한국철도공사

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<colbgcolor=#005bac><colcolor=#fff> 한국철도공사 韓國鐵道公社 | Korea Railroad Corporation
설립일	2005년 1월 1일 ([age(2005-01-01)]주년)
전신	의정부 공무아문 철도국 (교통부) (1894년 6월 28일 ~ 1910년 8월 29일) 조선총독부 철도국 (1910년 10월 1일 ~ 1945년 9월 28일) 대한민국 교통부 철도국 (1948년 8월 15일 ~ 1963년 8월 31일) 철도청 운영(일반철도) 부문 (1963년 9월 1일 ~ 2004년 12월 31일)
	한국고속철도건설공단 운영(KTX) 부문 (1992년 3월 9일 ~ 2003년 12월 31일)
대표자	한문희
주무기관	국토교통부
주요 주주	대한민국 정부: 100%
기업 분류	준시장형 공기업
상장 여부	비상장 기업
직원 수	31,221명(2022년 2분기 기준)
자본금	10조 9,196억 3,764만 627원(2023년 기준)
매출액	연결: 6조 3,729억 8,468만 688원(2023년 기준) 별도: 5조 8,159억 3,464만 1,251원(2023년 기준)
영업 이익	연결: -4,415억 3,613만 8,436원(2023년 기준) 별도: -4,743억 1,536만 416원(2023년 기준)
순이익	연결: -4,515억 6,025만 9,068원(2023년 기준) 별도: -5,424억 7,793만 2,620원(2023년 기준)
자산 총액	연결: 29조 664억 628만 7,814원(2023년 기준) 별도: 28조 7,523억 5,599만 5,167원(2023년 기준)
부채 총액	연결: 20조 4,653억 8,182만 8,623원(2023년 기준) 별도: 20조 3,585억 4,547만 6,118원(2023년 기준)
부채 비율	연결: 237.94%(2023년 기준) 별도: 242.54%(2023년 기준)
운영 구간 (고속철도 부문)	경부고속선, 호남고속선, 수서평택고속선[수행업무1]
운영 구간 (일반철도 부문)	경부선, 경전선, 호남선, 전라선, 장항선, 중앙선, 충북선, 영동선, 태백선, 대구선, 정선선, 동해선, 경의선, 경원선, 경강선, 경북선, 광주선, 중부내륙선
운영 구간 (광역철도 부문)	수도권 전철 1호선[2], 수도권 전철 3호선[3], 수도권 전철 4호선[4], 경춘선, 경의·중앙선, 경강선, 수인·분당선, 서해선, 동해선, 대경선[5], 충청광역[6], 수도권 광역급행철도 C선[7], 수도권 광역급행철도 B선[8]
영업 거리	4,131.2㎞ (2023년 1월 1일 기준)
자회사	코레일관광개발 코레일네트웍스 코레일유통 코레일로지스 코레일테크
미션	사람ㆍ세상ㆍ미래를 잇는 대한민국 철도
비전	새로 여는 미래교통 함께 하는 한국철도[9][변경전]
슬로건	마음을 잇다[11]
사보	레일로 이어지는 행복+
주소	본사 - 대전광역시 동구 중앙로 240 (소제동, 철도기관 공동사옥) 철도교통관제센터 - 서울특별시 구로구 구일로8길 150 (구로동) 인재개발원 - 경기도 의왕시 철도박물관로 157 (월암동) 낙산연수원 - 강원특별자치도 양양군 동해대로 3457 (정암리)
	지역본부 소재지 [ 펼치기 · 접기 ] * 각 본부별 관할역은 관리역 문서 참조. 서울본부 - 서울특별시 중구 한강대로 405 (봉래동2가)[12] 수도권서부본부 - 서울특별시 영등포구 도영로 115 (영등포동)[13] 수도권동부본부 - 서울특별시 동대문구 한천로 472 (이문동)[14] 강원본부 - 강원특별자치도 동해시 동해역길 69 (송정동)[15] 대전충남본부 - 대전광역시 동구 중앙로 215 (정동)[16] 충북본부 - 충청북도 제천시 청풍호로 51-13 (영천동)[17] 대구본부 - 대구광역시 동구 동대구로 550 (신암동)[18] 경북본부 - 경상북도 영주시 시청로2번길 30 (휴천동)[19] 부산경남본부 - 부산광역시 동구 중앙대로 206 (초량동)[20] 전북본부 - 전북특별자치도 익산시 익산대로 153 (창인동2가)[21] 전남본부 - 전라남도 순천시 팔마로 119 (조곡동)[22] 광주본부 - 광주광역시 북구 무등로 235 (중흥동)[23]
상징색	코레일 블루 (#005BAC)
웹 사이트		기업홈페이지 코레일톡 (안드로이드) 코레일톡 (iOS) 코레일톡 (원스토어) 철도물류정보서비스
	승차권예매 베타, 레츠코레일, 기업홈페이지 메뉴 페이지
		승차권예매(레츠코레일) 수도권 전철 이용 안내
노동조합	전국철도노동조합 한국철도공사노동조합 코레일노동조합 *2022년 2분기 알리오 공시기준
공식 SNS
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콜센터 및 유실물센터
철도고객센터: 1544-7788, 1588-7788 철도고객센터(영어): 1599-7777 철도고객센터(광역철도 부문): 1544-7769[24] 철도구역 내 범죄신고: 1588-7722 승차권전화반환 콜센터: 1544-8787 한국철도공사 유실물센터 안내

