사망자순 역대 항공사고 | ||||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; text-align: center;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 150px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 200명 이상 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px; letter-spacing: -0.8px; font: clamp(12px, 1.2vw, 15px)/1.2 serif; font-family: revert;" | 참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함. | |||||
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위 | 사고명 [비고] | 사고 기종 | 사망자 수 | 사고 분류 / 원인 | 발생일 및 위치 | |
1 | 테네리페 참사 [1] | 보잉 747-121 보잉 747-206B | 583명 | 지상 충돌 / 조종사 과실 | 1977년 3월 27일 [[스페인|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
2 | 일본항공 123편 추락 사고 [3] | 보잉 747SR-46 | 520명 | 벌크헤드 폭발 / 정비 불량 | 1985년 8월 12일 [[일본|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
3 | 차르키다드리 상공 공중 충돌 사고 [4] | 보잉 747-168B 일류신 Il-76TD | 349명 | 공중 충돌 / 조종사 과실 | 1996년 11월 12일 [[인도|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
4 | 터키항공 981편 추락 사고 [6] | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 346명 | 화물칸 도어 폭발 / 기체 결함 | 1974년 3월 3일 [[프랑스|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
5 | 에어 인디아 182편 폭파 사건 [7] | 보잉 747-237B | 329명 | 폭탄 테러 | 1985년 6월 23일 [[아일랜드|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
6 | 사우디아 항공 163편 화재 사고 [8] | 록히드 L-1011-200 | 301명 | 기내 화재 | 1980년 8월 19일 [[사우디아라비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
7 | 말레이시아 항공 17편 격추 사건 [9] | 보잉 777-2H6/ER | 298명 | 민항기 오인 격추 | 2014년 7월 17일 [[우크라이나|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
8 | 이란항공 655편 격추 사건 [10] | 에어버스 A300B2-203 | 290명 | 민항기 오인 격추 | 1988년 7월 3일 [[이란|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
9 | 이란 일류신 Il-76 추락 사고 [11] | 일류신 Il-76MD | 275명 | 불명 | 2003년 2월 19일 [[이란|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
10 | 아메리칸 항공 191편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 273명[12] | 엔진 이탈 / 정비 불량 | 1979년 5월 25일 [[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
11 | 팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건 | 보잉 747-121 | 270명[13] | 폭탄 테러 | 1988년 12월 21일 [[영국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
12 | 대한항공 007편 격추 사건 [14] | 보잉 747-230B | 269명 | 격추 / 조종사 과실 | 1983년 9월 1일 [[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
13 | 아메리칸 항공 587편 추락 사고 | 에어버스 A300-605R | 265명[15] | 수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함 | 2001년 11월 12일 [[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
14 | 중화항공 140편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 264명 | 실속 / 조종사 과실 | 1994년 4월 26일 [[일본|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
15 | 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 [16] | 맥도넬 더글라스 DC-8-61 | 261명 | 공중 폭발 / 정비 불량 | 1991년 7월 11일 [[사우디아라비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
16 | 에어 뉴질랜드 901편 추락 사고 [17] | 맥도넬 더글라스 DC-10-30 | 257명 | CFIT[18] / 조종사 과실 | 1979년 11월 28일 [[남극|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
2018년 알제리 공군 IL-76 추락 사고 | 일류신 Il-76 | 이륙 직후 추락 | 2018년 4월 11일 [[알제리|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |||
18 | 애로우 항공 1285편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-63 | 256명 | 실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실 | 1985년 12월 12일 [[캐나다|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
