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최근 수정 시각 : 2024-12-24 23:24:14

대도시권광역교통위원회

광역교통위원회에서 넘어옴
<colcolor=#fff><colbgcolor=#003764> 대도시권광역교통위원회
大都市圈廣域交通委員會
Metropolitan Transport Commission
파일:대도시권광역교통위원회 CI.svg
설립 2019년 3월 19일
소재지 세종특별자치시 한누리대로 350, 7층
(어진동, 뱅크빌딩)
위원장 강희업
상급기관 국토교통부
웹사이트 파일:홈페이지 아이콘.svg

1. 개요2. 조직
2.1. 권역별 위원회2.2. 대도시권광역교통본부
3. 위상4. 차량 규정
4.1. 차량 도색
5. 준공영제 운영 노선
5.1. 서울특별시 행 노선5.2. 인천광역시 행 노선5.3. 비수도권 노선5.4. 신설 예정 노선5.5. 2020년 8월 선정 노선
5.5.1. 광역급행버스
5.6. 2021년 6월 선정 노선
5.6.1. 직행좌석버스
5.7. 2021년 11월 선정 노선
5.7.1. 광역급행버스5.7.2. 직행좌석버스
5.8. 2021년 12월 선정 노선
5.8.1. 광역급행버스
5.9. 2022년 12월 선정 노선
5.9.1. 광역급행버스5.9.2. 직행좌석버스
5.10. 2023년 1월 선정 노선
5.10.1. 직행좌석버스
5.11. 2023년 6월 선정 노선
5.11.1. 광역급행버스5.11.2. 직행좌석버스
5.12. 2023년 10월 선정노선
5.12.1. 직행좌석버스
5.13. 2023년 11월 선정노선
5.13.1. 직행좌석버스
5.14. 2023년 12월 선정노선
5.14.1. 직행좌석버스
5.15. 2024년 3월 선정노선
5.15.1. 직행좌석버스
5.16. 2024년 6월 선정노선
5.16.1. 직행좌석버스5.16.2. 광역급행버스
5.17. 2024년 12월 선정노선
5.17.1. 직행좌석버스
6. 광역콜버스7. 역대 위원장8. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 제8조(대도시권광역교통위원회 설치 등) ① 대도시권 광역교통에 관한 업무를 수행하기 위하여 국토교통부 소속으로 대도시권광역교통위원회를 둔다.
② 광역교통위원회의 소관 업무는 다음 각 호와 같다.
1. 제3조의2에 따른 광역교통시행계획에 관한 사항
2. 제5조에 따른 추진계획, 제6조에 따른 추진계획의 평가 및 사후관리에 관한 사항
3. 제7조 및 제7조의2에 따른 광역교통 개선대책에 관한 사항
4. 제10조에 따른 광역교통시설에 대한 재정 지원에 관한 사항
5. 관계 중앙행정기관과 지방자치단체 간 또는 지방자치단체 상호간에 서로 의견을 달리하는 다음 각 목의 광역교통 사항에 관한 심의·조정
가. 「여객자동차 운수사업법」, 「대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률」에 따른 대도시권 내 광역버스 등 광역대중교통 수단에 대한 계획 수립 및 조정
나. 「간선급행버스체계의 건설 및 운영에 관한 특별법」에 따른 광역간선급행버스체계의 계획 수립, 구축 및 조정
다. 그 밖에 관계 중앙행정기관 또는 지방자치단체의 장이 광역교통위원회의 심의·조정을 요청한 사항
6. 그 밖에 광역교통계획의 수립과 효율적 추진을 위하여 대통령령으로 정하거나 다른 법령에 따라 광역교통위원회의 소관으로 정한 사항
③ 관계 중앙행정기관의 장 및 지방자치단체의 장은 제2항제5호에 따라 광역교통위원회에서 심의·조정·의결된 사항에 대하여는 그 결과를 충실히 이행하여야 한다.
대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 일부개정법률(법률 제15996호)에 따라 2019년 3월 19일 설치된, 국토교통부 소속 위원회로, 약칭은 "광역교통위원회" 또는 "대광위"다.