1. 개요

한국철도공사의 경관, 로고송
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"
대전광역시 동구에 위치한 철도기관 공동사옥[25]

2. 운영 현황

한국철도공사의 여객열차 등급
{{{#!wiki style="margin: 0 -11px -5px; min-height: 27px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"	<colbgcolor=#005bac><colcolor=#fff> 고속	KTX, KTX-산천, KTX-청룡, SRT(SR 운영)
준고속	KTX-이음
특급	ITX-청춘
급행	새마을호, ITX-새마을, ITX-마음
	무궁화호, 누리로
	특급/급행 광역전철
보통	일반 광역전철
관광	틀 참고
폐지	관광호, 비둘기호, 통근열차, 통일호	}}}}}}}}}

한국철도공사의 관광열차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	새마을호 등급
레일크루즈 해랑	정선아리랑열차(A)
교육전용열차(E)	서해금빛열차(G)
남도해양관광열차(S)	백두대간협곡열차(V)
동해산타열차	에코레일관광열차
무궁화호 등급
전통시장관광열차	충북영동국악와인열차
폐지
줌마렐라 녹색 관광열차	부울경테마관광열차
환상선눈꽃순환열차	통통통뮤직카페트레인
중부내륙순환열차(O)	경북나드리열차
평화생명관광열차(DMZ)	바다열차	}}}}}}}}}

• 정거장 등급 분류

한국철도공사의 정거장 등급
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"	관리역1
보통역	운전간이역	배치간이역
을종위탁발매소2	무배치간이역 (업무위탁역KN)	임시승강장
조차장	신호장	신호소
1. 최고등급, 구 그룹대표역

3. 보유 차량 목록

한국철도공사의 전동차/현황 보기 (편성번호 · 열차번호 · 차량번호 · 여섯자리 차량번호)
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	고속열차	<colbgcolor=#fff,#1c1d1f>  100000호대   110000호대 · 140000호대   120000호대​ · 130000호대   150000호대  160000호대
간선열차	200000호대   210000호대   220000호대   368000호대
관광열차	동해산타열차  200000호대[a]
광역전철	1  31x000호대(상세 · 사건 사고)  경의·중앙  321000호대 · 331000호대  3  3000호대   4  341000호대(상세)  수인·분당  351000호대  경춘  361000호대  경강  371000호대  동해  381000호대  서해  391000호대  대경  392000호대
도입 예정	230000호대  충청권  차번 미정   차번 미정  GTX-B  차번 미정   GTX-C  차번 미정    [[HSEMU-370|{{{#ffffff EMU-370}}}]]  차번 미정
개번 전 차량번호	4 수인·분당  2030호대(1993~2011) 1 경의·중앙  5000호대(1996~2011) · 6000호대(2006~2008)
전량 퇴역	무궁화호  9900호대(1980~2001) 1  1000호대(상세)(1974~2020) · 초저항(1974~2014)
[a]: 8호기 한정 관광열차 운행중
한국철도공사 소속 기관차 · 디젤동차 다른 지역 전동차 보기		}}}}}}}}}

