버겐에어 301편 추락 사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

역대 사망자별 항공사고
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; text-align: center;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 150px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 200명 이상 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px; letter-spacing: -0.8px; font: clamp(12px, 1.2vw, 15px)/1.2 serif; font-family: revert;"	참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함.
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위	사고명 ^[비고]	사고 기종	사망자 수	사고 분류 / 원인	발생일 및 위치
1	테네리페 참사 [1]	[2] 보잉 747-121 보잉 747-206B	583명	지상 충돌 / 조종사 과실	1977년 3월 27일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
2	일본항공 123편 추락 사고 [3]	보잉 747SR-46	520명	벌크헤드 폭발 / 정비 불량	1985년 8월 12일 [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
3	차르키다드리 상공 공중 충돌 사고 [4]	[5] 보잉 747-168B 일류신 Il-76TD	349명	공중 충돌 / 조종사 과실	1996년 11월 12일 [[인도\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
4	터키항공 981편 추락 사고 [6]	맥도넬 더글라스 DC-10-10	346명	화물칸 도어 폭발 / 기체 결함	1974년 3월 3일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
5	에어 인디아 182편 폭파 사건 [7]	보잉 747-237B	329명	폭탄 테러	1985년 6월 23일 [[아일랜드\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
6	사우디아 항공 163편 화재 사고 [8]	록히드 L-1011-385-1-15 트라이스타 200	301명	기내 화재	1980년 8월 19일 [[사우디아라비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
7	말레이시아 항공 17편 격추 사건 [9]	보잉 777-2H6/ER	298명	민항기 오인 격추	2014년 7월 17일 [[우크라이나\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
8	이란항공 655편 격추 사건 [10]	에어버스 A300B2-203	290명	민항기 오인 격추	1988년 7월 3일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
9	이란 일류신 Il-76 추락 사고 [11]	일류신 Il-76MD	275명	불명	2003년 2월 19일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
10	아메리칸 항공 191편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-10	273명[12]	엔진 이탈 / 정비 불량	1979년 5월 25일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
11	팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건	보잉 747-121	270명[13]	폭탄 테러	1988년 12월 21일 [[영국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
12	대한항공 007편 격추 사건 [14]	보잉 747-230B	269명	격추 / 조종사 과실	1983년 9월 1일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
13	아메리칸 항공 587편 추락 사고	에어버스 A300-605R	265명[15]	수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함	2001년 11월 12일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
14	중화항공 140편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	264명	실속 / 조종사 과실	1994년 4월 26일 [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
15	나이지리아 항공 2120편 추락 사고 [16]	맥도넬 더글라스 DC-8-61	261명	공중 폭발 / 정비 불량	1991년 7월 11일 [[사우디아라비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
16	에어 뉴질랜드 901편 추락 사고 [17]	맥도넬 더글라스 DC-10-30	257명	CFIT [18] / 조종사 과실	1979년 11월 28일 [[남극\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
16	2018년 알제리 공군 IL-76 추락 사고	일류신 Il-76	257명	이륙 직후 추락	2018년 4월 11일 [[알제리\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
18	애로우 항공 1285편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-63	256명	실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실	1985년 12월 12일 [[캐나다\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
19	말레이시아 항공 370편 실종 사건	보잉 777-2H6/ER	239명	불명	2014년 3월 8일 인도양 해상(추정)
20	가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고	에어버스 A300B4-220	234명	CFIT / 조종사 과실	1997년 9월 26일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
21	트랜스 월드 항공 800편 추락 사고	보잉 747-131	230명	공중 폭발 / 기체 결함	1996년 7월 17일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
22	스위스에어 111편 추락 사고 [19]	맥도넬 더글라스 MD-11	229명	기내 화재 / 기체 결함	1998년 9월 2일 [[캐나다\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
23	대한항공 801편 추락 사고	보잉 747-3B5	228명	CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후	1997년 8월 6일 [[괌\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
23	에어 프랑스 447편 추락 사고 [20]	에어버스 A330-203	228명	실속 / 조종사 과실, 기체 결함	2009년 6월 1일 [[브라질\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
25	중화항공 611편 공중분해 사고	보잉 747-209B	225명	공중분해 / 정비 불량	2002년 5월 25일 [[대만\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
26	코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건 [21]	에어버스 A321-231	224명	폭탄 테러	2015년 10월 31일 [[이집트\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
27	라우다 항공 004편 추락 사고 [22]	보잉 767-3Z9(ER)	223명	실속 / 기체 결함	1991년 5월 26일 [[태국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
28	이집트 항공 990편 추락 사고	보잉 767-366/ER	217명	자살 비행[A]	1999년 10월 31일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
29	에어 인디아 855편 추락 사고	보잉 747-237B	213명	실속 / 기체 결함, 조종사 과실	1978년 1월 1일 [[인도\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
30	중화항공 676편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	203명[24]	CFIT / 조종사 과실	1998년 2월 16일 [[대만\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
31	아에로플로트 7425편 추락 사고 [25]	투폴레프 Tu-154B-2	200명	실속 / 조종사 과실	1985년 7월 10일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"