19 | 말레이시아 항공 370편 실종 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 239명 | 불명 | 2014년 3월 8일 인도양 해상(추정) | |
20 | 가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-220 | 234명 | CFIT / 조종사 과실 | 1997년 9월 26일 [[인도네시아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
21 | 트랜스 월드 항공 800편 추락 사고 | 보잉 747-131 | 230명 | 공중 폭발 / 기체 결함 | 1996년 7월 17일 [[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
22 | 스위스에어 111편 추락 사고 [19] | 맥도넬 더글라스 MD-11 | 229명 | 기내 화재 / 기체 결함 | 1998년 9월 2일 [[캐나다|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
23 | 대한항공 801편 추락 사고 | 보잉 747-3B5 | 228명 | CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후 | 1997년 8월 6일 [[괌|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
에어 프랑스 447편 추락 사고 [20] | 에어버스 A330-203 | 실속 / 조종사 과실, 기체 결함 | 2009년 6월 1일 [[브라질|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |||
25 | 중화항공 611편 공중분해 사고 | 보잉 747-209B | 225명 | 공중분해 / 정비 불량 | 2002년 5월 25일 [[대만|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
26 | 코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건 [21] | 에어버스 A321-231 | 224명 | 폭탄 테러 | 2015년 10월 31일 [[이집트|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
27 | 라우다 항공 004편 추락 사고 [22] | 보잉 767-3Z9(ER) | 223명 | 실속 / 기체 결함 | 1991년 5월 26일 [[태국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
28 | 이집트 항공 990편 추락 사고 | 보잉 767-366/ER | 217명 | 자살 비행[A] | 1999년 10월 31일 [[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
29 | 에어 인디아 855편 추락 사고 | 보잉 747-237B | 213명 | 실속 / 기체 결함, 조종사 과실 | 1978년 1월 1일 [[인도|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
30 | 중화항공 676편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 203명[24] | CFIT / 조종사 과실 | 1998년 2월 16일 [[대만|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" | |
31 | 아에로플로트 7425편 추락 사고 [25] | 투폴레프 Tu-154B-2 | 200명 | 실속 / 조종사 과실 | 1985년 7월 10일 [[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle" |
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- ||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=9999><-6> 참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함.
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위 사고명 [비고] 사고 기종 사망자 수 사고 분류 / 원인 발생일 및 위치 32 TAM 3054편 활주로 이탈 사고 에어버스 A320-233 199명[26] 활주로 이탈[27] / 조종사 과실, 공항 시설 낙후 2007년 7월 17일
[[브라질|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"33 마르틴에어 138편 추락 사고 맥도넬 더글라스 DC-8-55CF 191명 CFIT 1974년 12월 4일
[[스리랑카|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"34 버겐에어 301편 추락 사고 [28] 보잉 757-225 189명 조종사 과실, 정비 불량 1996년 2월 6일
[[도미니카 공화국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"라이온 에어 610편 추락 사고 [29] 보잉 737 MAX 8 설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비 불량 2018년 10월 29일
[[인도네시아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"36 로얄 에어 모로코 보잉 707 추락 사고 [30] 보잉 707-321C 188명 CFIT, 조종사 과실 1975년 8월 3일
[[모로코|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"37 로프틀레이디드 아이슬란드 항공 001편 추락 사고 맥도넬 더글라스 DC-8-63CF 183명 CFIT 1978년 11월 15일
[[스리랑카|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"LOT 5055편 추락 사고 [31] 일류신 Il-62M 제조 결함으로 인한 엔진 고장 1987년 5월 9일
[[폴란드|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"39 아비앙카 항공 011편 추락 사고 보잉 747-283B 181명 조종사 과실 1983년 11월 27일
[[스페인|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"40 이넥스 아드리아 항공 1308편 추락 사고 [32] 맥도넬 더글라스 MD-81 180명 CFIT 1981년 12월 1일