여객자동차운수사업법 시행령 등이 개정됨에 따라 광역자치단체에 위임되어있던 직행좌석버스 사무 권한이 국토교통부로 회수되어 산하 기관인 대도시권광역교통위원회에서 직행좌석버스 준공영제 사업을 진행하고 있다.

경기도 공공버스에 국비가 투입되지 않는 것과 반대로 대광위 준공영제 버스는 국비 5:지방비 5의 비율로 국비 보조가 들어가며 지방비는 다시 경기도와 시군들이 3:7의 비율로 나누어 부담한다.

지방자치단체가 아닌 중앙정부 산하 위원회가 노선 업무를 맡게 되면서 서울특별시에서 노선 부동의를 할 명분이 없어졌다. 원래 경기도에서 직행좌석버스 노선을 신설하려 하거나 증차한다면 교통 혼잡, 차량총량제 등의 명분으로 서울특별시에서 노선 신설이나 증차를 부동의해 왔는데, 대광위는 중앙정부 부처인 국토교통부 산하이기 때문에 일개 지자체에 불과한 서울특별시와 인천광역가 이에 대해 부동의를 할 권한이 없다. 이천 3401번, 용인 4101번이 그 사례. 물론 경기도 지자체가 원하는 모든 노선을 다 신설하지는 아니고 최소한의 수요가 보장되는 노선들만 제한적으로 신설하고 있으며, 서울 구간 운행 경로도 서울특별시의 입장을 고려하여 무조건적인 서울역, 강남역 회차로 노선을 신설하지는 않고, 인천 구간 운행 경로도 인천광역시의 입장을 고려하여 무조건적인 송도국제도시나 청라국제도시 방면같은 인천광역시 행 노선을 신설하지는 않는다.

2. 조직

파일:대광교위구조.jpg

2.1. 권역별 위원회

대도시권의 지역적 특성을 고려하여 대도시권역별로 구성되는 권역별 위원회를 두며(광역교통법 제9조의5 제1항), 권역별 위원회는 관할 권역에 해당하는 사항에 관하여는 광역교통위원회에 우선하여 심의·의결한다(같은 조 제4항).

2.2. 대도시권광역교통본부

광역교통위원회의 업무를 지원·처리하기 위하여 광역교통위원회에 대도시권광역교통본부를 둔다(광역교통법 제9조의7 제1항).

3. 위상

출범 직후에는 약했지만, 2023년 들어서 급격하게 위력이 강해지는 분위기다. 수도권 지방자치단체장과 의원들이 대광위에 몰려가서 대중교통 안건을 협의하거나 설득하는 분위기가 강해지고 있다. #

4. 차량 규정

기존에 출고되어 재도색이 된 차량을 제외하고는 표준 모델로 현대자동차의 유니버스 프라임 CNG 전문형 44석, 일렉시티 이층버스, 유니버스 수소전기버스 전문형 44석[1]만 가능하다.

기존에는 노선 입찰 후 협상 과정에서 되도록이면 신차 투입을 권장해 왔고, 차령이 살짝 지난 차량을 투입할 때에는 기존 평균 차령에 따라 감점을 했다.

그러나, 버스 제작사인 현대자동차의 출고 지연이 워낙 심각하기 때문에[2] 신규 선정 노선의 개통 및 준공영 전환 일정이 밀려버리거나, 수요 적기 대응이 어렵고 운수 업체의 버스 운용 탄력성이 떨어지는 문제가 있었다.

이 때문에 준공영제 광역버스의 조기 운용개시를 위해 2024년 6월 선정 노선부터는 출고 3년 이내 차량에 대해서는 감점을 부여하지 않는다. 이 조항이 추가됨에 따라 앞으로 준공영 신설 광역버스의 적기 개통 및 대광위 준공영제 이관 일정이 빨라질 것으로 보인다.

4.1. 차량 도색

출범 초기에는 직행좌석버스의 경우 경기도 공공버스와 같은 도색을 사용하다가, 2022년 11월부터 새로운 도색을 적용하게 되었다.