}}}
}}}
}}}

##─────────────────── 2번째 접기문법 위치(▲) ────────

[ 200~150명 ]

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=9999><-6>참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함.

<colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위	사고명 ^[비고]	사고 기종	사망자 수	사고 분류 / 원인	발생일 및 위치
32	TAM 3054편 활주로 이탈 사고	에어버스 A320-233	199명[26]	활주로 이탈[27] / 조종사 과실, 공항 시설 낙후	2007년 7월 17일 [[브라질\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
33	마르틴에어 138편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-55CF	191명	CFIT	1974년 12월 4일 [[스리랑카\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
34	버겐에어 301편 추락 사고 [28]	보잉 757-225	189명	조종사 과실, 정비 불량	1996년 2월 6일 [[도미니카 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
34	라이온 에어 610편 추락 사고 [29]	보잉 737 MAX 8	189명	설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비 불량	2018년 10월 29일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
36	로얄 에어 모로코 보잉 707 추락 사고 [30]	보잉 707-321C	188명	CFIT, 조종사 과실	1975년 8월 3일 [[모로코\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
37	로프틀레이디드 아이슬란드 항공 001편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-63CF	183명	CFIT	1978년 11월 15일 [[스리랑카\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
37	LOT 5055편 추락 사고 [31]	일류신 Il-62M	183명	제조 결함으로 인한 엔진 고장	1987년 5월 9일 [[폴란드\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
39	아비앙카 항공 011편 추락 사고	보잉 747-283B	181명	조종사 과실	1983년 11월 27일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
40	이넥스 아드리아 항공 1308편 추락 사고 [32]	맥도넬 더글라스 MD-81	180명	CFIT	1981년 12월 1일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
41	제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 [33]	보잉 737-8AS(WL)	179명	활주로 이탈, 조사 중	2024년 12월 29일 [[대한민국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
42	드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고	투폴레프 Tu-134A 투폴레프 Tu-134AK [34]	178명	공중 충돌	1979년 8월 11일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
43	나이지리아 항공 보잉 707 추락 사고	보잉 707-3D3C	176명	기어 탈락 / 악천후	1973년 1월 22일 [[나이지리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	자그레브 상공 공중충돌 사고	[35] 호커 시들리 트라이던트 3B 맥도넬 더글라스 DC-9-32		공중 충돌	1976년 9월 10일 [[크로아티아 사회주의 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	수리남 항공 764편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-62		조종사 과실	1989년 6월 8일 [[수리남\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	우크라이나 국제항공 752편 격추 사건	보잉 737-8KV(WL)		민항기 격추	2020년 1월 8일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
47	아에로플로트 217편 추락 사고	일류신 Il-62	174명	원인 불명	1972년 10월 13일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
48	UTA 772편 폭파 사건	맥도넬 더글라스 DC-10-30	170명	폭탄 테러	1989년 9월 19일 [[차드\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
48	풀코보 항공 612편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	170명	조종사 과실, 실속	2006년 8월 22일 [[우크라이나\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
50	케냐항공 431편 추락 사고 [36]	에어버스 A310-304	169명	조종사 과실	2000년 1월 30일 [[코트디부아르\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
51	카스피안 항공 7908편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	168명	엔진 고장	2009년 7월 15일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
52	멕시카나 항공 940편 추락 사고 [37]	보잉 727-264	167명	기내 화재	1986년 3월 31일 [[멕시코\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
52	파키스탄 국제항공 268편 추락 사고	에어버스 A300B4-203	167명	CFIT	1992년 9월 28일 [[네팔\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
54	아에로플로트 4225편 추락 사고	투폴레프 Tu-154B-2	166명	마이크로버스트	1980년 7월 8일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
55	전일본공수 시즈쿠이시 공중충돌 사고	[38] 보잉 727-281 노스 아메리칸 F-86F 세이버	162명	공중 충돌	1971년 7월 30일 [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
55	인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고	에어버스 A320-216	162명	조종사 과실	2014년 12월 28일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
57	중국서북항공 2303편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	160명	정비 불량	1994년 6월 6일 [[중국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
57	웨스트 캐리비안 항공 708편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-82	160명	조종사 과실	2005년 8월 16일 [[베네수엘라\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
