B-52

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회전익기		CV-22B, TH-1H, UH-1N, M/HH-60G/U, HH-60W, MH-139, V-44
무인기	SUAV	RQ-11B, RQ-20B
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	UCAV	MQ-1B, MQ-9A/B, MQ-20, {CCA}
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훈련기		T-1A, T-41C, T-51A, T-52A, T-53A, TG-16, T-6 II, T-38(A/C), TU-2S, T-7A
다목적기		UV-18B, U-27, U-28
특수목적기		MC-130(J/H/P), MC-12W, OA-1K 스카이레이더 II
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3발기	727	-
4발기	707	747(-100 · -200 · SP · -300 · -400 · -8 · 특수목적용)
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군용기
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공중급유기	KC-97 · KC-135 · KC-767 · KC-46
대잠초계기	P-8
무인기	MQ-25 · MQ-28
헬리콥터	CH-46 · CH-47 · A/M/EH-6 · AH-64D/E
개발 중단 / 컨셉 / 실험기	YC-14 · X-32 · X-48 · YAL-1 · B-1R · F-15SE · 팬텀 레이 · 버드 오브 프레이
인수 합병 및 공동 개발
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Boeing B-52 Stratofortress

1. 개요

2. 제원

3. 역사

• 제2차 세계대전 직후 미공군은 멀리 소련까지 날아가서 방공망을 뚫고 핵무기를 투발할 수 있는 보다 발전된 폭격기를 요구하게 된다. 이에 보잉측에서는 Tu-95와 유사한 형태의 프롭 폭격기를 제시하였고 이를 기반으로 1946년 6월 계약을 체결하였다. 하지만 이미 제트엔진의 시대였기에[5] 미 공군측에서는 제트엔진을 탑재한 폭격기를 요구하였고, 보잉측은 수많은 변형 끝에 현재의 B-52와 유사한 형태의 시제기를 제안하였다.

• 1952년 4월 최초의 시제기인 YB-52가 성공적으로 비행을 마쳤으나,[6] 컨베어사에서 XB-52를 따라잡겠다는 일념하에 B-36에 후퇴익과 제트엔진을 달아 급하게 마개조한 YB-60 데바스테이터를 선보이며 B-52와 경쟁을 붙이게 된다. 데바스테이터가 동체가 커서 폭장량도 훨씬 많았고, 커다란 폭탄도 들고 다닐수 있었지만, B-52에 비해 항속거리가 훨씬 짧았고 덩치가 큰 만큼 기동이 둔하고 느렸으며, 급하게 만들어져 완성도도 떨어졌었다. 결국 경쟁 3일만에 미공군은 XB-52의 손을 들어주었고 B-52라는 제식명칭으로 정식 도입하였다.

• 1956년 5월, 최초로 폭격기에 의한 수소폭탄 투하실험에 성공하였다. 자세한 것은 레드윙 작전 항목 참조

• 1957년 1월, 미공군은 전세계 어디에든 핵투발이 가능하다는 것을 과시하기 위하여 Operation Power Flite를 실행하였다. B-52 3대가 공중급유를 받아가며 전세계를 한바퀴 도는데 45시간 19분이 소요되었으며 24,325마일(39,147km)을 평균 시속 525마일(845km/h)의 속도로 비행하였다.

• 1965년 2월 19일, 당시 공군참모총장이었던 커티스 르메이가 의회 청문회에서 "차기형 폭격기의 개발사가 이토록 지연된 적은 없었고, 개발이 진척되지 않으면 현재 남아있는 B-52의 수명이 다해버릴 것"이라 증언하였다. 하지만 르메이의 예상과 달리 B-58은 B-52의 역할을 맡을 수 없어서 별다른 활약 없이 퇴역했고, 차기형 폭격기인 XB-70은 아예 개발이 취소되었으며, 결정적으로 90년대 이후에는 미 공군이 제공권을 항상 완벽하게 장악하면서 생존성이 대폭 늘었으므로 B-52는 여전히 잘만 날아다니고 있다.