3가지 도색을 설문조사를 거쳐서 기존 광역급행버스의 도색을 사용하기로 최종 결정되었다. 광역버스에 통용되는 빨간색에 M버스 물결무늬 기반으로 M버스와의 연계성도 고려한 조합은 속도감과 세련미를 부각하는데 주안점을 뒀다. 기존 광역급행버스의 곡선 도색을 그대로 쓰되 회색+파란색 조합에서 회색 또는 흰색 +빨간색 조합으로 바꿨는데, 중간에는 크게 검은색으로 도색하여 차별화를 했다.[3]

광역급행버스는 대도시권광역교통위원회 준공영제를 시행하더라도 외관 및 기존 도색을 사용함으로서 차이점이 없지만, 보통은 준공영제 전환 노선의 운행 차량을 전부 신차로 교체한다.즉 2024년 6월 선정 노선부터 출고 후 차령이 3년 이내인 버스는 투입이 가능하다. 그러나 준공영제 전환 전에, 모든 버스의 차령이 3년 이상 경과했다면 신차로 전부 교체해야 한다.

5. 준공영제 운영 노선

{{{#!wiki style="margin: -10px"<tablebordercolor=#053864> 파일:정부상징.svg대도시권광역교통위원회
준공영제 대상 노선 		}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px; color: #000,#fff"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		 광역급행 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
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포천 · · · ·
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}}}}}}}}} ||
파일:고양1000_1118.png
경기도 고양시 직행좌석버스 1000번
대도시권광역교통위원회 준공영제 차량

대도시권광역교통위원회에서는 2020년 11월부터 일부 직행좌석버스를 대상으로 직접 준공영제를 시범적으로 운영하고 있다. 경기도 공공버스와는 별개로 운영되고, 경기도 공공버스는 경기도가 단독으로 진행하는 지방자치정책으로 국비가 투입되지 않지만 대광위 준공영제는 운영 비용의 50%를 국비로 부담하여 운영된다. 2021년 말 광역자치단체에 위임되어 있던 직행좌석버스 사무를 국토교통부가 회수해오면서, 현재는 여기에서 직접 노선을 짜고 신설하기 때문에 서울특별시나 인천광역시 등 각 자치단체에서도 부동의할 명분이 없어져 버렸다. 설령 기존 노선의 증차 또는 노선 신설을 차량 총량제 명분으로 서울특별시나 인천광역시에서 부동의해도 그냥 무시하고 국토교통부 직권으로 증차하거나 노선신설이 가능하다는 소리.[4][5] 국토교통부 보도자료

5.1. 서울특별시 행 노선

2023년부터는 대광위에서도 서울시로 나가는 신설 노선에 대한 장벽을 높이고 증차 댓수를 매우 보수적으로 잡기 시작했는데 그 이유로는 서울특별시에서 상습정체, 혼잡을 이유로 시민들, 버스 기사들 사이에서 불만이 터져나와[6] 대광위에서도 이를 인지하고 있기 때문이다.

5.2. 인천광역시 행 노선

현재까지 인천광역시 행 노선은 화영운수 소속 노선으로 옥련동 행 노선인 광명 버스 3001, 송도국제도시 행 광명 버스 3002 2개 노선 뿐이다. 이 두 노선 빼고 아직 인천광역시로 가는 노선들(청라국제도시, 옥련동, 용현동, 송도국제도시 등등)은 증차 여부나 노선 신설 등 상황을 모른다.

그러나 강화~신촌간 김포 버스 3000은 강화 구간을 다니는 버스를 분리하면서 인천광역시 면허로 운행되고 있으며, 인천(강화)과 경기 서울을 다니는 노선으로 제외되기까지 하였다.

5.3. 비수도권 노선

대광위 자체가 중앙정부 기관이므로 이론상 비수도권에 대광위 준공영제 노선이 생길 가능성이 없진 않지만, 비수도권 R버스 신설이나 전환에 대해 대광위에서 관심이 없는 것으로 보인다.

5.4. 신설 예정 노선

현재 운행 중, 신설 예정인 노선은 다음과 같다. 신설 예정 노선은 취소선 처리. 현재 일부 경기도 공공버스 노선 중 대광위 이관이 예정된 노선의 경우 신차가 대광위 도색으로 도입되기도 하나, 아직 이관된 것은 아니다.

