막스 베르스타펜

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

<tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#E10500><tablebgcolor=#E10500>

2024 포뮬러 1 [[틀:포뮬러 원 드라이버|{{{#fff {{{+1 참가 드라이버}}}}}}]]

[1]

막스 베르스타펜의 우승 경력
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	2014 잔드보르트 마스터스 우승
2013 펠릭스 로젠크비스트 (KFZ-테일레24 뮈케 모터스포트)	→	2014 막스 베르스타펜 (모토파크)	→	2015 안토니오 지오비나치 (자고냐 아얌 with 칼린)

2021, 23년 모나코 그랑프리 우승
2019[1] - Mercedes AMG Petronas Motorsport 루이스 해밀턴 MBE F1 W10 EQ Power+	→	2021 - Red Bull Racing Honda 막스 베르스타펜 RB16B	→	2022 - Oracle Red Bull Racing 세르히오 페레스 RB18
2022 - Oracle Red Bull Racing 세르히오 페레스 RB18	→	2023 - Oracle Red Bull Racing 막스 베르스타펜 RB19	→	2024 - Scuderia Ferrari HP 샤를 르끌레르 SF-24

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

<tablewidth=320><tablebordercolor=#e10510><tablebgcolor=#e10510>

포뮬러 1 월드 챔피언십 역대 드라이버 챔피언

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" {{{#00a19c,#5efffa	1950	1951	1952	1953
주세페 파리나	후안 판지오	알베르토 아스카리	알베르토 아스카리
알파로메오	알파로메오	페라리	페라리
1954	1955	1956	1957
후안 판지오	후안 판지오	후안 판지오	후안 판지오
벤츠	벤츠	페라리	마세라티
1958	1959	1960	1961
마이크 호손	잭 브라밤	잭 브라밤	필 힐
페라리	쿠퍼	쿠퍼	페라리
1962	1963	1964	1965
그레이엄 힐	짐 클락	존 서티스	짐 클락
BRM	로터스	페라리	로터스
1966	1967	1968	1969
잭 브라밤	대니 흄	그레이엄 힐	재키 스튜어트
브라밤	브라밤	로터스	마트라
1970	1971	1972	1973
요헨 린트	재키 스튜어트	에메르송 피티팔디	재키 스튜어트
로터스	티렐	로터스	티렐
1974	1975	1976	1977
에메르송 피티팔디	니키 라우다	제임스 헌트	니키 라우다
맥라렌	페라리	맥라렌	페라리
1978	1979	1980	1981
마리오 안드레티	조디 셱터	앨런 존스	네우송 피케
로터스	페라리	윌리엄스	브라밤
1982	1983	1984	1985
케케 로즈버그	네우송 피케	니키 라우다	알랭 프로스트
윌리엄스	브라밤	맥라렌	맥라렌
1986	1987	1988	1989
알랭 프로스트	네우송 피케	아이르통 세나	알랭 프로스트
맥라렌	윌리엄스	맥라렌	맥라렌
1990	1991	1992	1993
아이르통 세나	아이르통 세나	나이젤 만셀	알랭 프로스트
맥라렌	맥라렌	윌리엄스	윌리엄스
1994	1995	1996	1997
미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	데이먼 힐	자크 빌르너브
베네통	베네통	윌리엄스	윌리엄스
1998	1999	2000	2001
미카 하키넨	미카 하키넨	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허
맥라렌	맥라렌	페라리	페라리
2002	2003	2004	2005
미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	페르난도 알론소
페라리	페라리	페라리	르노
2006	2007	2008	2009
페르난도 알론소	키미 라이코넨	루이스 해밀턴	젠슨 버튼
르노	페라리	맥라렌	브런
2010	2011	2012	2013
제바스티안 페텔	제바스티안 페텔	제바스티안 페텔	제바스티안 페텔
레드불	레드불	레드불	레드불
2014	2015	2016	2017
루이스 해밀턴	루이스 해밀턴	니코 로즈버그	루이스 해밀턴
메르세데스	메르세데스	메르세데스	메르세데스
2018	2019	2020	2021
루이스 해밀턴	루이스 해밀턴	루이스 해밀턴	막스 베르스타펜
메르세데스	메르세데스	메르세데스	레드불
2022	2023
막스 베르스타펜	막스 베르스타펜
레드불	레드불

