 공격기 | Su-24, Su-25, A-5 | ||||
| 수송기 | An-12, An-26, An-32, Il-76, C-130H, DHC-5 | ||||
| 훈련기 | GomhouriaR, MiG-23UB, MiG-29UB, K-8, FTC-2000 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px; word-break: keep-all" | 이라크 보안군 (2003~현재) القوات المسلحة العراقية | |||
| 회전익기 | 다목적 헬기 | 벨 407, 벨 412, H135, UH-1, Mi-8/171 | ||
| 공격헬기 | Mi-24/35, Mi-28NE, SA342 | |||
| 전투기 | 4세대 / 4.5세대 | F-16C/IQ, {JF-17 블록 III} | ||
| 공격기 | AC-208, L-159A, Su-25 | |||
| 정찰기 | RC-208, SAMA CH2000, 슈퍼 킹 에어 350, DHC-6 | |||
| 수송기 | 슈퍼 킹 에어 350, C-130E/J, An-32 | |||
| 무인기 | UCAV | CH-4B, 바이락타르 TB2 | ||
| 훈련기 | EMB 312 투카노R, 벨 206, 라스타 95, T-6, T-50IQ, F-16D/IQ | |||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}}}}} | |
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | '''[[페루군| 페루군 (1945~현재) ]]''' Fuerzas Armadas del Perú | ||
| <colbgcolor=#D91023> 회전익기 | <colbgcolor=#D91023> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | AW109K■ | Mi-2T■ | 벨 206B-2 제트 레인저 II■■ | Bo 105LSA-3 | AS350 B1 에큐워이 | SA.316B 알루에트 III | SA.318C 알루에트 II■ | OH-23C 레이븐 | 벨 47G | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | Mi-171Sh-P · Mi-17-1V■■ | Mi-8MTV-1■ | UH-3H■ | AB 412SP■■ | 벨 212■■ | Mi-8T■■ | 벨 214ST | UH-1(D/H) 휴이 | ||
| 수송헬기 | Mi-26T■ | Mi-6■■ | ||
| 공격헬기 | Mi-35P | Mi-24(D/DU) | ||
| 대잠헬기 | SH-2G 슈퍼 시스프라이트■ | AB 212ASW■ | ASH-3D 시킹■ | ||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | 프롭 | P-47D 썬더볼트 | NA-50 "토리토" | P-36 호크 | |
| '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | F-86F 세이버 | F-80 슈팅스타 | ||
| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | 헌터 F.52 | ||
| '''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]''' | 미라주 2000(P/DP) | MiG-29(B/SE/UB → SMP) | ||
| 공격기 | Su-25(K/UBK) | KA-1P 웅비 | A-37B 드래곤플라이 | Su-22M2 | 미라주 5(P/DP) | AT-27 투카노 | A-26(B/C) 인베이더 | 더글라스 A-33 | 노스롭 A-17 | ||
| 폭격기 | 캔버라 (B.2/B(I).6/B(I).8/B(I).12) | PV-2 하푼 | B-25J 미첼 | BT-32 콘도르 II | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | OA-37B | O2U-S 콜세어 | 커티스 팰콘 | |
| 전자 | C-26BM "페가수스" ELINT | 리어젯 36 SIGINT | 포커 50 SIGINT■ | 포커 F27 ELINT■ | ||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | C-27J 스파르탄 | DHC-6 트윈 오터 | An-32B■■■ | 포커 60 UTA■ | An-72 | Y-12 | DHC-5(A/D) 버팔로 | DHC-2 비버 | C-47B 스카이트레인 | DH.89 드래곤 래피드 | Ju 52 | |
| 전술 | L-100-20 | C-130(A/D) 허큘리스 | C-46(D/F) 코만도 | ||
| 수상기 | HU-16B 알바트로스 | 피아지오 P.136L-2 | PBY-5A 카탈리나 | G-21 구스 | ||
| 다목적기 | 에어로 커맨더 690B | 비치 B58 바론 | PC-6B 터보 포터 | PA-31T-620 샤이엔 II■ | 세스나 208■ · 206■ · 182■ · 152■ · 185■ · 320 | 비치 B65-A80 퀸에어 | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | KC-130H | |