5.5. 2020년 8월 선정 노선

5.5.1. 광역급행버스

M6427}}} (양곡터미널 - 강남역): 김포운수M2341}}} (월산지구 - 잠실광역환승센터): 대원운수M5333}}} (범계역 - 잠실역): 삼영운수

5.6. 2021년 6월 선정 노선

5.6.1. 직행좌석버스

6501}}} (시흥능곡역 - 사당역): 경원여객1101}}} (덕정역 - 서울역): 진명여객4101}}} (한숲시티 - 숭례문): 경남여객3401}}} (이천터미널 - 강남역): 동부고속
3002}}} (광명역 - 송도국제도시): 화영운수 3000}}} (강화터미널 - 지하신촌역): 선진상운

5.7. 2021년 11월 선정 노선

최초 계획은 2021년 준공영제 광역버스 신규 노선 18개 개통이었으나# 코로나19 장기화에 기존 업체들이 광역급행버스 운행에 어려움을 호소하자 도중에 기존 광역급행버스 민영제 노선들을 대상으로 준공영제 전환을 신청받았다. 이에 따라 경기도에서 제출한 19개의 신규 노선과 21개의 기존 광역급행버스 노선이 준공영제 참여 의향서를 제출했고 최종적으로 1개 광역급행버스와 6개 직행좌석버스 노선 신설 및 11개 광역급행버스 노선의 준공영제 전환이 이루어졌다.#

아래의 2~3차 입찰 대상 18개 노선 외에도, 대광위에서 탈락 노선들 중 4개 노선을 재심의 절차로 남겨놓았는데 해당 노선들은 22년도 3월까지 경기도와 협의를 진행한 후 개통 여부가 정해진다.

5.7.1. 광역급행버스

M5556}}} (충훈동행정복지센터 - 사당역): 화영운수

5.7.2. 직행좌석버스

3302}}} (고산지구 - 잠실역): 이천시내버스4103}}} (판교대장지구 - 서울역): 대원버스6502}}} (시화이마트 - 사당역): 경원여객1102}}} (낙양동공영차고지 - 서울역): 명진여객7101}}} (금촌 - 혜화역): 명성1403}}} (경복대 - 고속터미널): 포천교통

5.8. 2021년 12월 선정 노선

5.8.1. 광역급행버스

M2316}}} (차산리 - 잠실광역환승센터): 경기고속M2323}}} (호평동 - 잠실광역환승센터): 경기고속M4102}}} (오리역 - 숭례문): 경기고속M5107}}} (경희대 - 서울역버스환승센터): 경기고속M5121}}} (삼성전자중앙문 - 서울역버스환승센터): 경기고속M4101}}} (상현역 - 숭례문): 경기고속M7111}}} (운정신도시 - 숭례문): 신성교통M4108}}} (동탄1신도시 - 서울역버스환승센터): 대원고속M4130}}} (동탄2신도시 - 서울역버스환승센터): 화성여객M4137}}} (동탄2신도시 - 서울역버스환승센터): 화성여객M4403}}} (동탄1신도시 - 강남역): 대원고속

5.9. 2022년 12월 선정 노선

대광위에서 2022년도에 광역버스 준공영제 사업을 기존의 27개 노선에서 101개 노선까지 늘릴 방침이라고 밝혔다. 늘어나는 74개 노선 중 66개 노선은 기존 경기도 공공버스에서 대광위로 이관되는 것이며 8개 노선이 신규로 추진될 예정이었다. # 그런데 2022년 11월에 실시한 노선위원회 심의에서는 계획과 달리 단 3개의 노선만 신설이 결정되었다. 대광위가 공식 발표하지는 않았지만, 지역구 국회의원들의 보도자료 배포로 신규 개통이 알려진 노선은 아래와 같다. 아울러 경기도 각 시·군과 대광위 사이의 공문 발송을 통해 기존 경기도 직행좌석버스에서 대광위로 이관되는 노선들도 아래에 적어 둔다.