한국철도공사의 기관차 {{{-2 {{{#005bac (열차번호 · [[한국철도공사/차량번호|{{{#005bac 차량번호}}}]])}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"	디젤기관차
<colcolor=white> 특수	9100호대
소형	2000호대 · 2100호대
중형	3000호대 · 3100호대 · 3200호대 · 4000호대 · 4100호대 · 4200호대 · 4300호대 · 4400호대
대형	5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대
특대형	7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대
전기기관차
화물	8000호대 · 8500호대
여객	8100호대 · 8200호대
기타	데로형
증기기관차
표준궤	모가 · 4륜 · 푸러 · 아메 · 터우 · 발틱 · 고로 · 사타 · 소리 · 마터 · 파시 · 미카 · 901호
협궤	630호대 · 660호대 · 700호대 · 810호대 · 900호대(혀기11) · 혀기
한국철도공사 소속 디젤동차 · 전동차 다른 지역 전동차 보기		}}}}}}}}}

한국철도공사의 디젤동차/현황 보기 (편성번호 · 열차번호 · 차량번호)
<colbgcolor=gray> 간선열차	비둘기호 DC  통근열차 CDC  무궁화호 NDC · RDC  {{{#!wiki style="display: inline-block;" 새마을호 DEC · DHC
관광열차	CDC: · RDC:
한국철도공사 소속 기관차 · 전동차 다른 지역 전동차 보기

• 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 디젤 (6770번 KTX 공항리무진 운행용)

3.1. 차량 역사(歷史)

한국철도공사의 연도별 여객열차 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -11px -5px; min-height: 27px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"	<colbgcolor=#005bac><colcolor=#fff> -1969	특급열차		보급열차	준급열차	보통열차
1969-1974	관광호		특급열차	보급열차
1974-1977	새마을호
1977-1982			우등열차	특급열차	보급열차
					보통열차
1982-1984
1984-2000			무궁화호	통일호	비둘기호
2000-2004					-
2004-2009		-	새마을호	무궁화호	통근열차
2009-2010
2010-2012				무궁화호
2012-2014				새마을호	무궁화호	통근열차
2014-2021					무궁화호
2021-2023					새마을호	무궁화호	통근열차
2023-2024					새마을호	무궁화호
2024-현재						새마을호	무궁화호
								}}}}}}}}}

• 1960년대 후반 ~ 1983년 12월 31일: 관광호, 우등 열차, 통일호, 비둘기호
• 1984년 1월 1일 ~ 2000년 11월: 새마을호, 무궁화호, 통일호, 비둘기호
• 1993년에 한국 최초의 VVVF 방식 전동차인 341000호대 전동차(구. 2030호대)가 등장.
• 2000년 11월~2004년 3월 31일: 새마을호, 무궁화호, 통일호
• 2004년 4월 1일: 대한민국 최초의 고속철도인 KTX가 개통하여 전국을 일일 생활권으로 만들어 주었다.
• 2006년: 일반열차에서는 디젤 기관차 대신 8100, 8200호대 전기기관차가 주력이 된다. 그리고 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 경의·중앙선에 들어가는 차량인 뱀눈이가 새롭게 운행하기 시작했다.[40]
• 2009년 : 전기동차 누리로가 운행을 시작하였다.
• 2010년: 기존 KTX 차량의 단점을 보완하고 순수 국산 기술로 제작한 차량인 KTX-산천이 새롭게 등장하였다.
• 2012년: 2010년 12월 경춘선이 복선화 개량된 뒤 새로운 특급열차인 ITX-청춘이 운행을 시작하였다.
• 2013년: 약 26년 동안 새마을호를 운행했던 DHC 디젤동차가 운행을 종료하고 그 임무를 특대형 디젤 기관차와 8100, 8200호대 전기기관차|전기 기관차에게 넘기고 퇴역하였다.
• 2014년: 기존 새마을호의 후신인 ITX-새마을이 운행하기 시작하였다.
• 2018년: 마지막까지 남아 장항선을 달리던 객차형 새마을호가 객차의 내구연한 만료로 인해 2018년 4월 30일 부로 운행을 종료하였고 역사 속으로 사라지게 되었다. 현재는 최후기형 객차 3량과 무궁화호로 격하된 차량을 제외하고 전부 운행을 멈춘 상태이다. 이에 한국철도공사는 비전철화 구간인 장항선의 새마을호 운영을 지속할 수 있도록 무궁화호 리미트 객차를 개조하고 도색을 푸른색의 기존 새마을호 도색이 아닌 ITX-새마을의 도장으로 새로 도색하여 운행을 재개하였다.
• 2021년: 동력분산식 준고속열차인 KTX-이음이 운행을 시작하였다.
• 2023년: 9월 1일 무궁화호를 대체하는 새마을호 등급의 ITX-마음이 운행을 시작하였다. 동년 12월 18일, CDC 통근열차와 RDC 무궁화호가 운행을 종료하였다. 이로써 한국철도공사에서 운행하는 디젤동차는 아예 역사속으로 사라지게 되었다.
• 2024년: 4월 30일을 끝으로 무궁화호 유선형 특실 객차(격하특실)의 운행이 종료되었다. 5월 1일 KTX-이음의 개선형이자 고속선 개량 모델인 KTX-청룡이 운행을 시작하였다.

