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최근 수정 시각 : 2024-12-16 14:09:58

한국철도공사/차량번호/여섯 자리 수

한국철도공사/차량번호/여섯자리 수에서 넘어옴
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<colcolor=#fff> 한국 철도의 차량번호 체계
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(여섯 자리 차량번호) 		파일:서울교통공사 로고.svg
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한국철도공사 여섯 자리 차량번호 관련 틀
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한국철도공사의 전동차
(편성번호 · 열차번호고속 · 열차번호일반 · 열차번호광역 · 열차번호화물 · 차량번호 · 차량번호여섯 자리)
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도입 예정
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개번 전 차량번호  2030호대(1993~2011)
 5000호대(1996~2011) · 6000호대(2006~2008) 
전량 퇴역
 1000호대(상세)(1974~2020) · 초저항(1974~2014)
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(상세)
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371000호대 391000호대 1000호대 2000호대
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(현황)		3000호대
(현황)		392000호대
(현황)
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(현황) 		파일:대전 2호선 아이콘.svg 2000호대
(현황) 		파일:충청권 광역철도 아이콘.svg 3xx000호대
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1. 개요2. 차량번호 체계
2.1. 100000호대 (고속철도차량)
2.1.1. 100000호대2.1.2. 110000호대2.1.3. 120000호대·130000호대2.1.4. 140000호대2.1.5. 150000호대2.1.6. 160000호대
2.2. 200000호대 (간선철도차량 및 화물철도차량)
2.2.1. 화차2.2.2. 간선철도차량
2.2.2.1. 200000호대2.2.2.2. 210000호대2.2.2.3. 220000호대
2.3. 300000호대 (광역철도차량)
2.3.1. 311000호대·312000호대(상세)2.3.2. 319000호대2.3.3. 321000호대2.3.4. 331000호대2.3.5. 341000호대(상세)2.3.6. 351000호대2.3.7. 361000호대2.3.8. 368000호대2.3.9. 371000호대2.3.10. 381000호대2.3.11. 391000호대2.3.12. 392000호대
2.4. 400000호대2.5. 500000호대2.6. 600000호대2.7. 700000호대2.8. 800000호대2.9. 900000호대
3. 참고 문서

[clearfix]

1. 개요

한국철도공사/차량번호의 여섯 자리 수에 대한 문서이다.
한국철도공사의 차량번호 체계
- 여섯 자리 수 -
1 # # # # #
1: 고속철도차량
2: 간선철도차량 / 유개화차 계열 화물철도차량
3: 광역철도차량
4~5: 화물철도차량
6: 예비
7: 화물철도차량 (한국철도공사 소유)
8~9: 화물철도차량 (사유 화차)
비고 1. 230000번대의 경우 소화물차가 해당 차호대를 사용하며, 250000번대는 유개보선발전차가 해당 차호대를 사용한다.
2. 국가철도공단 소유 화차도 사유 화차로 간주한다.

2. 차량번호 체계

2.1. 100000호대 (고속철도차량)

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: KTX(차량)/현황
, KTX-산천/현황
, KTX-이음/현황
, KTX-청룡/현황
,
,


고속철도 차량이 해당 차호대를 사용한다.
차량번호 체계는 다음과 같다.
고속철도차량의 차량번호 체계
1 6 0 1 0 1
고속
철도차량 		차종[1] 편성
(N호기) 		유형
[2][3] 		호차번호
→ KTX-청룡 601호기 1호차(무동력차 TC)

2.1.1. 100000호대

2.1.2. 110000호대

2.1.3. 120000호대·130000호대

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 주식회사 SR/차량번호 문서
를
의 번 문단을
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파일:나무위키+유도.png  
은(는) 여기로 연결됩니다.
120000호대 전용차량에 대한 내용은 주식회사 SR/차량번호 문서
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2.1.4. 140000호대

2.1.5. 150000호대

2.1.6. 160000호대

2.2. 200000호대 (간선철도차량 및 화물철도차량)

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 누리로/차량/현황
, ITX-새마을/차량/현황
, ITX-마음/차량/현황
, 한국철도공사/화차
,
,

ITX-청춘을 제외한 간선형 전기동차가 해당 차호대를 사용한다. 화물열차의 경우, 소화물차와 유개보선발전차가 해당 차호대를 사용한다.
전후관계를 따지면, 유개화차 계열의 화물철도차량이 해당 차호대를 먼저 사용했다.

