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| Grand Voyager / Town & Country |
Chrysler Grand Voyager / Town & Country
1. 개요
크라이슬러의 전륜구동 미니밴이다. 북미에서는 타운 & 컨트리(Town & Country)라는 이름으로 팔렸다. 형제차인 닷지 캐러밴과 함께 미국 미니밴 시장을 평정하고 있었다.북미에서 미니밴은 리 아이아코카 회장이 지휘, 개발했던 캐러밴을 만들어 낸 크라이슬러가 원조인 데다가, 크라이슬러가 유일하게 포드나 GM을 이겼던 시장이기도 하다. 300과 함께 크라이슬러의 간판 차종이었다. 크라이슬러 보이저와는 다른 차종이다.
2. 역사
2.1. 1세대 (1989~1990)
본래 그랜드 보이저는 "크라이슬러 타운 & 컨트리(Town & Country)"라는, 크라이슬러의 왜건 라인업 명칭에 기반하고 있었다. 1세대 크라이슬러 미니밴은 한동안 닷지와 플리머스 브랜드로만 출시되었고, 크라이슬러 브랜드에 미니밴이 추가된 것은 거의 끝물 시기였던 1989년의 일이었다. 1989년 봄에 1990년식으로 소개되었으며, 2세대 보이저와 캐러밴보다 1년 앞서 출시되었다. 2세대 차량의 7인승 롱바디 버전을 기반으로 만들어졌으며, 크라이슬러 브랜드로 도입된 만큼 크롬으로 도금된 "폭포" 그릴과 크리스탈로 만들어진 보닛 엠블럼, 모조 우드그레인, 클래딩, 15인치 알로이 휠이 장착되어 고급스러움을 뽐냈다. 차체 색상도 "브라이트 화이트 클리어코트" 색상만 적용되었으나, 1989년 6월에는 "블랙 클리어코트" 색상이 추가되었다.
최고급 버전에 걸맞게 편의장비도 닷지 및 플리머스 버전의 풀옵션에 걸맞은 수준으로 갖추었고, 가죽 인테리어 마감, 뒷좌석 에어밴트, 파워 윈도우, 파워 도어락, 인피니티(Infinity)제 사운드 시스템, 전동식 4단 자동변속기가 들어가있었다. 처음에는 미쓰비시의 6G72 V6 3.0L 엔진이 장착되었지만, 6월부터는 크라이슬러의 3.3L EGA V6 엔진이 장착되었다. 1세대 크라이슬러 미니밴 시리즈의 끝물로서 도입된 이 라인은 1989년에 1789대가, 1990년에 3615대가 생산되었으며, 당시 크라이슬러 공장에서 놀고 있었던, 사전생산된 1세대 미니밴 라인의 차체를 재활용하기 위한 조치였다는 말이 있다.
2.2. 2세대 (1991~1995)
1990년 11월에는 2세대 미니밴과 같이 공동으로 타운 & 컨트리가 출시되었다. 이전 세대처럼 크라이슬러 미니밴 중 최고급을 노렸기에 풀 옵션을 고수했고, 단일 트림에다가 롱바디 한정이었으며, 그리고 거기에 옵션만 좀 추가할 수 있는 정도였다. 이번에는 플리머스 버전과 헤드램프 디자인을 공유했으며[1], 크롬도금된 "폭포" 그릴[2], 크리스탈제 보닛 엠블럼, 차체 색상으로 마감된 백미러, 클래딩, 전용 알로이휠, 디지털 계기판, 우드그레인, 가죽 인테리어, 인피니티 오디오 시스템, ABS(옵션)이 기본 장치로 적용되었다. 엔진과 변속기는 1세대 차량의 크라이슬러 V6 3.3리터 엔진과 4단 자동변속기를 이어받았다.
1992년식부터는 4륜구동과 통합식 어린이 시트가 옵션으로 추가되었으며, 1991년 8월부터는 운전석 에어백과 "쿼드 커맨드" 버킷시트가 기본으로 적용되었다. 또한 외관상으로는 우드그레인만 고를 수 있는 게 아니라, 금색 스프라이트를 고를 수도 있었고 금색 알로이휠이 옵션에 추가되었다. 1993년식은 인테리어를 일부 손보았으며, 스테인리스 스틸로 만든 배기관과 새로운 휠 디자인이 추가되었다. 1993년 11월에 등장한 1994년식은 조수석 에어백과 무릎 보호 철판(knee bolster), 도어 빔을 추가해 미니밴 최초로 1998년 안전 기준을 만족시켰으며, 시트의 리클라이닝 기능도 개선하고 엔진도 V6 3.8리터 엔진이 기본 사양이 되었다. 1995년에는 문 개폐시 사고를 방지하고자 5초 이내에 2번 눌러야 작용되는 리모컨키를 키레스 엔트리 기능으로 추가했다.
