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| CATL | BYD | LG에너지솔루션 | |
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| 파나소닉 | SK온 | 삼성SDI |
| <colbgcolor=#e91b21><colcolor=#fff> 비야디 比亚迪 | BYD Company Ltd[1] | |
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| 설립 | 1995년 2월 |
| 국가 | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 경영진 | CEO 왕촨푸[2] |
| 이사회 | 의장 왕촨푸 |
| 상장 거래소 | 홍콩증권거래소 (1211) 선전증권거래소 (002594) |
| 시가 총액 | 5,732억 위안 (2024년 1월) |
| 부채 | 4,822억 위안 (2023년 9월) |
| 자본 | 1,411억 위안 (2023년 9월) |
| 판매차량 | 302만대 (2023년 연결 / 9위) |
| 매출 | 4,241억 위안 (2022년 연결) |
| 순이익 | 166억 위안 (2022년 연결) |
| 고용 인원 | 약 570,000명 (2022년 연결) |
| 자회사 | BYD Auto BYD Electronic BYD Semiconductor BYD Transit Solutions FinDreams |
| 본사 | 중국 광둥성 선전시 핑산구 비야디루 3009 中国广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号 |
| 홈페이지 | |
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1. 개요
BYD는 중국의 기업집단이다. 전기자동차를 비롯하여 이차 전지, 태양광 패널, ESS 등을 생산하고 있다. 잘 알려지지 않았지만, BYD Electronic을 통해 전자제품 OEM 및 ODM 사업도 영위하고 있다.[3]이차 전지 시장에서 2023년부터 CATL에 이어 세계 점유율 2위를 기록하고 있다. 자사 전기자동차 판매량이 급격하게 늘어난 영향이 컸다.
2. 역사
| 역대 로고 | |||
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| <rowcolor=#ffffff> 2003년 ~ 2005년 | 2005년 ~ 2022년 | 2022년 ~ 현재 | 2022년 ~ 현재 |
중국에서 이동통신이 활성화됨에 따라 휴대폰용 배터리를 제조하며 급격히 성장했으며, 중국을 넘어서 일본 산요전기와 소니에 배터리를 공급했다. 2002년 니켈 - 카드뮴 배터리 점유율 과반 이상을 차지하며 1위 업체를 공고히 했다.
2002년 7월 홍콩증권거래소에 상장했다.
찰리 멍거 주도 하에 버크셔 해서웨이가 자회사 MidAmerican Energy의 자금으로 2008년 2억 2,500만 주를 매입했다.[5]
2010년 무렵에는 각각 니켈 - 수소와 리튬 방식에서 점유율 2위와 3위를 기록했다. 스마트폰 대중화로 인해 상당한 수혜를 입었다.
중국의 THAAD 보복으로 2016년 가을부터 중국의 자동차 업계들이 한국산이나 한국계 업체의 배터리를 쓰지 않음에 따라 중국 배터리 업체의 약진이 이어지고 있다.
3. 사업 분야
3.1. 이차 전지
모태 사업이 이차 전지이며, 2010년대에는 스마트폰 등 중소형 배터리 제조로 유명했다. 2010년 중반에 출시된 삼성전자 스마트폰의 배터리를 까보면 삼성SDI가 아니라 BYD가 나오는 경우도 흔했다.2020년대 들어 BYD의 자동차 산업이 빠른 속도로 커지면서 전기차 배터리에 집중하는 모습이다. 2023년 상반기 기준 15%대의 점유율로 LG에너지솔루션을 제치고, CATL에 이은 업계 2위를 기록하고 있다.
3.2. 전기자동차
4. 둘러보기
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[1] 다펑 신지구에 위치한 도로명 야디(Yadi)의 중국 병음 비야디(Biyadi)의 머릿글자 BYD로 지어졌으나, 이후 상표명의 의미를 Build Your Dreams의 약자로 변경했다.[2] 王传福, Wang Chuanfu[3] 2007년 동종업계 경쟁사인 폭스콘으로부터 자사 직원 헤드헌팅을 통한 특허침해로 고소를 먹기도 했다.[BI] [5] 이후 꾸준히 지분을 늘리며 2022년 기준 25% 수준까지 도달했다.