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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선 | ||||||
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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 금정구 노포동(금정공영차고지) | 종점 | 부산광역시 동구 범일동(안창마을종점) | ||||
| 종점 행 | 첫차 | 04:50 | 기점 행 | 첫차 | 06:10 | ||
| 막차 | 21:20 | 막차 | 22:55 | ||||
| 평일배차 | 출퇴근 7분 / 평시 9분 | 주말배차 | 토요일 10분 / 공휴일 12분 | ||||
| 운수사명 | 세진여객 | 인가대수 | 27대[주말] | ||||
| 노선 | 금정공영차고지 - 부산종합터미널.노포역 - 범어사입구 - 남산동.요산문학관 - 부산외국어대학교 - 샘골공원 - 롯데캐슬정문 - 구서역.구서시장 - 장전초등학교 - (→ 장전중앙교회 →/← 장전역 ←) - 부산대학교 - (→ 부산대학교후문 →) - 금정세무서 - 부산정보관광고 - 서동고개 - (→ 세웅병원후문 → 부산은행 →/← 라이프타운 ←) - 서동역 - 명장역 - 안락초등학교[단독] - (→ 안락동우체국.안락역 →/← 서원시장 ← 충렬사역.서원시장 ←) - 낙민역 - (→ 동래경찰서후문 →/← 동래경찰서.수안역 ←) - 세병교 - 교대역 - 연산역.연산교차로 - 부산시청 - 양정역 - 송상현광장 - (→ 부전시장 → 서면역.서면지하상가 →/← 전포초등학교 ← 부전도서관 ← 지오플레이스 ←) - 범내골역 - 부산범천교회 - 범일초등학교 - 안창마을종점[단독] | ||||||
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선으로 왕복 운행거리는 53.2km다. 전체 정류장 목록은 여기로3. 역사
| 촬영장소는 부산역이다. |
- 원래 노선번호는 29-1번이었으며, 1985년에 개통되어 삼화여객에서 운행하였다. 까치고개길이 2차선으로 확장되어 개통된 시기에 맞춰 당시 장전1동에 기점을 두고, 부산대학교~부곡시장~서동고개~금사입구(현.서동역)~명장안동네~안락교차로~동래시장~교대역~거제리~서면~범곡교차로~부산역~남포동~부산대학병원을 거쳐 아미2동까지 운행하였다.
- 1987년에 87번 노선과 서로 맞바꿔 87번이 아미2동으로 들어가고 29-1번은 안창마을로 변경되었다.
- 1990년 남산동으로 연장되었고 1995년에 남산동 기점 노선들을 모두 세진여객[4]으로 이관하면서 운행사가 세진여객으로 변경되었다. 형제 노선으로 29번(남산동~충렬사~신리삼거리),[5] 29-2번(남산동~충렬고교~신리삼거리)[6], 48-1번(남산동~서동~북구청) 등의 노선이 있었다.
- 2007년 5월 말 인가대수 조정 건으로 1대 감차되었다.
- 2008년 9월 1일 노선번호가 29번으로 변경되었다.
- 2014년 2월 22일 131번과 함께 부산외대남산캠퍼스와 남산초교, 남산고를 경유하는 노선으로 변경되었다.
- 2014년 12월 27일 남산초등학교~남산고입구 구간은 차고지행 노선만 다니고 안창마을행은 예전에 운행했던대로 남산소방서로 향하게 변경되었다.[7]
- 2016년 3월 19일 남산동에서 금정공영차고지로 연장되었다. 막차시간도 21:40에서 21:20으로 변경되었다.
- 2016년 11월 부산시내버스 신도색 적용 신차를 최초로 운행했다.[8]도입은 현재는 폐선된 1번이 먼저 했지만 운행 시작은 29번이 먼저 했다.]
- 2019년 12월 1일 107번 노선 증차를 사유로 1대 감차하였다.
- 2020년 회사가 소유하던 안창마을 회차지 부지를 부산진소방서에서 매입한 까닭[9]에 안창119안전센터 삼거리에서 T턴 회차하는 방식으로 변경되었다.
3.1. 구.29번/구.29-2번
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
설명에 앞서 덧붙이면 현존하는 29번 버스는 2008년 8월 31일까지 이전 번호가 29-1번이었다.