오라클 레드불 레이싱 No. 1
막스 베르스타펜 Max Verstappen
<colbgcolor=#1f2538> 본명	막스 에밀리안 페르스타펀[2][3][4] Max Emilian Verstappen
출생	1997년 9월 30일 ([age(1997-09-30)]세) 벨기에 플란데런 림뷔르흐주 하셀트
국적	[[네덜란드| 파일:네덜란드 국기.svg 네덜란드 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]] | [[벨기에| 파일:벨기에 국기.svg 벨기에 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]]
신체	181.5 cm | 72kg
가족	부 요스 베르스타펜
소속 팀	스쿠데리아 토로 로쏘 (2015~2016) 오라클 레드불 레이싱 (2016~)
레이스 엔트리	201경기
레이스 스타트	200경기
월드 챔피언	3회 (2021, 2022, 2023)
그랑프리 우승	61회[5]
포디움	108회[6]
스프린트 폴 포지션	3회
퀄리파잉 패스티스트	2회
폴 포지션	40회
폴 투 윈	32회
패스티스트 랩	32회
해트트릭	13회
그랜드슬램	5회
커리어 포인트	2881.5
첫 경기	2015 호주 그랑프리
첫 그랑프리 우승	2016 스페인 그랑프리
최근 그랑프리 우승	2024 스페인 그랑프리
지난 시즌 성적 (2023 시즌)	1위 (575포인트)
SNS	|

막스의 공식 로고	막스의 헬멧

1. 개요

2. 생애

3. 선수 경력

4. 드라이빙 스타일

5. 연도별 성적

6. 역대 프로필 사진

2015 시즌 스쿠데리아 토로 로쏘	2016 시즌 레드불 레이싱	2017 시즌 레드불 레이싱	2018 시즌 애스턴 마틴 레드불 레이싱	2019 시즌 애스턴 마틴 레드불 레이싱
2020 시즌 애스턴 마틴 레드불 레이싱	2021 시즌 레드불 레이싱	2022 시즌 오라클 레드불 레이싱	2023 시즌 오라클 레드불 레이싱	2024 시즌 오라클 레드불 레이싱

7. 어록

8. 밈

여담에 서술되어있듯이 2021년에는 Super Max라는 응원가가 있었지만 축구 선수 응원가 등 여러 방면에서 유명한 노래인 'Papa's Got a Brand New Pigbag'를 원곡으로 하는 새로운 응원가인 '33 Max Verstappen'이 발표되며 인기를 끌고있다. 특히 한국팬들에게도 잊을 수 없는 노래인데 박지성의 일명 '지성빠레'로 불린 응원가와 같은 노래이다. 마침 박지성이 PSV 에인트호번에서 뛰던 시절에 쓰인 응원가인데, 베르스타펜 역시 PSV 아인트호번의 팬이다. 노래가 노래인 만큼 중독성이 뛰어나 다른 팀 팬들도 좋아하는 노래이며 막스의 밈에 단골로 나오는 노래이다. 보통 밈의 내용은 학교의 등교시간이라던가 약속 시간 같은 시간 제한이 걸린 상황에 시간이 얼마 남지 않았을 때 막스의 응원가가 나오고 그의 기록이 나오며 여유있게 도착했다는 내용이다. 2024년 네덜란드 그랑프리중 관중들이 때창하면서, 여전히 그 인기를 이어가고 있다.

9. 여담

• 가족 자체가 레이싱에 관련이 깊은데, 어머니는 카트링에 출전한 경력이 있고, 아버지인 요스 베르스타펜 또한 전 F1 드라이버 출신이었으며 독일 F3 챔피언까지 땄던 기록이 있다. 베네통 시절에는 포디움에 등극하기도 했으며, 지금보다 포인트 제도가 더 빡빡했던 시절에도 꾸준히 포인트를 벌어다주며 베네통을 상위권에 끌어올린 드라이버 중 한 명이다.

