대구광역시/교통

대구광역시의 교통
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대구·경북의 대중교통
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1. 개요

2. 철도

대구광역시 산하 기초자치단체별 관내 철도역

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2.1. 국가철도 (고속열차 및 일반열차)

{{{#!wiki style="margin:-12px -0px"	<tablebordercolor=#008837>	대구광역시 관내 국가 철도	}}}
{{{#!wiki style="color:#fff; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all"	고속철도	경부고속선
일반철도	경부선 · 대구선 · 중앙선 · 대구산업선(2029년 예정)
전용철도 (인입선)	K-2인입선
탑승
행선지		등급	탑승역
서울 · 부산 · 진주 · 포항 · 행신		·	서대구역 · 동대구역
수서 · 부산
서울 · 부산 · 진주			대구역 · 동대구역
서울 · 부산
서울 · 부산 · 영주(충북선 경유)		무궁화호
서울 · 부산			동대구역
진주 · 포항
부산 · 태화강
태화강 · 포항
부전 · 진주 · 포항 · 동해		무궁화호
부전 · 동대구 · 청량리 · 영주			화본역(12월 폐역 예정)
기타역
역 등급		역명
화물전용역		가천역
무배치간이역 (여객 및 화물 취급중단)		고모역 · 금강역 · 우보역 · 봉림역
여객열차 등급별 정차역
고속 열차		동대구역 · 서대구역 · 군위역(12월 예정)
일반(급행) 열차		동대구역 · 대구역 · 화본역(12월 폐역 예정) · 군위역(12월 예정)		}}}}}}}}}

• 대구역 : 서울, 대전, 부산 방면 ITX-새마을, 무궁화호, 점촌, 영주 방면 무궁화호와 경북관광순환테마열차, 마산, 진주 ITX-새마을, 무궁화호를 이용할 수 있다. 하계수송기간이나 명절 연휴에 임시로 서울, 대전 방면 누리로를 운행하기도 하지만 정기편이 아니고, 운행하지 않는 경우도 많다.
• 동대구역 : 서울, 대전, 울산, 부산 방면 KTX, SRT와 ITX-새마을, 무궁화호, 점촌, 영주 방면 무궁화호, 부전, 안동, 강릉 방면 무궁화호/경북관광순환테마열차, 마산, 진주 방면 KTX와 ITX-새마을, 무궁화호. 포항, 경주 방면 KTX와 무궁화호가 이용 가능하다. 하계수송기간이나 명절 연휴에 임시로 서울, 대전 방면 누리로를 운행하기도 하지만 정기편이 아니고, 운행하지 않는 경우도 많다.
  특히 동대구~대전 구간은 KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호가 같이 엮인 탓에, 빗자루질이 일어나는 구간이기도 하다. 그 구간에서 부산, 포항, 진주로 오가는 열차가 각각 경부고속선 및 경부선을 무조건 이용할 수밖에 없기 때문이다. 그래서 대전 ↔ 대구 고속버스 노선은 운행 횟수가 적고, 막차도 빨리 종료되었다. 그리고 코로나19의 여파로 대전방면 버스교통 수요가 급감하며[3] 대전 ↔ 경부연선 방면 남행 고속버스 노선은 전멸했다.[4]
• 서대구역 : 서울, 대전, 울산, 부산 방면 KTX, SRT를 이용할 수 있다. 또한 마산, 진주 방면 KTX도 이용 가능하다.[5]
• 화본역 : 청량리, 부전, 동해 방면 무궁화호를 이용할 수 있다. 2024년 중앙선 복선 전철화와 함께 폐역되고, 산성면 북쪽의 의흥면에 군위역이 신설될 예정이다.

2.2. 도시철도

대구 도시철도 및 연계 광역전철 노선
1호선	2호선	3호선
{{{#!wikistyle="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 미개통 노선 펼치기 · 접기 ] {{{#!wikistyle="margin:-5px -1px -11px"			건설 중 1	건설 확정 2
대경선	4호선	대구산업선
추진 중 3
{{{#!wikistyle="margin:-16px -11px;"
5호선	대구경북신공항 광역철도	}}}
1 시운전 · 개업 준비 중 포함 2 기본 계획 승인: 민간투자사업심의위원회 통과 또는 예비타당성조사 통과 3 기본계획 미승인 및 예비타당성조사 평가 중 혹은 ‘타당성 없음’ 판정