2.3. 3세대 (1996~2000)
| 전기형 타운 & 컨트리 북미 사양 | 전기형 그랜드 보이저 영국 사양 |
고급형인 LXi[3]는 메모리 시트와 백미러, 가죽 인테리어, 8방향 전동 앞좌석, 인피니티 사운드 시스템과 CDP 및 카세트 플레이어, 뒷좌석 에어컨 등이 기본으로 적용되었다. 엔진으로는 3.3L 휘발유와 E85 옥탄가 대응 엔진, 3.8L 엔진이 제공되었으며, 캐나다 시장에서는 3.8L+롱바디만 판매되었다. 카 앤 드라이버(Car and Driver) 지에서는 1996년과 1997년에 10대 최고 상품에 뽑기도 했다. 엠블럼 디자인도 전성기 시절의 "파란 리본" 엠블럼으로 변경했다.
1996년에는 LX와 LXi의 2개 트림으로 시작해서, 1997년식부터는 롱바디 사양에 상시 4륜구동(4륜 디스크 브레이크 적용)을 옵션으로 추가했고, 일반 앞바퀴굴림 사양에도 새로운 ECS 시스템을 추가했다. SX 트림이 추가된 것도 이때였으며, 3.8리터 엔진은 LXi 기본에 다른 트림에서는 선택 사양이었다.
| 후기형 그랜드 보이저 유럽 사양 | 후기형 타운 & 컨트리 북미 사양 |
2.4. 4세대 (2001~2007)
| 전기형 타운 & 컨트리 북미 사양 | 후기형 그랜드 보이저 영국 사양 |
2002년에는 비용 대비 가치를 내세운 eL과 eX를 추가했으며, 이 둘은 각각 LX와 LXi를 기반으로 해서 인기 좋은 옵션 패키지를 기본으로 장착했다. 2004년에는 무명의 단축형 기본형, LX, LXi, 리미티드가 캐나다 시장에서 판매되었고, LX를 비롯한 하위 트림은 주로 렌터카 등의 사업용차 시장에서만 판매했다.
2005년에는 페이스리프트가 이루어졌으며, 스토우'앤 고(Stow'n Go) 시스템을 도입해 2열과 3열 좌석을 떼어낼 필요 없이 간단히 접어 화물칸을 확보할 수 있게 되었다.[4] 단축형 기본형, 장축형 LS, 투어링(Touring), 리미티드의 4개 트림이 제공되었고, 캐나다에서는 이전처럼 투어링과 리미티드만 판매했다. 운전석 무릎 에어백이 모든 사양에 기본 장착되었고, 앞좌석 사이드 에어백은 모든 창문을 덮는 커튼 에어백을 도입하면서 삭제되었다. 사이드 에어백은 리미티드에 기본으로 장착되었으며, 나머지 사양은 선택 사양이되 문루프 옵션과 같이 주문할 수 없도록 되었었다. 선택장비로는 U커넥트(Uconnect) 블루투스, 탈부착 가능한 3개 부속이 들어가는 루프레일 시스템 등이 추가되었다.