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| 기점 | 부산광역시 금정구 남산동(세진여객 차고지) | 종점 | 부산광역시 연제구 연산동(신리삼거리) | ||
| 종점 행 | 첫차 | - | 기점 행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 120분 | 주말배차 | 120분[10] | ||
| 운수사명 | 세진여객 | 인가대수 | 1대 | ||
| 노선 | 남산동차고지 - 남산소방서 - 선경3차아파트 - 롯데캐슬정문 - 구서역.구서시장 - 장전초등학교 - (→ 장전중앙교회 →/← 장전역 ←) - 부산대학교 - (→ 부산대학교후문 →) - 금정세무서 - 부산정보관광고 - 서동고개 - 세웅병원후문 - 명장조양맨션 - 충렬사.서원시장 - 동래역 - 교대역 - 연산역.연산교차로 → 연산중학교 → 연산6동 → 신리삼거리 → 연산초등학교 → 연산역.연산교차로 이후 역순 | ||||
- 회차지인 신리삼거리로 변경당시 노선은 남산동 - 구서주공아파트[11] - 부산대학교 - 부곡시장 - 서동고개 - 세웅병원 - 명장조양맨션 - 안락초 - 서원시장 - 동래역 - 연산교차로 > 연산중학교 > 신리삼거리 였으나 얼마 지나지 않아 노선이 변경 되었고 기존 금사교차로 가던 노선을 서동중심로(세웅병원 우회전) 변경, 명장안동네 미경유로 변경하였다.
- 개통 초기, 29번은 금성교통(현.한창여객)과 금동여객[12]이 공동배차로 운행했던 노선이다. 초읍~정묘사~양정~부전시장~서면~진시장~부산역~영도대교~청학동[13] 간 노선이었다. 33번(초읍~양정~부전시장~서면)과 구.89번(양정~서면~청학동) 노선을 이어 붙여놓은 형태였다. 폐선 직전의 노선과는 아예 달랐던 셈.
- 1983~1984년도 사이에 서동 - 명장안동네 - 동래 - 거제리 - 송공삼거리 - 서면 - 좌천동가구거리 - 부산역 - 남포동 - 부산대학병원 - 남부민2동으로 노선이 대폭 조정되면서 금성교통이 철수한다. 1987년도에 서동에서 장전1동으로 연장되면서 금동여객이 삼화여객으로 합병되어 운행하다가 그해 말에 노선이 대폭 단축되어 안락로타리까지만 운행하게 되고[14] 1990년도에 다시 연산중학교까지 연장되었다. 그리고 1995년 이 노선을 세진여객[15]으로 이관하고, 얼마 지나지 않아 세진여객은 남산동으로 본사를 이전하면서 29번도 장전1동에서 남산동으로 노선이 연장되었다. 1997년 연산6동을 거쳐 신리삼거리로 조정되었고, 명장조양맨션에서 충렬사.사원시장 정류장으로 바로 빠지는 형태로 직통화 되었다.
- 그렇게 2000년까지만 해도 이 노선은 29-1번(현 29번) 못지않게 잘 다녔으나 브니엘 계열 학교들도 교통편이 전무한 선두구동 오지로 이전하면서 신리삼거리~동래 통학수요를 제법 잃게 되었다.[16] 그리고 신리삼거리~연산초등학교~교대역~동래 구간에서 경합중이었던 51-1번이 신리삼거리~연산초등학교 구간을 왕복경유했기때문에 이 노선이 경쟁에서 불리했으며, 2001년도에 51-1번이 입석노선으로 형간전환되면서 이 노선이 결정적으로 타격을 입게 되었다. 시간이 지날수록 이용객이 줄어들고 적자가 심해져. # 배차간격이 30분 이상으로 늘어나더니, 마지막에는 단 1대의 차량으로 운행하고 일요일에는 운행하지 않는 등 막장운행을 하다가[17] 2007년 5월 15일에 공식 폐선되는 흑역사를 맞게 된다. 이 계기로 세진여객과 브니엘학원은 당연히 불구대천지원수지간이 되었다.