• 베트남 전쟁
  롤링썬더 작전 때 부터 B-52D, F, G형이 다수 투입되어서 북폭을 시작했다. 일단 제공권이 완전히 장악된 순간 B-52는 하늘에서 불벼락을 떨어뜨리는 죽음의 신으로 강림했다.[7] 케산 전투 당시 북베트남군의 병력 집결지를 며칠간 맹폭해 북베트남군에게 막대한 피해를 입혔으며 1972년, 부활절 공세 당시에도 베트남 공화국군을 패퇴시키며 진격하던 북베트남군을 격멸한 것도 B-52였다.[8] 라인배커 작전 당시 북베트남의 대도시에 융단폭격을 가했고, 주요 항구에 기뢰를 살포해 북베트남의 전쟁 수행 능력은 급감했고 결국 그때 당시 미국과의 평화 협정 테이블에 안 나오고 뻐팅기던 북베트남은 결국 다시 협상 테이블로 나오게 되었다. B-52는 북베트남만 폭격하지 않고 라오스와 캄보디아의 호치민 루트 예상 지역에도 융단 폭격을 가했다. 그러나 북베트남군의 S-75 지대공 미사일에 의해 몇 대가 격추당하기도 했다. 물론 이는 B-52의 무지막지한 ECM으로 인해 결코 쉬운 일은 아니었으며, 신호가 잠깐 잡히거나 하면 SA-2 미사일을 재고가 바닥날 정도로[9] 쏟아부어서 운없는 한두 대 정도가 격추당하는 수준이었다.
  
  심지어 요격하려던 MiG-21이 B-52의 무지막지한 ECM 때문에 위치를 파악하지 못하다가 되려 B-52의 후방포탑 레이더에 걸려서 후방 기총에 격추되는 경우도 있었다. 그러나 미군의 여러 뻘짓[10]으로 인해 손실 대수가 늘어났다. 그러나 미군은 이를 곧 파악해 전술을 바꾸었고, 북베트남 방공군도 이를 눈치채 대응하긴 하지만,[11] 라인배커 II 작전이 끝나갈 때쯤이면 손실 없이 자유롭게 하노이 상공을 날면서 마음껏 목표에 불벼락을 쏟아부었고, 북베트남을 협상에 참여하도록 압박했다. 하지만 미군 역시 SA-2 등 방공 공격을 피하기 위해 노력해야 했고, 안 그래도 비싼 융단폭격의 비용이 마구 치솟아 실효성에 큰 의심을 받았다. 심리적 압박감과 달리 실제 성과는 그리 높지 않아 폭격의 전략이 무유도 융단폭격에서 정밀타격으로 바뀌는 전환점이 된다.

• 1970~80년대
  B-52는 이미 60~70년대의 베트남 전쟁 때도 적지 않은 숫자가 격추당했다.[12] 때문에 생존성이 문제시되어 고속 저공침투를 주력으로 하는 B-1 개발에 박차가 가해졌다.

• 1990년대
  이미 80년대 중반~말에 러시아와의 전략무기 폐기 협정으로 다수가 퇴역되며 숫자가 거의 반토막 났다. 그러나 걸프 전쟁에서도 19,312km라는 거리를 직접 날아와 이라크에 폭탄을 투하했다. 스텔스기나 토마호크 등에 가려져 잘 알려지지 않은 구석이 있는데, 걸프전에서 미국을 위시한 연합군의 작전 개시는 미 본토에서 발진해서 날아간 B-52들이 일제히 ALCM을 쏴 붙이는 것으로 시작되었다. 이라크 전쟁에 떨어진 폭탄의 40%를 B-52 폭격기가 투하했다고 알려져 있다. 1999년, 코소보 전쟁 당시에도 세르비아군 주둔지를 융단폭격하기도 했다.

• 1990~2000년대
  B-2 스피릿이 예산문제로 대량으로 배치되지 못하자 자리를 지켰다. 게다가 이전처럼 전략폭격을 실행할 가능성이 줄어서 용도가 더는 없나 싶었더니만, 이번에는 유도 미사일 플랫폼으로 사용하기 시작했다. 방어 기총이 더는 불필요하다고 생각됐는지 모든 기체에서 후방 기총(발칸포)를 떼어내는 약간의 변경사항이 있었다.