59	남아프리카 항공 295편 추락 사고	보잉 747-244BM	159명	불명	1987년 11월 28일 [[모리셔스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	아메리칸 항공 965편 추락 사고	보잉 757-223	159명	조종사 과실	1995년 12월 20일 [[콜롬비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	다나 에어 992편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-83	159명[39]	조종사 과실, 엔진 고장	2012년 6월 3일 [[나이지리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
62	에어 인디아 익스프레스 812편 활주로 이탈 사고	보잉 737-8NG(WL)	158명	조종사 과실	2010년 5월 22일 [[인도\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
63	리비아 아랍 항공 1103편 공중충돌 사고	[40] 보잉 727-2L5 미그 MiG-23	157명	공중 충돌 / 조종사 과실	1992년 12월 22일 [[리비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
63	에티오피아 항공 302편 추락 사고	보잉 737 MAX 8	157명	설계 결함, 운항 매뉴얼 오류	2019년 3월 10일 [[에티오피아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
65	인터플루크 450편 추락 사고	일류신 Il-62	156명	기내 화재	1972년 8월 14일 [[동독\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	파키스탄 국제항공 740편 추락 사고	보잉 707-340C	156명	기내 화재	1979년 11월 26일 [[사우디아라비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	노스웨스트 항공 255편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-82	156명[41]	조종사 과실	1987년 8월 16일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
68	스판탁스 275편 추락 사고	컨베어 CV-990	155명	악천후	1972년 12월 3일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	탄손누트 C-5 추락 사고	록히드 C-5A Galaxy	155명	정비 불량	1975년 4월 4일 [[베트남 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	비아사 항공 742편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-9-32	155명[42]	과적	1969년 3월 16일 [[베네수엘라\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
71	터키항공 452편 추락 사고	보잉 727-2F2	154명	CFIT / 조종사 과실	1976년 9월 19일 [[터키\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	마투그로수 상공 공중 충돌 사고	[43] 보잉 737-8EH(WL) 엠브라에르 Legacy 600		공중 충돌 / 관제사 과실, 조종사 과실	2006년 9월 29일 [[브라질\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	스팬에어 5022편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-82		조종사 과실	2008년 8월 20일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
74	팬 아메리칸 항공 759편 추락 사고	보잉 727-235	153명[44]	마이크로버스트, 윈드시어	1982년 7월 9일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
75	조선민항 Tu-154 추락 사고	투폴레프 Tu-154	152명	버드 스트라이크	1972년 가을 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	예메니아 항공 626편 추락 사고	에어버스 A310-324		조종사 과실	2009년 6월 30일 [[코모로\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	에어블루 202편 추락 사고	에어버스 A321-231		CFIT / 조종사 과실	2010년 7월 28일 [[파키스탄\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
78	저먼윙스 9525편 추락 사고	에어버스 A320-211	150명	자살 비행[A]	2015년 3월 24일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
78	쿠바나 항공 9046편 추락 사고	일류신 Il-62M	150명[46]	윈드시어, 조종사 과실	1989년 9월 3일 [[쿠바\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
[ 각주 ] [1] 항공기 사고 최다 사망자 발생사고, 보잉 747 사고 최다 사망자 발생사고[2] 전자 팬암 소속, 후자 KLM 소속 항공기[3] 단일 항공기 사고 최다 사망자 발생사고[4] 공중 충돌 사고 최다 사망자 발생사고[5] 전자 사우디, 후자 카자흐스탄 소속 항공기[6] DC-10기종 최다 사망자 발생사고[7] 항공기 폭파 최다 사망자 발생사고[8] 불시착 후 항공기 전소, L-1011기종 최다 사망자 발생사고[9] 보잉 777기종 최다 사망자 발생사고[10] A300기종 최다 사망자 발생사고[11] 사고 원인이 규명되지 않음, Il-76기종 최다 사망자 발생사고[12] 탑승자 271명, 그 외 지상 2명[13] 탑승자 259명, 그 외 지상 11명[14] 대한민국 항공사고 최다 사망자 발생사고[15] 탑승자 260명, 그 외 지상 5명[16] DC-8기종 최다 사망자 발생사고[17] 화이트아웃으로 인한 추락[18] 제어 중이던 항공기가 의도치 않게 지면이나 산 등의 장애물을 향해 비행하여 발생하는 사고[19] MD-11기종 최다 사망자 발생사고[20] A330기종 최다 사망자 발생사고[21] A320기종 최다 사망자 발생사고[22] 보잉 767기종 최다 사망자 발생사고[A] 부기장의 고의 추락[24] 탑승자 196명, 그 외 지상 7명[25] Tu-154기종 최다 사망자 발생사고[26] 탑승자 187명, 그 외 지상 12명[27] 활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌[28] 보잉 757기종 최다 사망자 발생사고[29] 보잉 737기종 최다 사망자 발생사고[30] 보잉 707기종 최다 사망자 발생사고[31] Il-62기종 최다 사망자 발생사고[32] MD-80기종 최다 사망자 발생사고[33] 대한민국 영토 내 최다 사망자 발생사고[34] 전자 아에로플로트 몰도바, 후자 아에로플로트 소속 항공기[35] 전자 영국항공, 후자 이넥스 아드리아 항공 소속 항공기[36] A310 기종 최다 사망자 발생사고[37] 보잉 727기종 최다 사망자 발생사고[38] 전자 전일본공수, 후자 항공자위대 소속 항공기[39] 탑승자 153명, 그 외 지상 6명[40] 전자 리비아 아랍 항공, 후자 리비아 공군 소속 항공기[41] 탑승자 154명, 그 외 지상 2명[42] 탑승자 84명, 그 외 지상 71명[43] 전자 골 항공 소속 항공기, 후자 전용기[44] 탑승자 145명, 그 외 지상 8명[A] 부기장의 고의 추락[46] 탑승자 126명, 그 외 지상 24명

