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| [a] 맞춤버스 (지원)운행 노선 | |||
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| 달서4번 | 달서4-1번 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 달서구 대곡동(남도버스) | 종점 | 대구광역시 달서구 대곡동(남도버스) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | [평일] 22:15 / [토요일, 공휴일] 22:16 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 18분 | 주말배차 | 23분 | ||
| 운수사명 | 남도버스 | 인가대수 | 9대[A] | ||
| 노선 | 남도버스 - 유천교 - 유천동 행정복지센터[B] - 조암초교 - (달서구청 → 장동초교 → 대구광역시교육연수원 → 두류역 → 이월드후문 → 대명시장 → 영남이공대 → 안지랑네거리 → 앞산자락카페마실(앞→건너) → 충혼탑 U턴[C] → 앞산자락카페마실앞 → 송현공원 → 송현역 → 월촌역 → 월촌고가교 → 상인네거리[D]) - 조암초교 - 유천동 행정복지센터 - 유천교 - 남도버스 | ||||
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| 기점 | 대구광역시 달서구 대곡동(남도버스) | 종점 | 대구광역시 달서구 대곡동(남도버스) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | [평일] 22:45 / [토요일, 공휴일] 22:47 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 19분 | 주말배차 | 24분 | ||
| 운수사명 | 남도버스 | 인가대수 | 9대[A] | ||
| 노선(주요경유지) | 남도버스 - 유천교 - 유천동 행정복지센터[B] - 조암초교 - (상인네거리[D] → 월촌고가교 → 대덕승마장(앞→건너) → 월촌역 → 송현역 → 송현공원 → 달서별빛캠핑장(건너→앞) → 대명중학교(건너) → 충혼탑 U턴[C] → 대명중학교(앞) → 안지랑네거리 → 영남이공대 → 대명시장 → 이월드후문 → 두류역 → 대구광역시교육연수원 → 장동초교 → 달서구청) - 조암초교 - 유천동 행정복지센터 - 유천교 - 남도버스 | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 달서4 방향 | 안지랑네거리, 굿모닝병원평일, 토요일, 현대해상공휴일, 성당래미안e-편한세상평일, 토요일, 월성청구코아 |
| 달서4-1 방향 | 현대해상평일, 대구여자상업고등학교, 대명중학교앞평일, 토요일, 달서별빛캠핑장앞, 상인현대맨션 |
2. 개요
- 대구광역시의 지선버스 노선 중 하나이며 순환형 지선노선이다. 본선 운행거리는 35.9(달서4)/37.6(달서4-1)km. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (달서4번, 달서4-1번)
3. 역사
- 2006년 개편 때 신설되었다. 폐지된 646, 646-1번과 936번 일부 구간을 통합하였다.[9]
- 2015년 8월 1일 개편 때 본리네거리 대신 감천네거리 경유로 조정되어 달서3번처럼 꺾이는 구간이 생겼다. 같은 날 폐선된 달서2번의 앞산 구간, 영남이공대학 구간도 대체한다. 본리네거리 구간은 306번이, 상인남네거리~달서구청 구간은 706번과 달서3번이, 대구가톨릭대학교병원 구간은 서구1/서구1-1번이 대체한다. 기종점도 앞산공원에서 대곡주공5단지로 변경되었다. 운행 업체도 우진교통에서 남도버스로 변경되었다. 다만, 늘어난 운행거리에 비해 인가대수가 1대씩만 증차되어, 평일 배차간격은 16~17분으로 늘어났다.
- 2017년 1월 21일에 '대곡주공5단지 - 상화네거리 - 월배중 - 상인역' 경유 대신 유천네거리, 월배기지, 조암네거리, 조암초교, 월성네거리(CGV월성점) 경유로 변경되었다. 갈라지는 지점도 상인네거리에서 월성네거리로 변경되었다. 기존 8대에서 1대씩 증차했는데, 달서4-1번 정규차량 1대가 달서4번으로 이동하고, 달서4-1번에 현대교통이 2대 참여한다.[10] 평일 배차간격은 18~19분으로 또 늘어났다.
- 2022년 1월 22일에 현대교통이 달서4-1번의 공동 배차에서 완전 철수하여 이로써 달서4번과 달서4-1번 두노선 모두 남도버스에서 단독으로 배차 하는 노선이 되었으며 현대교통에서 철수로 인하여 발생한 달서4-1번의 2대 공백은 남도버스에서 달서5번 출신 차량 2대를 달서4-1번에 투입하여 해결되었다.