| '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | 포커 60 MPA■ | 비치 B200T 슈퍼 킹에어■ | ||
| ''' 의무후송기 ''' | C-26B "멀린 IV" | ||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 마이크로 팰콘클래스 1 - 소형 CW-40D | |
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | KT-1P 웅비 | CH2000 "안타르키" | 세스나 172 | T-41D 메스칼레로 | PA-44 세미놀 | PA-34 세네카 | Z 242L | T-34C-1 터보 멘토■ | T-27 투카노 | AT-6(A/B/D) · T-6G 텍산 | SNJ-(2/3) | PT-19 | PT-13 카뎃 | AT-17 밥캣 | CW-22 | BT-13 발리언트 | |
| 제트 | MB-339AP | Su-22UM | 캔버라 T.4 | 헌터 T.62 | T-33A 슈팅스타 | ||
| 헬기 | 엔스톰 280FX | 엔스톰 F28(FX■/F■) | R44■ | 슈바이처 S300C | ||
| VIP 탑승기 | B737-528/Adv | 리어젯 45XR | 세스나 560XL 사이테이션 엑셀■ | 비치 B1900D■ | 비치 B350 슈퍼 킹에어■ | B707(-323KC/-351C) | B737(-244/-282/Adv) | 다쏘 팰컨20F | 포커 F28-1000 펠로우십 | 리어젯 25 | DC-8-62CF | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
| }}}}}}}}} | |||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 니제르군 (1961~현재) Forces Armées Nigériennes | ||||
| 회전익기 | '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | SA.341 가젤 | |||
| ''' 다목적 헬기 ''' | Mi-171 | AB 412 | ||||
| 공격헬기 | Mi-24D | ||||
| <colbgcolor=#FFF> 공격기 | Su-25 | ||||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | <colbgcolor=#FFF> 전술 | MH.1521 브루사드R | |||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | An-26 | 슈퍼 킹에어 350 | |||
| 전술 | C-130H 허큘리스D | N.2501 노라트라R | C-54BR | C-47R | ||||
| 다목적기 | Do 228-201 | 세스나 208B | Do 28D-2 스카이서번트 | 엄베르 테트라스 | ||||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' UCAV ''' | 클래스 2 - 전술형 바이락타르 TB2 | |||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | 휴르커스-B | DA42M 트윈스타 | |||
| VIP 탑승기 | B737-2N9C/Adv | DC-6BR | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자D: 공여받은 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
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| 회전익기 | <colbgcolor=#002664> 다목적 헬기 | Mi-17/171, 알루에트 III, AS550C2 | ||
| 공격헬기 | Mi-24V, Mi-35 | |||
| 전투기 | 4세대 | MiG-29R | ||
| 공격기 | Su-25, 휴르커스-C | |||
| 수송기 | 세스나 208, An-12, An-26, C-27J, C-130H | |||
| 무인기 | UCAV | 앙카-S, 악숭구르 | ||
| 훈련기 | PC-7, PC-9, Su-25UB, SF.260 | |||
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| 공격헬기 | Mi-24/35 | ||||
| 전투기 | 2세대 | MiG-21MF/bis | |||
| 3세대 | MiG-23ML(D) | ||||
| 4세대 | Su-27S, Su-30K | ||||
| <colbgcolor=#000> 전폭기 | Su-20M/22M3/4K | ||||
| 공격기 | Su-25K, EMB 314 | ||||
| 수송기 | An-12, An-26/32, An-72, MA60, C-212, Il-76, 코디악 100, {C-295} | ||||
| 초계기 | F27(200-MAR)해, EMB 111A해, C-212, {C-295} | ||||
| 무인기 | <colbgcolor=#000> UCAV | {악숭구르} | |||