5.9.1. 광역급행버스

M2353}}} (진건지구 - 잠실광역환승센터): 대원운수M5115}}} (상현역 - 서울역버스환승센터): 경기고속M5422}}} (삼성전자중앙문 - 강남역): 대원고속M5443}}} (수원여대 - 강남역): 경진여객M4434}}} (동탄2신도시 - 강남역): 화성여객

5.9.2. 직행좌석버스

4401}}} (한경국립대학교 - 양재시민의숲역): 평택버스1304}}} (홍죽산업단지 - 잠실광역환승센터): 진명여객5401}}} (평택지제역, 고덕국제신도시 - 강남역): 대원고속
9507}}} (판교대장지구 - 압구정로데오역): 성남시내버스9607}}} (구미동 - 압구정로데오역): 성남시내버스3002}}} (수원남부공영차고지 - 강남역): 용남고속G2001}}} (신탄리역 - 도봉산역): 연천교통G3900}}} (월암공영차고지 - 양재역): 의왕교통3100}}} (신성교하차고지 - 홍대입구역): 신성교통3400}}} (운정 가람마을5단지 - 공덕역): 명성1386}}} (산정호수 - 도봉산역): 포천교통3006}}} (경복대학교 - 잠실광역환승센터): 포천교통3600}}} (설운3통 - 강남역): 선진시내버스G1003}}} (남양 현대기아연구소 - 양재역): 제부여객G8157}}} (향남주공18단지 - 양재역): 제부여객

5.10. 2023년 1월 선정 노선

5.10.1. 직행좌석버스

G9633}}} (광명역 - 양재역): 보영운수3201}}} (경기광주터미널 - 서울역): 경기고속G3202}}} (경기광주터미널 - 삼성역): 경기고속3800}}} (퇴촌 - 양재역): 대원고속G1690}}} (갈매동 - 잠실광역환승센터): 경기여객3030}}} (부곡동 - 신사역): 보영운수G6000}}} (장기동- 서강대): 김포운수G6001}}} (구래동 - 당산역): 김포운수G6002}}} (풍무동 - 영등포역): 김포운수G6004}}} (금빛마을 - 가좌역): 김포운수G6005}}} (감정동 - 서울시청): 김포운수8000}}} (대명항 - 영등포): 김포운수11}}} (소학리 - 강변역): 경기버스105}}} (진벌리 - 불암산역): 대원운수1200}}} (차산리 - 잠실광역환승센터): 대원운수1660}}} (도곡리 - 강변역): 대원운수1700}}} (도곡리 - 강남역): 대원운수7007}}} (광릉내 - 강남역): 경기버스G8110}}} (정자역 - 서울백병원): 대원버스9000}}} (구미동 - 서울역): 경기고속9004}}} (운중동 - 강남역): 대원버스9407}}} (구미동 - 압구정로데오): 대원버스1100}}} (덕정역 - 노원역): 진명여객G1200}}} (덕정역 - 상봉역): 진명여객G9311}}} (용문터미널 - 잠실광역환승센터): 더버스1101}}} (단국대 - 강남역): 대원고속1113}}} (에버랜드 - 강변역): 대원고속1151}}} (오산리 - 강남역): 대원버스1241}}} (청덕동 - 강남역): 대원버스1500-2}}} (에버랜드 - 사당역): 대원고속1550}}} (상현 - 강남역): 대원고속1570}}} (상현 - 강남역): 대원고속5001-1}}} (명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객5600}}} (명지대자연캠퍼스 - 강변역): 경남여객6900}}} (상현 - 잠실역): 대원버스7007-1}}} (단국대 - 여의도): 평택버스8100}}} (단국대 - 서울역): 경기고속G6000}}} (신곡동 - 잠실광역환승센터): 평안운수G6100}}} (경기도청북부청사 - 잠실광역환승센터): 평안운수G2100}}} (이천역 - 잠실광역환승센터): 이천시내버스6600}}} (비전동 - 강남역): 대원고속9301}}} (상산곡동 - 서울역버스환승센터): 대원고속9303}}} (하남BRT환승센터 - 강남역): 경기상운9304}}} (하남BRT환승센터 - 강변역): 경기상운1007}}} (수원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속1009}}} (수원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속1551}}} (수원대 - 강남역): 대원고속1551B}}} (수원대 - 강남역): 대원고속6004}}} (동탄국제고등학교 - 강남역): 화성여객6008}}} (동탄2신도시 - 서초역): 화성여객G6009}}} (동탄2신도시 - 잠실광역환승센터): 화성여객

5.11. 2023년 6월 선정 노선

해당 노선들은 2024년 3월과 하반기에 걸쳐서 전환될 예정이다.

