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| 杭州湾跨海大桥 Hangzhou Bay Bridge 항저우만 과해 대교 | |||
| 첸탕강 방면 ← 자사오대교 | 항저우만의 교량 | 동중국해 방면 | |
| 다국어 표기 | |||
| 영어 | Hangzhou Bay Bridge | ||
| 중국어 간체 | 杭州湾跨海大桥 | ||
| 시공사 | 관리 | ||
| 중국중철2국집단건축 중국중철4국집단 중철대교국집단 보리창다공정 | 닝보시항저우만대교발전 | ||
| 길이 / 폭 | |||
| 35.67km / 35m (왕복 6차선) | |||
| 제한속도 | |||
| 100km/h | |||
| 개통일 | |||
| 2008년 5월 1일 | |||
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1. 개요
창장삼각주 일체화 사업으로 추진된 항저우만 과해 대교는 저장성 자싱시 하이옌현(海盐县)과 닝보시 항저우만신구(杭州湾新区) 사이에 있는 항저우만을 남북으로 횡단하는 왕복 6차선 해상교량으로 G15 선하이고속공로(沈海高速公路)로도 지정되어있다.이 다리의 개통으로 저장성 중동부 닝보시에서 상하이시까지 거리가 120킬로미터나 단축되고 소요시간은 3시간 30분에서 2시간 거리로 단축되었다.
2008년 건설 당시 세계에서 가장 긴 과해교량이었으나 2023년 현재 그 순위는 홍콩과 마카오/주하이를 잇는 강주아오 대교에 넘겨주었다.
2. 자금 조달 방식
수익형 민자사업(BOT)으로 건설된 다리로 161억元(우리나라돈 1조 5천억원)이 투입되었는데 자금의 절반을 지역 민영기업들이 투자하였으며 사실상 민자도로라고 보면된다.3. 볼거리
중간에 국가 4A급 여유경구(国家4A级旅游景区)로 지정된 하이톈이저우(海天一洲)라는 인공섬이 있는데 이곳에는 전망대와 각종 관광시설이 있으나 입장료가 있다.
4. 요금
길이도 긴 만큼 민간자본이 들어간 다리라 통행료도 비싼편인데 1종 차량 기준으로 편도 80위안[1]이며 30년간 부과된다. 무료로 통과하는 방법이 있는데 중국의 4대 명절인 (음력설, 청명, 노동절, 국경절) 기간에 적용되는 전국 고속도로 무료통행기간에 통과하는 것이다.[2]요금이 비싸도 통행량이 상당한데 일 평균 3만대가 통과한다고 한다.