아프가니스탄 상공을 비행중인 B-52

• 2000~2010년대
  미국-아프가니스탄 전쟁에서도 장시간 체공능력을 살려 지상군 위를 활공하다가 지원 요청이 들어오면 지상을 쑥대밭으로 만드는 데 공헌했다. 그리고 기체를 보강해 2045년까지 이 B-52를 운용하기로 예정했다. 그렇게 되면 무려 90년간 현역인 셈이다. 2016년 10월에는 IS의 중심지인 모술 공격에 동원되어 방공망이 무력화된 모술 상공에서 CAS를 하는 노익장의 위엄을 선보였다.

• 2020년대
  2021년 아프가니스탄 탈레반 공세로 탈레반이 물밀듯이 밀고 내려오는 와중에도 마지막까지 탈레반의 머리 위로 폭격을 퍼부었으며, 패주하는 아프간 정부군의 군용기와 물자들이 넘어가지 못하도록 공습으로 파괴하는 역할도 맡았다. 5년 뒤 미국-이란 전쟁에도 투입되었다.
  
  이렇게나 오랫동안 온갖 전장에서 현역으로 뛰게 된 것은 B-1 랜서나 B-2 스피릿의 문제도 있었다. B-1은 처음부터 B-52와 B-2 사이를 메꾸는 용도로 개발되었고, B-2는 성능 자체는 문제가 없었지만 엄청나게 비쌌고, 하필이면 생산 승인이 났을 때 냉전도 끝났기 때문에 미 의회는 "땅을 파면 돈이 나오는 줄 아슈? 그돈 다 국민 세금임"이라면서 차례차례 칼질, 결국에는 공군이 요구한 132기에서 111기를 짤라버리고 시험기 2기를 포함한 21기만을 승인해버렸다.[13] 그래서 미 공군은 모자라는 전략폭격기 수요를 계속 B-52로 버텨야 했다.
  
  2021년 9월 22일 B-52 폭격기의 새 엔진에 대한 계약이 임박했으며 빠르면 이달에 이루어질 수 있다고 미 공군의 최고 관계자가 언급했다. 이 서비스는 제너럴 일렉트릭, 롤스로이스 PLC 또는 프랫 앤 휘트니가 최소 2050년까지 비행할 예정인 B-52에 장착하기 위해 개조된 엔진의 생산 여부를 결정할 예정이다. #
  
  2021년 9월 25일 미 공군은 B-52H Stratofortress 기체에 동력을 공급할, BR725[14] 기반의 새로운 롤스로이스 F130 엔진을 위해 인디애나주 인디애나폴리스에 있는 롤스로이스사와 미화 26억 달러 규모의 계약을 체결했다. 총 650개를 계약 했으며, 현재 운용하고 있는 76대의 B-52H에 바로 탑재를 위해 608개는 직접 교체용으로, 나머지 42개는 예비 부품용이다. 이로써, 최소 2050년대까지 100년 넘게 운용할 수 있게 되는 희대의 장수 기체가 된다. #
  
  2022년 8월 B-52H에 대한 추가 개량사업의 윤곽이 발표되었다. 위에 나온 엔진 교체 외에도 2025년까지 F/A-18E/F 슈퍼호넷의 레이더인 AN/APG-79를 기체 하방에 장착하여 지상목표 정밀 추적 및 자기방어용 공대공 미사일 사용이 가능하게 될 것이라고 한다.# 그외에도 칵핏 개선과 각종 항전장비 교체등으로 많은 부분이 개선돼서 B-52J라는 새로운 명칭을 받을 것이라고 한다.#[15]

4. 형식

버블스타일의 캐노피를 채용한 XB-52

• XB-52
  무려 1946년에 설계가 시작된 초기 프로토타입. 2대가 제작되었으며 항공 역학 및 조정 테스트 목적으로만 사용되었고, 이 중 하나가 YB-52로 전환되었다.

• YB-52
  XB-52 중 하나를 개량한 기체.