- 29번 차량은 부산 70자 3209호 구형 에어로시티[18]였으나 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되고 80번으로 넘어가면서, 구.29번 전속차량은 구.35번 예비차량이었던 3229호로 교체되었다.[19] 3209호 시절에는 전,후,측면 모두 신형 스티커 행선판을 부착했으나, 이 차량이 대차된 이후부터는 우측에만 신형 스티커를 붙이고 다른 위치엔 예비차처럼 구형 아크릴 행선판을 사용하여 다녔다. 그러다 어느샌가 운행중단에 들어갔고, 2006년 5월 환승제가 시행되었을때 운행을 중단했다가 2007년 부산 시내버스 개편때 공식 폐선되었다.
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| 기점 | 부산광역시 금정구 남산동(세진여객 차고지) | 종점 | 부산광역시 연제구 연산동(신리삼거리) | ||
| 종점 행 | 첫차 | - | 기점 행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 120분(오후 미운행) | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 세진여객 | 인가대수 | 1대 | ||
| 노선 | 남산동차고지 - 남산소방서 - 선경3차아파트 - 롯데캐슬정문 - 구서역.구서시장 - 장전초등학교 - (→ 장전중앙교회 →/← 장전역 ←) - 부산대학교 - (→ 부산대학교후문 →) - 금정세무서 - 부산정보관광고 - 서동고개 - 세웅병원후문 - 명장조양맨션 - 혜화여고.충렬고 - 안락2동수협 - 동래한전 - 동래시장 - 동래역 - 교대역 - 연산역.연산교차로 → 연산중학교 → 연산6동 → 신리삼거리 → 연산초등학교 → 연산역.연산교차로 이후 역순 | ||||
- 29-2번은 1996년에 개통되었으며, 기종점은 상술한 구.29번과 같았고 구.29번과 차이점이라면 당시 29-1번[20]처럼 명장안동네를 경유하였다. 다만 명장안동네 구간에서 29-1번과 차이점이 있었는데, 명안로로 꺾어 들어가는 당시 29-1번과는 다르게 이 노선은 155번이 담당하고 있는 명장로, 안락로 순으로 질러간 다음, 155번의 반대방면인 안락교차로, 동래시장, 동래역, 교대역, 연산동 순으로 운행하였다. 그러나 신설 당시부터 좋지 않은 배차간격으로 다녀서 인지도가 거의 없었으며, 명장로, 안락로 연선지역 주민들은 동래행 목적으로 이미 부산 버스 동래6, 부산 버스 동래6-1에 익숙한 상황이었기에[21] 수요를 이끌어낼 수가 없었다.
- 상술된 29번과 마찬가지로 딱 1대로만 운행했는데, 당시 전속차량은 3111호[22]였다가 이후에는 면허가 말소가 되면서 전속차량이 3109호[23] 차량으로 교체되었다. 그러나 이 노선은 상술된 29번보다 더 한 막장노선이었는데, 주말/공휴일은 물론이고 평일에도 오전까지만 운행을 하고, 오후에는 운행을 하지 않았다.
- 결국 2006년 5월 15일에 상술한 29번과 사이좋게 운행중단에 들어가면서 유령화되었고, 정확하게 1년 후인 2007년 5월에 29번과 사이좋게 폐선되었다. 자세한 내용은 이 게시물을 참조할 것. 참고로 29-2번은 신도색이 적용되었던 2000년도 이후에도 생존했음에도 신형 행선판을 부착하고 다닌 적이 아예 없다.
- 대체 노선은 아래와 같다.
4. 특징
- 세진여객이 정관영업소에 신경쓴다고 영도영업소 차량들을 마구 빼가는 반면 이 노선은 한때 자사노선이었던 186번, 190번[25]과는 달리 차량총량제의 피해를 거의 입지 않은 노선이다. 수요의 차이 때문인데 이는 2016년 한해 평균 통계 자료에서도 확인되었다. 1일 평균 총 승객수는 29번은 1만3천명 가량인 반면에, 186번은 5천3백명 가량이며 190번은 7천1백명 가량인 걸로 확인되었다. 영도 영업소 철수 후 300번 노선 신설에도 29번 차량이 아닌 80번에서 감차했다.