}}}||

사고 2개월 전, 바르셀로나 엘 프라트 국제공항에서 촬영된 사고기.

항공 사건 사고 요약표
발생일	1996년 2월 6일
유형	조종사 과실, 정비불량(추정)

발생 위치	[[도미니카 공화국\| 파일:도미니카 공화국 국기.svg 도미니카 공화국 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 푸에르토 플라타 인근 대서양
탑승인원	승객: 176명
탑승인원	승무원: 13명
사망자	탑승객 189명 전원 사망
기종	Boeing 757-225
항공사	버겐에어
기체 등록번호	TC-GEN
출발지	[[도미니카 공화국\| 파일:도미니카 공화국 국기.svg 도미니카 공화국 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 그레고리오 루페론 국제공항
1차 경유지	[[캐나다\| 파일:캐나다 국기.svg 캐나다 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 갠더 국제공항
2차 경유지	[[독일\| 파일:독일 국기.svg 독일 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 베를린 쇠네펠트 국제공항
도착지	[[독일\| 파일:독일 국기.svg 독일 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] 프랑크푸르트 공항

1. 개요2. 사고 경과3. 사고의 원인4. 사고 이후5. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

중요 비행 계기가 오작동 하는데도 그냥 이륙했다가 결국 추락한 사고의 대표 사례로 볼 수 있는 사고다.

1996년 2월 6일, 도미니카 공화국에서 독일 프랑크푸르트로 가는 버겐에어 301편이 그레고리오 루페론 국제공항을 이륙한지 얼마 되지 않아 해상에 추락한 사고다. 이 사고로 승객 176명을 포함해 탑승자 189명 전원이 사망했다. 승객들은 독일인(167명)이 대다수였지만 폴란드인(9명)도 소수 타고 있었다. 승무원은 튀르키예(11명)와 도미니카 공화국(2명) 국적이었다.

