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| 직행좌석 | 주말 | ||
| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
| 똑버스 | |||
| 마을 | 파프리카 | ||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 파주시 맥금동(장터고개·맥금동영업소) | 종점 | 경기도 고양시 일산동구 백석동(백석역6번출구) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:20 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 23:40 | ||
| 평일배차 | 10~30분 | 주말배차 | 20~35분[1] | ||
| 운수사명 | 신성교통 | 인가대수 | 11대(예비 2대)[2] | ||
| 노선 | 장터고개·맥금동영업소 - 문산제일고 - 팜스프링아파트 - 금촌역 - 금촌택지지구 - 봉일천시장 - 한라비발디아파트 - 능안리 - 대원리 - 그린시티동문아파트(U턴) - 대원리 - 설문동 - 중산마을 - 일산국제컨벤션고등학교 - 일산동구청(정발산역) - 마두역 → 호수마을 → 금계초교.이마트 → 백석동우체국 → 백석8블록 → 일산병원사거리 → 백석역.고양종합터미널 → 백석역6번출구 → 안산공원 → 흰돌마을 → 마두역 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
신성교통에서 운행하는 파주시 일반시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 60km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2001년 7월 1일, 경기법인 신성여객에서 신설하였다. 당시 노선은 금촌 신성터미널 - 봉일천 - 백석역이었다.
- 2002년 8월 4일, 기점이 금촌 신성터미널에서 맥금동차고지로 연장되었다.
- 2004년 11월 5일, 금촌택지지구 구간을 경유하기 시작하였다.
- 2015년 11월 1일부터 능안리 경유로 변경되면서 한라비발디아파트에서의 U턴이 사라지고 직진 운행으로 변경되었다.
- 2017년 6월 24일에 회차 구간이 '마두역 → 호수마을 → 알미공원 → 백석역 → 토담참숯불갈비 → 백석8블록 → 일산병원사거리 → 백석역.고양종합터미널 → 백석역6번출구 → 안산공원 → 흰돌마을 → 마두역'에서 '마두역 → 호수마을 → 금계초교.이마트 → 백석동우체국 → 백석8블록 → 일산병원사거리 → 백석역.고양종합터미널 → 백석역6번출구 → 안산공원 → 흰돌마을 → 마두역'으로 변경되었다. 간단히 요약하자면 이전에는 일단 백석역까지 직진한 후 고양종합터미널을 앞에 두고 일산병원 쪽으로 작게 돌았다면, 이제부터는 고양 버스 078처럼 마두역 이후 일산병원 쪽으로 빠진 후 백석역 인근을 돌며 마두역으로 나오게 된 것이다. 관련 게시물
- 2017년 12월 29일부로 신성교통으로 이관되었다.
- 2023년 9월 1일부로 기사부족과 준공영제 연기로 인해 운행 중단되었으나, 다음날 다시 운행 재개되었다. 그러나 추석 연휴가 시작함과 동시에 운행대수가 아예 0대였다가 나중에 1대가 운행하는 등 간헐적으로 운행하기도 했다. #
- 2023년 9월 30일부로 파행운행으로 인해 파주시의 요청으로 선진버스[3]에서 임시차량을 추가로 운행했다. 다만 공동배차는 아니다. 이후 10월 4~5일부로 선진버스가 철수하였다.
- 2023년 12월 20일부터 신일여객과 공동 배차를 시작하였다. 신일여객 차량 1~2대와 나머지 신성교통 차량으로 현재 운행을 시작했고, 경기도 버스정보시스템(GBIS)상 신성교통에서 신일여객으로 회사 정보가 변경되었으나 실제로 완전 이관되었는지는 밝혀지지 않았다. 다만 2024년 중반 쯤 신일여객이 90번에서 빠졌다.
- 2024년 10월 1일부터 공공관리제로 전환된다. 그와 동시에 평일 운행댓수가 6~7대 가량에서 11대로 늘어나게 되었다.