- 굳이 따지자면 87번 버스도 마을 입구 근처에 정류장이 있어 걸어서 마을로 갈 수는 있지만 마을과 마을입구 사이의 거리가 꽤 멀다. 하지만 29번은 마을 안쪽까지 들어가기 때문에 안창마을에 살고 있는 주민들에겐 그야말로 효자노선이자 생명줄과도 같은 노선이다. 안창마을에서도 서면, 부전시장 부산광역시청, 연산교차로, 부산대학교 등등 중요 지역들을 연계하기에 고정수요가 상당히 많다.[26]
- 노선굴곡이 굉장히 심하다. 운행거리(km 기준)가 약 53km로 15번과 동률을 이루고 있으나 너무 많이 돌아가는 탓에 왕복 운행소요시간이 무려 204분으로 15번보다 훨씬 많은 시간이 소요된다.[28] 그렇기 때문에 장거리수요는 거의 찾아볼 수 없으며 구간수요로 먹고 사는 노선이다. 남산동 - 장전역, 부산대 - 서동, 명장1동/안락안동네 - 교대역, 교대역 - 서면, 서면 - 안창마을 구간이 대표적인 승객회전 구간이다.
- 부산대 - 서동을 이어주는 수요가 가장 많고 명안로 연선지역 주민들의 고정수요도 상당하다. 서면에서 안창마을로 이동하는 수요도 보통 수준이지만[29] 그 외의 구간에서는 상대적으로 타 노선들보다 늦게 오고 굴곡이 심해서 주로 수요분담 역할만 하고 있다. 하지만 그 수요만으로도 상당한 수준이고, 2021년도에 183번이 서동구간을 철수하면서 2022년도에는 승객수 Top 30위 내에 랭크되었다.#
- 한때 2006년 5월 15일에 실시한 환승제가 도입되기 이전에는 운송수입금이 꽤 많이 벌어갔던 노선이었다. 그러나 환승제를 도입하면서 환승수요가 많은 이 노선은 환승제 여파로 운송수입금이 폭락하였다. 준공영제 이후에는 감차까지 진행되어 현재에 이르게 된다. 실제로 환승제 도입 이후 남산동 본사 시절 세진여객 관계자의 증언에 의하면 이 노선은 80번을 16대[30]만 굴려서 나오는 수익보다 못하다고 했다. 분명 1일 평균 총 이용객수는 약 1만2천명이나 되지만 대당 운송수입금은 약 43만원대에 불과하다.[31] 어떻게 보면 2006년 5월에 시행한 환승제의 최대 피해 노선일 수도 있다.[32] 뿐만 아니라 이 노선은 서동/부곡1동~부산대로 이어지는 유일한 노선이었지만 2011년 부산 시내버스 개편때 부산대정문에 종점을 두고 있는 부산 버스 183이 서동으로 노선이 변경되었고 인지도를 쌓으면서 이 노선에 수요감소가 있었다. 서동/부곡1동~부산대 구간은 여전히 29번이 최단거리이긴 하지만 예전부터 운행대수 대비 배차간격이 매우 긴 노선이었기때문에 이번에 수요가 분담된 것으로 볼 수 있다. 다만 현재는 107번 증차로 1대가 감차되어 조금 증가했을수도 있다. 그리고 2022년도에 183번이 시실로 연선지역으로 노선이 조정되어 서동 수요가 다시 회복되었다.
- 부곡1동, 서동, 명장동으로 돌아가는 까닭에 금정구 금강로 연선 장전1동, 구서1,2동에서는 인지도가 상대적으로 떨어진다. 실제로 해당지역에서 부산대 행 와일드카드 노선으로 평가되고 있다.
- 남산동 시절에는 한때 남산동행에 한해 같은 정류장(남산소방서)를 두 번 지나갔었다. 이는 이 노선이 종점 앞을 지나쳐 지금의 부산외대 앞까지 금샘로를 타고 간 뒤 남산고등학교 앞에서 내려와 금강로를 타고 다시 종점으로 들어오기 때문이다. 두번째 올 때에는 안 서고 갔었다. 고작 500m 갈거면 차라리 걸어가지 지금도 별로 많이 안탄다. 안창마을 방면으로 갈 때에는 바로 갔었다. 물론 금정공영차고지까지 연장된 후에는 한 번 지나가고 끝이다.