대한민국에는 2001년 7월에 출시되어 크라이슬러 브랜드로 판매했던 3세대 닷지 캐러밴을 대체했고, 2005년에는 유럽용 랭글러에 장착되는 직렬 4기통 2.8리터 커먼레일 디젤 엔진 사양도 대한민국에 나왔었다. 대형택시 용도로도 판매되었는데, 현대자동차를 통해서 100대가 판매되었다.[5] 2.5리터 143마력 7인승 모델로, 5단 수동변속기를 장착하였다.링크
2.5. 5세대 (2008~2016)
| 전기형 타운 & 컨트리 북미 사양 | 후기형 그랜드 보이저 호주 사양 |
2011년에 페이스리프트를 거치면서 앞범퍼 디자인이 변경되었다. 새로운 엠블럼이 적용되는 건 물론 사각지대 감지 시스템과 후방 교행 모니터링 시스템 등을 담은 세이프티텍(SafetyTec), 원터치 시스템이 적용된 스토우 엔 고 시스템, 새로운 센터 콘솔, 동시에 다른 미디어를 재생할 수 있는 듀얼 DVD 시스템, 20개 생방송 채널이 제공되는 FLO TV, 3.8L과 3.3L 엔진을 대신하는 펜타스타 283마력 V6 3.6L DOHC 엔진, 6단 자동변속기, 새 연비운전 모드와 스티어링 휠, 개선된 가죽 및 직물 인테리어 마감, 부드러운 재질의 도어트림, 새로운 에어컨 및 히터 시스템 등이 추가되었다. 또한 전륜에 크기를 키운 안티롤바를 장착하고 후륜에 새 안티롤바를 장착했으며, 후륜 롤 센터를 높이고 스프링 지수를 재조정한 뒤, 새 스티어링 기어, 새 전륜 캠버각 세팅, 낮춰진 차고, 추가적인 방음 처리 등을 추가해 정숙성을 높였다.
대한민국에서는 본래 202마력 V6 3.8리터 가솔린 OHV 엔진이 장착되어 들여왔으나, 인증 문제로 2013년에 판매가 잠시 중단되었고, 2014년에 283마력 펜타스타 V6 3.6리터 DOHC 엔진으로 교체하여 대한민국 판매를 재개하였다. 다만 토요타 시에나에 밀려 인기가 별로 없어서 월 판매량도 극소수였기 때문에 굉장히 보기 힘들다. 따라서 세브링의 수입이 중지된 이후에도 크라이슬러는 대한민국에서 200을 출시하기 전까지 사실상 300 세단 하나로만 버텨 왔는데, 200이 조기 단종된 직후 2017년 300의 수입이 중지되며 지프 브랜드에 집중하기 위해 크라이슬러 브랜드는 대한민국에서 완전히 사라졌다.
2016년에 후속 모델의 이름을 퍼시피카로 정하면서 보이저 및 타운 & 컨트리라는 이름은 2016년을 끝으로 단종되었다.
북미 출시 당시에는 천재소년 지미 뉴트론과 콜라보한 광고를 내보내기도 했다.
2.6. 6세대 (RU, 2016~현재)
후속 모델은 퍼시피카이다.
3. 제원
3.1. 4세대
====# 초기형 #====| Grand Voyager/4세대 | |
| <colbgcolor=#383838><colcolor=#fff> 생산지 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미주리주 펜튼 |
| 코드네임 | RS |
| 차량형태 | 5도어 대형 MPV |
| 승차정원 | 7명 |
| 전장 | 5,070mm |
| 전폭 | 1,945mm |
| 전고 | 1,805mm |
| 축거 | 3,030mm |
| 윤거(전) | 1,600mm |
| 윤거(후) | 1,625mm |
| 공차중량 | 1,900kg |
| 연료탱크 용량 | 75L |
| 타이어 규격 | 215/65R16 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 빔 액슬 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기/과급 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 크라이슬러 EGA | V형 6기통 | 자연흡기 | 3,301cc | 172ps | 28.0kgf·m | 4단 자동 |
| 디젤 | ||||||
| VM모토리 R425[6] | 직렬 4기통 | 싱글터보(VGT) | 2,499cc | 143ps | 34.7kgf·m | 5단 수동 |
====# 페이스리프트 #====
| Grand Voyager/4세대(F/L) | |
| <colbgcolor=#383838><colcolor=#fff> 생산지 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미주리주 펜튼 |
| 코드네임 | RS |
| 차량형태 | 5도어 대형 MPV |
| 승차정원 | 7명 |
| 전장 | 5,120mm |
| 전폭 | 1,995mm |
| 전고 | 1,805mm |
| 축거 | 3,030mm |
| 윤거(전) | 1,600mm |
| 윤거(후) | 1,625mm |
| 공차중량 | 2,035 ~ 2,060kg |
| 연료탱크 용량 | 75L |