• B-52A
  최초 생산형으로, 한국전쟁이 한창이던 1952년 3대가 생산되었고 전 기체 모두 비행 시험을 위해 보잉에게 대여되었다. 시제기와 비교하면 동체 전방이 재설계 되었으며, 승무원들이 앞뒤로 앉는 직렬형 탠덤 좌석이 공간도 적어 추가 장비를 탑재하기 어렵고 승무원들의 피로도를 가중시킬수 있다는 커티스 르메이 장군의 지적에 따라 버블 캐노피와 직렬 탠덤형 좌석이 좌우로 앉는 병렬형 좌석으로 대체되었고[16] 추가 전자 장비와 6번째 승무원을 위해 기수가 53cm 정도 연장되었다. 동체 후방 포탑에는 처음엔 유인형 20mm 기관포 2정과 A-3A 사격 통제 장치가 장착되었으나, 곧 4연장 M2 중기관총 쿼드마운트 기관포와 MD-9 사격통제장치로 교체[17]되었고, 그리고 엔진 출력 증대를 위한 물 분사 장치와 360갤런 물탱크가 설치되었다. 양익에는 1000갤런 외부 연료 탱크가 장착되었는데, 이는 날개의 진동 현상을 방지해주고 날개 끝을 지면에 가깝게 위치시켜 정비에도 용이하게 했다고 한다.
• NB-52A
  B-52A 3번기가 X-15 극초음속 실험기를 발사하기 위해 개조된 기체. 우측 날개에서 플랩 일부를 제거하고 내측 엔진과 동체 사이에 특수한 파일런을 장착했으며, 폭탄창에는 X-15의 연료 공급을 위한 액체 산소와 과산화수소 탱크가 설치되었다.

• B-52B
  1955년부터 미 공군에 최초로 정식 채용되었으며, 총 50기가 생산되었고 이 중 27기는 정찰형인 RB-52B로 운용될 수 있도록 제작되었다. 수직꼬리날개를 조금 작은걸로 교체하였으며, 엔진과 항전장비에 약간의 개량이 가해졌으며 엔진 내 물 분사를 통해 출력을 12,000lb 가량 증대시킬 수 있었다. 이 중 7기는 'Project Sunflower'라는 계획 아래 B-52C로 개조되었다.
• B-52B
  B-52B의 정찰 사양으로, 해당 계열 기체의 절반 이상이 RB-52B로 전환될 수 있도록 제작되었다. 통신장비와 K-36, K-38, T-11 카메라가 조합된 300파운드 정찰 포드를 장비했으며, 2명의 오퍼레이터가 추가로 탑승했다.
• NB-52B
  B-52B의 52-8번 기체가 X-15 발사 플랫폼으로 개조된 기체로, 애칭은 'Balls 8'. 무려 2004년까지 NASA에서 각종 임무를 수행하고 B-52H에게 자리를 물려줬다.

• B-52C
  총 35기가 생산되었으며, 3000갤런 외부 연료 탱크를 장착해 연료 탑재량과 항속 거리가 증가하고 사격통제장치가 신형 MD-9로 대체되었다. 또 동체 하부가 핵섬광을 반사하기 위해 특수 도료로 하얗게 도색되었다.
• RB-52C
  B-52C의 정찰 사양이지만 전 기체가 정찰 포드를 장착 가능해져서 명칭이 필요 없어져 삭제되었다.

• B-52D
  정찰 기능을 제거한 장거리 폭격 사양으로 총 170기가 생산되었다. 임무에 따라 2가지로 개조되었는데, 1965년부터 개조가 진행 된 'Big Belly' 개조는 기존의 외부 파일런 750/500lbs 24발, 내부 폭탄창 500lbs 27발의 폭탄탑재량을 외부 파일런 750/500lbs 24발, 내부 폭탄창 500lbs 84발, 총 108발의 폭탄을 탑재할 수 있게 하여 베트남 위로 융단폭격이 가능하게 만들었고, 1971년부터 개조가 진행 된 'Rivet Rambler' 개조는 5단계 ECM 기기를 탑재해 후기 B-52보다 뛰어난 전자전 능력을 자랑했다. 이런 다재다능한 능력 덕분에 베트남 전쟁에서 가장 많이 운용된 B-52가 되었다.

• B-52E
  총 100기가 생산되었으며, 항전장비와 폭격 항법장치에 약간의 개량이 되었다.
• JB-52E
  1기가 제너럴 일렉트릭에게 대여되어 TF39와 CF6엔진 테스트에 사용되었다.
• NB-52E
  B-52B의 52-632번 기체가 테스트 베드 목적으로 개조된 기체로, 카나드가 장착되었으며 부하저감 및 간이적인 자동운항 시스템이 탑재되었다. 이 덕분에 저고도 비행시 기체 피로도가 감소했으며[18] 카나드가 진동을 감쇄시켜 초과금지속도를 넘은 비행을 해도 손상이 없었다고.