- 29번이 3형제이던 시절에는 이 노선 이외에도 48-1번이 남산동에서 시종착을 했다.[33] 그러다 2003년, 48-1번 운행중단 이후부터는 한동안 사실상 세진여객의 유일한 남산동 본사출발 노선이 되었다.[34] 2008년 7월 2일부터 2016년 3월 18일까지는 화신여객 노선 131번이 동거했는데 미남역에서 구서2동까지 연장되었지만 구서2동 간이영업소를 폐쇄하고 세진여객 남산동 본사를 같이 사용한 것이다.
- 금정공영차고지 연장 이후 왕복소요시간이 176분에서 204분으로 대폭 늘어났다. 하지만 단 1대도 증차를 하지 않아 배차간격도 8~11분 정도로 다소 늘었고 운행거리도 장거리노선이라고 알려진 15번과 비슷해졌다. 다만 수요의 차이로 인가대수는 이 노선이 15번보다 9대 적으며, 15번에 비해 이 노선은 굴곡이 매우 심하다.
- 저상버스가 존재하지 않는 노선이다. 2010년 하반기에 투입될 예정이였으나, 세진여객 승무원의 증언에 의하면 서원시장~명장안동네 구간,[35] 안창마을~범곡교차로 구간[36]에서 운행이 어렵다는 것을 인지하고 29번에 저상버스 투입을 취소하고 대신 80번에 투입하기는 것으로 결정되었다.[37] 다만 저상버스 예외 노선엔 포함되지 않은 것을 보면 도로보수 공사등으로 인해 저상버스가 투입될 가능성도 있다.
- 유일하게 부산 내의 중앙대로 중 비국도 구간[38]을 완주하는 노선이다.[39]
- 기존에 사용하던 안창마을 종점 회차지에 안창119센터가 건축됨에 따라 동구종합사회복지관 앞 길가에 주박했다가 그대로 회차하여 금정공영차고지 방향으로 출발한다.
- 2021년 4월부터 한동안 유채버스 랩핑을 한 차량이 운행했다.
- 여담으로 현재 20번대 버스 노선중 남구와 관련이 없는 유일한 노선이다. 과거에도 원도심으로 갔지 남구로 가지는 않았다. (그 외 노선들은 모두 남구 소재지 회사인 시민여객, 신성여객이 가지고 있다.)
4.1. 이용 시 유의할 점
- 부산대에서 서면으로 갈때 이 노선보다는 조금 도보하여 1호선를 타거나 다이렉트로 질러가는 77번이나 110-1번을 이용하는 것을 권장하며 금정구 일대에서 안창마을로 간다면 80번이나 1호선을 타고 범내골까지 이동한 후 이 노선이나 동구1번 마을버스로 환승하는게 더 효율적이다. 아니면 49번, 51번, 131번을 타고 49번은 동래시장에서, 51번은 세병교에서, 131번은 양정에서 이 노선으로 환승하는 방법도 있다.[40] 이 노선은 서동을 가는 것도 모자라서 세웅병원에서 협진태양맨션으로 바로 가지도 않고 명장동에서 충렬사로 바로가지도 않는 명장안동네, 안락동 안쪽으로 둘러서 다니기 때문에 다른 노선들보다 소요시간이 훨씬 오래 걸린다.
- 안창마을에서 나와서 범곡교차로를 지나가 범일과선교를 넘어가서 범내골교차로로 가는 길목에 춘해병원 정류장[41]에 38번과 함께 정차하는 두 노선 중 하나다. 38번과 더불어 범내골교차로를 지나서 상공회의소-지오플레이스 방면으로 빠져 버리는 노선이라 범내골역을 경유할 수 없는 문제가 발생하기 때문에 정류소를 따로 마련해 놓은 것 같다. 반면 다른 노선들은 춘해병원을 모조리 통과하여 범내골로 운행한다. 이 노선을 이용하여 범내골역에서 환승할 승객들은 참고하면 좋다.
- 또한 기점과 종점 구간 이동 시에는 가급적이면 이 노선을 이용하지말고 부산 도시철도 1호선을 타고 범내골역에서 동구1번 마을버스로 환승해서 안창마을로 올라가는 편이 시간이 훨씬 덜 걸린다.
