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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px;" | 1776년 | 1777년 | 1779년 | 1781년 | |
조지 워싱턴 | 소장 호레이쇼 게이츠 | 소장 앤서니 웨인 | 사령관 헨리 리 3세 | 준장 대니얼 모건 | |
1781년 | 1787년 | 1800년 | 1805년 | 1813년 | |
소장 너새니얼 그린 | 존 폴 존스 | 대령 토머스 트럭스턴 | 준장 에드워드 프레블 | 대령 아이작 헐 대령 스티븐 디케이터 대령 제이콥 존스 | |
1813년 | 1814년 | ||||
대령 윌리엄 베인브리지 | 대령 올리버 해저드 페리 대령 제시 엘리엇 | 대위 윌리엄 워드 버로스 2세 대위 에드워드 매콜 | 대령 제임스 로렌스 | 대령 토머스 맥도너 대령 로버트 헨리 대위 스티븐 카신 | |
1814년 | 1814년, 1848년 | 1814년 | |||
대령 루이스 워링턴 | 대령 존스턴 블레이클리 | 소장 제이콥 브라운 | 소장 윈필드 스콧 | 소장 피터 부엘 포터 준장 엘리저 윌락 리플리 대령 제임스 밀러 | |
1814년 | 1815년 | 1816년 | |||
소장 에드먼드 P. 게인스 | 소장 알렉산더 마콤 | 소장 앤드루 잭슨 | 대령 찰스 스튜어트 | 대령 제임스 비들 | |
1818년 | 1835년 | 1846년, 1847년, 1848년 | 1847년 | 1854년 | |
소장 윌리엄 해리슨 주지사 아이작 셸비 | 대령 조지 크로간 | 소장 재커리 테일러 | 소머스 호 장교 및 승무원 구출 | 중령 덩컨 잉그함 | |
1858년 | 1863년 | 1864년 | 1866년 | 1867년 | |
프레더릭 로즈 | 소장 율리시스 S. 그랜트 | 코닐리어스 밴더빌트 | 로버트 크레이튼 에드윈 J. 로 조지 C. 스투퍼 | 사이러스 웨스트 필드 | |
1867년 | 1871년 | 1873년 | 1874년, 1904년 | 1883년 | |
조지 피바디 | 조지 F. 로빈슨 | 대령 재러드 크랜달 그 외 | 존 혼 주니어 | 존 폭스 슬레이터 | |
1888년 | 1890년 | 1900년 | 1902년 | 1909년 | |
조셉 프랜시스 | 수석 엔지니어 조지 W. 멜빌 그 외 | 중위 프랭크 H. 뉴컴 | 중위 데이비드 H. 자비스 소위 엘스워스 P. 버트홀프 새뮤얼 J. 콜 박사 | 라이트 형제 | |
1912년 | 1914년 | 1915년 | 1928년 | ||
선장 아서 로스트론 | 폴 H. 크라이봄 그 외 | 로물로 세바스티안 나온 에두아르도 수아레스 무히카 | 찰스 린드버그 | 로알 아문센 움베르토 노빌 | |
1928년 | 1929년 | 1930년 | 1936년 | ||
토머스 에디슨 | 최초로 성공한 대서양 횡단 비행사 | 소령 월터 리드 | 준장 리처드 에벌린 버드 | 링컨 엘즈워스 | |
1936년 | 1938년 | 1939년 | 1940년 | ||
조지 M. 코핸 | 리처드 올드 리치 부인 안나 불리니 | 하워드 휴즈 | 목사 프랜시스 퀸 | 윌리엄 시넛 | |
1942년 | 1945년 | 1946년 | |||
롤런드 바우처 | 1939~1941년 미국 남극 탐험대 | 육군 원수 조지 C. 마셜 해군 원수 어니스트 킹 | 육군 원수 존 조지프 퍼싱 | 준장 빌리 미첼 | |
1949년 | 1954년 | 1955년 | 1956년 | 1958년 | |