4. 역대 사장

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"	<tablewidth=320><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f>	한국철도공사 역대 사장	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px; word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	한국철도공사 사장 (2005~현재)
<nopad> 참여정부		<nopad> 이명박 정부
초대 신광순	제2대 이철	제3대 강경호	제4대 허준영	제5대 정창영
<nopad> 박근혜 정부		<nopad> 문재인 정부
제6대 최연혜	제7대 홍순만	제8대 오영식	제9대 손병석	제10대 나희승
<nopad> 윤석열 정부
제11대 한문희	}}}}}}}}}

• 한국철도공사 정관 제10조에 의거하여 한국철도공사 사장의 임기는 3년이고, 1년 단위로 연임될 수 있다. 또한 임기를 다 채웠음에도 불구하고 후임자가 임명되지 않았다면 사장 직무를 계속해서 수행하여야 한다. 그러나, 역대 사장 중에서 3년 임기를 채운 인물은 아무도 없었다. 대부분 절반 남짓 밖에 임기를 채우지 못하고 해임되거나 사퇴하는 등으로 사장 직무대행자에게 이양하였다.

5. 코레일 멤버십

5.1. 마일리지 제도

6. 라운지

7. 예매

7.1. 할인 상품

7.2. 지연 보상

8. 조직

• 사장
• 비서실
• 홍보문화실: 언론홍보처, 문화홍보처

• 상임감사위원
• 감사실: 감사기획처, 종합감사처, 경영감사처, 청렴조사처

• 부사장
• 법무실
• 기획조정본부: ESG경영처, 전략기획처, 기획예산처, 경영평가처
• 재무경영실: 재무회계처, 자금물자처, 상생계약처
• 회계통합센터: 회계총괄부, 수입회계부, 지출회계부(2), 일반용품부, 차량용품부, 시설전기용품부, 공사용역부, 품질검사부
• 인재경영본부: 윤리경영처, 인사기획처, 인사운영처, 노사상생처, 복지후생처
• 인재개발원: 교육계획처, 휴먼안전센터, 경영교육센터, 운전교육센터, 차량교육센터, 기술교육센터
• 지역교육원: 서울교육원, 대전교육원, 부산교육원, 곡성교육원[52], 영주교육원
• 디지털융합본부: 디지털기획처, 디지털영업처(정보보안센터)
• IT운영센터: 정보기획부, 여객정보부, 운송정보부, 경영정보부, 시스템운영부
• 철도연구원: 연구계획처, 경영연구처, 기술연구처
• 여객사업본부: 여객계획처, 역운영처, 여객서비스처
• 고객마케팅단: 여객마케팅처, 여행플랫폼처
• 열차운영단: 열차기획처, 수송운영처
• 특별동차운영단
• 광역철도본부: 광역계획처, 광역마케팅처, 광역운영처
• 물류사업본부: 물류계획처, 물류마케팅처, 물류수송처
• 신성장사업본부: 신성장기획처, 자산운영처, 신성장개발처
• 해외남북철도사업단: 국제협력처, 해외사업1처, 해외사업2처