4. 특징
- 현존하는 달서구 지선버스 중에서[12] 유일하게[13] 성서지구를 거의 지나지 않는다.[14] 달서4와 달서4-1이 정차하는 장동초등학교 정류장이 바로 장기동에 있고, 달서4 한정으로 본리초교네거리2 정류장이 장기동에 있다.
- 달서구청, 달서소방서, 이월드, 두류공원, 달서청소년수련원, 두류역 등 달서구 내 핵심 시설들과 많은 학교들을 거치는 순환 노선으로, 이월드는 정문이 아닌 후문 자동차극장 매표소 입구 방향(파도고개로)으로 운행한다.
- 이 노선상에 걸려 있는 중·고등학교 학생들[15]이 주로 이용한다. 칠곡1/칠곡1-1번과 수성1/수성1-1번 같이 높은 통학수요 때문에 등하교 시간대에 만차가 발생하며, 그 외 시간대에는 공기수송이다. 개편 후에는 영남이공대학, 구남보건고교 재학생들도 타면서 등교 때 만차가 되는 시간대가 좀 더 늘어났다.
이 노선이 지나는 학교들의 등하교시간이면 학생들로 꽉꽉 차서 움직이지도 못하고, 학교에 도착하면 자동으로 내려질 수준이다.
- 달서2번과 억지로 짬뽕해 버리면서, 앞산순환로 U턴 구간이 급증했다. 도로 구조 때문에 달서4번은 2회 U턴, 달서4-1번은 3회 U턴한다. 앞산공원종점에서 차를 돌리지 않는 것에 대해서는 비판이 좀 있다. 이러한 노선의 특성이 앞산순환로 주변 주민들[17] 및 주변 시설들(특히 남부도서관)을 이용하는 이용객들에게는 편의를 제공한다. 안지랑역에서 이쪽으로 접근할 경우 달서4번을 타면 길을 건너지 않고, 버스가 U턴한 후 충혼탑 건너편 정류장에서 내려서 귀가가 가능하다. 반대로 남부도서관에서 안지랑역 방향으로 이동할 경우에도 길을 건널 필요 없이 남부도서관 앞에서 달서4-1번을 타면 이동할 수 있다. 송현역방면에서 접근할 때도 마찬가지. 이게 의외로 큰 장점이다. 앞산순환로에 중앙분리대가 있어서 횡단보도 설치가 가능한 곳이 제한적일 수밖에 없기 때문에, 길을 건너는 게 쉽지 않기 때문이다.[18] 지하보도의 상태도 영 좋지 않다.
- 2015년 개편 전후를 비교하면 여러 부분에서 상당한 너프가 발생하였다. 개편 전에는 노선 선형이 깔끔한 편이었는데, 개편 후에는 여기저기 꼬아서 선형이 불량해졌다. 배차간격도 개편 전 15분에서 개편 후 16~17분으로 길어졌다. 노선이 길어진 탓인지 개편 전에 비해 배차간격이 상당히 들쑥날쑥해졌다. 개편 이후 운행시간 단축 지시도 내려졌는지 기사들이 시간에 쫓기는 듯한 모습이 자주 목격된다. 현재 평일 배차간격은 18~19분이다.
- 휴일 운행 시간표의 변동 폭이 일정하다. 앞산공원 착발 시절부터 2015년 개편 이후에도 휴일과 토요일에는 딱 1대만 감차해서 운행하며, 명절이나 방학감차 시즌에도 평시의 주말휴일/토요일처럼 1대만 감차해서 운행했다. 2017년 1월 21일 개편 이후에는 2대 감차해서 여전히 7대로 운행한다. 따라서 주말휴일 및 방학 기간에는 기다리는 시간을 기본 25분 잡아야 한다.
- 여담으로, 달서4번은 남도버스 운행 노선들 중에서 유일하게 남도버스에서 단독 배차하는 노선이다. 2022년 1월 22일부터는 달서4-1번도 여기에 해당된다.
- 달서4번과 달서4-1번, 모두 기사 교대는 남도버스 차고지인 대곡동공영차고지에서 실시한다.