앨번 W. 바클리 | 어빙 벌린 | 조너스 소크 박사 | 남북 전쟁의 참전 용사 | 준장 하이먼 리코버 | |
1959년 | 1960년 | 1961년 | 1962년 | ||
로버트 고다드 | 로버트 프로스트 | 토머스 앤서니 둘리 3세 | 밥 호프 | 샘 레이번 | |
1962년 | 1968년 | 1969년 | 1973년 | 1977년 | |
육군 원수 더글러스 맥아더 | 월트 디즈니 | 윈스턴 처칠 | 로베르토 클레멘테 | 매리언 앤더슨 | |
1978년 | 1979년 | ||||
중장 아이라 이커 | 로버트 F. 케네디 | 존 웨인 | 벤 아브러조 맥시 앤더슨 래리 뉴먼 | 휴버트 험프리 | |
1979년 | 1980년 | 1982년 | |||
미국 적십자사 | 케네스 테일러 | 1980 미국 하계 올림픽 팀 | 베아트릭스 여왕 | 대장 하이먼 리코버 | |
1982년 | 1983년 | ||||
프레드 워링 | 조 루이스 | 루이스 라머 | 레오 라이언 | 대니 토머스 | |
1984년 | 1985년 | ||||
해리 S. 트루먼 | 레이디 버드 존슨 | 엘리 비젤 | 로이 윌킨스 | 조지 거슈윈 아이라 거슈윈 | |
1986년 | 1987년 | 1988년 | |||
네이선 샤란스키 에비탈 샤란스키 | 해리 차핀 | 에런 코플런드 | 메리 래스커 | 제시 오언스 | |
1988년 | 1990년 | 1991년 | |||
앤드루 와이어스 | 로런스 록펠러 | 대장 매튜 B. 리지웨이 | 대장 노먼 슈워츠코프 | 대장 콜린 파월 | |
1994년 | 1996년 | 1997년 | |||
랍비 메나헴 멘델 쉬니어슨 | 루스 그레이엄 빌리 그레이엄 | 프랭크 시나트라 | 마더 테레사 | 바르톨로메오스 1세 | |
1998년 | 1999년 | ||||
넬슨 만델라 | 리틀록 9인 | 제럴드 포드 베티 포드 | 로자 파크스 | 시어도어 헤스버그 | |
2000년 | |||||
존 오코너 | 찰스 M. 슐츠 | 교황 요한 바오로 2세 | 로널드 레이건 낸시 레이건 | 나바호족 코드 토커 | |
2002년 | 2003년 | ||||
대장 휴 셸턴 | 토니 블레어 | 재키 로빈슨 | 도러시 하이트 박사 | 조셉 디레인 해리 & 일라이자 브릭스 레비 피어슨 | |
2004년 | 2006년 | ||||
마틴 루터 킹 코레타 스콧 킹 | 터스키기 에어맨 | 달라이 라마 14세 | 바이런 넬슨 | 노먼 볼로그 박사 | |
2007년 | 2008년 | ||||
마이클 데바키 박사 | 아웅 산 수 치 | 콘스탄티노 브루미디 | 에드워드 윌리엄 브룩 3세 | 아메리카 원주민 코드 토커 | |
2009년 | 2010년 | ||||
여성 공군 군무원 조종사 | 닐 암스트롱 버즈 올드린 존 글렌 | 아널드 파머 | 무함마드 유누스 | 제100 보병대대 제442 보병연대 전투단 군사정보국 | |
2011년 | 2012년 | 2013년 | |||
몬트포드 포인트 해병전우회 | 9.11 테러 참사 사망자 | 라울 발렌베리 | 애디 메이 콜린스 데니스 맥네어 캐럴 로버트슨 신시아 웨슬리 | 제1 특수임무단 | |
2014년 | |||||
둘리틀 특공대 멤버 | 미국의 공군 에이스 | 제2차 세계 대전 민간 항공 초계 부대 멤버 | 시몬 페레스 | 모뉴먼츠 맨 | |
2014년 | 2015년 | 2016년 | |||
제65 보병연대 | 잭 니클라우스 | 셀마 몽고메리 행진 | 제2차 세계 대전 필리핀인 참전 용사 | OSS | |