• 아버지 요스의 인성에 더불어 막스에 대한 아동학대 논란도 있다. 주로 논란이 된것이 어린 시절의 막스가 카트 레이싱을 우승하지 못했다는 이유로 막말을 한 뒤 주유소에 버려두고 갔다던가, 때린다던가 했다는 게 언급된다. 겨울철 손이 얼어도 카트를 계속 태운 것을 웃으면서 인터뷰한 영상도 유명하다. 한편으로는 막스의 현재 인성이 10대에 어린시절 어려운 선수생활과 요스의 학대가 겹쳐서 이렇게 나오는것 아니냐는 얘기도 있다. 다행히도 막스와 양녀 페넬로피의 관계를 보면 그게 막스의 자녀관등에 영향을 미치지는 않은것으로 보인다. 실제로 부자 간의 관계는 원만한 것으로 알려져 있으며, 오히려 학대에 가까운 아버지의 혹독한 훈육방식이 자신을 강한 드라이버로 만들었다고 할 정도.이 정도면 막스가 살인마가 되지 않은 것이 행운이다. 팬들은 농담반 진담반으로 부모의 사랑을 못받고 자라서, 흑화해서 챔피언이 됬다고 한다.
  
• Q: 막스, 왜 그렇게... 사고가 잦다고 생각하나요?[21]
  
  
  A: 몰라요. (한참 침묵이 흐르고) 그리고... 이 기자회견 하기 전에도 얘기했는데, 이 질문 이제 슬슬 짜증나거든요. 그러니까... 네. 똑같은 질문을 몇 번 더 받으면 F1 대가리로 쳐버릴 수도 있을지도 몰라요.
  
  

  ---

  
  
  2018 시즌 캐나다 그랑프리 이후 기자회견 도중에 나온 말. 막스는 또 자신의 사고 횟수가 그렇게 심각한 수준이 아니며 왜 다들 엄청난 일인 것처럼 호들갑을 떠는지 모르겠다고 덧붙였다.

• 만 17세의 F1에 역대 최연소로 데뷔하여[22] 최연소 패스티스트 랩, 최연소 득점, 최연소 포디움, 최연소 그랑프리 우승, 최연소 드라이버 그랜드슬램 등 F1 내 거의 모든 최연소 기록을 갱신하였다. 하지만 월드 챔피언 타이틀은 24세였던 2021년에 처음으로 얻게 되면서 제바스티안 페텔, 루이스 해밀턴, 페르난도 알론소의 기록을 경신하지 못하고 역대 최연소 챔피언 4위에 머물렀다.

• 페텔에게서 최연소 그랑프리 우승 기록은 가져왔지만 폴 포지션 기록은 가져오지 못했다. 최연소 기록을 달성하기 위해서는 2018시즌 내에 폴 포지션을 받아야 하나 그러지 못했기 때문. 가끔씩 폴을 따내는 다니엘 리카도에 비해 핫랩이 좋지 않은 것도 사실이다. 2018 멕시코 그랑프리에서는 FP1, 2, 3, 심지어 Q1, 2까지 내리 패스티스트 랩을 달성하며 첫 폴 포지션에 대한 기대를 불어넣었으나, Q3에서 아쉽게도 팀메이트 리카도에게 0.026초 밀리면서 2그리드에서 출발하게 되었다. 다행히 본 레이스에서는 1위가 되긴 했지만.

• 퀄리파잉에서 다른 앞 차들에게 막히는 것을 굉장히 싫어한다. 그러나 정작 자신도 연습 주행과 퀄리파잉에서는 종종 뒤에 오는 다른 드라이버들에게 비켜주지 못할 때가 있는데, 일례로 2020시즌 영국 그랑프리와 스페인 그랑프리에서는 에스테반 오콘과 니콜라스 라티피에게서 "다른 드라이버들이 블로킹하는 것에 대해서 항상 불평하면서 정작 자기도 블로킹한다(He complains about people blocking him all the time. He's not any better.)"라는 소리를 들었다.

