나무모에 미러 (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2025-02-19 12:48:29

철도 불모지/대한민국

파일:상위 문서 아이콘.svg   상위 문서: 철도 불모지
1. 개요2. 통과 노선이 공사 중인 지역3. 통과 노선이 계획 중인 지역4. 통과 노선 계획이 없는 지역5. 노선은 통과하지만 여객영업을 하는 역사가 없는 지역6. 이북5도7. 북한8. 현재는 철도가 있지만 향후 철도 불모지가 될 지역9. 관련 문서

1. 개요

이미지화 한 모습[1][현재와의_차이]

대한민국에서 철도가 지나지 않는 지역을 정리한 문서다. 여기서의 철도는 대한민국 정부(국가철도공단) 소유의 국유철도는 물론 사철도시철도법상의 도시철도를 포함하며 경전철이나 대중교통 목적의 모노레일이 다녀도 이 목록에 등재될 수 없다. 다만, 철도/도시철도/경전철은 없는데 궤도운송법에서 규정하는 철도형 교통수단[3]만 다닌다면 제외하며 이 목록에 포함 가능하다.

이들 지역들은 공항이나 선착장이 있는 일부를 제외하면 거의 100% 도로 교통에 의존한다고 보면 된다. 버스 배차 간격도 안 좋은 경우가 많아 운전면허 없이 여행하는 것은 쉽지 않다.

2. 통과 노선이 공사 중인 지역

앞으로 5년 내에 철도 불모지가 아니게 될 예정인 지역이다.

2.1. 강원특별자치도

2.2. 전라남도

3. 통과 노선이 계획 중인 지역

통과 노선이 제4차 국가철도망 구축계획 또는 광역자치단체별 도시철도망 구축계획에 반영된 지역들이다. 예타면제, 통과로 착공예정인 지역은 밑줄.

3.1. 경기도

3.2. 강원특별자치도

3.3. 충청북도

3.4. 충청남도

3.5. 경상북도

3.6. 경상남도

3.7. 부산광역시

3.8. 울산광역시

3.9. 전북특별자치도

3.10. 전라남도

4. 통과 노선 계획이 없는 지역

아예 지역에 철도를 놓으려는 움직임이 전무하거나, 통과 노선이 논의 단계에 그쳐 정식 계획에 반영되지 못하고 있는 지역이다.

4.1. 인천광역시

4.2. 충청북도

4.3. 충청남도

4.4. 경상북도

4.5. 경상남도

4.6. 전라남도

4.7. 제주특별자치도

대한민국에서 유일하게 철도 자체가 지나지 않는 광역자치단체이다. 허나 일제 시절인 1929~1931년에는 철도가 잠시 세워지긴 했다.

5. 노선은 통과하지만 여객영업을 하는 역사가 없는 지역

5.1. 인천광역시

5.2. 강원특별자치도

5.3. 전라남도

6. 이북5도

※ 행정구역은 광복 당시의 이북 5도 행정구역을, 철도 노선은 현재의 것을 따른다.

7. 북한

여기서는 위의 이북 5도와는 별도로 현 북한에서 쓰는 행정구역 기준으로 철도가 지나지 않는 도시를 작성한다.

7.1. 강원도

7.2. 황해북도

8. 현재는 철도가 있지만 향후 철도 불모지가 될 지역


==# 철도 불모지에서 벗어난 시기 #==
현재 철도가 지나가는 기초자치단체들에 각자 처음 철도 노선이 들어선 일자. 이 명단에 없는 지자체들은 설립 이전부터 철도가 존재하던 경우이다.

9. 관련 문서


[1] 고속도로가 지나지 않는 곳도 포함.[현재와의_차이] 2025년 1월 기준 당진, 괴산, 울진은 철도 개통으로 빠졌고 고성, 속초, 양양은 동해선 전구간 착공해서 연한색으로 바꿔야 맞다. 또한 청주시 상당구 지역은 철도가 아예 없는데도 진한 파란색으로 칠해져 있지 않다.[3] 공식적으로 철도라는 명칭을 쓸 수 없다.[4] 다만 선형 문제로 읍내에서 다소 떨어진 간동면에 역이 세워질 예정이다.[5] 짱구 극장판 11편에서 만리포역, 태안역, 천리포(전부다 고속열차 정차역이다!)역이 나왔지만, 모두 실제로는 없는 가상의 역.[6] 전남 신안, 진도, 완도, 경북 울릉, 경남 거제, 남해, 제주도 제주, 서귀포[7] 금강산청년선이 있긴 하나 사실상 폐선 상태.[8] 운산선 폐선[9] 1944년 혜산군 분군[10] 구가 창설된 1995년에는 수인선 협궤철도가 운행 중이었지만 그 해 연말에 폐선되며 철도 불모지가 되었다가 1999년 인천 1호선 개통으로 4년 만에 다시 탈출했다.[11] 시로 승격된 1989년에는 수인선 협궤철도가 운행 중이었지만 1995년 연말에 폐선되며 철도 불모지가 되었다가 2000년 안산선 연장개통으로 5년 만에 다시 탈출했다.[12] 6.25 전쟁으로 폐선되었다가 남북철도협력사업으로 2006년 부활[13] 과거에는 증평군(당시 증평읍)이 괴산 소속이었기 때문에 충북선이 지나갔지만 증평이 2003년 분리되며 철도 불모지가 되었다가 2024년 중부내륙선 연장개통으로 다시 탈출했다.[14] 과거에는 경전선광주역에서 동쪽으로 뻗어나가 남광주역을 거쳐 효천역으로 가는 구조였기에 동구를 지나갔지만 2000년 선로 이설로 철도 불모지가 되었다가 2004년 광주 1호선 개통으로 다시 탈출했다.