2017년 | 2018년 | ||||
밥 돌 | 래리 도비 | 제2차 세계 대전 중국계 미국인 참전 용사 | USS 인디애나폴리스 승무원 | 안와르 사다트 | |
2019년 | |||||
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무명의 수여자들 | 그렉 르몬드 | 미국 국회의사당 경찰 컬럼비아구 경찰청 소속 경찰관 | 제369 보병연대 | 하미드 카르자이 국제공항에서 전사한 13명의 장병 | |
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스미스소니언 선정 미국 역사상 가장 중요한 인물들 | ||
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출처 | }}}}}}}}} |
<colbgcolor=#595959><colcolor=#fff> | |
이름 | 코닐리어스 밴더빌트 (Cornelius Vanderbilt) |
출생 | 1794년 5월 27일 |
미국 뉴욕주 뉴욕시 스태튼 아일랜드 | |
사망 | 1877년 1월 4일 (향년 82세) |
미국 뉴욕주 뉴욕시 맨해튼 | |
가족 | 밴더빌트 가문 |
종교 | 개신교(모라비아교) |
[clearfix]
1. 개요
미국의 기업가. 철도왕과 선박왕으로 불린 당대 미국의 대부호 중 한 명으로[1] 밴더빌트 가문을 창시한 인물이다.2. 역사
1794년 5월 뉴욕 스태튼 아일랜드에서 태어났다. 11살 때 학교를 그만두고 아버지 밑에서 여객선 일을 도왔다. 16살 때 여객선을 구입해 본격적으로 선박업에 발을 디딘다. 부유하다고 할 수 없는 집안에서 태어나 교육도 제대로 배우지 못했지만 끝없는 노력과 냉철한 판단력을 통해 당시 빠르게 성장하고 있던 선박업을 독점하고 큰 부와 지위를 손에 넣게 된다. 남북 전쟁 때는 자신이 운영하는 여객선을 해군에 기부하고 남부군의 무역선을 파괴하는 공을 세운다.[2] 애석하게도 남북전쟁 동안 본인이 가장 아꼈던 막내아들이 병에 걸려 죽고 만다. 남북전쟁 이후 코닐리어스는 급부상하는 철도 산업에 관심을 가졌고 그 당시 모두가 기피하던 뉴욕/할렘 철도선을 포함한 네 개 철도선의 대주주가 된다. 이때 먼저 떠난 막내아들을 대신해 첫째 아들 빌리 밴더빌트를 다시 후계자로 정하고 할렘 철도선을 키워보라고 시킨다. 놀랍게도 빌리는 매우 성공적으로 할렘선을 키웠고 코닐리어스는 선박업을 처분하고 철도업에 올인하게 된다. 현재 미국의 3대 철도사라고 할 수 있는 CSX의 일부인 뉴욕 센트럴 철도선을 세우게 된다. 물론 미국이라는 나라가 원체 땅이 크다 보니 그 수많은 철도선을 독점 운영하지는 못했지만 경쟁자를 따돌리고 가장 많은 이윤을 남겼다. 쉽게 말하자면 북동부와 중서부에 위치한 모든 철도는 그의 손안에 있었다.[3]하지만 이 밴더빌트도 제이 굴드(Jay Gould)한테 한방 먹는데, 이리 철도(Erie Rail)[4]에 대한 적대적 M&A 과정에서 발생한다. 밴더빌트는 뉴욕 시에 진입하는 철도 회랑을 장악하고 있는데, 하필이면 이 철도 회랑 바로 앞에 있는 선로가 이리 철도의 것이었다. 결국 밴더빌트는 자기 재산을 모조리 쏟아부어 이리 철도를 인수할 생각을 한다. 그래서 뉴욕증권거래소를 통해 이리 철도 주식에 대한 공개매수 선언을 했다. 이 선언을 들은 당시 이리 철도의 2대 주주였던 제이 굴드는 이리 철도 사장 대니얼 드루, 기업사냥꾼 제임스 피스크와 작당했다. 