• 누가 레드불 출신 드라이버 아니랄까 봐[23] 스타트가 정말 좋지 못했다. 웃긴 것은 2019시즌 오스트리아 그랑프리나 독일 그랑프리처럼 스타트를 역대급으로 망해도 우승하는 이상한 레이스가 몇 번 있었다는 것. 그만큼 레이스 운영은 괜찮으며 숏런보다는 롱런과 레이스에서 강점을 보인다. 하지만 이 부분도 2020시즌 기준으로는 단순 개선, 그 이상의 실력 급상승으로 시작과 동시에 치고 나가는 일이 대부분이다. 헝가리 그랑프리에서 7위로 그리드에 시작해 첫 랩에 2위까지 올라가질 않나, 70주년 그랑프리에서 혼자 하드 타이어로 시작해 3번째 그리드였던 레이싱 포인트 대타 니코 휠켄베르크를 첫 코너에서 깔끔하게 추월하기도 했으며 이젠 그리드에서도 손꼽히는 스타트 강자, 아니 그냥 만능 드라이버가 되었다.

• 데뷔 초에는 워낙 어린 나이에 데뷔한데다 경험 부족, 성숙하지 못한 드라이빙과 언행 등으로 파스토르 말도나도의 재림이 아닐까 하는 불안감을 주었으나, 연차가 조금씩 쌓이면서 그런 모습은 점점 줄어들고 있다. 특히 과거의 대책 없이 공격적인 드라이빙은 많이 줄어들었고, 2018시즌 중국 그랑프리에서 있었던 페텔과의 충돌에 대해서는 먼저 사과하는 등 멘탈 면에서도 많은 성장이 있었다. 다만 같은 해 아제르바이잔 그랑프리에서는 리카도의 추월을 막는 과정에서 반칙성 무브먼트를 선보이며 장렬히 더블 리타이어를 하는 등 아직 미숙한 점이 보인다. 그럼에도 컨디션이 좋은 날에는 그야말로 나이는 숫자에 불과하다는 것을 증명하는 엄청난 기량을 보여준다. 재능만큼은 역대급으로 손에 꼽힌다는 평.

• 성격 면에서도 데뷔 초에는 엄청난 어그로를 한몸에 끌 만큼 밉상이었으나, 연차가 쌓이고 나서는 조심하는 건지, 아니면 유해진 건지는 몰라도 이전만큼 어그로를 끄는 일은 없다. 그럼에도 불구하고 역시 이 바닥의 드라이버답게 한 성깔 한다. 2018시즌 브라질 그랑프리에서 오콘과 싸운 것만 봐도 알 수 있듯[24] 상당히 다혈질에다 엄청난 승부욕 또한 지니고 있다. 이로 인해 가장 치열하게 승부를 겨룬 팀메이트였던 리카도와도 서먹한 관계가 아닐까 싶지만, 의외로 둘의 사이는 매우 좋은 편이다. 원래도 친했지만 리카도가 레드불을 나가고 나서는 더욱 좋아진 것으로 보인다. 페텔과는 초반에 서로 열심히 싸우곤 했는데[25], 2017시즌에 챔피언 경쟁을 하던 페텔에게 크래쉬를 일으켰을 때 쿨하게 사과받고 넘어간 것 때문인지 그 이후 페텔의 실수로 본인이 레이스를 말아먹은 다음에도 쿨하게 사과를 받아주는 등 어느 정도 원만해진 듯하다.