2.2.1. 화차

2.2.2. 간선철도차량

간선철도차량의 차량번호 체계
2 1 2 0 0 1
간선형
전기동차 		차종[26] 편성
(N호기) 		유형[27] 호차번호[28]
→ ITX-새마을 20호기 6호차(무동력제어차 TC1)
2.2.2.1. 200000호대
2.2.2.2. 210000호대
2.2.2.3. 220000호대

2.3. 300000호대 (광역철도차량)

한국철도공사 소속 광역철도 계통의 전기동차가 해당 차량번호를 사용한다. ITX-청춘의 경우, 광역본부에서 관리하기 때문에 해당 차량번호를 사용하고 있다.
광역철도차량의 차량번호 체계
3 5 1 9 2 5
광역철도
차량 		주운행선
[46] 		구분
[47] 		호차번호
[48][49] 		편성번호
[50][51]
→ 351F25편성 TC(상행) 부수제어차

2.3.1. 311000호대·312000호대(상세)

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 31x000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.2. 319000호대

2.3.3. 321000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 321000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.4. 331000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 331000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.5. 341000호대(상세)

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 341000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.6. 351000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 351000호대 전동차/현황
,
,
,
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,

2.3.7. 361000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 361000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.8. 368000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: ITX-청춘/차량/현황
,
,
,
,
,

2.3.9. 371000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 371000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.10. 381000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 381000호대 전동차/현황
,
,
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2.3.11. 391000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 391000호대 전동차/현황
,
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2.3.12. 392000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 392000호대 전동차/현황
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2.4. 400000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사/화차
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고상 평판차 및 벌크차가 해당 차호대를 사용한다.

2.5. 500000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사/화차
,
,
,
,
,

무개화차 계열 화물철도차량이 해당 차호대를 사용한다.
90km/h급 무개화차 중 일부 차량(583801~584231호 중 일부)은 차호 개번 없이 무개컨테이너화차로 운용되다 폐차되었다.
582002호는 1975년에 제작되어 2010년대 초반까지 운용되었다. 해당 차량은 개조 후 기중기 열차에 편성되다 퇴역했다.

2.6. 600000호대

현재 600000호대 차호를 사용하는 차량은 없다.

2.7. 700000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사/화차
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,
,

컨테이너 겸용 평판차, 열연코일화차, 한국철도공사 소유 냉연코일화차[67]가 해당 차호대를 사용한다.
765265~765314호의 경우, 도입 당시에는 열연코일화차였으나, 두 차례에 걸쳐 냉연코일화차로 개조되었다. 765265~765284호가 1차로 개조되었고, 이후 남은 30량인 765285~765314호가 2차로 개조되었다. 다만, 개조하면서 차호를 변경하지는 않았다.

2.8. 800000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사/화차
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,
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,

벌크차가 해당 차호대를 사용하는데, 한국철도공사 소유 차량은 단 한 대도 없으며, 전량 사유 화차이다.
소유주로는 삼표시멘트, 성신양회, 쌍용씨앤이, 아세아시멘트, 한일시멘트, 한일현대시멘트가 있다.

2.9. 900000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사/화차
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,
,
,
,

코레일 소유가 아닌 사유 화차들이 해당 차호대를 사용한다.
사유 화차였다가 코레일 소유로 넘어온 차량들도 일부 존재한다.

3. 참고 문서

이 문서는 아래의 문서들과 그 하위 문서에서 내용의 일부 또는 전부를 인용하였습니다.
[1] 0: KTX
1, 2, 4: KTX-산천(200번대는 SRT 임대차량)
3: SRT
5: KTX-이음
6: KTX-청룡[2] 0: 무동력차(T, TC)
5: 동력차(PC, M', M)[3] KTX-1은 무동력차 겸 호차번호[고속일반] 한국철도공사에서 사용하는 고속열차와 일반열차의 N호기(편성)라는 표현은 여섯자리의 긴 차량번호를 쉽게 구분하기 위해 비행기처럼 약칭으로 부르는 표현이다. 각각 고유의 편성번호가 존재한다.
고속열차: 1C1~1C7
일반열차: 2B~2D, 368C(ITX-청춘 한정)