• 안전기술총괄본부장(안전부사장)
• 안전본부: 안전계획처, 산업안전처, 시민안전처, 안전분석처, 환경경영처, 비상계획처
• 관제실
• 철도교통관제센터: 계획부, 관제부(3), 전기운용부(3)
• 차량본부: 차량계획처, 고속차량처, 일반차량처, 전동차량처
• 철도차량정비단(수도단, 대전단, 부산단, 호남단)
• 차량기술센터: 기술계획부, 전기기술부, 기계기술부
• 시설본부: 시설계획처, 선로관리처, 건축시설처
• 철도시설안전합동혁신단
• 고속시설사업단: 안전기술부, 시설검측센터, 광역시설사업소 - 시설/건축/장비운영사업소
• 전기본부: 전기계획처, 전철전력처, 통신처, 신호제어처
• 고속전기사업단: 안전기술부, 광역전기사업소 - 전기/변전/통신/신호제어사업소
• 서울정보통신사무소: 정보통신사업소, IT중정비사업소

• 지역본부: 경영인사처, 안전보건처, 영업처, 승무처, 차량처, 시설처, 건축처, 전기처
• 철도박물관(수도권서부본부 경영인사처, 홍보문화실 문화홍보처)

8.1. 지역본부

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

<tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#ffffff,#1f2023>

한국철도공사 지역본부

8.2. 차량사업소 목록

• 수도권 전철 1호선
• 구로차량사업소
• 병점차량사업소
• 이문차량사업소

• 수도권 전철 4호선
• 시흥차량사업소

• 경의·중앙선
• 문산차량사업소
• 용문차량사업소

• 경강선
• 부발차량사업소

• 수인·분당선
• 분당차량사업소
• 시흥차량사업소

• 수도권 전철 서해선
• 시흥차량사업소

• 동해선 광역전철
• 울산차량사업소

• 수도권 전철 경춘선
• 평내차량사업소

• ITX-청춘
• 평내차량사업소

• ITX-새마을
• 서울차량사업소
• 부산차량사업소

• 누리로
• 강릉차량사업소

• KTX
• 수도권철도차량정비단
• 부산철도차량정비단

• KTX-산천
• 수도권철도차량정비단
• 부산철도차량정비단
• 호남철도차량정비단

• KTX-이음
• 강릉차량사업소
• 부발차량사업소
• 이문차량사업소
• 울산차량사업소

• KTX-청룡
• 수도권철도차량정비단
• 부산철도차량정비단

9. 노동조합 현황

• 전국철도노동조합(제1노조 / 철도노조, 전철노, 철노): 민주노총 공공운수노조 소속, 교섭대표노조.[54] 조합원은 약 21,000명[55]으로 규모가 가장 크다. 비공식적으로 '전철노'라 불리다가 2018년 규약 개정을 통해 '철도노조'를 유일한 약칭으로 못박았으나, 이후에도 사내에서 공공연히 전철노라 불린다. 언론에서 철도노조, 코레일 노조 등으로 일컫는 대상이 바로 이쪽이다. 제1노조의 지위를 가지고 있으며, 단체협약에 유니온 숍 조항이 있어 신입사원 입사 시 여기에 자동 가입된다. 하지만 여러 병폐에 실망을 느낀 젊은 세대들을 중심으로 조합을 이탈하는 경우도 늘어나고 있는 것으로 알려졌다.

• 한국철도공사노동조합(제2노조 / 한철노): 한국노총 공공사회산업노조(한공노) 소속. 조합원은 약 1,900명 가량. 2002년 전국철도노동조합의 상급단체 변경 당시 반발한 일부 조합원들이 탈퇴 후 2003년 설립한 한국철도산업노동조합이 전신이다. 2010년 코레일과 단체협약을 맺었다[56]. 원래 철도산업노조(현 한공노)가 직접 코레일과 교섭했으나, 2016년 조직을 개편해 철도산업노조 산하에 한국철도공사노동조합이라는 기업별노조가 따로 생겼다. 2024년, 15년만에 개별 교섭이 좌절되어 철도노조에 임금교섭을 위임했다. 2003년에 철도노조를 집단 탈퇴한 조합원들과 철도청 일반직[57] 출신이 주류이며, 민주노총을 싫어하지만 노조가 필요하다고 생각하는 젊은 직원들도 한철노에 가입한다.