• 위의 성격과 관련하여 2020시즌 포르투갈 그랑프리 연습 주행에서 랜스 스트롤에게 한 "다운 증후군 환자 녀석(What a Mongol)" 발언이 논란이 된 적이 있다. 평소에도 발언 수위가 거센 편이었지만 이번 발언은 변명의 여지가 없는 장애 비하 발언이라 FIA와 레드불이 대응에 상당히 애를 먹었다는 후문.# 네덜란드어와 영어 사전에 '병신'이나 '다운 증후군 환자'의 뜻으로 등록되어있으며, 요즘은 빈도가 줄었지만 나이 많은 사람들 위주로 자주 사용되던 단어로 이 사건을 계기로 사전이 바뀌고 네덜란드 국민들은 이 단어에 대해 경각심을 가지게 되었다. # #

• 함께 레드불 주니어 프로그램에 속해있었던 카를로스 사인츠 주니어와는 사이가 나쁜 것으로 알려져 있었다. 그 때문인지 레드불은 사인츠를 르노로 임대보냈다가 리카도가 르노로 이적하며 빈 시트에는 사인츠가 아닌 피에르 가슬리를 승격시켰다. 하지만 2019시즌에 시간이 남을 때 사인츠와 같이 게임을 즐기는 모습을 보면 사이가 나빴다는 건 옛말이 되었다. 같이 게임을 즐기기도 하고 2019년에 사인츠가 막스에게 크리스마스 선물을 주는 영상도 있을 정도다. #

• 위에서 서술했듯 운전면허보다 F1 라이센스를 먼저 땄다.[26] 간혹 어린 나이에 데뷔하는 드라이버들에게 있는 일이었다.[27]

• 젊은 드라이버답게 게임을 많이 하는데, 평소에 취미로 하는 것도 심레이싱이고 iRacing에서 Top 3 안에 드는 탑랭커다. Team Redline이라는 심레이싱 팀 소속으로 활동하며, 매주 몇 번은 해당 팀의 트위치 방송을 통해 인터넷 방송을 한다. 재미로만 하는 것은 아니라서 그랑프리가 없을 때 감을 잃지 않기 위함은 물론이고, 실제 레이스 카를 몰아본 적이 없는 심레이서들이 구사하는 드라이빙과 전략에서 배울 것이 있다고 생각하여 그들과 비슷한 수준에 오를 목적으로 게임도 승부욕을 꽉꽉 채워서 한다고. 은퇴 후 계획을 묻는 기자의 질문에 심레이싱 관련한 사업을 구상 중이라고 답했을 정도로 심레이싱에 진심이다. # 농담삼아 막스의 직업은 심레이서고 F1은 주말에만 하는 부업이라고 그러기도... GT를 주력으로 굴리는데, 랭크가 꽤 높은 iRacing 플레이어라면 우연찮게 F1 경기가 없는 비시즌에 막스를 만날 수도 있다. 버추얼 르망 24시, 배서스트 12시 등등 굵직굵직한 이벤트 경기에도 적극적으로 참여한다. 심지어는 2024 이몰라 레이스에서 퀄리파잉을 끝낸 후 심레이싱 내구레이스를 뛰고 레이스에 나갔다...

• 심레이싱과 관련하여 2024시즌 사우디아라비아 그랑프리 때는 퀄리파잉에서 폴 포지션을 딴 이후 레이스 당일 새벽 4시까지 심레이싱 인터넷 방송을 해서 논란이 되기도 했다. # 심지어 연습 주행날인 목요일에도, 퀄리파잉날인 금요일에도 새벽까지 iRacing 방송을 했다. 본인의 게임 장비도 없이 컴퓨터 앞에 앉아 호텔방에서 게임하고 있는 모습이 압권. 컨디션 조절 겸 스트레스 해소를 위해 게임을 하는데 유럽 시간대로 계속 지내느라 늦게 잤다고... 당시 사우디아라비아 그랑프리의 일정이 하필 iRacing 우천 관련 업데이트가 있던 날이라 Team Redline 동료들과 게임에 심취한 듯하다. 그 외에도 레이스 도중 다른 드라이버에게 컨택을 당하자 화를 참지 못하고 어뢰를 갈겨버려 실격당한 전적도 있다(...).#

• 진심으로 하는 게임은 FIFA(FC) 시리즈인데, FIFA 프로게이머랑 게임을 할 수 있게 되었을 때 아이처럼 신나했다. 물론 떡이 되도록 발렸다. 심지어 그랑프리 기간에도 피파를 한다! 같은 피파 매니아인 사인츠랑 호텔 구석에서 피파를 시작했는데 몇 시간이 지나도록 계속 피파를 했고 결국 그 둘 주변으로 드라이버를 비롯한 온갖 F1 관련 스태프들이 모여 매치를 구경했다고 한다. 자신이 매긴 F1 드라이버들의 피파 실력은 당연히 자신이 탑이고, 그 밑으로 사인츠, 랜도 노리스 순이라고 한다. 한편 사인츠는 자신이 진짜 탑이라고 주장하는 중. 이후 EA SPORTS FC 25의 공식 트레일러에도 출연했다!