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 한국철도공사/편성번호 문서
를
의 번 문단을
의 부분을
참고하십시오.[동] 1호차와 18호차에는 20량 편성의 출력향상을 위해 동력장치가 설치됐다. 하지만 서류상으로는 동력이 아닌 부수차로 등록됐다.[축약] 20량 편성이기 때문에 긴 가로로 발생하는[동] [8] 전동차의 종류를 막론하고 최초로 6자리 번호를 가진 편성이다.[vr] 해당 편성은 코레일톡 VR열차 실내보기에 촬영된 편성이다.[검측편성] 해당 편성은 각각 고속, 간선, 광역철도 차량을 대표하여 검측장비 또는 검측용 모니터링실이 설비된 차량이다.[고속일반] [vr] [특동] 대통령 특벌동차[14] 임대[15] 자체 소유[고속일반] [vr] [사고폐차] 사고로 인한 조기폐차[409-415] 관련 게시글 415호기 PC(동력차)칸의 문제 발생으로 인해, 409호기와 동력칸이 맞바꾸고 차적 역시 바뀐 것으로 추정된다. 따라서 2024년 10월에 발생한 고양기지에서의 탈선사고가 발생한 KTX 편성이 415호기인 것으로 추정된다.[409-415] [고속일반] [vr] [시운전] [고속일반] [vr] [26] 0: 누리로, 동해산타열차
1: ITX-새마을
2: ITX-마음[27] 0: 무동력차 (T, T', TC)
5: 동력차 (M, M')[28] 200000호대에 한해서 제어차량(1, 4호차)의 호차번호를 붙이지 않는다.[고속일반] [30] 누리로와 동해산타열차의 경우 T'으로 표기하지 않지만, 2호차 20##01 칸에 팬터그래프가 설치되어 있다.[사고폐차] 사고로 인한 조기폐차[vr] [33] 차호 개번 없이 관광열차로 운행중
O-Train → 현 동해산타열차[34] ITX-새마을은 추가증차를 대비하며 반입했기 때문에 TC2 차량번호를 21##09로 쓴다.[35] 먼저 제작된 무궁화호, ITX-청춘 일반열차, 고속열차들과 장애인 객차를 3호차로 통일시키기 위해, 편성의 방향을 반대로 바꾸었다.[고속일반] [vr] [검측편성] [고속일반] [6량마음] 6량 ITX-마음 차량에만 존재한다.[6량마음] [vr] [시운전] [44] 수리 중[시운전] [46] 1: 경부선, 경인선, 경원선
2: 중앙선
3: 경의선
4: 과천선, 안산선
5: 수인선, 분당선
6: 경춘선, ITX-청춘
7: 경강선
8: 동해선
9: 서해선, 대경선[47] 312: 312B00~
319: 311G01~311G07, 319F08~
368: ITX-청춘 1호기(368C01)~
391: 391G01
392: 392I01~[48] 0, 9: 부수제어차 또는 동력제어차
1~8: 부수객차 또는 동력객차[49] 광역철도 차량 모든 편성의 공통점으로서 제어차 0번칸은 첫 호차이다. n량 편성 차량의 n번째 칸 번호는 9이다.

10량: 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9
8량: 0-1-2-3-4-5-6-9
6량: 0-1-2-3-4-9
4량: 0-1-2-9, 0-2-4-9
2량: 0-9[50] ITX-청춘 1~8호기[51] 고속열차부터 누리로까지 방향을 계속 유지해야 하는 고정편성 여객열차와 다르게, 광역철도 전동열차는 방향이 바뀔 수 있는 것은 물론이고, 앞 번호의 편성이라고 무조건 더 먼저 도입된 편성이 절대 아니다. 그 이유는 노선에 도입된 반입 순서가 아니라, 운행 용도와 배속 차량기지에 맞게 나누어서 번호를 부여하기 때문이다.

예시) 351F60편성은 351F61편성보다 늦게 반입되었다. 그러나 351F61편성보다 앞 번호대를 사용하고 있는데, 이는 수인분당선이 직결하기 이전에 351F61~351F68편성이 수인선 구간 운행 목적으로 도입되었고, 351F60편성은 수인분당선 직결 이후 구형 전동차량의 대차분으로 도입되었기 때문이다.[검측편성] [검측편성] [임시운용이탈] [시운전] [검측편성] [임시운용이탈] [시운전] 시운전 중[M] 351F44~351F60, 351F79~351F83편성[60] 361C15편성은 결번 상태로 2개 편성 도입[시운전] [시운전] [고속일반] [2층객차] [2층객차] [66] 국가철도공단 위임[67] 열연코일화차 개조

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