이들이 뭉친 이유는 “밴더빌트의 돈을 빼앗아버리자!” 어떤 방법을 썼냐면, 등록되지 않은 미등록 불법 주식을 마구 찍어내어 뉴욕증권거래소 및 미국 재무부에 신고하지 않고 시장 내외에서 주식을 마구 팔아치운 것[5]이다. 굴드는 많을 때는 하루에 700만 달러 어치(하루에 50만 주 가량)씩 미등록 불법 신주를 찍어내며 밴더빌트의 공개매수 시도를 정말 기어이 좌절시킨다. 밴더빌트가 굴드의 작전을 알게 된 것은 아들이 가져온 주식이 이전에 가져온 주식과 달리 재무부의 발행인가가 없는 부분인 것을 발견한 때로, 이미 밴더빌트가 무려 5,000만 달러를 이리 철도 공개매수에 투입했을 때였다. 밴더빌트는 분명히 주식을 계속 사고 있으므로 지분율이 높아져야 정상인데 생각보다 지분율이 올라가지 않아 의심하던 차에 이 불법 주식을 발견한 것. 그제서야 밴더빌트는 돈을 제이 굴드한테 삥뜯겼다는 것을 깨달았지만 굴드, 드루, 피스크는 이미 이리 철도에서 돈을 나눠먹은 후 이리 철도에서 도망간 뒤였다.[6] 결국 밴더빌트는 1차 이리 철도 인수전에서 돈을 날려먹은 이후에 록펠러의 석유 수송을 하면서 번 돈으로 4년 후 2차 이리 철도 인수전을 벌여야 했고, 이 때는 공개매수에 성공하여 기어이 이리 철도와 합병하는데 성공했다.
3. 재산
그의 재산에 대해선 자료마다 차이는 있지만, 1877년 사망 당시에는 2억 달러였다. 이는 2024년 기준으로 59.82억 달러, 한화로 약 7조 1784억 원 수준이다. 1870년 기준 미국의 GDP(PPP 기준)[7]가 1990년 환율로 125.5억 달러, 2023년 환율로 288.6억 달러라는 것을 감안하면 진짜 어마어마한 부자였던 셈이다. 즉슨 밴더빌트는 미국 GDP의 20~30%를 차지한 갑부 중의 갑부였던 셈이다![8] 다만 2007년 포춘지가 추산한 바에 따르면 밴더빌트의 재산이 미국 GDP에서 차지하던 비중은 1.14% 정도라고도 한다. 물론 이 비중도 록펠러 버금가는 2위 수준이지만.[9] #사망 당시 1억 달러의 유산을 남겼다고 하는데, 아들 윌리엄 밴더빌트는 그의 재산을 두 배로 늘린 걸로 유명하며 그 후 4세대까지 호의호식하면서 살 정도로 엄청난 부를 모았다. 요즘은 인터넷에서 망한 가문 취급받기도 하지만, 로스차일드 가문처럼 대를 거치면서 자식들에게 재산이 많이 분할돼서 그럴 뿐 5세대 인물인 글로리아 밴더빌트와 6세대인 앤더슨 쿠퍼를 보면 망한 것과는 영 거리가 멀어보인다.
현재 그의 유산은 미국 곳곳에서 찾아볼 수 있는데, 대표적인 것이 테네시주 내슈빌에 위치한 밴더빌트 대학교이다.[10]
4. 가족사
사업가로는 일견 성공했지만, 가족한테는 냉혹했고 좋지 않은 가장이었다. 일단 부모님의 반대를 무릅쓰고 결혼한 부인한테도 차갑게 굴었고 시도 때도 없이 창녀촌에 가서 놀았다고 한다. 자식들에게도 무자비한 편이었는데, 자식이 11명이 넘는 것도 딸보단 아들을 많이 가지고 싶어서 생긴 결과였다. 하지만 자식 11명 중에서 오직 3명만 아들이었다.헌데 그렇게 얻은 아들들한테는 관대했냐 하면 그것도 아니었다. 첫째 빌리는 너무 어리숙하다고 어렸을 때 시골로 내쫓았고, 둘째는 정신병원에 강제 입원시켰다. 오직 막내아들한테만 관심을 두었는데 남북 전쟁때 아쉽게도 병에 걸려 요절하고 말았다. 이런 가족사를 가지고도 4세대까지는 대중적인 관심을 받을 정도로 모두 호의호식하고 살았다는 게 오히려 기적에 가까울 지경이다. 가족사에 있어서는 정말 실드가 불가능한 인물.