3. 도로

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"					<tablebordercolor=#008837><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#008837>					대구광역시 관내 도로	}}}
<colbgcolor=#008837> 고속도로	경부선 · 광주대구선 · 새만금포항선 · 중부내륙선 · 중앙선 · 상주영천선 · 중부내륙선지선 · 대구외곽순환선
대로	대구광역시의 대로
로	중구	동구	서구
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	달서구	달성군	군위군

3.1. 고속도로

3.2. 국도

• 4번 국도: 칠곡군에서 넘어와 북구로 들어온다. 북구와 동구를 관통하여 경산시 하양읍으로 빠지는 도로. 칠곡중앙대로, 노원로, 동북로, 화랑로로 지정되어 있다.
• 5번 국도: 창녕군에서 넘어와 달성군을 남북으로 관통한 뒤 달서구, 서구, 북구를 거쳐 칠곡군 동명면으로 빠지는 도로. 비슬로, 월배로, 성당로, 두류공원로, 서대구로, 칠곡중앙대로로 지정되어 있으며 일부 구간은 4번 국도와 중첩된다.
• 25번 국도: 경산시에서 넘어와 수성구를 거쳐 4번 국도 또는 5번 국도와 중첩된다. 단독 구간은 달구벌대로, 무열로로 지정되어 있다.
• 26번 국도: 고령군에서 넘어오자마자 5번 국도와 중첩된 뒤 두류역에서 끝난다.
• 28번 국도:
• 30번 국도: 성주군에서 넘어와 하빈면, 다사읍, 달서구를 거쳐 두류네거리에서 끝난다. 전 구간 달구벌대로로 지정되어 있다.
• 67번 국도:

3.3. 지방도

• 30번 지방도
• 67번 지방도
• 79번 지방도
• 919번 지방도
• 908번 지방도

3.4. 시내도로

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#008837><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#008837>	대구광역시 관내 대로	}}}
{{{#!wiki style="color: #008837; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	강변대로	경남대로	경북대로	국가산단대로	달구벌대로
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대구광역시 산하 기초자치단체별 관내 시내 도로

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• 대구광역시 시내버스, 대구광역시도

3.4.1. 이륜자동차 및 원동기장치자전거 통행금지 도로

4. 버스

4.1. 고속버스 및 시외버스 터미널

<colbgcolor=#008837> {{{#!wiki style="margin: -12px 0;"		<tablebordercolor=#008837>	대구광역시 관내 버스 터미널 및 정류소	}}}
<colcolor=#fff> 터미널	동대구 · 서대구 · 북부 · 서부 · 군위
정류소	서대구역 · 용계역 · 현풍 · 효령 · 우보
기타	용산역(서부정류장행 하차 전용) · 태전역(북부정류장행 하차 전용) · 다리목 · 냉천 · 용계(가창) · 구효령
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px);" {{{#!folding [ 폐쇄/운행중단 터미널 · 정류소 목록 보기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: keep-all"		<colbgcolor=#008837><colcolor=#fff> 터미널	대구 ･ 동부 ･ 남부 · 현풍(시외)
정류소	대구혁신 · 시지 · 대구공항

4.2. 시내버스

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#008837><tablealign=center><table width=310>	대구광역시 시내•마을버스 노선	}}}
[[틀:대구광역시 급행버스|{{{#!wiki style="display: inline; margin: -3px; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #d82026; font-size: 13px;"
전체 노선 목록 ・ 버스 회사 목록 ・ 요금 현황 ・ 폐선 목록

• 고령군 농어촌버스, 성주군 농어촌버스[24]
• 칠곡군, 성주군 농어촌버스(북부정류장 내부 진입)[25]
• 영천시 시내버스(동대구터미널 경유)[26]
• 청도군 농어촌버스(동대구터미널 내부 진입)[27]
• 의령군 농어촌버스(서부정류장 진입)

4.2.1. 요금

{{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 7px 10px 5px; background-image: linear-gradient(to right, #006700, #006700 20%, #006700 80%, #006700);"

<tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#006700><tablebgcolor=#006700>

2024년 1월 기준[1] 대구권 광역환승할인 지역 시내버스 요금

5. 택시

대구광역시 택시
일반택시
	기본요금 4,000원(2km)
	추가(병산제) 100원(31초/130m)
	야간할증 20%
	시외할증 30%
모범택시
	기본요금 5,500원(3km)
	추가(병산제) 200원(26초/113m)
	야간할증 20%
	시외할증 30%
대구-군위 간 여정에서 팔공산터널, 79번 지방도 이용 시에만 시계외할증 미적용[28]
유로도로 이용료 승객 부담