4.2. 사건 및 사고
2016년 2월 29일 오전 6시 46분쯤, 부산대역 앞 아파트 인근 교차로에서 좌회전하던 시내버스가 직진하던 승용차와 추돌하고 도로변 전신주를 들이받았다. 버스와 추돌한 그랜저 승용차도 인도로 떠밀려 정차했다. 이 사고로 버스승객 2명과 그랜저 운전자 등 3명이 경상을 입고 인근 병원으로 옮겨졌다. 관련 기사
2022년 1월, 차고지 내 승무원의 코로나-19 및 오미크론 변이 집단감염이 발생하였으며 이와 관련해 음성판정을 받은 접촉자들도 자가격리에 들어가 대량휴차하는 상황이 발생했다.
4.3. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 14615.43 | |
| 2015년 | 13573.71 | ▽ 1041.72 |
| 2016년 | 12722.86 | ▽ 850.85 |
| 2017년 | 12319.57 | ▽ 403.29 |
| 2018년 | 12741.28 | △ 421.71 |
| 2019년 | 12630.28 | ▽ 111.00 |
4.4. 노선
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| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 안창로 | |
| 삼화약국 ▼ | ▲ 안창마을입구 | |
| 범상로 | ||
| 서광교회 ▼ | ▲ 범일초등학교 | |
| 망양로 | ||
| 범내골역3번출구.춘해병원 ▼ | ▲ 부산범천교회 | |
| 중앙대로 | ||
| 범내골역.상공회의소 ▼ | 중앙대로 | |
| 황령대로 | ||
| 지오플레이스 ▼ | ||
| 동천로 | ||
| 송상현광장 ▼ | ||
| 중앙대로 | ||
| 세병교 ▼ | ▲ 동해선 교대역 | |
| 명륜로 | ||
| 동래시장 ▼ | ▲ 세병교 | |
| 충렬대로 | 충렬대로238번길 | |
| ▲ 동래경찰서후문 | ||
| 충렬대로 | ||
| 충렬사역(서원시장) ▼ | ▲ 안락동우체국(동해선안락역) | |
| 반송로 | 명안로 | |
| 서원시장 ▼ | ||
| 안락로 | ||
| 진흥상가 ▼ | ||
| 명안로 | ||
| 명장조양맨션(명장역) ▼ | ▲ 명장1동주민센터 | |
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| 명장정수사업소 ▼ | ▲ | |
| 반송로 | ||
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| 서동로175번길 | 서동중심로 | |
| 서3치안센터 ▼ | ▲ 세웅병원후문 | |
| 서동로 | ||
| 부산정보관광고 ▼ | ▲ 부곡1치안센터 | |
| 부곡로 | ||
| 부산대역.부곡대우아파트 ▼ | ▲ 금정세무서 | |
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| 부산대학로 | ||
| 부산대학교정문 ▼ | ▲ 부산대역 | |
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| 수림로 | 장전로 | |
| 장전초등학교 ▼ | ▲ 부산대학교후문 | |
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| 남산119안전센터 ▼ | ▲ 선경3차아파트 | |
| 두실로 | ||
| 남산성당 ▼ | ▲ 남산119안전센터 | |
| 금샘로 | ||
| 어린이놀이터 ▼ | ▲ 한아름빌라 | |
| 청룡로 | ||
| 노포삼거리 ▼ | ▲ 범어사입구 | |
| 중앙대로 | ||
5. 연계 철도역
부산 도시철도 1호선: 범내골역, 서면역[안창마을], 부전역[안창마을], 양정역, 시청역, 연산역, 교대역, 부산대역, 장전역,[금정공영차고지] 구서역, 노포역
부산 도시철도 2호선: 서면역[안창마을]
부산 도시철도 3호선: 연산역
부산 도시철도 4호선: 수안역, 낙민역, 충렬사역[금정공영차고지], 명장역, 서동역
동해선 광역전철: 교대역, 안락역[안창마을]
6. 둘러보기