5.11.1. 광역급행버스

M7119}}} (위시티 3,4단지 - 숭례문): 선진버스M7731}}} (덕이동 - 공덕역): 명성M2352}}} (평내동 - 잠실광역환승센터): 대원운수M5532}}} (갈곶동 - 사당역): 용남고속버스라인M4455}}} (초당역 - 교대역): 경남여객M7154}}} (교하,운정 - 광화문): 파주여객M5438}}} (평택지제역 - 강남역): 대원고속

5.11.2. 직행좌석버스

4402}}} (동아방송대 - 강남역): 대원고속1205}}} (낙양동공영차고지 - 상봉역): 명진여객4104}}} (남양 현대기아연구소 - 서울역): 제부여객 1000}}} (대화동 - 숭례문): 명성[A]

5.12. 2023년 10월 선정노선

5.12.1. 직행좌석버스

1113-2}}} (경기광주터미널 - 강변역): 대원고속100}}} (진벌리 - 강변역): 대원운수105-1}}} (광릉내 - 불암산역): 대원운수1006}}} (진건지구 - 강변역): 대원운수2000}}} (진벌리 - 강남역): 경기운수8001}}} (대성리 - 신사역): 대원운수9200}}} (위례 - 서울역): 대원버스9400}}} (상대원동 - 강남역): 대원버스9800}}} (상대원동 - 강남역): 대원버스1007-1}}} (원천동 - 잠실역): 대원고속1112}}} (경희대국제캠퍼스 - 강변역): 대원고속1550-1}}} (한신대 - 강남역): 대원고속1552}}} (한신대 - 강남역): 대원고속1005}}} (외대 - 강남역): 경기고속1560}}} (서천 - 강남역): 대원고속9202}}} (하남공영차고지 - 학동역): 경기상운9303-1}}} (하남BRT환승센터 - 잠실역): 경기상운

5.13. 2023년 11월 선정노선

5.13.1. 직행좌석버스

1115-6}}} (농수산물시장 - 잠실광역환승센터): 경기여객1000}}} (호평동 - 잠실광역환승센터): 경기운수1000-1}}} (호평동 - 잠실광역환승센터): 대원운수1100}}} (차산리 - 신사역): 대원운수

5.14. 2023년 12월 선정노선

5.14.1. 직행좌석버스

1330-2}}} (가평터미널 - 청량리역): 가평교통1330-3}}} (목동터미널 - 청량리역): 가평교통7000}}} (가평터미널 - 잠실역): 가평교통7001}}} (HJ매그놀리아국제병원 - 잠실역): 가평교통7002}}} (유명산 - 잠실역): 가평교통8005}}} (유명산 - 청량리역): 가평교통3001}}} (광명역 - 옥련동): 화영운수500-1}}} (동원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속500-1A}}} (동원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속1004}}} (원님마을 - 서울시청): 김포운수9003}}} (운중동 - 서울역): 대원버스9007}}} (운중동 - 서울역): 대원버스9300}}} (도촌동 - 서울역): 대원버스7000}}} (경희대국제캠퍼스 - 사당역): 용남고속7001}}} (수원버스터미널 - 사당역): 용남고속102}}} (단국대 - 건대입구역): 대원버스1117}}} (외대 - 강변역): 대원고속5007}}} (흥덕 - 서울역): 대원고속1002}}} (전곡항 - 사당역): 제부여객1008}}} (남양 현대기아연구소 - 사당역): 제부여객

5.15. 2024년 3월 선정노선

5.15.1. 직행좌석버스

6601}}} (현대프라임빌 - 당산역): 선진버스6701}}} (홈플러스.산림조합 - 상암DMC): 김포운수

5.16. 2024년 6월 선정노선

빠르면 2024년 하반기 및 2025년 상반기에 개통 및 대광위 이관 예정이다.