• 피파 시리즈를 좋아하는 만큼 축구도 좋아하는데, FC 바르셀로나와 PSV 에인트호번의 팬이라고 한다. 축구를 좋아해서 그런지 아약스 시절의 프렝키 더용과 만나서 피파 대결을 하기도 했다.

• 현재 공식적으로 연애를 하고 있는데, 여자친구는 넬슨 피케의 딸이자 다닐 크비얏의 전 여친[29] 켈리 피케다. 크비얏과의 사이에선 딸까지 있는 관계. 1988년생으로 9살 차이가 난다. 크비얏의 딸인 페넬로피는 막스가 방송할 때 가끔씩 막스를 방해하러 깜짝 출연하기도 한다. 막스에게 스킨쉽를 과감하게 하는 걸 보면 가장으로써의 역할은 잘 하고 있는 듯 하다.

• 네덜란드어, 영어, 독일어 3개 국어를 유창하게 구사할 수 있다. 여담으로 독일어는 미하엘 슈마허와 함께 카트를 타면서 배웠다고 한다.

• 2022년 9월에 네덜란드인 최초의 F1 드라이버 챔피언을 달성한 활약 등으로 네덜란드의 훈장인 오라녜나사우 훈장을 수여받았다.

• 2023년 7월 17일 기준으로 인스타그램 팔로워 1000만을 달성했다.

• 네덜란드 맥주인 하이네켄 광고를 찍어 화제가 되었다. 팬들은 광고를 보고 연기가 아니라 막스 그 자체라고 평한다. #

• 아버지가 네덜란드인이고 어머니가 벨기에인 선천적 이중국적자이다. 어린 시절에 벨기에인 어머니는 막스가 벨기에에서 태어난 벨기에인이라는 뉘앙스의 인터뷰를 하기도 했지만, 아버지 요스는 막스가 네덜란드와 벨기에가 축구를 하면 네덜란드를 응원하는 네덜란드인이라고 밝혔고 F1에는 네덜란드 국적으로 출전 중이다. 국적은 여전히 이중국적인 것으로 보인다.

• 부모의 이혼 후, 여동생 빅토리아 페르스타펀은 어머니와 살기로 했고 본인은 아버지와 살기로 했다. 다만 아버지와 살면서도 플란데런 지역, 특히 네덜란드와의 국경 지역에서 거주했기 때문에 F1 데뷔 이후 모나코로 이사가기 전까지는 쭉 벨기에에서 살았다고 한다.[30] 낮에는 벨기에에서 학교를 다니고 오후에는 네덜란드에서 카트를 탔다고 한다. 동복동생인 빅토리아 이외에도 나이 차가 많이 나는 3명의 이복동생이 있다.

• 네덜란드 DJ 마틴 게릭스와 매우 친하다. 마틴의 인스타그램 스토리에서 마틴이 막스의 경기에 응원하러 가는 것을 종종 볼 수 있다. 2022년에 마틴이 DJ Mag Top 100에서 1위를, 막스는 2년 연속으로 월드 챔피언에 등극하였다. 네덜란드에서 각 분야에서 가장 최고인 두 인물이 절친인 셈이다.

• 2023시즌 들어 여러가지 징크스를 깨는데 성공했다. 무려 2017년부터 계속되어온 개막전 우승자 징크스[31]와 2020시즌부터 계속된 몬차 우승자 징크스[32]가 그 예시.