• B-52F
  엔진을 J57-P-43W로 교체한 모델로, 89기가 생산되었다. 엔진 추력이 증가했지만 연료 누출 문제가 발생하는 바람에 3번에 거친 업그레이드를 받게 되었다.

• B-52G
  B-58 개발의 지연으로 B-52의 운용 수명을 늘리기 위해 가해진 개량으로, 총 193기가 생산되었다. D형이 융단폭탄에 중점에 맞춘것과 다르게 G는 전략 핵 폭탄 투하에 초점을 둔 기체다. 처음에는 날개를 완전히 재설계한 뒤 J75엔진을 장착하려고 했지만 취소되었고, 대신 날개 내부에 연료 탱크가 탑재되어 항속 거리가 크게 증가하였다. 에일러론도 스포일러로 대체되고, 수직미익의 길이가 2.4m로 줄어들었으며, 물 분사장치의 용량도 4,540L로 증가하고, 기수의 레이돔 크기도 증가함에 따라 기존것보다 약간 뾰족하게 되었다. 이 기수 아래에는 표적 색적을 위한 TV 카메라 및 야간 스캐너가 장착되었다. 또 후방기총사수의 좌석도 전방으로 이동해 원격으로 사격이 가능해지고 사출좌석이 추가되었으며, 전체적으로 승무원의 좌석 구성이 재배치되었다.
  
  한편 G형은 베트남전때 가장 많은 수모를 겪은 기체기도 하였는데, 폭탄 탑재량 개조를 받은 D형과 달리 G형은 늘어난 연료 탑재량과 날개 파일런이 제한되 있는 까닭에 폭탄 탑재량이 D보다 1/3밖에 되지 않았으며 ECM 또한 D의 것보다 구형이라 투입 초창기에 SAM에 격추된 대부분의 기체가 G형이었다. 덕분에 승무원들 사기 또한 엄청 낮았었다고 한다. 이렇게 된 까닭은 미국은 D형을 개조하여 베트남전에 투입하고 G형은 본토나 전세계의 미군 주둔 기지에서 대기 하다가 유사시 소련에 핵폭탄을 투하하는 용으로 사용하여 하였으나, 닉슨 행정부가 라인배커 II 작전에 G까지 베트남전에 투입하라는 명령으로 인해 어쩔수 없이 투입되었기 때문이다. 결국 나중에는 큰 손실[19] 때문에 신형 ECM 포드 도입 전 까진 G형은 투입 중단되고 D형만 작전을 수행하게 된다. 베트남 전쟁 이후에도 H형과 함께 운용되었지만, 대부분의 기체가 전략무기감축협정으로 파기되었고 마지막 기체들도 2013년 New START의 영향으로 전량 퇴역하게 되었다.

공중급유를 위해 접근중인 B-52H

H형의 조종석

Pilot/Co-Pilot/Navigator

Operators

• B-52H
  엔진을 현재의 TF33-P-3엔진으로 교체한 기체로, 총 102기가 생산되었다. ECM 장비와 항전장비가 크게 개량되고 후방 기총도 M3 50구경 기관포 4정에서 2개의 조준 레이더의 보조를 받는 20mm M61 발칸 1문으로 교체되었으며, 최후기 생산 기체 18기는 ADR-8 교란용 로켓까지 장착했다. 다만 이 발칸은 1991년에 모두 철거되었으며, 그 자리에는 대신 전자전 장비와 재밍용 레이더 등이 설치되었고 기관포 사수 자리에는 전자전 통제관이 앉게 되었다.
  
  현재 유일하게 현역으로 운용되고 있는 B-52이며, 각종 현대화된 레이더 및 전자장비를 탑재하고 있다.
• EB-52H
  전자전 교란 능력을 대폭 강화시키고 16개의 수정사항을 반영하여 H형을 전자전기로 개장해 퇴역한 EF-111을 대체하려고 나온 제안형이었으나, 2005년에 계획이 취소되었으며, 2007년쯤에 다시 부활하려다가 예산문제로 다시 취소되었다고 한다.

