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최근 수정 시각 : 2025-02-18 19:23:38

항구도시


1. 개요2. 목록
2.1. 대한민국2.2. 북한2.3. 외국
2.3.1. 아시아2.3.2. 아메리카2.3.3. 유럽2.3.4. 아프리카2.3.5. 오세아니아
2.4. 가상의 항구도시
3. 기타
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1. 개요

파일:20151204_1_bodyFimg_359884.jpg
부산항 북항부두와 뒤편의 부산광역시 시가지
항구도시(港口都市, Port city)는 항구가 있어서 배가 드나드는 도시를 말한다. 당연히 해안에만 위치해 있는 것은 아니다. 큰 강이나 호수에 위치한 항구도시(내륙)들과 도나우강의 몰도바와 카스피해의 카자흐스탄등처럼 통해 처럼 강.운하.호수를 통해 바다로 오가는 일부분 내륙국들도 있기 때문. 조선소도 항구도시에 위치한다.

수출에 매우 용이하기에 무역과 수산업에 있어서는 당연히 뗄래야 뗄 수 없는 관계이다.

2. 목록

※ 수도일 경우 ★ 표시를 한다.
※ 강, 운하에 있는 하항 도시는 ☆ 표시를 한다.
※ 호수에 있는 호수항도시는 ○ 표시를 한다.

해안지역에 있다고 해서 반드시 항구도시인 것은 아니다. 반드시 연안항급 이상 항만이 있는 지역만 등재할 것.

2.1. 대한민국

자세한 것은 항구 문서를 참조.

2.2. 북한

2.3. 외국

2.3.1. 아시아

2.3.2. 아메리카

2.3.3. 유럽

2.3.4. 아프리카

2.3.5. 오세아니아

2.4. 가상의 항구도시

3. 기타

한편 내륙지역인 경우 댐, 하구둑, 방조제등으로 바다로 오가는 뱃길이 끊겨져 버릴 경우 큰 항구가 있는 해안지역과 바다로 오갈수 없어 항구도시로 발전이 어려워지는 만큼 항구가 없는 내륙지역간의 인구차이와 경제적 빈부격차를 부추기게 만든 만악의 근원중 하나다. 하구둑으로 막혀 바다로 오가는 뱃길이 끊겨져 지역발전에서 고생에 시달렸던 경기도 안성, 충남 아산과 영산포로 유명했던 전남 나주, 경남 김해와 양산등이다. 또한 남북분단으로 뱃길이 차단된 동시에 설령 경인아라뱃길이 만들어졌다지만 아직 바다로 진출하고 있지 못하고 있는 경기도 파주시가 있다.
[1] 원래 금강 하구에 면한 하항이었으나 금강 하구 퇴적으로 그 기능이 쇠퇴하면서 신항을 새로 만들었다. 기존의 항구는 내항으로 불린다.[2] 구)신마항[3] 본 시가지는 내륙도시이지만 시 끄트머리의 인공섬에 구마모토항이 있다.[4] 나카무라호변 항구도시로 사카이미나토부근 물길을 통해 바다에 오갈수 있다.[5] 섬지역[카스피해] 내륙국이지만, 카스피 해가 워낙 크고 아름다운 호수라서 자체 해운 체계가 있고 볼가-돈 운하를 통해 흑해등 다른 바다들과 연결되어 있다.[7] 원래 해안국이었지만 1948년 이스라엘 독립이후부터 1965년까지 내륙국신세로 전락했다가 사우디아라비아와 영토를 교환하여 아카바 항구를 얻어내 해안국으로 돌아왔다.[카스피해] [카스피해] [10] 1번, 2번 항목 모두 해당. 1번 항목의 경우, 해안지대까지의 거리가 80km 이상으로 다소 떨어져 있는 편이나 강을 끼고 있는 하항도시로, ☆에 해당한다.[11] 예전에는 무역항으로 유명했지만 관광도시화되면서 무역기능을 상실했다. 무역기능은 라사로 카르데나스와 살리나 크루스로 이관.[12] 지도에도 보이는 움푹 패인 부분이 바다가 아니라 라플라타 강이다[13] 모스크바 운하와 볼가-돈 운하를 통해 항구도시가 되었음[사실상] [아시아_러시아에_속함] [아시아_러시아에_속함] [아시아_러시아에_속함] [크림병합이후_명목상] [크림병합이후_명목상] [20] 중국의 두만강변 지린성 훈춘시 방천(팡촨)과 똑같은 지리적인 케이스로 1996년 이래로 국토 최남단 주르줄레슈티에서 450m에 존재하는 도나우강 강변에 지우르지울레슈티항을 건설하여 대외 무역에 이용하고 있다. 이곳도 원래는 우크라이나 영토였던 걸 2005년 영토 교환을 통해 얻어낸 곳으로, 그 이전엔 도나우 강 하류를 통해 흑해로 나가는 것조차 차단된 완벽한 내륙국이었다.[21] 인접한 내륙국인 에티오피아가 임차해서 사용하기도 한다.[22] 콩고 강 하류에 대서양에 면한 항구도시로, 콩고민주공화국이 가지고 있는 매우 좁은 폭의 해안지역인데 폭이 약 40km(...) 정도라고 한다.

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