시외버스 3003, 3005

3003번.	3005번.

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 과거엔 영종여객에서 운행했으며, 상봉터미널에서 출발했다.

• 2004년에 상봉에서 수유터미널로 단축되었다. 그리고 영종여객이 선진고속으로 사명을 변경했다.

• 2006년 전후로 의정부터미널과 장암동을 경유하지 않고 바로 도봉산역으로 가는 무정차 노선이 신설되었다. 당시 운행횟수는 일반[2] 19회 + 직행 15회[3]였으며, 동송발, 와수리발 노선이 각각 34회 운행했다. 이 시절에는 수유역, 도봉산역 - 포천 구간의 통합 배차간격이 15~20분 정도로 나왔었다.

• 2007년 10월에 도평리 방면이 폐선되었다.

• 2010년 2월에 운행사인 선진고속이 경기고속에 합병되었다.

• 2010년 4월에 의정부, 송우리 경유 노선이 3006번, 3007번을 부여받고 포천터미널로 단축되었다. 이는 노선 양수양도 이전 138-3번 신설을 위해 도청과 선진고속 측이 진행한 협의에 따른다. 그리고 무정차노선이 3003번, 3005번을 부여받았다.

• 2010년 8~9월경에 3006번, 3007번이 폐선되었다. 그 과정에서 직행노선이 증편되어 3003번은 6회가 늘었고 3005번은 4회가 늘어서 동송행 21회, 와수리행 19회로 한동안 운행했다.

• 2011년 전후부터 지속적으로 감편되고 있다. 실제로 3003번은 2011년 기준으로 21회 운행했으나 17회로 줄었고, 2019년에는 아예 13회로 줄었다. 3005번은 2011년 기준으로 19회 운행했으나 이후 2012년 이래로 1년에 1편씩 줄어서 15회 운행했으나 후술할 52시간 근무제 실시 이후에는 아예 11회로 줄었다.

• 3005번은 2012년부터 1일 4회(수유터미널 7:10, 7:50, 13:00, 14:00) 경기도청북부청사에 정차했으나[4]2019년 시간표 개정때에 폐지되었다.

• 2018년 10월 1일에 의정부BRT가 개통하면서 BRT차선을 이용하게 되었다.

• 2019년 각각 4회씩 감편되어 첫/막차도 조정되었다. 동시에 경기도청북부청사 경유도 사라졌다.
• 수유터미널 첫차: 06:00(동송)/06:20(와수리) → 07:00(동송)/07:30(와수리)
• 종점 첫차: 05:30(동송)/06:40(와수리) → 06:10(동송)/06:30(와수리)
• 수유터미널 막차: 20:40(와수리)/21:00(동송) → 19:00(와수리)/19:30(동송)
• 종점 막차: 20:20(동송)/20:30(와수리) → 18:50(동송)/19:10(와수리)

• 2020년 4월 1일에 도봉산역광역환승센터로 단축되었다. 관련 게시물 이로 인해 기존의 도봉산역 중앙버스차로 정류장에는 더 이상 정차하지 않으며, 수유터미널은 폐쇄절차를 밟게 되었다.

• 2020년 7월 22일부터 무정차 통과하던 의정부민락 정류소에 정차한다고 나와있고 전산상에도 등록되어있으나, 실제로는 8월 5일부터 정차하는 것으로 확인되었다.

• 2020년 12월 21일부로 코로나 19 확산에 따른 수요부족을 이유로 운행하지 않는다. 1386번에게 경쟁력에서 이미 밀린 수준이라 시외버스의 영향력이 큰 운천 이북을 빼면 큰 문제는 없을 듯 하다.

4. 특징

• 전통적으로 군인 수요가 상당한 노선이다. 보통 서울역에 내려서 도봉산역까지 지하철을 타고 와서 버스를 타고 휴가를 출발, 복귀한다. 과거 수유역까지 가던 시절에는 수유역이 이 역할을 했다.

• 한때 수유역까지 운행하던 시절에는 도봉산역에서 수유역까지 무정차로 가기 때문에, 서울 내부를 가장 빠르게 갈 수 있는 노선이라는 점에서 크게 메리트가 있으며 수요도 나름 있는 편이었다.

• 포천시 시내 이후로는 무정차 통과하나, 국도변에 정체가 심할 경우에는 다른 길로 변경해서 가도록 하고 있다.

• 한 때는 KD 운송그룹 시외부에서도 몇 대 없는 에어로 스페이스가 보였다.[5]

• 경기고속 인수 이후로 감차폭이 상당히 큰데, 선진고속 시절인 2008년 기준 수유역행이 총 77회 운행했으나, 2009년에 3000번을 증차시키는 과정에서 68회로 감차되었다. 이후 2010년에 의정부ㆍ송우리 경유노선을 없애는 과정에서 40회로 줄었고, 이후 32회, 30회 순으로 줄어들더니 지금은 통합 24회 다니고 있다. 물론 예전에는 단거리 수요가 어느 정도 있었지만 시내버스와 달리 환승이 안 되는 등의 문제가 있다는 점을 감안해야 한다. 또한 국방개혁에 따라 병력의 숫자가 줄어든 점도 수요감소의 원인이다.

• 도봉산역 단축 2개월 후인 2020년 6월 1일에는 1386번이 도봉산역광역환승센터로 연장되면서 직접적인 경쟁이 불가피할 것으로 보인다. 그래도 포천까지는 3003번이나 3005번이 30분정도 빠르다.

• 말년에 두 노선은 5대로 운행했는데 이 중에서 동송발 막차와 와수리발 막차는 도봉산역에서 운행을 끝내고 의정부에서 주박했다. 그리고 다음 날 첫차로 올라갔다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 도봉산역
• 서울 지하철 7호선: 도봉산역

6. 둘러보기

도봉산광역환승센터 경유 노선

1-9 10-1 10-2 10-3 39 72 106-1 서울05 서울10 N16 140 150 160 새벽A160 1386 G2001