[[프랑스|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"41 제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 [33] 보잉 737-8AS(WL) 179명 활주로 이탈, 조사 중 2024년 12월 29일
[[대한민국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"42 드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고 투폴레프 Tu-134A
투폴레프 Tu-134AK[34]178명 공중 충돌 1979년 8월 11일
[[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"43 나이지리아 항공 보잉 707 추락 사고 보잉 707-3D3C 176명 기어 탈락 / 악천후 1973년 1월 22일
[[나이지리아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"자그레브 상공 공중충돌 사고 호커 시들리 트라이던트 3B
맥도넬 더글라스 DC-9-32공중 충돌 1976년 9월 10일
[[크로아티아 사회주의 공화국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"수리남 항공 764편 추락 사고 맥도넬 더글라스 DC-8-62 조종사 과실 1989년 6월 8일
[[수리남|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"우크라이나 국제항공 752편 격추 사건 보잉 737-8KV(WL) 민항기 격추 2020년 1월 8일
[[이란|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"47 아에로플로트 217편 추락 사고 일류신 Il-62 174명 원인 불명 1972년 10월 13일
[[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"48 UTA 772편 폭파 사건 맥도넬 더글라스 DC-10-30 170명 폭탄 테러 1989년 9월 19일
[[차드|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"풀코보 항공 612편 추락 사고 투폴레프 Tu-154M 조종사 과실, 실속 2006년 8월 22일
[[우크라이나|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"50 케냐항공 431편 추락 사고 [36] 에어버스 A310-304 169명 조종사 과실 2000년 1월 30일
[[코트디부아르|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"51 카스피안 항공 7908편 추락 사고 투폴레프 Tu-154M 168명 엔진 고장 2009년 7월 15일
[[이란|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"52 멕시카나 항공 940편 추락 사고 [37] 보잉 727-264 167명 기내 화재 1986년 3월 31일
[[멕시코|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"파키스탄 국제항공 268편 추락 사고 에어버스 A300B4-203 CFIT 1992년 9월 28일
[[네팔|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"54 아에로플로트 4225편 추락 사고 투폴레프 Tu-154B-2 166명 마이크로버스트 1980년 7월 8일
[[소련|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"55 전일본공수 시즈쿠이시 공중충돌 사고 보잉 727-281
노스 아메리칸 F-86F 세이버162명 공중 충돌 1971년 7월 30일
[[일본|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고 에어버스 A320-216 조종사 과실 2014년 12월 28일
[[인도네시아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"57 중국서북항공 2303편 추락 사고 투폴레프 Tu-154M 160명 정비 불량 1994년 6월 6일
[[중국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"웨스트 캐리비안 항공 708편 추락 사고 맥도넬 더글라스 MD-82 조종사 과실 2005년 8월 16일
[[베네수엘라|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"59 남아프리카 항공 295편 추락 사고 보잉 747-244BM 159명 불명 1987년 11월 28일
[[모리셔스|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"아메리칸 항공 965편 추락 사고 보잉 757-223 조종사 과실 1995년 12월 20일
[[콜롬비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"다나 에어 992편 추락 사고 맥도넬 더글라스 MD-83 159명[39] 조종사 과실, 엔진 고장 2012년 6월 3일
[[나이지리아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"62 에어 인디아 익스프레스 812편 활주로 이탈 사고 보잉 737-8NG(WL) 158명 조종사 과실 2010년 5월 22일
[[인도|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"63 리비아 아랍 항공 1103편 공중충돌 사고 보잉 727-2L5
MiG-23157명 공중 충돌 / 조종사 과실 1992년 12월 22일
[[리비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"에티오피아 항공 302편 추락 사고 보잉 737 MAX 8 설계 결함, 운항 매뉴얼 오류 2019년 3월 10일
[[에티오피아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"65 인터플루크 450편 추락 사고 일류신 Il-62 156명 기내 화재 1972년 8월 14일
[[동독|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"파키스탄 국제항공 740편 추락 사고 보잉 707-340C 기내 화재 1979년 11월 26일