그래도 일말의 양심은 있었는지 죽을 때는 딸들한테도 상당한 유산을 남겼다. 둘째 부인과 딸들한테 각각 $200,000~$500,000을 남겼다고 하는데 19세기 당시에는 엄청난 돈이었다. 자식들은 이 돈을 가지고 여러 건축물들을 세웠는데, 현재 이 건축물 대부분은 국가 유산으로 지정되어 있다고 한다. 나머지 9천만 달러는 첫째 빌리한테 갔고 빌리는 뛰어난 사업 수완으로 죽을 당시 2억 달러를 모았다고 한다. 어리숙하다고 갈군 아들이 오히려 돈을 2배로 불린 걸 보면 자식 보는 눈도 어두웠던 모양.
[1] 자유방임주의가 판치던 당시 경제 구조상, 그의 축재는 말 그대로 수단과 방법을 가리지 않고 이루어졌고, 그래서 밴더빌트를 비롯한 당시 미국의 대부호들을 가리켜 강도 귀족(Robber Baron)이라고 부르기도 한다.[2] 상단에 나오는 훈장도 이 때 공적으로 받은 훈장.[3] 미국의 거인들이라는 다큐에서 그의 영향력을 단적으로 보여는 것이 있었는데, 무슨 일로 그의 심기를 거스르는 바람에 뉴욕으로 가는 모든 철도 운송을 막아버렸다. 대도시의 소비되는 물자가 막혀버리자 그에게 항복한 일이 있었다. 즉 그의 의지로 뉴욕과 같은 대도시의 숨통을 막아 버릴 수 있다는 소리다.[4] 현재는 CSX의 일부 선로이다. 당시 이리 철도는 노선 총연장이 50 km도 안 될 정도로 작은 회사였다. 그러나 이 작은 노선이 하필이면 뉴욕으로 진입하기 위한 유일한 철도 노선이었기에 밴더빌트의 눈에 들 수밖에 없었다.[5] 미등록 주식을 시장에 팔아치운 사례로는 무려 160년이나 지난 뒤에 나온 한국의 2018년 삼성증권 유령주식 사태와 비슷하다.[6] 나중에 굴드는 이때 밴더빌트의 돈을 빼앗아 나눠먹은 대니얼 드루를 피스크와 손 잡고 배신해서 재산을 모조리 강탈해 비참하게 죽게 만들었고, 나중에 같이 일하던 피스크도 에드워드 스톡스에게 호텔에서 암살당하면서 그의 재산도 모조리 차지한다.[7] PPP는 미국 달러 기준으로 추산한 거라 미국의 GDP(PPP)는 명목 GDP와 동일하다.[8] 밴더빌트의 사망 당시 카네기는 철강 사업을 시작한 지 2년도 안 되었으며, 록펠러조차 밴더빌트의 고객에 불과했다. 덤으로 그 록펠러도 전성기 시절 재산이 미국 GDP에서 차지하던 비중이 3% 정도에 불과(?)했다.[9] 당시 세계 최고 부자이던 빌 게이츠가 5위(0.65%), 카네기가 6위를 차지했다. 현 시점 세계 최고 부자인 일론 머스크는 오늘날만큼의 입지는 갖추지 못했기에 통계에 들어오지는 못했지만 이 표에 대입하면 5위권 수준(0.8%)이다.[10] 당대 사업가들은 기업에 대한 사회적 비판을 피하고 합법적인 조세회피 등의 목적으로 교육, 문화 사업에 투자를 제법 했는데, 록펠러의 시카고 대학교 및 뉴욕 MoMA와 카네기의 카네기 멜런 대학교 등이 대표적이다. 물론 카네기처럼 진짜 살아생전에 거의 전재산 다 쓰고 간 케이스도 있긴 하다만.