4.1. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 2,548명 | - |
| 2015년 | 2,537명 | ▽ 11 |
| 2016년 | 2,637명 | △ 100 |
| 2017년 | 2,360명 | ▽ 277 |
| 2018년 | 2,389명 | △ 29 |
| 2019년 | 2,518명 | △ 129 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 2,323명 | ▽ 195 |
| 2022년 | 2,465명 | △ 142 |
| | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 2,479명 | - |
| 2015년 | 2,524명 | △ 45 |
| 2016년 | 2,542명 | △ 18 |
| 2017년 | 2,538명 | ▽ 4 |
| 2018년 | 2,304명 | ▽ 234 |
| 2019년 | 2,408명 | △ 104 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 2,147명 | ▽ 261 |
| 2022년 | 2,313명 | △ 166 |
5. 연계 철도역
대구 도시철도 1호선 : 상인역, 월촌역, 송현역, 안지랑역
대구 도시철도 2호선 : 감삼역, 두류역, 내당역
대구 도시철도 3호선 : 남산역[19]
6. 둘러보기
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| 809 | 911 | 918 | 990[가지3] | ||
| 991 | 경산1-1 | 경산3 | 압량1 | ||
| 동문 | 309 | 509 | 609 | 719 | |
| 980 | 991 | ||||
| 후문 | 509[소라] | 100 | 109 | 990 | |
| 경산1-1 | 경산2-1 | 남산1 | 남산2[정평역] | ||
| 용성1[정평역] | |||||
| 시외버스 | 경산 ↔ 포항 | 경산 ↔ 울산 | |||
| 대구캠퍼스 | |||||
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| 649 | |||||
| 영대병원역 | 564 | 남구1-1 | 순환3-1 | ||
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| 달서4-1 | |||||
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| 울산-대구대 | 영천-구미 | ||||
| 대명동 캠퍼스 | 509 | 609 | 618 | 650 | |
| 706 | 805 | 808 | 836 | ||
| 남구1-1 | 달서4-1 | 서구1-1 | 순환2-1 | ||
| 606 |
[A] 토요일 8대 / 공휴일 7대 운행[B] 달서4(-1)번의 단독구간이다.[C] 앞산공원 종점이 인근에 있다.[D] 정류소 이름은 상인현대맨션이다.[A] [B] [D] [C] [9] 당시 책자에는 '남구1/남구1-1번'으로 되어 있었다. 책자 앞쪽의 지도형 노선도 부분에는 '달서4/달서4-1번'으로, 뒤쪽 '주요 경유지별 통과노선 안내' 부분에서 남구1/남구1-1번으로 표기되어 있었다. 남구1/남구1-1번이 표시된 경유지 중에는 적혀 있어야 할 달서4/달서4-1번이 적혀있지 않거나 달서4/달서4-1번과 같이 표기가 되어 있었던 것이다. 개통 후에는 달서4/달서4-1번이 되었는데, 남구 구간보다 달서구 구간이 많아서 그런 것으로 보인다.[10] 당초 우주교통이 2대 나서기로 했으나, 2017년 1월 20일에 우주교통과 현대교통의 합의로 우주교통 대신 현대교통이 2대 참여하게 됐다. 원래는 남도가 706번에서 2대를 가져오는 것이 맞지만 남도의 거센 반발로 무산되었다. 이에 따라 기존 204번에 있던 현대교통의 입석차량 2대를 달서4-1번으로 이동하고, 우주교통 2대를 204번에 투입했다.[11] 성서2번도 변경하기로 했으나, 취소되었다.[12] 심지어는 폐선된 달서2번까지 포함해서[13] 달서4번과 달서4-1번을 하나의 노선으로 본다면[14] 왜냐하면 그 구간에는 성서와 대천동, 월성동 및 대곡동 일부를 이어주는 성서지선들이 있기 때문인데 자세히 보면 성서지선에 속하는 성서1, 성서1-1번은 대천동과 진천역과 대곡동 일부를, 성서2번은 월성지구와 대천동쪽으로 다닌다. 더군다나 달서3번마저도 성서와 월성동, 상인&대곡동을 이어주기 때문에 굳이 달서4, 달서4-1번이 성서구간을 운행해야될 명분이 없는셈이다.[15] 대명중학교, 달성고등학교, 경화여고, 원화여고, 상서고교, 원화중학교, 경암중학교, 영남중·고교, 경북기계공고, 대건중·고교, 효성여고, 효성중학교 등. 개편 후에는 구남중, 구남보건고, 경구중, 경북공고, 경상중, 대구여상, 영남이공대학이 추가됐다. 감삼중학교는 2011년 3월에 폐교되어 이 라인에서 빠졌고, 심인중고교도 2021년에 달성군 다사읍 죽곡리로 이전하며 이 라인에서 빠졌다.[16] 앞산은 용두골, 고산골, 강당골, 큰골, 안지랑골, 골안골, 매자골, 달비골까지 총 8개의 주요 등산로가 있다.[17] 정확하게는 충혼탑 맞은편 주택가에 거주하는 주민들[18] 특히 충혼탑 정류장 근처에서 횡단보도까지 거리가 멀다.[19] 대명공연거리(계명대학교 대명캠퍼스 건너편) 및 계명대학교 대명캠퍼스앞 정류장에 하차.