[[사우디아라비아|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"노스웨스트 항공 255편 추락 사고 맥도넬 더글라스 MD-82 156명[41] 조종사 과실 1987년 8월 16일
[[미국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"68 스판탁스 275편 추락 사고 컨베어 CV-990 155명 악천후 1972년 12월 3일
[[스페인|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"탄손누트 C-5 추락 사고 록히드 C-5A Galaxy 정비 불량 1975년 4월 4일
[[베트남 공화국|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"비아사 항공 742편 추락 사고 맥도넬 더글라스 DC-9-32 155명[42] 과적 1969년 3월 16일
[[베네수엘라|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"71 터키항공 452편 추락 사고 보잉 727-2F2 154명 CFIT / 조종사 과실 1976년 9월 19일
[[터키|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"아마존 상공 공중충돌 사고 보잉 737-8EH(WL)
엠브라에르 Legacy 600공중 충돌 / 관제사 과실, 조종사 과실 2006년 9월 29일
[[브라질|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"스팬에어 5022편 추락 사고 맥도넬 더글라스 MD-82 조종사 과실 2008년 8월 20일
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[[쿠바|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"- [ 각주 ]
- [1] 항공기 사고 최다 사망자 발생사고, 보잉 747 사고 최다 사망자 발생사고[2] 전자 팬암 소속, 후자 KLM 소속 항공기[3] 단일 항공기 사고 최다 사망자 발생사고[4] 공중 충돌 사고 최다 사망자 발생사고[5] 전자 사우디, 후자 카자흐스탄 소속 항공기[6] DC-10기종 최다 사망자 발생사고[7] 항공기 폭파 최다 사망자 발생사고[8] 불시착 후 항공기 전소, L-1011기종 최다 사망자 발생사고[9] 보잉 777기종 최다 사망자 발생사고[10] A300기종 최다 사망자 발생사고[11] 사고 원인이 규명되지 않음, Il-76기종 최다 사망자 발생사고[12] 탑승자 271명, 그 외 지상 2명[13] 탑승자 259명, 그 외 지상 11명[14] 대한민국 항공사고 최다 사망자 발생사고[15] 탑승자 260명, 그 외 지상 5명[16] DC-8기종 최다 사망자 발생사고[17] 화이트아웃으로 인한 추락[18] 제어 중이던 항공기가 의도치 않게 지면이나 산 등의 장애물을 향해 비행하여 발생하는 사고[19] MD-11기종 최다 사망자 발생사고[20] A330기종 최다 사망자 발생사고[21] A320기종 최다 사망자 발생사고[22] 보잉 767기종 최다 사망자 발생사고[A] 부기장의 고의 추락[24] 탑승자 196명, 그 외 지상 7명[25] Tu-154기종 최다 사망자 발생사고[26] 탑승자 187명, 그 외 지상 12명[27] 활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌[28] 보잉 757기종 최다 사망자 발생사고[29] 보잉 737기종 최다 사망자 발생사고[30] 보잉 707기종 최다 사망자 발생사고[31] Il-62기종 최다 사망자 발생사고[32] MD-80기종 최다 사망자 발생사고[33] 대한민국 영토 내 최다 사망자 발생사고[34] 전자 아에로플로트 몰도바, 후자 아에로플로트 소속 항공기[35] 전자 영국항공, 후자 이넥스 아드리아 항공 소속 항공기[36] A310 기종 최다 사망자 발생사고[37] 보잉 727기종 최다 사망자 발생사고[38] 전자 전일본공수, 후자 항공자위대 소속 항공기[39] 탑승자 153명, 그 외 지상 6명[40] 전자 리비아 아랍 항공, 후자 리비아 공군 소속 항공기[41] 탑승자 154명, 그 외 지상 2명[42] 탑승자 84명, 그 외 지상 71명[43] 전자 골 항공 소속 항공기, 후자 전용기[44] 탑승자 145명, 그 외 지상 8명[A] 부기장의 고의 추락[46] 탑승자 126명, 그 외 지상 24명
항공 사건 사고 요약표 | |
발생일 | 1996년 11월 12일 |
유형 | 공중 충돌, 카자흐스탄 항공 1907편 조종사 과실 |
발생 위치 | [[인도| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 하리아나 차르키 다드리 |
탑승인원 | SV763: 승무원 23명, 승객 289명 |
KZ1907: 승무원 10명, 승객 27명 | |
사망자 | 두 기체 탑승객 349명 전원 사망[1] |
기종 | SV763:B747-168B KZ1907:Il-76 |
항공사 | 사우디아 항공 에어 카자흐스탄 |
기체 등록번호 | HZ-AIH(SV763) UN-76435(K4 1907) |
출발지 | SV763: [[인도| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 인디라 간디 국제공항 |
KZ1907: [[카자흐스탄| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 쉼켄트 국제공항 | |
도착지 | SV763: [[사우디아라비아| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 다흐란 국제공항[2] |
KZ1907: [[인도| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 인디라 간디 국제공항 |
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1. 개요
1996 Charkhi Dadri mid-air collision763 الخطوط الجوية السعودية الرحلة
Чархи Дадри ұшақтар соқтығысуы
(SVA 763 және KZA 1907 рейстерінің соқтығысуы)
1996년 11월 12일 인도 뉴델리 상공에서 사우디아라비아 항공 763편 보잉 747 여객기와 카자흐스탄 항공 1907편 Il-76 여객기가 공중에서 충돌하여 두 기체에 타고 있던 총 349명 전원이 사망한 사건. 사고 지점을 정확히 살펴보면 뉴델리 도심 한복판의 상공이 아니라 도시 외곽의 '차르키 다드리' 마을 상공이기에 차르키 다드리 상공 공중충돌사고라고 부르기도 한다.