• 닮은 꼴로 아이스 에이지에 나오는 시드가 있다. 팀메이트였던 리카도도 핸드폰으로 합성한 사진을 보여주며 놀린다(...).[33] 이후 2020년대 이후의 F1 관련 밈들에서 막스를 캐릭터로 표현할 때 가장 많이 쓰이고 있다.

• 애스턴 마틴 발키리, 페라리 몬자 SP, 르노 스포트 R.S. 01 등 다양한 자동차를 소유 중인 것으로 알려져 있다.

[1] 2020년은 코로나19로 인해 미개최[2] /mɑks eːˈmilijɑn vɛrˈstɑpə(n)/[3] Emilian은 영어 이름이라서 네덜란드어식으로 발음하지 않는다. 때문에 네덜란드어 표기법 적용을 받지 않는다.[4] 네덜란드어의 v(/ve/)가 어두에 올 경우, 무성 순치 마찰음 (/f/)에 가깝게 발음한다. 이를 네덜란드어 표기법에서는 'ㅍ'로 표기하도록 하고 있다. 또한, 네덜란드어의 e (/e/)는 강세 여부에 따라 /eː/, /ɛ/, /ə/ 등으로 발음되는데, 네덜란드어 표기법에서는 e가 2음절 이상 단어의 마지막 음절에 오는 경우와, 단음절 단어의 어말인 경우에는 '어'로 표기하고 나머지는 '에'로 표기하도록 하고 있다. 이 원칙에 따라서 막스 페르스타펀으로 부르는 게 맞지만, 호나우지뉴, 마이크 트라웃의 사례처럼 이미 베르스타펜이라는 이름이 더 인지도가 높기 때문에 이 문서에서는 베르스타펜으로 서술한다.[5] 역대 3위[6] 역대 4위[7] 최종전인 아부다비 그랑프리에 들어서며 해밀턴과 막스의 점수가 둘 다 369.5점으로 완벽히 동일했을 정도로 피 튀기는 시즌이었다. 다만 레이스 막바지에 그랑프리 운영진의 이상한 결정으로 인해 챔피언이 된 막스, 챔피언을 놓친 해밀턴, 어쩌면 가장 멋진 결말을 기대했던 팬들에게는 아쉬운 결말로 끝을 맺었다. 다만 시즌 내내 막스가 유독 불리한 판정을 받았다는 건 감안해야 할 부분이다.[8] 이 때문인지는 몰라도 아주 어릴 적부터 탈 것을 다루는 데 재능이 있었다고 한다. 무려 2살 때 쿼드 바이크를 탔다고.[9] 메르세데스의 촉망받는 유망주인 안드레아 키미 안토넬리가 재량이라는 명목 하에 17세에 슈퍼 라이선스를 발급받긴 했지만, 이미 17세 166일은 지난 상황이기에 한동안 해당 기록은 깨지지 않을 것으로 보인다.[10] 레인 컨디션에서 최연소 폴투윈을 차지했던 제바스티안 페텔은 그렇다 쳐도 루이스 해밀턴까지 레이스 카가 좋던 시절에 레인 컨디션에서 선방했다고 레인 마스터라고 불리는 형국이다.[11] 예를 들면 제바스티안 페텔이나 젠슨 버튼 등. 참고로 2020시즌 이후에는 전성기의 페텔처럼 레이스 카에 비해 랩타임이 강해졌다.[12] 해밀턴은 연차가 쌓인 이후 그야말로 완전체의 모습을 보인다. 정밀한 레이스 운영은 물론 상황 변화에 따른 본능적인 대처 역시 매우 뛰어나다. 다만 막스처럼 데뷔 초에는 '해밀턴 탓'이라는 밈이 유행했던 것처럼 때로는 과도하게 공격적이고, 때로는 미숙하다는 평도 받고는 했다.[13] 브레이크가 X같다고 하거나, 그립이 떨어진다는 등[14] 애같이 굴지 말라 혹은 미성숙하게 굴지 말라는 말로, 육두문자는 안들어갔지만 굉장히 모욕적인 말이다. 그때까지 람비아스가 막징징을 다 받아줬는데도 막스가 계속 안좋은 말을 하니까 본인도 답답했던듯.