사고기는 도미니카 공화국의 푸에르토 플라타에서 출발하여 캐나다의 갠더와 독일 베를린을 거쳐 프랑크푸르트에 도착하는 정기 항공편이었다. 기체 소속사가 좀 애매한데, 편명은 버겐에어 301편이지만 정확히 버겐에어 소속이라 보긴 좀 어려운 면이 있다. 튀르키예 항공사인 버겐에어는 도미니카 공화국의 항공사인 알라스 나시오날레와 협약을 맺고 이 항공사를 통해 도미니카 지역에서 영업을 하고 있었고, 사고기는 알라스 나오날레가 임차한 것이기 때문이다. 사고기 기종은 보잉 757-225.

2. 사고 경과

2월 6일 오후 11시 42분, 이륙을 위한 활주가 시작되었다. 비행기 기장은 자신 쪽에 있는 속도계가 이상 작동하는 것을 발견했지만 그냥 이륙하기로 한다. 부기장 쪽의 속도계는 정상 작동하고 있었다.

비행기는 지면에서 떠올라 상공을 향해 상승해갔다. 이 때 기장 쪽의 속도계는 350 노트를 표시하고 있었는데, 물론 이는 잘못된 값으로서 실제보다 훨씬 빠른 속도다. 이 잘못된 속도 정보로 인해 치명적으로 오작동 하게 된 장비가 있었으니... 그것은 바로 오토파일럿(자동운항장치). 오토파일럿은 기장 쪽 속도계와 연결된 계측기로부터 속도 정보를 입력받게 되어 있었고, 따라서 잘못된 속도 정보가 오토파일럿으로 입력되고 있었다. 속도가 너무 빠르다고 잘못 판단한 오토파일럿은 기수를 들고 엔진 출력은 낮춰서 속도를 줄이고자 한다. 부기장 쪽의 속도계는 200 노트라는 낮은 속도를 표시했고 그나마도 점차 줄어 들었음에도 비행기에서는 과속 경보가 울리기 시작했다. 마하 근접 경고, 러더 경보 등의 추가적인 경보도 덤으로 울리기 시작했다.

비행기는 결국 오토파일럿이 대처 가능한 범위를 넘어섰고 그에 따라 오토파일럿은 자동 해제되었다.[1] 경보의 원인을 찾기 위해 차단기를 점검한 후, 조종사들은 치명적인 실수를 한다. 속도를 줄이기 위해 출력을 줄인 것이다! 즉각적으로 757의 조종간이 떨리기 시작했다. 스틱 쉐이커가 발동한 것이다. 스틱 쉐이커는 비행을 위한 최소 속도 이하로 속도가 떨어져서 비행기가 실속할 위험이 있을 때 발동되는 중대한 경보다. 그런데, 몇초 후, 다시 과속 경보가 울려 혼란을 가중시킨다.

아마도 부기장과 교대조종사는 실속에 빠질 위기였음을 알아차렸던 것 같다. 그러나 그들은 기장에게 실속 위기라 말하려고만 했을 뿐, 자신의 조종간을 움직인다든가 하는 식으로 직접 개입하려 하지는 않았다. 기장이 나이가 많고 경험이 많았기 때문이었을 것이다. 잠시 후 기장은 비행기의 추력을 최대로 올려 실속에서 벗어나려 한다. 그러나 비행기의 기수가 계속 들려 있는 상태였기 때문에 올려놓은 추력에 걸맞은 충분한 공기가 엔진으로 흘러가지 못했고, 그 때문에 왼쪽 엔진이 꺼져버렸다. 설상가상으로 오른쪽 엔진은 최대 출력으로 작동 중이었고, 힘의 균형을 잃은 비행기는 스핀에 빠져든 후 곧 뒤집어져 버렸다. 11시 47분, 지상접근경보장치에서 경보음이 울렸고, 8초 후, 기체는 대서양에 추락했다. 생존자는 없었다.

한국어 버전 CVR

NTSB 애니메이션과 당시 추락 40초 전 블랙 박스와 CVR 기록(4분 41초 부터)이다.

아래는 CVR 녹음이다.