• 철도승무노동조합(제3노조 / 승무노조): 상급단체 없음. 2022년 임금협약에서 고속열차 승무수당 수급 조건이 대폭 강화되면서 반발한 일부 KTX 기장들이 2023년 6월 철도노조를 집단 탈퇴하고 설립했다. 옛 철도노조 부산고속기관차승무지부 조합원들이 주류이며, 운전직종 전반으로 조직을 확대하고자 하고 있다.

• 고속철도운전노동조합(제4노조): 상급단체 없음.

• 코레일노동조합(제5노조): 상급단체 없음.

• 철도공사노동조합: 상급단체 없음. 2020년 블라인드를 기반으로 만들어진 노동조합[58]으로 기존 양대 노조가 상급단체를 둔 산별노조인 것과 달리 한국철도공사 직원만 가입할 수 있는 미가맹 기업별노조다. 기존 노동조합의 정치 몰입과 악폐습[59]을 비판하며 등장했으나 2년도 못가 해체됐다.

10. 계열사

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

<tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#fff,#1f2023>

한국철도공사 자회사

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"

• 코레일유통: 철도관련 부대사업의 체계적이며 효율적인 개발을 통해 철도산업 발전에 기여하는 것을 목적으로 2004년에 설립되었다. 설립 당시 회사명은 (주)한국철도유통이었다가 현재의 사명으로 변경 하였다. 철도역사 내 편의점 스토리웨이 등을 운영하는 유통사업을 주로 하고 있으며, 철도역사 내 상업시설 임대사업과 철도역사 또는 차량을 활용한 광고매체를 개발하고 운영하는 광고사업도 하고 있다

• 코레일관광개발: 철도인프라와 민간의 관광 전문경영 노하우를 접목하여 고품격 철도여행 서비스를 제공하는 것을 목적으로 한국철도공사와 민간여행사인 롯데관광개발(주) 등이 함께 출자하여 2004년에 KTX관광레저(주)라는 이름으로 처음 설립되었다. 코레일투어서비스(주)로 사명을 바꾼 후 다시 현재의 사명으로 변경하였다. KTX와 SRT, 일반열차 승무원이 코레일관광개발(주) 소속이며, 한국철도공사 소속인 KTX의 열차팀장, 일반열차의 여객전무, (주)SR 소속인 SRT의 객실장과는 구분된다. 승무사업 이외의 주요사업은 관광레저사업으로 국내 최초 레일크루즈 해랑열차와 바다열차, 각종 관광열차를 운영하고 있으며, 정동진레일바이크 등 철도 관련 테마파크사업도 운영 중이다.

• 코레일네트웍스: 철도인프라를 활용한 부대수익 창출 및 사업다각화를 목적으로 2004년에 설립된 (주)코레일서비스넷이 전신이다. 2006년 (주)IP&C[60]를 합병한 후 현재의 사명으로 개칭했으며, 2009년 부실 공공기관 정리정책으로 코레일개발(주)[61]를 합병했다. 서울역, 부산역 등 전국 주요 철도역사의 매표업무, 간이역 운영, 철도역사 주차장 운영, 철도고객센터 운영, 교통카드 정산사업 등 다양한 철도관련 사업을 하고 있다.

• 코레일로지스: 2003년 설립된 코레일로지스(주)는 남북철도 및 TCR, TSR 등 국제철도 시대를 대비한 철도수송체계 구축을 주 임무로 하고 있으며, 현재 철도물류, 컨테이너 하역사업, CFS운영사업, 국제물류 포워딩사업을 수행 중이다. 그 외에 정부의 비정규직 정규직 전환 정책에 따라 한국철도공사에서 민간에 위탁하던 입환, 연료주입, 전호 등 각종 지원업무를 2020년 부터 위탁 받아 운영 중이다

• 코레일테크: 2004년 철도산업의 핵심적인 기술 및 노하우의 축적, 지속적 개발을 통한 전문성 증대를 목적으로 설립되었으며, 코레일엔지니어링(주), 코레일트랙(주), 코레일전기(주) 3개의 회사가 합병되어 현재의 코레일테크(주)라는 이름으로 바뀌게 되었다. 철도 전기통신설비 유지관리, 철도차량 정비 및 청소, 철도선로 유지관리, 철도건널목 경비 등 철도와 관련된 각종 기술적인 사업을 수행하고 있으며, 2018년 이후 철도역사 및 차량 청소사업 등을 추가로 위탁받아 운영하고 있다.