| 훈련기 | L-29, L-39, PC-7, PC-9, K-8W, MiG-23UB, Su-22UM3K, Su-25UBK, Su-27UB, EMB 312 투카노 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
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| <colbgcolor=#ce1021> 회전익기 | <colbgcolor=#ce1021> 경헬기 | Mi-2 | ||
| 다목적 헬기 | UH-1H, Mi-8/17, AS332L | |||
| 수송헬기 | Mi-26 | |||
| 공격헬기 | Mi-24/35 | |||
| 전투기 | 3세대 | MiG-23 | ||
| 공격기 | Su-25 | |||
| 무인기 | UCAV | CH-4 | ||
| 수송기 | An-26, An-72 | |||
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[1] 음차하면 그라치(Grach)로, 떼까마귀(Rook)이란 뜻의 러시아어다.[2] 투만스키 R-11에서 파생된 가브릴로프 R-13에서 애프터버너를 제거하는 식으로 재파생된 엔진이라 투만스키도 해당된다.[3] 주익 8~10개소 동체중앙 1개소. 다만 동체중앙엔 통상 아무것도 안달거나 Kopyo 레이더 포드를 장비한다.[ARM] 대레이더미사일[ARM] [6] Su-25T와 Su-39만 장착가능[7] 탑재는 가능하나 공세적으로 사용할 수 있진 않으며 자기방어용에 그친다.[8] 야간용 열화상 TGP이다.[9] 미국 국방부가 비슷한 계획을 시작한 것은 한발 앞선 1967년이었다.[10] 이는 동시대 미군의 F-100, F-105, F-4 등에도 해당되었던 문제이다. 미군은 이 때문에 A-10을 개발하게 된 것이다. 이 둘은 태어날 때부터 숙명의 라이벌이었다.[11] 반면에 미국의 YA-9은 1970년에 미국 국방부에서 계획이 일부 변경된 더 세부적인 요구서가 내려와 실질적인 개발은 이 때부터 진행된다.[12] Il-102는 Il-2처럼 만들라는 지시를 너무 충실히 따른 나머지 Il-2처럼 후방 기관총을 달고, 기총수가 후방을 보고 앉는 콕피트를 별도로 만들 정도였다![13] DCS World를 해봤다면 알겠지만 위쪽이 기본형, 아랫쪽이 Su-25T형이다.[14] 즈베즈다는 러시아어로 별을 의미한다.[15] 이는 Su-27과 흡사한 모델이다.[16] CAS 기본교범에는 적 지상군 상공을 가로질러가는 것은 금물이라고 나온다. 그러니 당연히 로켓이나 RBK 계열 클러스터탄을 쓰지. 그래도 제한적이나마 KH 계열 공대지 미사일(레이저 유도)들을 운용할 수 있었다.[17] 북한은 Su-25K 도입시기에 4기의 Su-25UBK를 함께 도입했다.[18] "스콜"이라는 뜻이다.[19] Ka-50, Ka-52, MI-28NM에 장착되는 미사일로, 서방 장비로 치면 헬파이어와 비슷하다.[20] 저조도 조명 증폭 포드로, 열화상 기능은 없지만 야간에 유도무기를 사용할 수 있게 해주는 포드이다.[21] 이는 사실 1970년대 후반에도 가능했던 것이다...[22] 그러나 제공권 장악용으로 사용되진 않는다. 공대공 상황에서 이들과 다툴 상대는 이미 넘사벽급 기종을 들고 나온다. 공격 헬리콥터나 경공격기들은 어차피 구형 Su-25라도 상대 가능하다. A-10이라면 아싸리 매버릭으로 날려버리는 수도 있고... 다만 CAS하느라 정신팔린 전투기나 A-11, AIM-9X 같은 흉악한 공대공 미사일을 달고 다니는 공격헬기들을 상대하기엔 충분하고, 중형 이상 UAV 상대에도 좋다. 애초에 이런 럭셔리한 장비를 다는 게 대 항공전력 때문이지 일반 헬기 때문은 아니다.[23] 위에 있듯 공장이 조지아에 있어 신규생산이 어렵다.[24] 이라크 전쟁 이후 붕괴된 공군력을 재건하기 위해 미국으로부터 F-16을 도입하기로 하였지만, 이라크 내전으로 인해 상황이 급박해지자 러시아로부터 Su-25를 다시 도입하여 사용하였다. 2015년 7월 6일에 Su-25 1기가 실수로 바그다드 시내에 폭탄을 투하하여 약 37명의 사상자가 발생하였다.[25] 애초에 이쪽 친구들은 R-77은 커녕, R-27도 밀수하거나 무기상을 통해서 간신히 도입해 MiG-29 편대용으로 간신히 운용중이다. 당연히 Su-25에 달아줄 BVR 미사일은 없다.[26] 사실, Flaming Cliffs 확장팩은 이 기종을 위한 것이었다.[27] 알렉세이 사브라소프(Алексей Саврасов, 1830~1897)이 그린 동명의 그림이 있다. 실제로도 노래 중간에 "사브라소프의 까마귀들처럼"이라고 하는 구절이 있다.[28] 노래 중반에 "도대체 왜 카차에 다닌거지? 울리야놉스크였다면 난 아마 자동차에, 다차를 가지고, 에어버스를 몰고있었을텐데." 라는 가사가 나온다. 카차는 1910년에 설립되어 1997년까지 운영된 카차 군사항공학교를(현재는 크라스노다르 군사항공학교가 대체), 울리야놉스크는 울리야놉스크에 위치한 민항기 파일럿들을 탄생시키는 울리야놉스크 민간항공학교를 의미한다. 그러니까 민항기 파일럿이 되지 않고, 군 항공학교를 다녀서 전쟁에서 구르게 된 자기자신에 대한 자책인 셈.