• B-52J
  롤스로이스 plc F130 엔진과 AN/APG-79 AESA 레이더[20]를 장착하고, 항법장치와 통신장비 등 항전장비 전반에 대한 개량이 예정된 형식이다. 더불어 조종석을 디지털화하여 조종사들의 부담이 줄어듦에 따라 승무원도 한 명 줄어들며, 기수 부분에는 TV 카메라 등 불필요해진 장비들을 철거하여 다시 G형 이전 초기형들 처럼 매끄럽고 뭉툭해질 예정이다. 전투기용 레이더를 탑재함에 따라 일각에서는 AIM-120 공대공 미사일의 탑재를 기대하는 의견도 있으며[21], 더불어 극초음속 무장인 AGM-183A ARRW 발사 플랫폼으로도 쓰일 예정이었으나 AGM-183A 개발 사업이 취소되면서 차기 극초음속 순항 미사일인 HACM을 장비하게 될 것으로 보인다.#
  
  다만 워낙 오래된 플랫폼을 또 개량하는 것이다보니 삐걱이는 부분이 많은 모양으로, 본래 2030년 전력화 예정이었으나 엔진과 레이더 통합 과정에서 문제가 속출하여 2033년으로 전력화 일정이 밀렸다.#

5. 기타

5.1. 포탑

6. 모형

7. 사건사고

7.1. 페어차일드 공군기지 추락사고

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7.2. 세비지산 B-52 추락사고

7.3. 골즈버로 B-52 추락사고

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7.4. 팔로마레스 B-52 추락사고

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7.5. 미시간호 B-52 추락사고

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7.6. 2007년 핵무장 비행 사건

8. 매체에서의 등장

• 강철비
  북한 핵폭격 임무를 위해 출격, 일본 항공자위대 F-15의 호위를 받으며 AGM-129 ACM 미사일을 발사하는 장면으로 등장한다.

• 도미네이션즈
    자세한 내용은 폭격기(도미네이션즈) 문서

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  참고하십시오.
  냉전 시대의 첫 번째 폭격기로 전략 폭격기 Mk 1, 2, 3가 등장한다.

• 모던 워쉽
  인게임에서 가장 강한 체력을 지닌 폭격기이다. 느리지만 괜찮은 수준의 원거리 투사력과 엄청난 데미지의 대함미사일, 강력한 핵폭탄을 장착하고 있어서 평가가 상당히 좋은편.

• 문명 6
  제트 폭격기의 모델로 나온다.

• 메탈슬러그 시리즈
  더 키시 Ⅱ와 묘하게 닮아서 C-5 갤럭시와 함께 더 키시 Ⅱ의 모델로 추정된다.

• 스트라이커즈 1999
  호커 시들리 해리어의 지원기로 등장. 2대가 빠르게 지나가면서 융단폭격을 남겨 화면 전체에 강력한 위력을 가하지만, 적의 탄막을 지우는게 다소 늦는 편이라 호출 도중에는 무적으로 판정되지 않아서 유언봄이 될 확률이 높다.

• 닥터 스트레인지러브
  스탠리 큐브릭 감독의 영화인 닥터 스트레인지러브에서는 843 폭격항공사단 소속 B-52가 크고 아름답게 인류 멸망의 방아쇠를 당기는 역할을 맡고 있다. 펜타곤 상황실, 843 항공사단 사령부와 더불어 영화의 주요배경중 하나.

• 월드 인 컨플릭트
  미군 측의 융단폭격기로 등장한다. 아~주 긴 거리에 폭탄을 쏟아부어 쑥밭으로 만든다.