생존자는 없으며, 공중 충돌로 인한 항공사고 중에서 가장 많은 사망자가 발생한 사건이자 전체 항공 사고로는 테네리페 참사[3], 일본항공 123편 추락 사고[4] 다음으로 세 번째로 많은 사망자가 발생했다. 현재까지 300명 이상이 사망한 마지막 항공사고이다.
항공 사고 수사대에도 소개되었다.
(사고 당시 KBS 9 뉴스 보도)#
2. 항공기 정보
2.1. 사우디아라비아 항공 763편
사고 4년 전, 싱가포르 창이 공항에서 찍힌 사고기. (SV 763 / HZ-AIH) |
사우디아라비아 항공 763편의 기종은 747-168B이고, 기체번호는 HZ-AIH이다. 승무원 23명과 승객 289명 총 312명을 태우고 델리 인디라 간디 국제공항에서 사우디아라비아 동부의 다흐란 국제공항을 경유하여 제다로 가는 항공편이었다. 이 항공기의 기장 칼리드 알 슈바일리는 9,800시간의 비행시간을 가진 45세 베테랑 조종사였다. 부기장은 나지르 칸.
2.2. 카자흐스탄 항공 1907편
사고 2년 전, 뒤셀도르프 공항에서 찍힌 사고기. (KZ 1907 / UN-76435) |
카자흐스탄 항공[5] 1907편[6]의 기종은 IL-76TD 여객기[7]이고, 기체번호는 UN-76435이다. 승무원 10명과 승객 27명 총 37명을 태우고 카자흐스탄의 샴켄트 국제공항에서 인디라 간디 국제공항으로 가는 항공편이였다. 이 항공기의 기장 역시 9200시간의 비행시간을 가진 44세의 베테랑 조종사였다.
3. 사건의 개요
1996년 11월 12일 오후 6시, 사우디아 항공 763편은 델리 인디라 간디 국제공항을 이륙하여, 관제탑으로부터 고도 FL140까지(상공 14,000ft) 상승 후 고도 유지를 지시받았다.한편 인디라 간디 국제공항으로 가던 카자흐스탄 1907편은 FL150(상공 15,000ft)까지 하강한 뒤, 착륙을 위해 관제탑과 교신하였다. 관제탑은 고도 유지를 지시했고, 근처에 사우디아 항공 763편이 비행중임을 알렸다.
충돌 재현 CG |
카자흐스탄 1907편의 꼬리날개 잔해 |
각 항공기들이 관제탑과 교신하던 도중, 뉴델리에서 60여km 정도 떨어진 차르키 다드리 상공에서 카자흐스탄 1907편의 꼬리날개가 사우디아 항공 763편의 왼쪽날개와 에일러론을 강타하였다. 이로 인해 사우디아 항공 763편은 그대로 조종불능상태가 되어 통제력을 잃고 급강하하기 시작했으며, 약 612노트에 달하는 속도로 추락하다 지상에 닿기 직전에 공중분해되었다. 꼬리날개를 잃은 카자흐스탄 1907편 역시 마찬가지로 조종불능상태가 되어 급강하하면서 들판에 충돌했다. 양 기체 총 탑승자 349명 중 생존자는 없었다.[8] 관제탑은 그 전까지 잘 비행하던 두 항공기가 갑자기 레이더에서 사라지자 필사적으로 교신을 시도했으나 돌아오는 대답은 없었고, 근처에서 비행하고 있던 미 공군 소속 C-141 수송기가 공중 충돌로 인한 폭발과 추락을 다이렉트로 목격하여 이 경악스러운 사실을 관제탑에 보고했다.