[15] 이때 인터뷰한 사람은 자크 빌르너브이다.[16] 막스 베르스타펜이 여기서 언급한 건 2001시즌 호주 그랑프리에서 자크 빌르너브의 파편에 치여 마샬이 사망한 사건을 말하는 것이다.[17] 당시 베르스타펜은 무리한 주행으로 중국과 모나코에서 승리를 놓치고 말았다. 작년 시즌까지 호의적이던 여론이 180도 바뀌어 베르스타펜에게 비난을 쏟아내자 한 말이다.[18] 이 충돌로 인해 막스 베르스타펜은 우승을 놓치게 되었다.[19] 레이스가 끝난 직후 뚜껑이 열린 베르스타펜은 당시 오콘의 소속팀인 포스 인디아의 패독에 쳐들어가 오콘을 거세게 밀치는 등 과격한 행동을 해 거의 치고받기 직전까지 갔었고 이 때문에 FIA로부터 사회봉사 명령을 받아 이듬해 포뮬러 E 마셜로 일하기도 했다.[20] 3그리드에서 출발했으나 스타트에서 엔진 출력에 심각한 문제가 있어 격노하며 남긴 라디오. 피에르 가슬리, 키미 라이코넨, 로맹 그로장이 있는 중하위권까지 순식간에 처졌다.[21] 다른 단어를 쓰려다가 사고(accident)로 바꾼 것처럼 들렸는데, 막스 입장에선 비아냥으로 받아들일 수도 있었다.[22] 17세 166일[23] 알파타우리가 미나르디, 레드불이 재규어였던 시절부터 팀에 있었던 마크 웨버부터 쭉 이어져 온 유구한 전통이다. 페텔은 의외로 스타트에서 상당히 좋은 모습을 보였으나 그외 드라이버들은 좋지 못했다.[24] 다만 이 상황은 오콘의 이해하기 힘든 대삽질로 우승이 날아간 것이기에 막스의 반응이 이해가 간다는 의견이 많다.[25] 일단 막스가 레이스 도중 페라리와의 컨택이 많았고, 페텔도 페텔이지만 당시 페텔의 팀메이트였던 키미 라이코넨이 특히 피해를 많이 받았다.[26] 지금은 불가능한 일이다. 이 사례로 FIA 레이스 라이선스 규정이 바뀌면서 슈퍼 라이선스 취득을 위해선 만 18세 이상이라는 나이 제한과 기존 라이센스를 발급받은 ASN 국가의 운전면허증이 요구된다.[27] 사실 일반 공도에서의 일반 승용차 운전과 서킷에서의 포뮬러 레이싱 운전은 완전히 다르다.[28] 심지어 2021시즌에 막스의 홈 경기인 네덜란드 그랑프리에서는 팬들이 경기장에서 이 노래를 신나게 틀어댔다. 공식 중계에서도 음량을 줄여 송출했음에도 아주 선명하게 들렸을 정도였다.[29] 사실혼[30] 모나코이주 이유가 다른 드라이버들과는 달리 세금문제 때문은 아니라 밝혔는데, 쭉 살아오던 벨기에도 조세회피처이기때문이고. 아버지인 요스 역시 세금때문에 벨기에로 이주했기 때문이다.[31] 개막전을 우승하면 무조건 시즌을 2위로 마무리하는 징크스. 2017시즌과 2018시즌에 페텔, 2019시즌과 2020시즌에 발테리 보타스, 2021시즌에 루이스 해밀턴, 2022시즌에 샤를 르클레르가 이 징크스에 걸려버렸다.[32] 몬차에서 열린 레이스를 우승하면 그 다음 해에 열린 레이스에서 무조건 리타이어한다는 징크스이다. 2019시즌 우승자 샤를 르클레르는 2020시즌 레이스에서 사고에 휘말려 리타이어했고, 2020시즌 우승자 피에르 가슬리는 2021시즌 레이스에서 서스펜션 문제로 리타이어했으며, 2021시즌 우승자 리카도는 2022시즌 레이스에서 오일 누수로 리타이어했다.[33]