• 에이스 컴뱃 시리즈
• 에이스 컴뱃 제로 The Belkan War
  배경이 되는 벨카 전쟁에서 아군과 적군 두 쪽 다 나온다. 적군인 벨카 소속으로는 1화 〈Glacial Skies〉에서부터 요격할 대상으로 나오며, 아군 소속으로는 11화 〈The Inferno〉에서 동맹국인 오시아의 공군이 끌고나와 벨카의 도시인 호프눙을 쑥대밭으로 만든다.
• 에이스 컴뱃 6 Fires of Liberation
  마찬가지로 배경이 되는 에메리아-에스토바키아 전쟁에서 에메리아와 에스토바키아가 둘 다 운용하고 있는 폭격기로 나온다. 적수인 에스토바키아군의 공군 병력으로는 초반 미션부터 나오며, 아군의 경우 콜사인 해머해드와 더스키 샤크가 주인공 가루다 편대와 함께 전장에서 활약한다.
• 에이스 컴뱃 7 Skies Unknown
  배경이 되는 제2차 대륙 전쟁이 이 작품의 배경 세계에서 B-52를 개발했을 것으로 보이는 나라인 오시아가 에루지아와 싸우는 전쟁이지만 의외로 여기서는 날고 있는 모습으로는 나오지 않는다. 오시아에서는 5화 〈444〉 포함 스페어 비행대의 기지가 나오는 장면에서 적에게 진짜 기지로 보이기 위해 세워둔 가짜 및 폐기 기체들 가운데 일부분 끼어있는 모습으로만 나오며, 그나마 진짜 기체로는 14화 〈Cape Rainy Assault〉 단 하나의 미션에서 에루지아군 소속으로 기지에 세워져 있는 표적으로만 잠깐 등장한다.

• 커맨드 앤 컨커 시리즈
  커맨드 앤 컨커 제너럴과 그 확장팩 제로아워에서 미국과 중국의 제너럴 스킬로 등장한다. 미국은 "기화폭탄"과 "선전물 투하" 사용 시 등장하고 중국은 "융단 폭격" 사용 시 등장한다.

• 콜 오브 듀티 시리즈
  콜 오브 듀티: 블랙 옵스에서 8킬 킬스트릭으로 등장. 폭격 방향과 위치를 선정하면 잠시 후 거대한 한 대가 날아와서 그대로 융단폭격, 쑥을 재배해버린다. 다른 폭격계 스트릭과의 차이점이라면, 건물 안에 있어도 그대로 사망한다. 그런 고로 하드코어 모드의 경우 위력만큼 아군 적군 할거 없이 사이 좋게 증발해버리므로 서버 자동킥의 주범이 된다. 하드코어 유저들은 다른 것을 쓰자.

• 카운터 스트라이크 온라인
  직접 등장하지는 않지만 장비탭의 '벙커 버스터 LTD'무기를 사용해서 호출하는 것이 가능하다.

• Falcon 4.0
  H형이 등장한다.

• 늙은 개의 비행
  B-52 항법장교 출신인 미국 소설가 '데일 브라운'은 자신의 가상 전쟁 소설 '늙은 개의 비행'에서[30] 외계인 고문 수준으로 최첨단 마개조된 'EB-52 메가포트리스'를 주역 메카닉으로 등장시켰다. 그 후 자신의 가상 전쟁 소설 연작 시리즈에서 계속 주역 메카로 등장시키다가 1999년작 '배틀 본(한국 번역 제목 '한국군 북침')'에서야 B-1 개조 기종으로 메카닉 체인지를 했다.

• 요르문간드(만화)
  코코가 헥스에게 복수하기 위해 B-52로 융단폭격을 한다.

• 출동! 에어울프
  시즌 1에서 에어울프가 악당들의 추격을 피하기 위해 B-52 편대의 폭격훈련장에 뛰어드는 장면이 나온다.

• 6백만불의 사나이
  파일럿 에피소드에서 주인공 스티브 오스틴의 비행훈련 기체를 실어나르는 B-52가 등장한다. 여기서 스티브가 사고를 당해 신체개조를 받는다.

• 최종병기 그녀
  치세와 슈가 살고 있는 어촌 마을에 폭탄의 비를 퍼붓는다.

• 죠죠의 기묘한 모험
  
  4부 다이아몬드는 부서지지 않는다의 등장인물 카와지리 하야토가 만화판에서 첫 번째로 등장했을 때 들고 있던 장난감 비행기로 나온다.

• 몬스터 헌터: 월드
  악명 높은 바젤기우스의 별명이다.

• 요술공주 밍키(1982년 애니메이션)
  제42화 '엇갈림 투성이의 대작전'이 닥터 스트레인지러브의 패러디였기 때문에 B-52가 등장한다.#

• Broken Arrow
  미군 팩션의 항공 유닛이자 전략폭격기 유닛으로 등장이 확정되었으며, Mk 시리즈 무유도 폭탄부터 순항 미사일, 핵폭탄 등 다양한 무장이 지원될 예정이다.