5.16.1. 직행좌석버스

3100}}} (운정신도시 - 홍대입구역): 파주여객
7602}}} (고양동 - 영등포): 여산교통8507}}} (광휘고등학교 - 사당역): 화영운수[A]4303}}} (안성터미널 - 문정동): 백성운수1306}}} (덕정역 - 잠실역): 진명여객2301}}} (문호리 - 잠실광역환승센터): 금강고속510X}}} (세교2지구 - 서울역): 화성여객4105}}} (서천지구 - 서울역): 경기고속550X}}} (안중터미널 - 사당역): 평택버스

5.16.2. 광역급행버스

M7412}}} (중산동 - 강남역): 대원고속M4449}}} (한신대학교 - 강남역): 화성여객

5.17. 2024년 12월 선정노선

5.17.1. 직행좌석버스

1330-4}}} (현리터미널 - 청량리역): 가평교통1330-44}}} (운악산 - 청량리역): 가평교통500-2}}} (동원대 - 삼성역): 경기고속1113-1}}} (동원대 - 강변역): 대원고속1113-10}}} (동원대 - 강변역): 대원고속1113-11}}} (동원대 - 강변역): 대원고속1650}}} (구리수택차고지 - 안양역): 경기여객1680}}} (갈매역 - 잠실광역환승센터): 경기여객6501}}} (부곡버스공영차고지 - 강남역): 경기고속1001}}} (청학리 - 잠실광역환승센터): 대원운수1003}}} (진건지구 - 잠실광역환승센터): 대원운수1670}}} (도곡리 - 잠실역): 대원운수1670-1}}} (도곡리 - 잠실역): 대원운수8002}}} (대성리 - 잠실광역환승센터): 대원운수8002-1}}} (대성리 - 잠실광역환승센터): 대원운수8012}}} (광릉내 - 잠실광역환승센터): 경기버스3008}}} (수원아이파크시티 - 강남역): 용남고속5100}}} (경희대국제캠퍼스 - 강남역): 용남고속G5100}}} (수원남부공영차고지 - 강남역): 용남고속7780}}} (수원서부공영차고지 - 사당역): 경진여객5609}}} (새솔고 - 여의도환승센터): 경원여객G1300}}} (덕정차고지 - 잠실광역환승센터): 진명여객1150}}} (외대 - 서울역버스환승센터): 경기고속5001A}}} (남동차고지 - 신논현역): 경남여객5001B}}} (남동차고지 - 신논현역): 경남여객5002A}}} (남동차고지 - 신논현역): 경남여객5002B}}} (남동차고지 - 신논현역): 경남여객5700A}}} (명지대자연캠퍼스 - 강변역): 경남여객5700B}}} (명지대자연캠퍼스 - 강변역): 경남여객3200}}} (반월아트홀 - 청량리역): 선진시내버스9302}}} (하남BRT환승센터 - 잠실광역환승센터): 경기상운3102}}} (새솔고 - 강남역): 경원여객6002-1}}} (한화꿈에그린 - 강남역): 화성여객8502}}} (수원대 - 강남역): 화성여객

6. 광역콜버스

2023년 9월부터는 광역버스와 수요응답형 교통체계를 결합한 광역콜버스를 운영하기 시작했다. 경기도 똑버스 일부 노선처럼 정해진 노선과 정해진 정류장에서 승객을 승하차시키되 승객이 사전 예약을 하는 방식.

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"<tablealign=center><tablebordercolor=#8B9AC9><tablebgcolor=#8B9AC9> 파일:정부상징.svg국토교통부
광역콜버스 		}}}
· · · ·


예약은 카카오 T 앱에서 하며, 예약 전에 교통카드를 등록한 후 출발 정류장과 도착 정류장을 선택하고 시간을 고르면 된다. 초창기 무료운영 시에는 QR코드를 찍는 방식이었으나 유료운영 후 등록된 교통카드로 승/하차 태그를 해야 한다. 경기 프리미엄버스가 실제로는 일부 미예약자 승차를 시켜주기도 했던 것과 달리 광역콜버스는 단말기가 FM으로 미예약 승객을 걸러내기 때문에 반드시 앱 예약을 거쳐야 한다.[10]

그리고 Miri 앱과 비슷한 방식이라고 생각할 수 있지만 예치금 시스템이 없고 경기 프리미엄버스를 제외하면 미예약자 승차가 가능한 것과 달리[11] 광역콜버스는 전면 예약제이고, 승객이 승하차 예약한 것에 따라 움직이므로 미예약 정류장을 건너뛰는 탄력 운행을 한다는 점이 다르다. 그리고 Miri는 노쇼 방지를 위해 예치금이 있지만 이쪽은 노쇼가 3회 누적되면 당월 말일까지 이용이 정지된다.