| 타이어 규격 | 215/65R16 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 빔 액슬 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기/과급 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 크라이슬러 EGA | V형 6기통 | 자연흡기 | 3,301cc | 172ps | 28kgf·m | 4단 자동 |
| 디젤 | ||||||
| VM모토리 R428 | 직렬 4기통 | 싱글터보(VGT) | 2,776cc | 152ps | 34.5kgf·m | 4단 자동[7] |
3.2. 5세대
====# 초기형 #====| Grand Voyager/5세대 | |
| <colbgcolor=#383838><colcolor=#fff> 생산지 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 온타리오주 윈저 |
| 코드네임 | RT |
| 차량형태 | 5도어 대형 MPV |
| 승차정원 | 7명 |
| 전장 | 5,145mm |
| 전폭 | 1,955mm |
| 전고 | 1,750mm |
| 축거 | 3,080mm |
| 윤거(전) | 1,664mm |
| 윤거(후) | 1,646mm |
| 공차중량 | 2,085kg |
| 연료탱크 용량 | 76L |
| 타이어 규격 | 225/65R17 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기/과급 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 크라이슬러 EGH | V형 6기통 | 자연흡기 | 3,778cc | 202ps | 31.1kgf·m | 6단 자동 |
====# 페이스리프트 #====
| Grand Voyager/5세대(F/L) | |
| <colbgcolor=#25285a><colcolor=#fff> 생산지 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 온타리오주 윈저 |
| 코드네임 | RT |
| 차량형태 | 5도어 대형 MPV |
| 승차정원 | 7명 |
| 전장 | 5,145mm |
| 전폭 | 2,000mm |
| 전고 | 1,750mm |
| 축거 | 3,080mm |
| 윤거(전) | 1,660mm |
| 윤거(후) | 1,645mm |
| 공차중량 | 2,140kg |
| 연료탱크 용량 | 76L |
| 타이어 규격 | 225/65R17 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기/과급 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 크라이슬러 펜타스타 3.6 | V형 6기통 | 자연흡기 | 3,604cc | 283ps | 35kgf·m | 6단 자동 |
4. 여담
- 힙합 그룹 리쌍의 멤버이자 무한도전의 출연자 중 한 명이었던 길이 5세대 초기형 모델을 잠시 타고 다녔다. 무한도전 의상한형제 특집에서 해당 차량의 모습이 나오는데, 조용한 가솔린 엔진의 소리가 아닌, 우렁찬 디젤 엔진의 소리가 나는 것을 보면, 5세대 초기형 판매 당시 아주 잠시동안만 팔렸던 2.8 디젤 사양인 것으로 보인다.
- 이 차량의 폭스바겐 버전인 폭스바겐 루탄이라는 미니밴이 북미 시장에서 2008년부터 2013년까지 판매된 적이 있다.
- 유럽에서는 란치아 브랜드로도 판매된 적이 있다. 차명은 원판과 같은 보이저.
4.1. 대중 매체
- 분노의 질주: 더 세븐에서 브라이언 오코너(폴 워커)가 5세대 모델을 타고 나온다.
- 쥬라기 월드: 폴른 킹덤의 후반부에 일라이 밀스의 차로 검은색의 5세대 타운 앤 컨트리가 등장, 밀스가 탈출하는 공룡 무리들을 피하기 위해 밑으로 피신한다.
- 켄드릭 라마의 2집 앨범 GKMC의 디럭스 버전 앨범 커버에 켄드릭 어머니 소유의 밴 모델인 3세대 전기혇 타운 & 컨트리 옆모습이 실렸다.
- 이는 2024년 드레이크 - 켄드릭 라마 디스전에서 드레이크가 켄드릭 라마를 디스하기 위해 Family Matters 뮤직 비디오에 해당 앨범 커버에 실린 타운 & 컨트리 동일 차종을 구해 폐차시키는 장면으로 싣기도 했다.
5. 관련 문서
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[1] 닷지 버전은 전용 헤드램프가 장착되었다.[2] 나중에는 차체 색으로 마감했다.[3] 나중에 리미티드(Limited)로 개명한다.[4] 대신 스토우'앤 고 시트에 들어갈 공간을 확보하는 과정에서 AWD 옵션이 사라졌다. 결국 시간이 흘러 세대교체로 덩치가 커진 퍼시피카로 가서야 AWD 옵션이 2021년식에 다시 적용됐다.[5] 현대자동차에서 판매를 맡고, 수입과 A/S 등은 다임러크라이슬러 코리아에서 담당하였다.[6] 택시 사양[7] 기어비: 2.84/1.57/1.00/0.69, 후진기어비: 2.21, 최종감속비: 3.64 (출처)