4. 특징
- 신성교통의 오래된 간판 노선 중 하나이며, 2010년대 초~중반까지는 배차간격이 5~15분 사이로 파주시 모든 노선을 통틀어 손에 꼽을 정도로 좋았다. 그런데 회사의 계속되는 적자 누적과 만성적인 기사 부족의 영향으로 점점 감차되다가[5] 2020년 코로나19 이후로는 길면 60~80분, 짧아도 20분 이상으로 크게 벌어지는 등 파행 운행이 지속되었다. 그러나 다행히 2024년 10월 공공관리제로 전환되면서 평일 20분, 주말 30분 배차로 어느 정도 개선된 모습이다.
- 개통 초창기에는 중형버스로 운행하였으나 수요가 많아지자 2002년 월드컵 전에 대형버스로 모두 교체되었다.
- 대원리 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 버스 앞의 행선판을 잘 확인하고 타야 한다.
금촌 방향 일산 방향 금 촌
,(봉일천 경유),백 석 역
,(마두역 경유),
- 원래는 한라비발디아파트(능안리), 그린시티동문아파트(대원리), 백석역 총 3번의 유턴 구간이 있었다. 다른 노선들은 대개 노선 중 U턴을 하지 않거나 한두 번만 하는 것을 보면 굉장히 드문 경우. 2015년 능안리 유턴이 없어지고, 2017년 백석역에서도 다른 노선들처럼 P자 회차하는 것으로 바뀌면서 현재는 대원리에서 한 번만 유턴한다. 4차선 도로에서 대형 버스가 정상적으로 1차로에서 유턴하기는 불가능에 가깝기 때문에 아파트 출입구를 이용해 크게 돌아 나온다.
- 회차 방식 변경으로 이 노선이 단독 사용하던 토담참숯불갈비 정류소는 폐지되었다. 여담으로 정류소 이름의 유래가 된 해당 갈비집도 현재는 문을 닫았다.
- 금촌에서 일산까지 가는 10번, 92번, 600번 등은 전부 강선마을 이전에 종착하기 때문에 백석역까지 가는 90번은 금촌에서 일산신도시로 가장 깊숙이 들어가는 노선이다. 다만 이 노선은 능안리,대원리를 거쳐가느라 시간이 많이 걸리므로 금촌에서 마두나 백석으로 갈 때는 전철을 타는 것을 추천한다.
- 산들대림아파트 ~ 발산중학교 구간은 090번과 같이 다녀서 혼동하기 쉬우니 주의. 특히 일부 고양시 버스안내기에서는 마을버스 노선번호 맨 앞의 '0'을 누락하는 경우가 있어 더더욱 주의해야 한다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차 시 기사에게 목적지를 말해야 한다.
- 과거에는 모든 차량이 뉴 슈퍼 에어로시티 차량으로 운행했지만, 현재는 CRRC 그린웨이 1100 EV 차량으로 운행 중이다.
5. 연계 철도역
수도권 전철 3호선 : 정발산역[6], 마두역, 백석역
수도권 전철 경의·중앙선 : 금촌역
6. 둘러보기
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[1] 공휴일 30~40분[2] 토요일 8대 / 공휴일 6대 운행[3] 인력은 파주여객에서 차출하였다.[4] 11번은 후곡마을,주엽역까지 돌아서 가느라 시간이 오래 걸리고, 95번이나 96번은 중산마을 남쪽 끝을 스치고 지나가는 수준에 불과하며, 078번은 한술 더 떠 탄현지구를 한바퀴 돌고 가기 때문에 중산에서 이거 타고 신도시 나가는 건 시간낭비에 가깝다. 따라서 그 많은 노선 중에 동구청으로 빠르게 가는 노선은 90번과 070번밖에 없다.[5] 2019년 인가대수가 23대, 실 운행대수가 20대 정도였는데 2023년 경에는 실 운행대수가 평일 기준 5대 정도까지 줄었다.[6] 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m