10.1. 스포츠단

스포츠단
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
대전 코레일 FC	한국철도 유도단	한국철도 사이클단

11. 상호금융

• 철도신용협동조합: 전국철도노동조합 주도로 설립된 신협으로, 부산철도신협으로 출발해 2009년 서울정비창신협을 합병하면서 본점을 서울로 옮긴 후, 2012년 대전철도신협을 합병하여 철도 내 모든 신협이 하나로 통합되었다. 한국철도공사와 주식회사 SR, 코레일관광개발, 코레일네트웍스 임직원 및 그 외 전국철도노동조합 조합원이면 출자할 수 있다. 국가철도공단 직원의 경우 철도청 때 출자한 조합원의 자격 유지만 가능하며 신규 가입은 제한되어 있다. 2023년 현재는 젊은 직원들의 무관심으로 대가 끊길 위기에 처해 있으며, 고령자들과 철도노조와의 거래로 연명하고 있다. 비과세 혜택[62]이 있으니 철도공사에 오래 다닐 생각이라면 출자하는 게 좋다.
• 철도새마을금고: 한국철도공사가 철도공제조합(구 홍익회 공제부문)을 통해 20억을 출자했으나 2009년 파산하였다.

12. 비판 및 사건 사고

13. 기타

• 한때 1호선 전광판 문제로 주안행, 곧 출발하겠 다로 나왔었다. 그리고 이것이 밈이 되었다.

• 로고 컬러로 쓰는 진한 파란색은 '코레일 블루'라고 부르는데 수도권 전철 경강선과 동해선 광역전철이 이 색상을 사용한다.

• 로고 라이선스를 주지 않기로 유명하다. Hmmsim Metro 게임 제작 당시 제작사인 Jeminie Interactive 측에서 로고 라이선스 사용 문의를 하였지만, 이번에도 거절한 탓에 자체 로고를 그려 넣었다. 사실 모형같은 경우에는 라이선스 사용을 허가하지만, 게임 특성상 업데이트가 가능해서 내용이 변경될 수 있는점과 가상의 철도사고, 무정차 통과, 신호무시, 속도위반들의 다양한 것이 구현될 수 있기도 하며, 한국철도공사가 밝힌 가장 중요한 최종적 이유는 공공기관 이미지 관리가 중요한 특성상 로고 사용을 허가하지 않았다는 것이 한국철도공사의 입장이다.

• 로고송에 대해서 상당히 역사가 다른 회사에 비해 깊은 편이다. 자세한 것은 해당 문서를 참조. 현재는 사가를 응용한 국민기업 코레일을 사용하고 있다. 한국철도공사의 로고송은 역사적으로 유명한 것들이 많다. 특히 과거의 사랑을 전하세요 코레일 OO역입니다는 그야말로 철도 갤러리의 만년 떡밥이 되었고 그 후에 등장한 우리의 녹색철도와 국민의 철도 코레일, 달려라 코레일, 에코레일, 푸른내일 등 다양하게 사용하고 있다. 엄청난 후크송으로 내일로를 끊어서 일주일 동안 여행을 다니면 저절로 흥얼거리게 된다고. 다만 철도 동호인들은 병맛 후크송이라고 비난했다.

• 전철 구간의 스크린도어는 서울교통공사 등 타 기관에 비해 비교적 늦게 설치되었다. 원래 신길역을 비롯, 일부 환승역과 곡선 승강장 역에만 설치하다가 VOC, 언론 보도, 국정감사에서 계속 지적된 결과 2020년대 들어와서 특별한 사정이 있는 2개 역[63]을 빼고 전부 설치가 완료되었다. 열차가 극히 드물게 정차하는 일부 승강장(수도권 1호선 경부 1선 등)은 설치되지 않은 곳도 있지만,[64] 2019년부터 설치를 시작해 대부분 완공되었고, 아직 설치되지 않은 곳도 예산이 확보되는 대로 모두 설치할 예정이다. 동해선은 비수도권이고 법적으로 일반철도라서 그런지, 2021년 12월이 되어서야 모든 역에 스크린도어가 설치되었다. 다만 이쪽은 한국철도공사만의 문제가 아니고 역 등의 철도 인프라를 관할하는 국가철도공단의 잘못이 더 크다.[65] 그리고 완전히 밀폐해 버리는 지하역과는 달리 지상역은 승강장 양 옆 끄트머리 쪽으로는 유리 마감이 아닌 낮은 안전펜스로 촘촘하게 막아 놓기만 한다.