6. 교통카드

• 대경교통카드 - 시내버스 정류장 근처 가판대와 도시철도 역사, iM뱅크 ATM에서 충전 가능.
• 탑패스 - 가판대, GS25, 이마트24, 도시철도역, iM뱅크 ATM에서 충전이 가능하다.
• 원패스 - 탑패스와 동일. 호환 지역만 차이가 있다.
• 캐시비 - 가판대와 편의점에서 충전이 가능하다.
• 이즐 - 캐시비와 동일.
• 티머니 - 사용은 가능하나 전철역이나 가판대에서 충전은 되지 않지만, 편의점에서는 충전이 가능하다. (일부 은행 ATM[32]에서 충전 가능)
• 한페이 - 2014년 12월 광주광역시 교통카드 상호 호환을 시작으로 광주의 한페이 이용이 가능하다. 다만, 사용은 가능하나 충전이 어렵다. 편의점 중 세븐일레븐과 이마트24에서 충전이 가능하다. 또한 대구 인근 지역 시내버스에서는 이용할 수 없다. 경산이나 칠곡 등에서는 이용이 불가능하므로 참고.
• 레일플러스 - 2014년 12월 한국철도공사의 교통카드인 레일플러스가 호환되었다. 다만, 이것 역시 이용만 가능하며,[33] 이마트24, CU, 대구역, 서대구역이나 동대구역에 있는 스토리웨이[34], 우리은행 ATM에서만 충전할 수 있다.

7. 항공

8. 대구와 주요 도시 간 소요시간(대중교통)

8.1. 수도권

• 서울특별시 : 1시간 40~2시간(KTX, SRT), 3시간 20분~4시간(ITX-새마을, 무궁화호), 3시간 30분(버스)
• 의정부시 : 2시간 40분~3시간(KTX+1호선)[38], 4시간 30분(버스)
• 수원시 : 2시간(KTX)[39], 3시간~3시간 30분(ITX-새마을, 무궁화호), 3시간 20분(버스)
• 인천광역시: 3시간 40분(버스)

8.2. 강원특별자치도

• 원주시 : 2시간 30분(버스)
• 춘천시 : 3시간 30분(버스)
• 강릉시 : 4시간(버스), 7시간 40분(무궁화호, 누리로 환승), 3시간 50분(KTX 환승)
• 동해시 : 4시간 50분, 5시간(무궁화호)

8.3. 충청도

• 대전광역시 : 40~50분(KTX, SRT), 1시간 40분~2시간(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), 2시간(버스)
• 청주시: 1시간~1시간 15분(KTX, SRT), 2시간 50분(무궁화호) - 오송역 기준. 2시간 30분(버스)
• 천안시: 1시간(KTX, SRT) , 2시간 35분~45분(ITX-새마을, ITX 마음, 무궁화호), 2시간 50분(버스) - 단, KTX 천안아산역은 실질적으로 천안시와 붙어있는 것과 다름 없으므로 천안시, 아산시 시내와는 좀 거리가 있다는 것을 감안해야 한다.
• 제천시: 2시간 20분(버스), 4시간 30분(무궁화호 직통), 3시간~3시간 30분(환승)

8.4. 전라도

• 광주광역시 : 2시간 50분(동대구발 고속버스), 2시간 20분(서부정류장발 시외버스)
• 전주시 : 2시간 40분(고속버스)
• 순천시 : 2시간 40분(고속버스)
• 목포시 : 3시간 30분(고속버스)