요금은 직행좌석버스와 같으며 환승 할인도 가능하다.

일부 노선은 가변 정류장을 운영하고 있어서 일부 시간대에만 예약이 가능하다. 수요응답형 교통체계에 농어촌버스식 지선운행 시스템도 가지고 온 것이다.

7. 역대 위원장

{{{#!wiki style="margin: -15px -10px -21px"
{{{#!wiki style="display: inline-block; width: 43%"		<tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 파일:정부상징.svg}}}{{{#!wiki style="display: inline-block; width: 57%; word-break: keep-all"<tablewidth=100%><tablebordercolor=#003764><tablebgcolor=#003764>대도시권광역교통위원회
위원장 		}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		 대도시권광역교통위원회 위원장 (2019~현재)
<nopad> 문재인 정부 <nopad> 윤석열 정부
초대
최기주 		제2대
백승근 		제3대
이성해 		제4대
강희업
}}}}}}}}} ||

||<table align=center><rowcolor=#fff><table bgcolor=#fff,#1f2023><table bordercolor=#003764><rowbgcolor=#003764> 정부 || 대수 || 이름 || 임기 ||
문재인 정부 초대 최기주(崔岐柱) 2019년 03월 19일 ~ 2021년 05월 20일
2대 백승근(白承根) 2021년 05월 21일 ~ 2022년 07월 04일
윤석열 정부 3대 이성해(李成海) 2022년 07월 05일 ~ 2023년 07월 06일
4대 강희업(姜熙業) 2023년 07월 07일 ~ 현재

8. 관련 문서

[1] 2024년 6월 선정 노선부터는 일부 노선에 유니버스 수소전기버스 차종이 추가되며, 차령 기준이 완화되었다는 게 포인트.[2] 고속형 CNG 버스를 생산하는 곳은 현대자동차뿐이고, 광역버스에 주로 들어가는 유니버스는 천연가스버스뿐만 아니라 디젤 모델도 자일대우버스 폐업과 코로나19 이후 수요가 회복하면서 시외/고속버스, 전세버스, 관용버스 등 노후차량 교체 수요가 폭증했기 때문에 출고 지연이 매우 심하다. 최소 17개월 이상 대기해야 하며 여유롭게 주문해도, 신차가 언제 나올지 모를 정도로 백오더(밀린 주문)가 엄청 많다. 그나마 노선 버스는 전세버스 주문분보다 차량을 빨리 제작하는 편.[3] 덕분에 버스 동호인들 사이에서는 장의도색이라고 부정적인 견해를 보이는 경우도 있다. 최근에는 울트라맨 도색이라는 우스갯소리도 나온다.[4] 즉슨, 서울 밖에서 강남역이나 사대문안 또는 인천 밖에서 송도국제도시.청라국제도시.영종국제도시.인천터미널 등으로 가는 직행좌석버스 노선의 신설 내지 증차를 서울특별시청, 인천광역시청에서 강력 반대를 하더라도 중앙부처의 힘으로 밀어 붙일 수 있다는 뜻. 2010년대 초중반 신규로 개설된 경기도 직행좌석버스들의 상당수가 강남역으로 들어가지 못하고 잠실광역환승센터에서 타절당했던 것을 생각해보면, 경기도민 입장에선 그야말로 혁명이 아닐 수 없다.[5] 그래서인지 1101번, 1102번 등 경기북부발 서울역행 노선과 3401번, 5401번 등의 강남역행 노선이 신설되기까지 했다.[6] 특히 강남대로와 명동이 제일 심하다.[A] 기존에 운행하던 민영제 노선이지만 준공영제 전환 과정에서 폐선 후 한정면허로 재발급되는 과정이 수반되므로 신설노선으로 공고[8] 운행사인 신성교통이 면허를 반납하였다.[A] [10] 교통카드를 휴대폰에 태그하여 등록하는 시스템도 없다. 교통카드 등록 시 오타나 잘못 입력하지 않게 주의하자. 모바일 교통카드나 갤럭시워치 교통카드는 앱에서 발급된 카드번호를 입력해야 한다.[11] 일부 노선의 일부 예약전용 시간대는 미예약자 승차 불가

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