• DCS World
  비행 시뮬레이션이지만 전투기나 공격기 위주의 게임이기 때문에, 중폭격기인 B-52는 플레이어가 몰아볼 수는 없는 인공지능 전용 기체로 H형이 들어가 있다. 그렇기 때문에 모델링 자체도 품질이 낮고 단순했으나 2.9 패치부터 모델링이 더 자세하게 개선되었다.

• Sea Power : Naval Combat in the Missile Age
  G형이 등장.

9. 둘러보기

[[미국| 미국 관련 문서 ]]
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냉전기 미합중국 공군 항공기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colbgcolor=#005a99> 미합중국 공군 United States Air Force, USAF
지상 공격기		A-1, OV-10, F-105, F-107, F-111, A-7D, A-10A, A-26, A-37A/B, AC-47, AC-130A/E
제공 전투기	<colbgcolor=#005a99> 1세대	F-80C, F-84, F-86A/F, F-86E-6-CAN
	2세대	F-100A/C/D, F-101A/B/C/D, F-102A/B/C, F-104A/C, F-105B/C/D, F-106A/B, F-108
	3세대	F-4C/D/E, F-5A/B/E, F-111A
	4세대	F-15A/B/C/D, F-16A/B/C/D
	5세대	ATF, YF-23
폭격기		B-26, B-29, B-36, B-45, B-47, B-50, B-57, B-58, B-66, YB-49, XB-70, B-1A, ATB, B-52A/D/F/G, FB-111A
수송기	전술 수송기	C-12, C-23, C-54, C-119, C-123, C-130
	전략 수송기	C-97, C-124, C-141A/B, C-5A/B, C-17A
공중급유기		KB-29, KC-97, KC-135A/B/D, KC-10A
다목적기		C-130
훈련기		T-33, T-37, T-38
정찰기		RB-57D, U-2S, SR-71A, RF-4C, RF-16, RC-135, RB-52B/C
전자전기		EB-66, EF-111
조기경보기		EC-121, E-3
공중지휘기		E-4, EC-135
회전익기		UH-19
무인기	UAV	BQM-34, AQM-103, D-21
	표적기	AQM-37, MQM-107
실험기		VZ-9
※ 취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종 ※ 윗첨자NG: 주방위군에서 사용			}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"	※둘러보기 : 미군의 운용장비 | 항공병기	}}} }}}}}}

미군 폭격기 명명법 (1924~)
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: normal"	기존 형식 (1924~1930)	경폭격기 Light bomber	LB-1 | LB-2 | LB-3 | LB-4 | LB-5 | LB-6 | LB-7 | LB-8 | LB-9 | LB-10 | LB-11 | LB-12 | LB-13 | LB-14
중형 폭격기 Medium bomber		B-1 | B-2
중폭격기 Heavy bomber		HB-1 | HB-2 | HB-3
본 형식 (1930~1962)		B-1 | B-2 | B-3 | B-4 | B-5 | B-6 | B-7 | B-8 | B-9 | B-10 | B-11 | B-12 | B-13 | B-14 | B-15 | B-16 | B-17 | B-18 | B-19 | B-20 | B-21 | B-22 | B-23 | B-24 | B-25 | B-26 | B-27 | B-28 | B-29 | B-30 | B-31 | B-32 | B-33 | B-34 | B-35 | B-36 | B-37 | B-38 | B-39 | B-40 | B-41 | B-42 | B-43 | B-44 | B-45 | B-46 | B-47 | B-48 | B-49 | B-50 | B-51 | B-52 | B-53 | B-54 | B-55 | B-56 | B-57 | B-58 | B-59 | B-60 | B-61 | B-62 | B-63 | B-64 | B-65 | B-66 | B-67 | B-68(XB-68 | B-68) | B-69 | B-70 | B-71
장거리 폭격기 Long-range bomber (1935~1936)		BLR-1 | BLR-2 | BLR-3
3군 합동 명명법 (1962~)		B-1 | B-2
기타 형식	공격기 재명명	B-20 | B-26
	전투기 재명명	FB-22 | FB-111
	기타	B-21
※둘러보기: 미군의 운용장비 | 항공병기			}}}}}}}}}