4. 사고의 원인
원래 지시대로 따랐다면 두 항공기는 지정된 고도간 1,000피트 (300m)의 차이가 있어 충돌할 가능성은 전혀 없었다. 하지만, 카자흐스탄 항공 소속 IL-76기가 지시된 고도를 유지하지 않고 계속 하강하고 있었다는 사실이 밝혀졌다. 카자흐스탄 항공은 블랙박스의 기록을 근거로 난기류 때문이라고 주장했으나, 블랙박스의 노후화로 인해 난기류처럼 보이는 신호가 기록된 것 뿐임이 밝혀졌다. 난기류로 인한 강하였다면 급강하여야 했는데 실제로 기체는 완만히 하강했고, 이는 조종사들이 기체를 하강시키고 있었다는 것을 의미했다. 또한 C-141기의 승무원의 진술도 난기류로 인한 강하가 아님을 증명했다. 결국, 카자흐스탄 항공 측에 책임이 있다는 쪽에 무게를 두고 조사가 진행됐다.결국, IL-76 기체 조종석 배치 문제와 조종사들의 위계질서가 문제로 지적되었다. IL-76기의 통신 기사는 고도 확인을 할 수 없었기에, 고도를 알기 위해서는 조종사들이 알려주거나 멀리서 칵핏을 보고 확인해야 했다. 그런데, 사고 당시 통신 기사는 고도를 착각하고 300m나 낮게 확인하고 보고하였다. 게다가 통신 기사가 "FL150을 유지하고, FL140에 보잉 747기가 비행중"이라고 보고했는데, 부기장은 이를 "FL150에서 FL140로 비행하라"는 지시로 착각한 것으로 나타났다. 통신 기사가 관제탑의 지시를 이해하고 복창한 것과 달리 언어 장벽으로 인한 부기장의 오해가 치명적인 사고를 부르고 만 것이다. 이후 통신 기사가 'FL150을 유지해야 한다.'고 뒤늦게 경고했으나, 경고했을 때에는 이미 충돌 선상에서 벗어날 수 없었다. 또한, 인디라 간디 국제공항의 낡은 시설도 원인으로 지적됐는데, 당시 인디라 간디 국제공항의 레이더는 원시적인 방식으로 단순히 항공기의 위치만 포착할 수 있었을 뿐, 항공기에서 발신하는 현재 고도 정보를 포함한 트랜스폰더 신호를 받아들일 수 없었기 때문에 관제사는 조종사가 지시사항을 제대로 이행하는지 확인할 길이 없었다.
5. 사고의 결과
이러한 공중 충돌 사건 이후 ACAS 및 TCAS(공중충돌 경고장치)의 탑재가 의무화되었으며, 인도 정부는 사고의 주된 원인 중 하나로 지적되었던 인디라 간디 국제공항의 시설을 보강하였다.사고에 휘말린 관제사 비제이 쿠마르 두타 (Vijay Kumar Dutta)는 사고 초기에 사고의 원인 제공자로 지탄받았으나, 자신의 결백이 입증된 후 바로 관제사 업무에 복귀하여 업무를 오랫동안 지속했다. 현재는 관제사들을 양성하는 대학의 교수로 근무하고 있다.
[1] 두 기체의 탑승객 총원은 349명이 맞지만 1996년 11월 13일자 뉴스에는 탑승객 총원 및 사망자가 351명이라고 표기되어 있다. 사건 발생 하루 뒤이기에 사망자 표기에 오류가 있었을 가능성이 높다.[2] 현재 킹 압둘아지즈 공군기지. 킹 압둘아지즈 국제공항과는 별개이다.[3] 이쪽은 지상에서 이륙을 하던 도중 다른 여객기와 충돌한 것이다.[4] 단일 항공기 사고로는 1위.[5] 카자흐스탄의 옛 플래그 캐리어로, 사고 이후 에어 카자흐스탄을 거쳐 현재는 에어 아스타나가 계승.[6] GOL 항공에서 발생한 공중 충돌 사고의 편 번호도 1907이다.[7] 군용 수송기를 민간용 여객기로 개조했다.[8] 다만, 사고 당시 1907편에서 4명, 763편에서 2명의 생존자가 발견되었으나... 안타깝게도 모두 얼마 못 가 숨이 끊어졌다.