8.5. 경상도

• 부산광역시 : 40~50분(KTX, SRT), 1시간 20분~30분(KTX 기존선 경유, ITX-새마을, 무궁화호), 1시간 10분(버스). KTX는 시가지에서 가까운 부산역에 정차하고(기존선 경유일 경우에는 김해에 가까운 구포역에도 정차해 준다.), 고속버스터미널은 부산 동북부인 노포동에, 시외버스는 부산 서부인 김해국제공항에 있기 때문에 효율적인 이동을 위해서는 목적지에 따라서 열차편을 이용할지 버스편을 이용할지를 선택하는 게 낫다. 예를 들어 태종대나 보수동 책방골목 등을 간다면 부산역에 내리는 것이 가깝고, 부산대학교에 볼일이 있다면 노포동터미널이 목적지에 가깝다. 사상이나 하단 쪽에 볼일이 있는 경우 서부산(사상)터미널이나 김해국제공항으로 가는 것이 낫다. 대구에서 사상터미널로 가는 버스편이 적기 때문에, 김해국제공항으로 가는 버스는 공항 가는 사람들만 이용하지 않는다. 해운대[40] 방면으로 갈 경우 동대구터미널에서 고속버스를 타는 게 빠르다.
• 울산광역시 : 30분(KTX, SRT)(역시 시가지와는 거리가 있음), 1시간 40분(버스), 1시간 25~30분(무궁화호)
• 안동시 : 1시간 10~40분(버스), 1시간 50분(무궁화호)
• 포항시 : 30~40분(KTX), 1시간 10~30분(버스), 1시간 40분~50분(무궁화호)
• 경주시 : 15~20분(KTX, SRT)(역시 시가지와는 좀 거리가 있다), 55분(버스), 50분~1시간(무궁화호)(역시 시가지와 좀 거리가 있다.)
• 구미시 : 20~25분(KTX, SRT)(김천과 같이 김천(구미)역이용, 단 시가지와 거리가 좀 있다) 35~40분(ITX-새마을, 무궁화호), 50분(버스)
• 김천시 : 20~25분(KTX, SRT)(구미와 같이 김천(구미)역이용) 45~50분(ITX-새마을, 무궁화호), 1시간 15분(버스)[41]
• 창원시 : 1시간(KTX), 1시간 20분(버스), 1시간 20~30분(ITX-새마을, 무궁화호)
• 진주시 : 1시간 40분(KTX), 2시간 10분(버스), 2시간 20분(ITX-새마을, 무궁화호)
• 영천시 : 30분(무궁화호), 45분(버스), 1시간(시내버스)[42]
• 밀양시: 30분(KTX, ITX-새마을), 40분(무궁화호)