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| 일반 | 29 | 37 | 49 | 50 | |
| 51 | 80 | 90 | 131 | ||
| 148 | 300 | 301 | |||
| 마을 | 금정 2-2 | 기장 2-3 | |||
| 심야 | 51 | 1002 | }}}}}}}}} | ||
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| 금정7 | |||||
| 부산대정문, 부산대후문 정류소 | |||||
| 부산광역시 시내버스 | 1002 (심야) | 1008 | |||
| 29 | 49 | 51 | 77 | ||
| 80 | 100 | 100-1 | 110 | ||
| 110-1 | 111-1 | 121 | 131 | ||
| 144 | 148-1 | 183 | 301 | ||
| 양산시 시내버스 | 16[Y] | ||||
| 양로원(산성방면), 광명사(온천장역방면) 정류소 | |||||
| 203 | |||||
| 부산대역(부곡2동)정류소 (양산시 시내버스 정차) | |||||
| 1100 | 1200 | 1300[Y] | 1500[Y] | 12 | |
| 부산대역 정류소 | |||||
| 금정5-1 | |||||
| [Y]: 양산캠퍼스(양산부산대병원) 경유 노선 | }}}}}}}}} | ||||
[주말] 토요일 25대 / 공휴일 21대 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[4] 당시 세진여객 노선은 구.35번과 구.45번뿐이었다.[5] 당시 29-1번의 직선판 노선이었다. 참고로 구.29번은 당시 29-1번과 다르게 동래역을 경유하였고 금사입구(현.서동역)를 경유하지 않았다. 세웅병원후문에서 명장동 협진태양맨션 쪽으로 바로 질러갔던 노선이었다.[6] 이 노선은 혜화여고.충렬고, 오오약국 구간과 연산동쪽 회차방법을 제외하면 구.29번과 같은 노선이었다. 현재 혜화여고 구간은 시내버스로 155번이 유일하게 운행중이다.[7] 어린이놀이터 → 남산소방서 → 남산성당(세진여객 앞) → 부산외대 → 남산고 → 럭키아파트 → 남산초교 → 차고지(공차회송)순이다. 131번도 동일하게 바꾸었다.[8] 신도색 적용 신차[9] 해당 부지에는 안창119안전센터가 건설되었다.[10] 일요일 및 공휴일은 미운행[11] 현.구서롯데캐슬[12] 회동동에 본사를 두고 구.79번을 메인노선으로 운영했었다. 이후 삼화PTS에 흡수되었다.[13] 우리가 흔히 알고 있는 세진여객 구.영도영업소가 맞다.[14] 대신 태진여객이 운행했던 구.66번이 남부민2동으로 들어가게 되고 세진여객이 공동배차에 참여하였다.[15] 당시 세진여객 노선은 구.35번과 구.45번뿐이었다.[16] 브니엘학원(중고교)은 이전 이후엔 시내버스들을 포기하게 되고 여러가지 문제로 인하여 대차된 고물차 까지 긁어모아 스쿨버스를 운영했을 정도로 같이 폭망크리를 맞았다. 오죽하면 영업용에서 퇴출되어 나온 1988년식 BS105를 주워와 2007년까지 줄기차게 굴렸다.[17] 특히 29-2번은 2000년 신도색 제정 당시 신형 스티커 형식을 도입했음에도 불구하고 폐선될 때까지 구형 아크릴 행선판을 계속 사용했다.#[18] 금강여객 출신으로 당시 4대만 존재했던 일반형 냉방차량이다. 현재는 좌석면허로 형간전환 (현. 부산 71자 5212호)되어 존재하지 않는 면허다. 대차이후의 행보는 80번->190번->전환 후 1010번. 1010번이 형간전환되고는 188번에 7개월 정도 있다가 2024년 6월 80번으로 되돌아온 격이 되었다.[19] 현재 80번 저상.[20] 현 부산 버스 29[21] 물론 명장로, 안락로 연선지역에서 동래로 나가는 방향이 다르다. 29-2번은 506번 하고 같이 충렬대로로 나와 동래로 갔다면 동래6번, 동래6-1번은 복천동과 칠산동을 경유한 다음에 동래로 향했다.[22] 말소된 면허였으나 2023년 11월에 두 번 다시 볼 수 없을거라 생각했던 해당면허가 부활하였다. 