DEP: 310, Squawk 3700.
RDO: Standby.
CAP: Yükselmiyor, Ne yapabiliriz? (기장: 상승하고 있지 않아? 우리 어떻게 하지?)
F/O: Düşmeyi önleyelim. Ìrtifamız iyi. irtifayı seçiyorum efendim. (부기장: 수평비행을 해야돼요. 고도는 좋아요, 고도를 고정하고 있어요.)
CAP: Seç, sec. (기장: 선택, 선택.)
F/O: Irtifa kilitli. (부기장: 고도 고정.)
F/O: Tamam, beş bin feet. (부기장: 오케이, 5000 피트.)
CAP: Itme kolları, it, it, it, it! (기장: Thrust 레버, 출력, 출력, 출력, 출력!)
F/O: Geriye bırak. (부기장: 출력 줄입니다.)[2]
CAP: İt. Çekme, Çekme, Çekme, Çekme, Çekme, Çekmeyin! (기장: 출력, 출력 줄이지 마!(x6))
F/O: Tamam. Aç, aç. Açık efendim. Açık. (부기장: 오케이, 올립니다, 올립니다. 올렸습니다, 올렸어요!)[3]
CAM3: Efendim, çekip çikarın.(저, 기수 올리십시오.)[4]
CAP:Ne oluyor ya? (기장: 도대체 무슨 일이야?)
F/O: Ben Bilmiyorum. (부기장: 저도 몰라요.)
GPWS: SINK RATE
GPWS: WHOOP! WHOOP! PULL UP!
GPWS: WHOOP! WHOOP! PULL UP!
F/O: Böyle yapalım. (부기장: 저희 이렇게 해봐요.)
GPWS: WHOOP! WHOOP! PULL UP!
End of recording (녹음 끝)

3. 사고의 원인

도미니카 공화국 정부는 사고 조사 후, 사고 원인은 다음과 같다고 밝혔다.

스틱 세이커가 발동됨은 곧 실속에 빠진다는 뜻임을 조종사들이 알지 못했던 것.
조종 불능이 시작된 때, 복구 절차를 이행하지 못했던 것.

조종사들이 절차대로 하지 않은 것이 추락의 직접적인 원인이긴 한데, 애시당초 계기반이 잘못 작동하게 만든 것 또한 문제다. 사고를 조사했던 조사반은 속도 측정에 필요한 세 개의 피토관 중 하나가 막혀 있었던 것으로 결론을 내렸다. 다만 세개의 피토관 중 어느 하나도 회수할 수 없어서 무엇이 관을 막고 있었는지는 결국 확증할 수 없었다.

조사관들은 아마도 말벌들이 피토관 내에 집을 지었고, 그 때문에 관이 막혔던 것으로 추측했다. 사고기는 25일간 비행을 하지 않았는데 그 기간 동안 피토관을 덮어 놓지 않았고, 따라서 말벌들이 피토관 내에 집을 지을 수 있었던 것 같다.[5]

4. 사고 이후

2개의 속도계가 분명히 다른 값을 보이는데도 규정을 무시하고 이륙을 강행한 것이 당연히 문제시 되었다. 이를 막기 위한 훈련과 절차가 강화되었다.

사고기의 조종석 음성기록(CVR)에 부기장과 교대 조종사가 기장의 행위를 미온적으로 반대한 것이 기록되어 있었는데 생과 사가 왔다갔다 하는 상황에서 이는 분명히 문제가 되는 것이다. 둘은 나이와 경력의 차이가 컸는데[6], 따라서 이 같은 상황에서 낮은 직급의 조종사가 적극적으로 나설 수 있도록 절차와 훈련이 강화되었다. 부기장 자리에는 기장 자리의 것과 똑같은 조종간이 달려 있고, 부기장 또한 자격을 갖춘 조종사다. 부기장이 말로만 기장에 반대하지 않고 직접 자신의 조종간을 움직였더라면 기수를 낮춰 사고를 피할 수 있었을 것이다.[7]

이 사고 및 관련 소송은 버겐에어의 평판을 깎아 먹었다. 꼭 이 때문은 아니겠지만, 버겐에어는 같은 해에 파산했다.

약 8개월 뒤, 역시 757을 쓰는 아에로페루 603편이 비슷하지만 훨씬 더 심각한 상황에 빠지게 된다.