9. 기타 관련 문서

• 동대구역복합환승센터 · 서대구역복합환승센터
• 대구권 광역전철
• 대구 도시철도
• 대경선
• 달성군/교통
• 군위군/교통

[1] 그 외에 대구 관내에 있는 역은 아니지만, 시지지구 주민들의 경우 부산방면 경부선 열차를 이용할 때 상대적으로 가까운 경산역을 이용하기도 한다.[2] 호남고속선의 배선 및 평면교차 문제 때문에 호남고속선에서 광주선 진출입이 어려워져서 그렇다. 사실 서대구역에서 다니는 KTX 하행의 대부분이 기존 경부선 경유 및 경전선으로 다니는 것, 포항 가는 KTX가 서대구역에 들어오지 않는 것도 서대구역이 기존 경부선상에 있어서 선로를 바꿔타야 하는 기술적 문제가 있는 게 크다. 그래서 대구북연결선의 정규 가동이 재개된 것이다. 그나마 포항발 한정 1편성이 서대구역에 정차하기 시작했다.[3] 코로나19 이후 기준으로 철도 요금이 오르지 않은 사이에 고속버스 요금이 두 차례 인상되면서 고속철도와 우등고속버스의 요금 차이가 계속 좁아진 것도 이를 부채질했다. 울산같은 경우는 대전 ↔ 울산 구간에서 아예 우등고속버스가 SRT 요금을 역전해 버렸다.[4] 그나마 철도편이 적거나 없는 경전선(마창, 김해, 진주 등) 및 통영대전선 연선 등지만 대전방면 버스가 살아남았다. 오송역이 있는 청주시는 그나마 오송역이 대전역만큼 열차가 많이 정차하지 않다 보니, 청주방면은 버스가 약간이나마 남아 있다. 그리고 서울, 천안 등으로 가는 북행 고속/시외버스는 멀쩡하게 운행되고 있다.[5] 포항 방면 열차는 정차하지 않으므로, 동대구역에서 이용해야 한다. 전술했듯이 기술적인 요인이 큰데, 서로 다른 선로로 넘어가야 해서 그렇다. 그나마 포항발 1편성이 정차를 시작하긴 했다.[6] 최근 대구 도시철도 4호선이 우선적으로 추진 중이긴 하나 노선색은 순환선 쪽이 4호선의 색을 받았다.[7] 어린이, 청소년 요금은 동결.[8] 출처: 1996년 대한지리학회지 제31권 ‘대구시 도심부의 가로망 변화’[9] 범어네거리와 같이 큰 교차로에서는 두 방식이 병행되기도 한다.[10] 서울시 관내에서 가끔 볼 수 있는 구형 교차로 안내판과도 유사한 면이 있다.[11] 세진교통의 대구 1호 저상버스이자 대구 유일의 BS120CN도 볼 수 있다. 다만 평리 롯데캐슬은 2010년 1월 입주했다.[12] [13] 그런데 2023년 2월경 반월당네거리 동성로 대중교통전용차로 우회전 진입로에 역사속으로 사라진 옆기둥식 세로형태의 신호등이 신규 설치되었다. 2023년 1월 22일부터 시행된 우회전심색등 설치기준 때문인듯 보인다. 해당 신호등에는 “적신호시 우회전 금지” 보조표지가 달려있다. 이 신호등은 무조건 세로형식이어야 해서 조건을 충족하는 교차로 중 중앙주식 신호등 도입이 어려운 곳에 더 설치될 것으로 보인다.[14] 당연히 자동차전용도로로 지정되어 있는 신천대로, 테크노폴리스로도 오토바이 통행 금지다.[15] 도로교통법 제6조(통행의 금지 및 제한)
② 경찰서장은 도로에서의 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활한 소통을 확보하기 위하여 필요하다고 인정할 때에는 우선 보행자나 차마의 통행을 금지하거나 제한한 후 그 도로관리자와 협의하여 금지 또는 제한의 대상과 구간 및 기간을 정하여 도로의 통행을 금지하거나 제한할 수 있다.[16] 공평로~경대교 램프도로는 일반도로로서 통행허용[17] 경대교~도청교 램프도로는 일반도로지만 통행금지[18] 논공로~논공중앙로 구간은 고속도로와 상관없으나 일괄 통행제한[19] 율하교동교차로 ~ 율암IC는 전용도로와 상관없으나 일괄 통행제한[20] 6에 해당하는 달서구는 기종점이 아니다. 원래 종점이 월성2동이었다가, 성서산단 직통으로 바뀌었기 때문이다.[21] 중구를 지나간다는 의미의 0이 아니라 폐선된 노선과의 구분으로 인해 0이 있다. 하지만 실제로 중구를 경유한다.[22] 2023년 2월 18일에 폐지된 중간종료 운행 방식은 고스란히 공동배차제의 흔적이다.[23] 동명교통은 대구 시내버스 회사로, 동명면은 대구광역시 생활권이다.[24] 고령 606번, (서부정류장 경유 및 진입)[25] 칠곡, 성주 250번, 성주~서대구 버스[26] 영천 55번, 555번[27] 청도 0번[28] 중앙고속도로, 5번국도 이용 시 시계외할증 적용[29] 2019년 용역조사 결과에 따르면, 택시 과잉 공급 비율이 33.7%에 달하여 전국 1위의 비율을 차지했다.[30] 그렇다고 해서 대구의 택시들이 돈을 많이 버느냐 묻는다면, 그것 역시 아니다. 오히려 업체가 너무 많다 보니 매출은 전국 최하 수준이다. 그야말로 과거에 대책 없이 저지른 정책으로 인해 이러지도 저러지도 못하는 상황. 그래서 시 당국은 코로나19 기간동안 감차 지원사업을 해 왔는데, 이마저도 상상 이상의 혈세가 투입되는데다 효과가 크지도 않아 중단된 상태다.[31] 대표적으로 강남역, 신촌, 가락시장역 등지[32] 신한은행, 하나은행, KB국민은행, NH농협은행, 우체국 등[33] 한국철도가 운영하는 대경선이 개통되면 조금이나마 나아진다. 해당 노선이 정차하는 역 내에서 충전이 가능해진다.[34] 점원이 티머니만 충전 가능하다는 말을 하지만 레일플러스도 충전이 된다. 대구에서 레일플러스 쓰는 사람이 워낙 없어서 잘 모를 뿐[35] 다른 지역 교통카드의 경우 대전 한꿈이는 티머니, 광주 한페이는 이즐에 속해 있다.[36] 세종특별자치시에서 MIFARE 선불교통카드의 사용 금지 조치를 내린 사례가 있다.[37] 외환카드는 하나은행과 KEB외환은행이 합병하게 되면서 하나카드라고 불린다. 하나SK카드도 하나카드로 변경되었다.[38] 서울역 하차 기준[39] 수원-대전 구간은 기존선을 이용하기 때문에 시간이 오래 걸린다.[40] BEXCO 방면 포함[41] 코로나19로 인해 운행중단[42] 55번 또는 555번을 타면 영천까지 시내버스로 갈 수 있다.