• 한국철도공사를 잘못 깔 때 사용하는 은어로 티스푼 공사라는 것이 있다. 티스푼 공사는 한국철도공사의 문제가 아닌 국가철도공단의 문제이다. 사람들이 오해하고 한국철도공사를 까는데 코레일은 다 지어진 역에서 운영하는 회사이다. 인프라 확충 지연에 대한 것. 열차지연 문서도 있다. 자세한 내용은 문서를 보자.

• 천안함 피격 사건 2주기를 맞는 2012년 2월 21일에 한국철도공사에서는 철도 동호인이었던 전사자 장철희 일병의 묘소에 명예 사원증을 부착해 고인의 철도에 대한 열정을 기렸다.

• 2012년에 전국의 일반인들을 대상으로 한 오디션을 통해 한국철도 심포니 오케스트라 악단이 창단되었다. 현재까지 매월 전국 주요 역사와 공연장에서 연주회를 진행하고 있다. 공식 페이스북을 통해 공연 소식을 공지하고 있다.

• 대한민국 3부 축구리그인 K3리그에 참가하는 대전 코레일 FC을 운영하고 있다.
  
• 외래어 순화 시도를 하고 있다. 기존에 차내 육성 안내방송에서 자사를 코레일이라고 불렀으나 최근에 한국철도라고 부르기 시작한 것은 물론, 플랫폼->타는 곳 , 대합실->맞이방 등이 그것.
  
• 전철 구간 내 지상 구간이 많은 편이다. 수도권 전철 1호선은 서울 지하철 1호선 구간, 반지하인 광명역을 제외한 약 190km가 지상 구간이다. 수도권 전철 경의·중앙선도 가좌역[66]-효창공원앞역을 제외한 전 구간이 지상 구간, 수도권 전철 4호선은 한국철도공사 관리 구간인 안산선은 전 구간이 지상 구간이다.[67] 수도권 전철 수인·분당선 중 수인선은 송도역-어천역 구간이 지상 구간이다. 수도권 전철 경춘선과 동해선 광역전철은 전 구간이 지상 구간이고[68], 수도권 전철 경강선은 판교역, 이매역, 초월역[69]을 제외한 구간이 지상 구간이다. 수도권 전철 3호선 중 일산선은 대곡역, 원당역, 지축역을 제외한 구간이 모두 지하 구간이고, 수도권 전철 4호선 중 과천선은 금정역을 제외한 구간이 모두 지하 구간이고 수도권 전철 수인·분당선 중 분당선은 죽전역, 왕십리역을 제외한 구간이 지하 구간이다.

• 황당 민원들이 공개돼 화제가 된 적이 있다.방귀를 30분마다 뀌는 승객에게 방귀를 멈춰달라고 방송해달라는 등...#

• 사람들에게 마음에 들지 않는 행위를 하면 꾸려일로 불린다.

• 2024년 8월 30일, KTX 운행횟수를 잘못 기입한 채로 2023년 철도통계연보를 업로드했다.

• 2024년 9월 20일부터 7일간 수도권 전철 50주년 기념 교통카드를 판매한다. #

13.1. 유튜브 채널

13.2. 사가

13.3. 홍보영상

13.4. 광고

13.5. 안내방송

13.6. 차량 불용처리 방식

13.7. 마스코트

13.8. 채용과정

13.9. 사회복무요원

13.10. 한국철도공사 지정 철도문화재

14. 관련 문서

• 한국철도공사/전산망[80]
• 한국철도공사/편성번호[81]
• 한국철도공사/역명코드
• 명예역장
• 부역명 유상판매 정책
• 사랑을 전하세요 코레일 OO역입니다
• 철도 패스
• 국내여행패스
• 내일로
• 나드리 패스(2017년 폐지)
• 코레일 패스(구 KR패스)
• 한일공동승차권(2015년 폐지)
• 한국철도 100주년 기념 스탬프
• 국가철도공단
• 할인카드
• 대전 한국철도 축구단
• 코레일톡
• 철도기관 공동사옥
• 코레일의 노래
• Oh! GLORY KORAIL