차종은 2023년식 일렉시티이며 2023년 11월 11일부터 106번으로 운행중이다.[23] 원래 전면개폐창 에어로시티였는데, 29-2번이 폐선된 이후에 00년형 슈퍼에어로시티였던 3201호가 3109호로 전환되면서 29-1번(현.29번)에 이동되었다가 1007번에 투입될 엘레강스로 교체되면서 말소되었다. 면허가 급행좌석 면허로 전환되었고 (현. 부산 71자 5201호), 2023년 11월 10일까지 1010번에서 운행되었다가 11월 11일에 1010번 노선이 일반버스로 전환되면서 해당면허가 다시 부활하여 106번에 운행하고 있다. 5201호는 현재 184번에 있다.[24] 단 세웅병원 후문으로 질러가지 않고 금사입구/라이프타운~서동역을 경유한다.[25] 그 결과 186번은 2015년 11월 28일 부로 완전 철수하고, 190번은 이후에도 3대만 공동배차 하다가 2017년 5월 13일 부로 완전 철수했다.[26] 29번이 마을 안쪽까지 들어간다고 해도 그리 깊숙하게 들어가는 것은 아니지만 안창마을 안쪽까지 들어가려면 좋든 싫든 일단 오르막길을 걸어 끝까지 올라가야 한다. 동구1번과 동구1-1번은 29번보다 조금 더 들어가긴 하지만 사실상 거기서 거기다.[27] 다만 서동, 금사동의 경우 183번을 이용하는 수요가 상대적으로 더욱 많다. 다만 183번은 온천장역을 경유하여 조금 둘러가므로 서동에서 부산대로 가려면 이 노선을 이용해서 가는 편이 낫다. 하지만 183번은 현재 시실로 연선지역 경유로 노선이 개편되어 더 이상 서동/금사동을 경유하지 않는다.[28] 남산동차고지 시절에는 왕복 운행소요시간이 176분이었다.[29] 단 범내골 > 안창마을 구간수요는 동구1번 마을버스가 절찬리 운행중이라 수요가 많이 없는 편이다. 다만 동구1번의 상행노선은 신암로로 돌아가므로 안창마을 > 범내골 구간은 이 노선이 최속/최단거리다. 서면-안창마을간은 87번이 롯데호텔.백화점을 직접적으로 경유해주는데다 배차간격도 더 짧아 29번보다 우세한 편이다.[30] 당시에는 16대였으며, 2022년 현재는 부산 버스 300의 신설로인해 14대로 운행중이다.[31] 이와 비슷한 승객수를 보유중인 노선으로 부산 버스 6과 부산 버스 42가 있는데, 그 노선들의 운송수입금은 모두 대당 62만원 이상이다.[32] 비슷한 사례로 57번, 61번, 77번, 128-1번, 129-1번, 189번이 있다.[33] 원래 48-1번은 세진여객에서 운행했으나 1998년쯤에 삼화여객으로 이관되었다. 삼화여객으로 이관되고 나서도 정규노선은 이곳에서 시종착했다.[34] 여담으로 점심시간때 삼화여객 48번이 삼신교통 본사에서 운행을 마치고 이 곳에 점심 먹으러 오기도 했었다.[35] 길이 좁다.[36] 수정산복도로를 운행하는 버스는 금수사 이북으로는 저상버스가 1대도 안 다녔었다. 과거 87번이 이 길을 저상버스로 다녔다가 여러모로 차에 문제가 많이 생겼기 때문. 그러나 2023년 저상버스 의무화로 186번에 저상버스가 투입되었다.[37] 115-1번 투입계획도 있었으나 당시에는 신촌입구 구간이 일방통행로가 아닌 양방통행로라 상당한 어려움이 있어 무산되었다.[38] 송공삼거리-교대역 구간. 2017년 1월 6일 이전에는 교대에서 서면을 가는 타 노선들처럼 거제리를 경유했다. 반면 86, 87, 99, 106, 110-1번은 연산교차로에서 반송로로 직행하며 179번은 송공삼거리로 가기 전 양정교차로에서 동평로로 우회전한다.[39] 2019년 12월 30일에 교대역~연산교차로~시청~서면 BRT 구간이 개통되면서 전 구간을 완주하는 유일한 노선이 되었다. 노선 변경 이전 110-1번도 비국도 구간을 완주하였다.[40] 반대방향 이동 시 안창마을에서 동래경찰서까지 이 노선을 계속 타고 가다가 50번으로 환승하는 방법도 있다.[41] 바로 앞쪽에 범내골역 3번 출구가 있어 환승 연계가 매우 편리하다.[안창마을] 방향 한정.[안창마을] [금정공영차고지] 방향 한정.[안창마을] [금정공영차고지] [안창마을]